F3 Euroseries, el primer paso hacia los grandes

Las fórmulas de promoción, o las fórmulas Junior, o como queráis llamarle, tienen en las F3 Euroseries un competidor muy importante. Son hasta el momento el método más fácil para ganarse un asiento en el DTM o en la Fórmula Uno incluso. O uno de los más fáciles. Pilotos que han pasado por ella desde 2003 (cuando se creó el campeonato) son, por ejemplo Christian Klien, Timo Glock y Ryan Briscoe en la Fórmula Uno de una manera o de otra, unos con más suerte que otros, y Markus Winkelhock, Bruno Spengler, Alexandros Margaritis fueron a parar al DTM.

La F3 Euroseries nació de la fusión de los campeonatos francés y alemán de F3, dando lugar a unas pruebas de muy alto nivel de competitividad y forjando pilotos con una muy buena base de competición.

Los coches son monoplazas de 2000cc, cambio secuencial de 6 marchas, motor de cuatro tiempos y están limitados por reglamento a cuatro cilindros. Los neumáticos deben ser Kuhmo Ecsta exclusivamente, limitándose a 60 juegos por equipo y año, y por fin de semana, tres juegos por fin de semana. Las dimensiones de estos neumáticos están dictadas por el reglamento y deben ser 180/550 R 13 delante y 240/570 R 13 detrás, 13” como máximo de diámetro. Curiosamente no está permitido el uso de telemetría, nio de calentadores de las gomas. El combustible utilizado debe ser Aral Ultimate 100, no existen los repostajes ni en calificación ni en carrera, y una vez terminado el fin de semana debe quedar en el depósito al menos un kilo de combustible, también curioso, al menos para mi. El peso del monoplaza sin piloto, en condiciones de carrera y con todos los líquidos, incluido carburante, no debe exceder los 550 kg.

F3 Euroseries
Las carreras son en dos días diferentes, dos carreras por fin de semana. Se disputa una sesión libre de 60 minutos seguida de una clasificatoria de media hora, en las condiciones descritas antes, esto es, no se puede repostar. La primera carrera no debe exceder los 110 km o los 40 minutos, y para la segunda carrera se invierte la parrilla en los ocho primeros lugares, siendo algo más corta, unos 80km o 30 minutos.

El sistema de puntuación prima la pole position con un punto, algo que a mi me parece siempre estupendo y que espero que algún día llegue a la Fórmula Uno, y para la primera carrera puntúan los ocho primeros (10-8-6-5-4-3-2-1), mientras que para la segunda lo hacen los seis primeros (6-5-4-3-2-1).

Sin duda un campeonato interesante, reñido y competitivo, que estoy a la espera de saber quién retransmite, o dónde se puden ver resúmenes decentes. El calendario:

22/04/2007 Hockenheim (Alemania)
10/06/2007 Brands Hatch (GB)
24/06/2007 Norisring (Alemania)
01/07/2007 Magny-Cours (Francia)
15/07/2007 Mugello (Italia)
29/07/2007 Zandvoort (Holanda)
02/09/2007 Nürburgring (Alemania)
23/09/2007 Barcelona (España)
30/09/2007 Nogaro (Francia)
14/10/2007 Hockenheim (Alemania)

Vía | F3 Euroseries

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Comentarios (2) | Trackback

Comentarios

Sería bueno seguirlas con detenimiento, porque los mejores que aquí tengamos irán subiendo hacia la F1. El problema es que no es facil seguirlas.

#1 | Escrito por Mr. Driver | 31 mar 2007 19:45

¡Buenas tardes! Me llamo Mar, y soy una de las dos personas encargadas de crear la Web del piloto español Dani Clos, que esperamos en diez días tener activa.
Vamos a seguir las F3 Euroseries durante todo el campeonato, así que si quereis seguir la evolución de Dani, que competirá con el dorsal 23 de la escudería Signature, lo podreis hacer en su página www.daniclos.com. Y si quereis una crónica más detallada y fotos de la carrera y entrenamientos lo podreis hacer desde www.sportlifepress.com, nuestra web de motorsport. Espero que os guste nuestro trabajo.
Ayudadnos a subir a Dani a lo mas alto.
¡Gracias!

#2 | Escrito por marf1 | 07 abr 2007 22:06

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