Portada

Para Montezemolo sería un título merecido »

12 septiembre 2007

El reto de Eau Rouge

Eau Rouge

Si hay una curva universalmente conocida como la mejor curva de todo el calendario de la Fórmula 1, esa es sin duda la curva de Eau Rouge, en el circuito belga de Spa-Francorchamps. Hay muchas otras curvas míticas que intentan arrebatarle ese honor (130R, Beckets…), pero ninguna es tan compleja como Eau Rouge.

Eau Rouge es una curva de alta velocidad a la que se llega tras una larguísima recta en bajada. La entrada de la curva coincide con el punto donde la pista empieza a subir, y la sensación que tienen los pilotos en ese cambio de dirección unido al cambio de altura es indescriptible. Para ser justos, lo que hace más mágica, si cabe, a Eau Rouge es su “matrimonio” con la curva ciega a derechas y en subida (10% de pendiente) que le sigue, conocida como Raidillon. Las velocidades que se alcanzan en Eau Rouge rozan los 300 km/h, y si bien ahora con los V8 con control de tracción el reto ya no es el mismo, con los antiguos V10 eran pocos los valientes que se atrevían a entrar en Eau Rouge sin levantar el pie del pedal del acelerador.

En Eau Rouge destacan los pilotos con buenas manos, ya que negociar bien esta mítica curva te lleva a estar en disposición de atrapar a tus rivales en la larga recta que sigue a continuación, y que acaba en la frenada de Les Combes. Pero claro, una curva de estas características siempre tiene también su lado negro: los accidentes. No son pocos los que han probado las escapatorias de Eau Rouge, e incluso Jacques Villeneuve, uno de los que siempre fardó de pasar por Eau Rouge a fondo, tuvo un impresionante accidente en la sesión clasificatoria de 1999, al que no dudó en calificar como “el mejor accidente de mi vida”.

Eau Rouge

Fernando Alonso habla sobre Eau Rouge: “Entras en la bajada de la curva, tienes un repentino cambio de dirección en la parte más baja y entonces hay una abrupta subida. Desde el cockpit no se puede ver la salida, y conforme vas subiendo no sabes dónde vas a aterrizar. Es una curva crucial para el tiempo de la vuelta, y también en la carrera, porque hay una larga subida que la sigue donde se puede perder mucho tiempo si cometes un error. Pero también es una curva importante para las sensaciones del piloto. Genera sensaciones especiales en cada vuelta, porque también se comprime todo el cuerpo cuando pasas por el punto más bajo de la curva. Es muy extraño, pero también muy divertido”.

Más noticias sobre: Circuitos , Fórmula 1
Tags: Fernando Alonso, GP Bélgica, Jacques Villeneuve, Spa-Francorchamps
Comentarios (16) | Trackback

Comentarios

Tremenda curva si señor
Esta es de las curvas que cuando la tomas la primera vez dices "hostias". Ojo, cuando la tomas con el simulador de turno, en mi caso el GP4. Y desde que me regalaron el volante la sensacion ya es bastante mas completa, jejeje. De todas formas me han dicho que darte una vuelta con tu coche por el circuito costaba 5 euros, ¿o era en Nurburing?

#1 | Escrito por Julito | 12 sep 2007 11:23

Más de uno ha manchado los pantalones al pasar por esa curva.

#2 | Escrito por juas | 12 sep 2007 11:45

El amigo Tilke debería pasar más tiempo detallando éste circuito para tomar ejemplo y diseñar los nuevos.

Para mí también Eau Rouge ha sido la mejor curva de todos los tiempos. Si mal no recuerdo, el que empezó la moda de pasarla con el acelerador a fondo fue Michael Schumacher, en los años 90, al igual que Villeneuve. Luego casi todos los siguieron.

Aunque con los V8 el "nivel de dificultad" habrá bajado, creo que debe sentirse como una maniobra suicida cada vez que se entra a esa curva a 300 km/h.

¡Esta es el circuito que más espero todo el año!

Salu2

#3 | Escrito por joel-f1 | 12 sep 2007 11:47

Que yo sepa este es circuito es muchisimo más corto que nurburgring, si te cobran 5 € por darte una vuelta te están timando xD

En mi pueblo hay una curva que hace una cosa parecida (Volviendo del pueblo amos). Es una recta un poco en cuesta abajo (No tanto como la cuesta abajo esa de Spa), y luego viene una curva a izquierdas y luego una curva de derechas en subida, y justo arriba una curva a izquierdas ciega (Esta de verdad, no como la de francorchamps y encima aqui te pueden venir coches de frente). Me encanta esa curva, yo la llamo la curva de Eau Rouge, y la gente me pregunta que porque y yo se lo explico, pero es como quien se lo explica a una pared :D

#4 | Escrito por pacolopez | 12 sep 2007 11:48

si no me equivoco una vuelta a nordschleife cuesta 18€, y si compras 2 te dan 3…

#5 | Escrito por comber | 12 sep 2007 12:10

Y cuando llueve bien parece que el arroyo cruza sobre la calzada. Por cierto, al menos buenos nublados se preveen el finde en Bélgica.

#6 | Escrito por toni22m | 12 sep 2007 12:42

Ya que has copiado de la wikipedia lo que dice Alonso de Eau Rouge podías haberte tomado la molestia de citarlo como fuente.

Un saludo

#7 | Escrito por IlVenturetto | 12 sep 2007 12:48

Yo es que soy muy kateto, y pagar 5 euros por darme ahi una vuelta me pareceria un chollo. Solo darse una vuelta alli ya me pareceria un regalo

#8 | Escrito por Julito | 12 sep 2007 12:50

Eau Rouge será una curva complicada de verdad cuando desaparezcan los apéndices aerodinámicos de los coches más o menos en 2010. Esperemos que para entonces aún esté en el campeonato.

#9 | Escrito por J. Arce | 12 sep 2007 13:56

¿Y qué complicación tendrá negociarla a 80-100 km/h menos?. No confundamos exceso de ala con categorías donde se limita pero se admite efecto suelo, que ayuda todavía más.

#10 | Escrito por toni22m | 12 sep 2007 14:00

Esta curva se toma a fondo… en 6ª.

Si en ese punto llegaran al tope de revoluciones en 7ª en las rectas les levantarian las pegatinas. En el video del tema del adelantamiento de Mika a Schummy se puede ver con claridad.

Tiene un poco de mito el Eou Rouge tambien… se empezó a pasar a fondo cuando la aerodinámica lo permitió.

#11 | Escrito por Ramon Carballo | 12 sep 2007 14:24

Saludos
Cual es un buen simulador de F1 y que aditamentos me recomiendan para divertirme.

Muchas Gracias

#12 | Escrito por Jesus | 13 sep 2007 00:09

Hola Jesús, prueba a buscar en la sección temática de Juegos de este blog.

Si lo que buscas es simulación, yo elegiría Rfactor.

#13 | Escrito por Livingstone | 13 sep 2007 03:10

[...] Nos damos una vuelta al espectacular circuito de Spa-Francorchamps, uno de los más excitantes de todos los circuitos habidos y por haber. Aunque Spa sea conocido por su famosísima curva de Eau Rouge, el trazado belga está repleto de grandes curvas y de increíbles desniveles. A mi parecer, es el circuito al que la televisión le hace menos justicia. Ver el circuito de Spa en directo no tiene demasiado que ver con lo que la televisión muestra. Es infinitamente mejor. [...]

#14 | Escrito por Una vuelta a Spa-Francorchamps | 13 sep 2007 07:17

[...] Aquí os dejo mi triste vuelta rápida para el circuito de Spa Francorchamps: 1:48 y pico. No he tenido mucho tiempo para rodar en este circuito aunque también es cierto que no es de los que mejor se me dan. La curva de Eau Rouge se me resiste y algunas veces la coge bien y otras no. [...]

#15 | Escrito por SGBlog. ¿Se me oye? » Mi vuelta rápida: GP F1 Spa - rFactor | 13 sep 2007 22:16

[...] Mucho se especulaba acerca de cómo sería el paso de los monoplazas con sus nuevos y limitados V8 por la mítica curva de Eau Rouge. La última referencia en lo que a velocidad se refiere databa de 2005, cuando los Fórmula 1 eran empujados por los históricos V10. No obstante, ese año se calzaban neumáticos de un agarre limitado, ya que debían aguantar durante toda la carrera sin permitirse su cambio, así que la velocidad no era muy significativa. Con todo y con eso, ese año se marcaron puntas en Eau Rouge de 317 km/h. [...]

#16 | Escrito por Volando por Eau Rouge | 18 sep 2007 08:57

¡Añade tu comentario!