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17 junio 2007

Alonso no puede con Hamilton en Indianápolis

¡Y ya van dos! Hamilton ha vuelto a ganarle la partida a Fernando Alonso por segunda carrera consecutiva y tras conseguir ayer la pole, hoy ha vuelto a batir al piloto español en Indianápolis. El piloto británico de McLaren se ha impuesto en un igualado y memorable mano a mano con Alonso, por tan solo dos segundos, y tras haber dejado muy atrás a los Ferrari.

El de hoy ha sido el primer auténtico duelo sobre la pista que nos han deparado Hamilton y Alonso. Hoy sí que ha habido lucha sobre el asfalto, y un incidente a final de recta, donde Alonso ha estado a punto de adelantar a Hamilton, pero éste, cambiando de trayectoria hasta en tres ocasiones, se lo ha impedido. Seguro que esa maniobra dará que hablar.

Pero lo cierto es que Hamilton ha vuelto a dar un recital al volante. El británico ha sumado su segunda victoria consecutiva, su séptimo podio en siete carreras y ha sabido aguantar la presión a la que le ha sometido el Cámpeón del Mundo durante toda la carrera. Hamilton definitivamente ha presentado hoy en Indy su candidatura al título.

Otro doblete para McLaren y Alonso, que por fin, rompe el gafe que le perseguía en el óvalo de Indy y sube al podio en el único circuito del Mundial de F1 donde no lo había conseguido. La superioridad de los McLaren ha sido aplastante, y los Ferrari de Massa y Raikkonen han tenido que conformarse con mantener sus posiciones en la parrilla de salida y terminar en tercera y cuarta posición.

Aún queda mucho Mundial por delante, pero todo parece indicar que los dos pilotos de McLaren, con permiso de Ferrari, se jugarán el título este año. Por ahora, Hamilton ha tomado una clara ventaja de diez puntos sobre Alonso.

Por detrás de este cuarteto de cabeza, Heikki Kovalainen ha confirmado que su cuarto puesto en Canadá no fue sólo producto de la casualidad y hoy ha finalizado quinto sumando cuatro valiosos puntos para Renault. Trulli y Webber han situado su Toyota y Red Bull en sexta y séptima posición respectivamente, mientras que Vettel ha puntuado en su debut.

El piloto alemán de BMW Sauber, que sustituía este fin de semana a Robert Kubica, ha aprovechado los abandonos de Heidfeld primero y de Rosberg casi al final de la carrera, para acabar octavo y estrenar su casillero de puntos en la que probablemente sea su única carrera este año.

Vía | F1.com

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Tags: Felipe Massa, Fernando Alonso, Ferrari, GP Estados Unidos, Heikki Kovalainen, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, McLaren, Sebastian Vettel
Comentarios (35) | Trackback

Comentarios

Lo que no es justo es que el hamilton solo corra, y Alonso sea el que se pase horas provando el coche y reglandolo (junto con Pedro)
Demasiadas facilidades tiene Hamilton.
Y estoy convencido de que las estrategias las hacen mas favorables a Hamilton, y que le dan los mejores neumaticos. Sinó pq Alonso en Canadá le fueron mal el 1r y 3r juego y a Hamilton ninguno? O pq en la clasificacion del sabado hizo el mejor tiempo del dia (1.11) en el Q2 pero en el Q3 no consiguió superar a Hamilton si este habia echo 1.12?

Esa es la realidad, son personas, con sus favortismos como todo el mundo. Si yo mandase en una escuderia daria las ventajas a mi piloto preferido… pues eso estan haciendo con Hamilton, totalmente licito. Lastima que el perjudicado sea Alonso.

Lo que no es justo ni licito es lo que he comentado antes, que Alonso haga el trabajo sucio, se esfuerze en mejorar el coche y el otro solo se procupe por la carrera de domingo.
Y si el McLaren va tan bien este año es gracias a los ingenieros y mecanicos, a Pedro y Alonso, y a la buena informacion que se trajo Alonso de su paso x Renault. Pero no gracias a Hamilton.

#21 | Escrito por cards | 18 jun 2007 01:01

Aun así, no se puede negar lo evidente. Es un gran piloto, el rival directo de Alonso, y lo esta haciendo bien, sin cometer errores. A sabido contener a Fernando, aunque… esos cambios de trajectoria no es la primera vez que se los hace…
Una vez vale, pero dos… por eso Fernando estava tan cabreado.
No baja las revoluciones en Monaco, hace cambios de trajectoria "sospechosos"… para ser su primer año lo esta haciendo muy bien… pero ya apunta maneras a ser "guarrete"

#22 | Escrito por cards | 18 jun 2007 01:06

Son unos fuera de serie los dos, este año tenemos un campeonato muy interesante. Me alegro de que Alonso tenga un duro rival, así si se lleva el campeonato se disfrutará más.

#23 | Escrito por juas | 18 jun 2007 07:27

Pues si, Hamilton es muy bueno. Pero, estoy mosqueado.

En el intento de adelantamiento de alonso a Hamilton, me parece que este ultimo cambia de trayectoria, y eso, es ILEGAL.

Si os fijais, en cuanto hamilton ve que alonso tiene el rebufo, se cambia hacia el lado derecho (1 cambio). Alonso, en ese momento, se sale hacia el izquiero, y hamilton, a partir de ese instante va poco a poco desplazandose hacia la izquierda (2 cambio).

Para apreciarlo mejor, advertir donde esta hamilton cuando alonso se sale del rebufo, y donde esta cuando llegan a la curva.

Gracias a esto, hamilton "recupera" todo lo negativo que tiene el hecho de trazar la curva desde el lado derecho, es decir, tener que frenar antes, y alonso, que iba por la trazada buena, le podia haber adelantado.

Personalmente, lo que me fastidia es que estoy seguro que si ambos estuviesen en diferentes equipos, aqui habia una reclamacion. Pero estando en el mismo, esto no lleva a ningun lado.

Si, de acuerdo, hamilton es muy rapido y alonso debe empezar a coger mas poles, pero la norma es clara: en los adelantamientos solo un cambio de trayectoria, y hamilton hizo dos.

Y llevo tiempo fijandome, y a hamilton es muy dificel adelantarle, pero es normal que use esta tactica: un volantazo brusco, seguido por una correccion de trayectoria que no "canta" tanto.

Espero que por lo menos, dentro de mclaren, esto se comente.

Ah! claro, queda mucho campeonato, pero alonso lo tiene jodido. Hamilton es muy rapido, y, sobre todo, muy muy regular. Que no se ha bajado del podium!!!

No se, entiendo que es diferente que alonso sea mas conservador por tener en mente el campeonato y que hamilton, como no se juega "nada" esta temporada, no mire al futuro y se permita "arriesgar".

#24 | Escrito por poiqwe | 18 jun 2007 08:14

hola

O pq en la clasificacion del sabado hizo el mejor tiempo del dia (1.11) en el Q2 pero en el Q3 no consiguió superar a Hamilton si este habia echo 1.12?
#21 | Escrito por cards | 18 jun 2007 01:01

porque en la q2 vas sin gasolina y en la q3 ya llevas la de carrera y al aumentar el peso del coche va mas lento.

y en la primera pagina hay uno que pregunta el intercambio en las posiciones a la hora de repostar, pues igual que sucedio en australia donde alonso consiguio "ahorrar" gasolina al rodar detras de hamilton y estiro su segunda parada 3 o 4 vueltas.

yo creo que a sido un carreron y espero que siga asi de emocionate todo el campeonato, y si puede haber algun otro piloto mejor

1bso, 10

#25 | Escrito por intercooler | 18 jun 2007 09:11

Pues será que todavía está muy reciente la retirada de Schumacher, pero a mí no me parecen demasiado sucias esas maniobras de Hamilton. Con picardía, con genio, algo atrevido pero nada más. Para adelantar a otro hace falta algo más que algo de rebufo y si no puedes hacerlo en recta por velocidad tuvo que ser (oh cielos) Fisichella quien se hinchó a demostrarnos que con pelotas y en curvas lentas se puede intentar hacerlo, incluso tocando al otro. Alonso estuvo ya demasiado conservador porque ahora si se salen los dos en una carrera no se pierde el campeonado de constructores, así que más carne en el asador, que cuando los que pilotan y arriesgan están en medio del pelotón me gustan un poco menos las carreras.

#26 | Escrito por toni22m | 18 jun 2007 09:25

hola

se me olvidaba, buenos adelantamientos de fisico en pista, o cuando fueron en paralelo, creo que, Buton y el segundo super aguri, el david noseque, no me acuerdo ahora :S

en el telediario de tele5 le preguntaron a Alonso por el intento de adelantamiento sobre Hamilton en pista y dijo que no vio nada raro…

y finalmente parece que intentaro calmar las aguas con el saludo que se dieron antes de podium.

1bso, 10

#27 | Escrito por intercooler | 18 jun 2007 09:31

Por lástima solo he podido ver 26 vueltas (de la 6 a la 32) Cuando Hamilton iba primero. Todavía no he visto ninguna repetción (malditos examenes) y no puedo emitir ningñun juicio de valor.

En cambio he leído 5 comentarios al azar… y he visto la frase "Lo que no es justo es que el hamilton solo corra, y Alonso sea el que se pase horas provando el coche y reglandolo (junto con Pedro)".

Pos vaya, creo que a Hamilton e conviene probar xq sino prueba, dificlmente se adaptará al coche. Y por cierto, cards, sigues los programas de entrenamientos privados para poder decir esto?

Seguro que ni sabes la regulación que hace la FIA acerca de estos.

#28 | Escrito por GO_lution | 18 jun 2007 09:46

Me ha cabreado la actitud de Alonso de conservar el 2º puesto, pero él sabrá, arrojada la toalla, ver los piques de la zona media no fué lo más emocionante que digamos.

Y por favor, si hay alguien que sepa artes marciales que le haga una llave en la tráquea al juntaletras de Lobato para dejarlo afónico que Magic ya hubo uno, de paso que también le de un repaso a gordo cabrón y dejen solo a Pedro comentar.

PD.: Yo también fuí de esos raros que ayer vió bastantes horas de Le Mans entre carreras de caballos.

y luego el "fumbol" por supuesto

#29 | Escrito por charnalusa | 18 jun 2007 10:57

Pues claro que prueba el coche ¬¬
Para eso estan los entrenamientos. Lo que he dicho es que son Pedro y Alonso los que trabajan duro para mejorar el coche.

"Seguro que ni sabes la regulación que hace la FIA acerca de estos."
Y tu si? Acaso eres un experto? Por favor, iluminanos a todos con tu sabiduria.

#30 | Escrito por cards | 18 jun 2007 11:08

Intercooler, sigue sin cuadrarme ese cambio de orden al entrar a boxes con lo que tu comentas. Alonso tb iba detras esta vez y entro antes. He leido por ahi que no tenian decidida la estrategia para el segundo repostaje y que durante la carrera en función de como fuera la primera parte decidirian. Pero mi pregunta es: habiendo "tan buen rollo y compañerismo" dentro de la escuderia (impulsado por el ecuanime Ron Dennis) le llegó a Alonso la información de que Hamilton habia cargado mas gasolina en su primera parada a boxes para asi asegurarse entrar despues en la segunda? O la información va solo en un sentido? Estoy segurisimo que si Alonso hubiera entrado una vuelta despues en la segunda parada de boxes (como era lo mas normal por haber entrado en la primera parada en segundo lugar) hubiera adelantado a Hamilton a la vuelta a pista del inglés. El segundo stind fue cuando mas pegado estuvo al coche de Lewis, entre medio y un segundo enganchado a su culo. Llamarme puto paranoico Alonsista si kereis pero me parece muy extraño todo esto. Pero bueno que si Fernando no se queja de esto es pq no debe haber dnd rascar.

#31 | Escrito por Likan1977 | 18 jun 2007 12:06

A mi lo que me jode es que Hamilton no ha hecho más que mantener su posición en las carreras que ha disputado. El tio tiene un merito de la leche, ha hecho pole en dos carreras que no conocia de la GP2, pero con identico coche que Alonso, muestra una aptitud mucho mas conservadora y eso no es de agradecer en el Gran Circo de la Formula 1.

Al final los adelantamientos que tanto animan el cotarro, colocaran a cada uno en su sitio.

Ahora viene Magny-Cours y el año pasado, salvo por Imola, fue la peor carrera de Hamilton. ¿Será su punto debil? Chicos, hasta el rabo, todo es toro, y queda bastante temporada. Me alegro que McLaren tenga dos pilotos competitivos y sólo espero que Hamilton, sea algo más agresivo.

#32 | Escrito por lukaluka | 18 jun 2007 12:21

Hola

si tan raro era que parada alonso antes que hamilton porque su parada, el tiempo que se ve no la entra y salida, fue mas rapida que la de hamilton, digo la segunda en la primera no me fije, digo yo que si quisieran putearle era mas sencillo que algo "fallara" en su parada

1bso, 10

#33 | Escrito por intercooler | 18 jun 2007 17:20

Eso que comentas tb tiene su guasa Intercooler, en el segundo repostaje Alonso se esta 6.5 segundos parado, que es mas o menos el tiempo que esta enchufada la manguera, y Hamilton que entra una vuelta despues esta 7 segundos. En la segunda parada ya llenan solo lo justo para llegar al final de carrera y dar la vuelta de desaceleración. ¿Pq tardan menos con Alonso si en principio tenia k dar una vuelta mas para acabar y por tanto tendria k poner mas gasolina? Yo la unica explicacion que veo es que Alonso aun tenia bastante gasolina en el deposito y solo necesitaron 6.5 segundos para llegar al nivel de gasolina que necesitaba para acabar. Es decir que tenia suficiente gasolina en el deposito antes de entrar como para dar una o dos vueltas mas. Esta tarde he leido que esta estrategia la decidio el equipo y Alonso solo obedecio, asi que claramente McLaren beneficio a Hamilton adelantando la parada en boxes de Alonso para que en la vuelta que Hamilton estaba repostando, Alonso con la pista limpia por delante no pudiera recortar el segundo de ventaja que le llevaba el ingles. Yo lo veo asi, con los numeros en la mano es la explicacion mas razonable.

#34 | Escrito por Likan1977 | 18 jun 2007 21:12

[...] El óvalo de Indy se había convertido en un fijo del calendario de la F1 desde el año 2000, pero a partir de hoy se convierte en uno más de los clásicos circuitos que la F1 deja atrás. En mi opinión, una pérdida importante para el Mundial, que se queda sin el impresionante óvalo de Indy y la siempre espectacular carrera americana, como en la que este año resultó vencedor Lewis Hamilton. [...]

#35 | Escrito por El circuito de Indianápolis se queda sin F1 | 12 jul 2007 22:24

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