« Raikkonen no se libra del maleficio de Nurburgring

Portada

Carácter de campeón »

23 julio 2007

¿Sale Hamilton? ¡La grúa lo devuelve a la pista!

Esa es la pregunta que se hacía un atónito Antonio Lobato en la retransmisión de T5: ¿Sale Hamilton? ¿Eso se puede hacer? Pues por lo visto sí, querido Lobato, ya que nadie impidió que el eficaz operario de la grúa colocara de nuevo a Hamilton en la pista y lo devolviera a la carrera mientras otros cinco coches se quedaban encallados en la puzolana.

Pues sí, Hamilton se aprovechó de una laguna en la reglamentación, que dice que mientras el motor del coche siga en marcha puede recibir ayuda externa para seguir en carrera. La normativa no especifica si la ayuda es humana o mecánica, así que el líder del Mundial – bien asesorado por la radio – mantuvo el motor encendido y pudo acabar el GP de Europa, eso sí, fuera de los puntos.

¿Legal? Pues parece ser que sí. ¿Justo? No lo tengo tan claro. ¿Y si el operario de la grúa no hubiese ido directo hacia el coche de Hamilton, por cierto poniendo en peligro a otros pilotos que podían haberse estampado contra la grúa, como de hecho estuvo a punto de suceder? ¿Por qué Hamilton y no otro?

Bueno, son preguntas difíciles de responder, pero lo cierto es que yo nunca antes había visto que una grúa interviniera de esta forma en una carrera de F1.

Vía | Youtube

Más noticias sobre: Pilotos, Fórmula 1
Tags: GP Europa, Lewis Hamilton, McLaren, Nurburgring
Comentarios (39) | Trackback

Comentarios

No hay una norma tb que obliga a un piloto salir inmediatamente de su coche si este keda parado en una zona peligrosa? Me parece que hay muchas lagunas en el reglamento de la F1.

#1 | Escrito por Likan1977 | 23 jul 2007 15:23

Lamentable, si lo hacen con él deberían hacerlo con el resto de pilotos que se quedaron en la grava no?
La FIA parece una casa de putas, con perdón.

#2 | Escrito por Raikky | 23 jul 2007 15:41

La pregunta del millón!

Por que no salió en la tele Papa Hamilton en el Pit??

Porque estaba en aquella grua.

#3 | Escrito por juas | 23 jul 2007 15:42

La grua entró demasiado pronto, casi se lleva a algún coche por delante, y va directo a por Jamilton.

Que habría pasado si el Spiker hubiese impactado contra la mole que es la grua del circuito??? una desgracia seguro…

Pero hay que reconocer que Jamilton y McLaren no hicieron nada ilegal, aunque nos joda… él se quedó en el coche, cosa que si que veo que es ilegal, y vino álguien y le puso en pista y en el sentido correcto… Sólo se han aprovechado de lo torpes o desinformados que están los jueces y operarios de pista… lo primero es obligar a un piloto F1, si no puede salir por sus propios medios y está en una clara situación de peligro, a abandonar el coche. Fue una imprudencia continuar en el coche chocándose los demás F1 a izquierda y derecha de Jamilton…

Lo sensato habría sido PARAR el motor (peligro de incendio en caso de nuevo impacto) y salir del choche colocándose detrás de los neumáticos de protección… otro coche podría (estuvieron a punto de hacerlo dos) haber chocado con Jamilton y por ejemplo y mala suerte, quedarse encima del monoplaza de Jamilton. ¿y si en ese momento cualquiera de los dos coches empieza a arder????? NO se podría haber rescatado a Jamilton….

#4 | Escrito por Dacedoga | 23 jul 2007 15:49

a mi me recuerda cuando alonso se salio en imola fue? o no recuerdo que circuito y los comisarios pasanron de empujarlo para entrar de nuevo xD

#5 | Escrito por Nok1a | 23 jul 2007 15:52

Mi visión podría estar nublada, pero creo que Hamilton se aprovechó de las reglas, no las rompió asi que no esta mal =), además segun mi criterio estaba en una posición de peligro por si alguien más se despistaba…

#6 | Escrito por chucho | 23 jul 2007 16:02

@chucho, precisamente por estár en una situación de peligro, el operario de grua lo primero que debió hacer es pedirle que saliese del coche… es que lo elevaron con el PILOTO dentro del coche… muy muy fuerte…

lo primero tendría que haber sido la integridad y salud del piloto… como digo arriba, otros pilotos podrían haber colisionado con el McLaren-Mercedes nº 2 y hoy estar hablanlo de la imprudencia, bien del piloto o del equipo, y el ansia de puntos que provocó una desgracia…

#7 | Escrito por Dacedoga | 23 jul 2007 16:16

Me sentó fatal que a Hamilton lo sacasen de la grava con la grúa y lo colocase en la pista para que volviese a correr, porque entonces debieron haber colocado a todos y cada uno de los que se salieron debido al temporal, la grúa sale para retirar los coches que se han salido de la pista para no crear situaciones peligrosas, no para devolver a coches a la pista…

#8 | Escrito por SSaiyajin2 | 23 jul 2007 16:17

Es muy simple este tema.

El que se sale de pista puede volver a ella con ayuda siempre y cuando no se baje del coche y no pare el motor. Por otro lado también tiene obligación de bajarse del coche si esta en situación peligrosa, como aparenta este caso, a no ser que, como fue en esta situación, estuvieran sacando bandera amarilla y el Safety Car estuviera en pista, que es supuestamente cuando más seguridad hay, que para eso sale el SC.
El problema real es de los demás pilotos que seguían estampandose, pues tenian una gran bandera amarilla que les avisaba del peligro y aun así cogían la curva sin ser lo suficientemente precavidos.

Entonces aqui hay varias cosas. El retorno de Hamilton a pista es totalmente legal. Los pilotos que se salieron de pista cuando ya estaban los comisarios enseñando bandera amarilla se merecen una colleja, y más estando el Safety Car en pista. Por otro lado, a los demás no se les ayudo a volver a pista porque se habian bajado del coche, con lo cual estaban fuera de la legalidad. El otro gran error fue el del gruista por no tener en cuenta que los pilotos no ivan a hacer mucho caso de la bandera amarilla.

Creo que con esto hay bastante para explicar lo que los pro-Alonsistas critican tanto sin informarse con anterioridad.

#9 | Escrito por kOtIk | 23 jul 2007 16:28

Es que si se están saliendo de la pista muchos coches en una misma curva una grúa no debe o no puede acercarse tanto a la pista para devolver ningún coche a la pista (y a la vista esta que se seguían saliendo cuando un Red Bull, casi impacta con una grúa) de ahí nace la indignación…
Saludos

#10 | Escrito por SSaiyajin2 | 23 jul 2007 16:58

Tan indignados!!!… Li hizo Schumacher, lo hace Hamilton (con "H", no con "J"). De eso se trata la competencia: llevar el reglamento al límite. La situación es tal como la describió kOtIk, y ya no hay nada más que discutir, gústele al que le guste.

#11 | Escrito por JSilva2911 | 23 jul 2007 17:16

creo que fue totalmente injusto porque:

1- era una situacion de peligro (4 coches al lado suyo)y uno de los coches rozo la grua, por lo tanto debia bajarse, si es otro circuito que no sea mercedes, no lo sacan ni de coña.

2- segun el reglamento,les puede empujar un comisario de pista, y creo q el de la grua no lo es(creo).

3-Os fijasteis que alonso paso absolutamente de Ron Dennis al bajarse del coche? como el jueves sancionen a mclalo, me da que se larga ya para bmw.

#12 | Escrito por takamura | 23 jul 2007 17:38

Ya que soy yo el que escribe continuamente Hamilton con J, no es por desconocimiento o falta de ortografía, es a protósito… pero es algo que me empieza a cansar a mi mismo, al principio le veía la gracia… pero ahora estoy preocupado por el paradero de su padre… nadie sabe donde está…

álguien debería sacar un libro al estilo del que hace años era muy conocido "Dónde está Wally" pero con el nombre "Dónde está Papa Halmiltom"
Los retos a encontrar:
- Papa Hamilton señalando al operario grua cual es el coche que debe sacar.
- Papa Halmilton con una pizarra indicando al SC en que vuelta debe salir.
- Papa Hamilton y Ron Dennis felicitando a Massa por golpear a F.Alonso…

#13 | Escrito por Dacedoga | 23 jul 2007 17:44

Las reglas son muy claras, ninguna grua puede devolver un coche a pista y menos aun con el piloto dentro. Tan solo se permite a los comisarios de pista ayudar a entra a un piloto siempre que este continue con el coche en marcha y no suponga una situacion de peligro

Repito a grua solo deve intervenir para retirar a los coches del circuito nunca para devolverlos a la pista

#14 | Escrito por V8 | 23 jul 2007 18:43

Ahora bien como aqui Charlie Whiting interpreta las reglas a su manera luego ocurren cosas como que LEwis se coloque el ultmo antes de relanzarse la carrera cuando iba segundo (con vuelta perdida) detras de Winkelhock y que una vez relanzada la carrera estando en la ultima posicion le mande desdoblrase para volver al mismo sitio

#15 | Escrito por V8 | 23 jul 2007 18:49

Me estado leyendo el reglamento y no dicen nada de volver a pista excepto esto:

"Save as specifically authorised by the Code or these Sporting Regulations, no one except the driver may touch a stopped car unless it is in the paddock, the team’s designated garage area, the pit lane or on the starting grid."

En el resto del reglamento no he visto nada de nada. Si he visto lo que pasa en las sesiones de entrenamiento si hay bandera roja y dice esto:

"When the signal is given to stop, all cars shall immediately reduce speed and proceed slowly back to the pit lane, and all cars abandoned on the track will be removed to a safe place."

Osea que eso del motor encendido y esas cosas no se de donde las habeis sacado pero en el reglamento no dice nada de motor encendido.

http://www.f1-live.com/f1/es/reglamentacion/index2007.shtml

Si alguien quiere mirárselo tb, que se lo baje de ahí a ver si encuentran algo (es que paso de leerme 40 paginas de normas XD)

#16 | Escrito por tiestillo | 23 jul 2007 19:01

Por cierto, otra cosa que veo que se dice mucho en los comentarios es que el SC dejó llegar a Hamilton al pelotón. El reglamento obliga al SC a que ocurra esto, así que eso fue perfectamente legal:

"40.10 The safety car shall be used at least until the leader is behind it and all remaining cars are lined up behind him."

#17 | Escrito por tiestillo | 23 jul 2007 19:14

lo primero, yo no soy pro-alonsista y lo de ayer me parece una verguenza, porque aunque lo de la grua estuviera al limite de la legalidad (tan tan al limite que segun cualquier director de carrera se saldria) lo que aun no me explico es el circo que montaron con el safety car al reanudar la carrera, nos puedes explicar esto kOtIk? yo no lo entendi y creo que no fui el unico.

#18 | Escrito por malakay | 23 jul 2007 19:20

No entiendo pq el que se discute ya que es a criterio de los comisarios (dudoso en efecto), y los gruistas &Co eran alemanes, y que había de alemán allí? el Mercedes.

Aclarando el post. El motor no tiene pq estar encendido para recibir ayuda (aunque en este caso si), ya que si un coche consigue arrencar mientras le empujan, la cosa vale. Uno caso muy bonito es de una carrera en Mónaco en el 73 si no me equivoco que no vi pq no había nacido. Donde un piloto que había calado debido a un trompo consiguió arrencar el motor gracias a los comisarios que empujaban el coche en bajada para ponerlo a salvo, pero claro, el piloto se fue y después de un increíble final ganó la carrera!

#19 | Escrito por GO_lution | 23 jul 2007 20:05

Para los que tienen poca memoria:

http://es.youtube.com/watch?v=fojK1fERB-4

creo que no hace falta comentar mucho mas.

#20 | Escrito por Keko | 23 jul 2007 21:09

¡Añade tu comentario!