La FIA y sus cosas

Hace dos semanas se disputó en el circuito sueco de Anderstorp, la séptima reunión del WTCC. Entre las nuevas inscripciones para esta carrera en particular estaba la de un Volvo S60 alimentado por Bioetanol, con él que el equipo Polestar Racing corre en el campeonato sueco de turismo, STCC. El coche pilotado por el piloto local Robert Dahlgren obtuvo una meritoria 8ª posición en la segunda de las carreras. Hasta aquí la información de servicio.

Ahora la que me resulta al menos curiosa. El combustible de este Volvo verde tenía homologación sólo de carácter nacional, por lo que el punto logrado, según el reglamento, no fue conseguido de manera legal. Antes de cada carrera: ¿no existen unos tramites burocráticos y técnicos que todos los coches tienen que pasar? ¿Nadie puede darse cuenta de un dato tan importante? Los comisarios de la FIA, que realizan estas verificaciones, ¿pasaron por alto la homologación del combustible?

Puedo entender que con la gasolina utilizada habitualmente en el campeonato sean menos rigurosos, pero teniendo en cuenta que en esta carrera SEAT también presentaba como novedad sus motores TDI, es de imaginar que también ellos tuvieran que haber homologado el carburante, por lo que el dato de homologación de carburantes no era algo fuera de lo normal. Aunque el equipo también tiene su parte de culpa (Razón por la cual también podría haber titulado la entrada: Los equipos y sus cosas). Después de realizar todos los tramites para inscribirte, pasas por alto el dato más relevante de tu coche. Desconocimiento del reglamento del WTCC y luego tirar por la borda todo el esfuerzo realizado. Bueno ahí queda mi reflexión.

Vía | WTCC

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Tags: Anderstop, Volvo S60 Bioetanol
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Comentarios

Tal vez simplemente el equipo sueco ha corrido una prueba del WTCC como prueba interna, por lo que al no competir de forma habitual en el mundial no le importan los puntos que pueda conseguir.

#1 | Escrito por Litbea | 13 ago 2007 09:41

Me parece… no se lo que me parece. Lo que deberiais hacer es felicitar a alguien que corra con E85.

#2 | Escrito por zonker | 13 ago 2007 09:55

Me parece que era un coche invitado y despues no participara mas en el campeonato, pero fue muy meritorio su octavo puesto. El que tb era un invitado es el ganador de la segunda carrera (Rickard Rydell) y que se follo en las 2 ultimas vueltas a todos sus compañeros de Chevrolet (llevaba pneumaticos de seco mientras que el resto llevaba de lluvia o mixtos) jejeje menudo cabreo pillo Nicola Larini pq un invitado a la carrera le arrebato la victoria sin que su equipo hiciera nada por evitarlo jejeje

#3 | Escrito por Likan1977 | 13 ago 2007 10:45

Una cosa que me inkieta de la WTCC son los lastres de hasta 65kilos que les colocan a los ganadores de las anteriores carreras. Ya puedes hacer una buena carrera un fin de semana (por meritos propios o por el lastre de los demas) que a la siguiente te van a colocar un lastre que te cagas lorito jejeje

#4 | Escrito por Likan1977 | 13 ago 2007 10:50

Perdon, son 60kg como maximo de lastre, no se dnd vi lo de 65kg (^_^)

#5 | Escrito por Likan1977 | 13 ago 2007 10:55

Ahhh no que la cosa tiene mas miga jejeje me he bajado la reglamentacion vigente de la WTCC y lo de los lastres es digno de estudio jejeje Se va acumulando el peso segun el resultado de cada piloto en las diferentes carreras, del primero al octavo suman peso a su coche y el noveno y decimo restan. Y como maximo pueden llevar un lastre de 60kg en su coche jejeje esto es mucho mas interesante. Lo que tiene que inventarse la FIA para que BMW no barra a sus rivales de un plumazo jejeje

#6 | Escrito por Likan1977 | 13 ago 2007 11:02

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