Jordi Gené gana, y el Mundial está que arde

Jordi Gene vence la segunda manga

SEAT está protagonizando un final de campaña sensacional con la introducción de su TDI. Y eso se ha constatado este fin de semana en el histórico trazado de Monza, en el que ambas mangas han ido a parar a manos de pilotos que conducían un León TDI. Nos alegra especialmente, cómo no, la victoria del español Jordi Gené en la segunda manga, pero la primera ganada por Yvan Muller deja el Mundial empatado en la cabeza para la última cita en Macau, así que los buenos aficionados a las carreras también estamos de enhorabuena por esa victoria.

Pero de un pelo le fue a Yvan Muller, pues tuvo que llegar remolcado al podium tras sufrir un pinchazo nada más cruzar la línea de meta como vencedor de la primera manga. Y esta victoria, sumada al abandono del líder, Andy Priaulx, tras ser golpeado por detrás y ver como se rompía la suspensión de su BMW 320si, aupaba a Muller en la general hasta quedarse a 4 puntitos de Priaulx. Muy destacable también la constante lucha con todo el que se le ponía por delante de James Thompson, que al final pudo ser 3º por detrás de Jordi Gené, y aguantando en una lucha sin tregua los ataques de Nicola Larini.

En la segunda manga, un impresionante Jordi Gené hizo saltar a más de uno de su asiento. Aunque comenzaba la carrera en la 7ª plaza de la parrilla, tras el 2º puesto logrado en la primera manga, Gené ya era líder de carrera en la cuarta vuelta. Completaron el podium Nicola Larini y James Thompson. El vencedor de la primera manga, Yvan Muller, acabó 5º, logrando 4 puntos que le hacen empatar en el liderato de la clasificación con Priaulx (que abandonó en la primera vuelta con problemas mecánicos que arrastraba de la primera manga), a falta de la última cita en Macau.

¡Vaya 2 últimas mangas nos esperan en Macau! Con 20 puntos en juego, todavía hay 6 pilotos con opciones al campeonato. Andy Priaulx e Yvan Muller son los 2 pilotos que más opciones tienen, ya que lideran la tabla empatados a 81 puntos. Un poco más descolgados están Augusto Farfus (71), James Thompson (69) y Jörg Müller (66). Y finalmente, aunque matemáticamente tenga opciones, Nicola Larini es el sexto en discordia, con 61 puntos. En el Mundial de Constructores, y tras el doblete en Monza, SEAT está a sólo 10 puntos de BMW. Pero Macau no creo que sea tan favorable a los menos ágiles diesel de la firma española…

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Tags: Andy Priaulx, Augusto Farfus, BMW, James Thompson, Jörg Müller, Jordi Gené, Monza, Nicola Larini, SEAT, TDI, Yvan Muller
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Comentarios

el poder petrolo se expande, los calamares lo inundan todo!!!

#1 | Escrito por charnalusa | 08 oct 2007 12:39

esos taxis!!!!

#2 | Escrito por jolper | 08 oct 2007 12:45

Los diesel van a dominar el mundial de turismos los próximos años.

#3 | Escrito por Borjal84 | 08 oct 2007 14:13

…y la Formula 1,como nos descuidemos.

#4 | Escrito por Ska-p | 08 oct 2007 15:41

[...] El abanderado de esta situación, cómo no, es el Mundial de Fórmula 1, en el que 3 pilotos (Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen) están en un estrecho margen de 7 puntos, todos con opciones todavía de proclamarse campeones del mundo en el decisivo Gran Premio de Brasil. Pero no menos emocionante están los campeonatos del WRC, del WTCC o del DTM, a parte de los ya decididos títulos de la GP2 o la Indy Racing. Quizás el caso más extremo de igualdad corresponde al Campeonato del Mundo de Turismos, el WTCC, en el que hasta 6 pilotos tienen todavía opciones de proclamarse Campeones del Mundo en la última prueba a disputarse en el difícil trazado urbano de Macau. También está que arde el Campeonato Alemán de Turismos, el DTM, en el que 3 pilotos (2 de Audi, Mattias Ekström y Martin Tomczyk , y 1 de Mercedes, Bruno Spengler) separados por 6 puntos, se jugarán el campeonato en la última cita en Hockenheim. Y en el Mundial de Rallyes, estamos asistiendo a una incesante remontada de Sebastien Loeb hacia el liderato que todavía mantiene el finlandés Marcus Grönholm, pero ya sólo con 6 puntos de ventaja sobre el francés. [...]

#5 | Escrito por Un año de finales de infarto. Un año para la historia. | 11 oct 2007 13:17

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