Logan Cup. La competición al alcance de todos.

Nace un nuevo modelo destinado a la competición tanto de rallyes como de circuitos donde destaca una cosa por encima de todo: la austeridad. El Dacia Logan Cup será un coche sin mayores pretensiones que las de ofrecer a los aficionados un coche básico con el que practicar su afición automovilistica.

Partiendo de un Dacia Logan al que se le mantienen motor (Gasolina, 1600 c.c y 90 c.v ), caja de cambios y frenos de serie, se podrán elegir tres kits, circuito, rallyes de asfalto y rallyes de tierra, con la posibilidad de cambiar la configuración de los kit, de uno a otro, sin un coste excesivo. Además tanto Dacia como Renault tienen previsto crear copas monomarca, con el aliciente que conlleva. Este Dacia Logan Cup estará disponible en todos aquellos países donde se comercializa el Logan “normal”

Vía | Logan Cup

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Tags: Dacia Logan Cup, Renault
Comentarios (18) | Trackback

Comentarios

Pero a donde vas con 90 Cv?a competir con los chinquechento en los rallys j0as.
No lo veo…

#1 | Escrito por Morrison | 11 oct 2007 15:10

Podrás hacer el payaso pero solo por 7000 euros.

#2 | Escrito por toni22m | 11 oct 2007 15:22

Con un logan de estos, a los levos, a los subarus y a los jondas te los pasas por la piedra xD

#3 | Escrito por pacolopez | 11 oct 2007 15:23

Fácilmente!!!

#4 | Escrito por Manoleitor | 11 oct 2007 16:05

Lo que no le podemos negar a Matias es que es mas conocido que el Tato. xD

Pues yo le veo dos cosas buenas, que es barato y… bueno.. que no es caro.

Bromas a parte parece una fórmula razonable para iniciarse en la competición. A falta de saber como anda… en cualquier caso es una monomarca.

#5 | Escrito por Ramon Carballo | 11 oct 2007 16:18

Puedes perder y perder como en cualquier otro coche pero por solo 7000 y pico euros…xD

#6 | Escrito por Ska-p | 11 oct 2007 16:49

Tiene su gracia para empezar a correr

#7 | Escrito por Julito | 11 oct 2007 16:58

Bueno, si la idea sería buena, pero para correr con el equipamiento de serie no me parece el coche ideal. Si eso aguanta más de dos frenadas sin fading me compro uno.

#8 | Escrito por toni22m | 11 oct 2007 17:02

hombre 90cv y el coche vació por dentro algo hara ,pero supongo que es tracción delantera

#9 | Escrito por orochimario | 11 oct 2007 17:15

Me parece buena idea!Aunq el coche no se un pepino, para competir sin experiencia puede estar divertido.
Siempre he querido participar en alguna carrera.

#10 | Escrito por arcaf43 | 11 oct 2007 18:21

No, si en verdad este tenía que ser la versión normal, pero al final pensaron que era demasiado semado y le pusieron los demás asientos y salpicadero normal.

Ahora se han sacado la excusa del cup para retomar la idea original.

#11 | Escrito por Xquesiano | 11 oct 2007 19:00

Hay pruebas de rally de menos de 90 cv., entre 50 y 60 cv. creo, en modelos como Saxo, Arosa y de ese tamaño para los que empiezan en ese mundillo. Lo que se busca es aprender y pillar técnica.
Y no creais, 90cv. llevados a tope de revoluciones como suelen ser en estas pruebas, no es moco de pavo. Con una buena amortiguación, neumaticos y cambio de marchas, aún se pueden hacer cosillas.

#12 | Escrito por Pepe Paco | 11 oct 2007 19:29

Totalmente de acuerdo con Pepe Paco, y lo digo por experiencia, porque tengo un Renault 21 con 90cv, y si los sabes llevar, dan mucho de sí. Además, teniendo en cuenta que este coche está vacío por dentro, yo creo que debe tirar, no para despeinarse, pero debe tirar…

#13 | Escrito por comber | 11 oct 2007 19:46

-Estoy totalmente deacuerdo con los últimos comentarios. 90cv pueden dar muchisimo juego en un coche así, ya que además está aligerado, y cuenta con una buena puesta apunto del chasis, unos amortiguadores más firmes, y apurando las marchas puede se le pude sacar bastante…

-Aunque a decir verdad yo hubiera utilizado como base, la versión 1.6 de 110cv, y sobre todo NUNCA dejaría los frenos de serie, ya que en un uso normal cumplen, pero en una conducción deportiva exigente por un puerto de montaña…te puedes quedar sin frenos en pocos minutos, sobre todo teniendo en cuenta que los frenos traseros no son de disco, sino de tambor.

#14 | Escrito por GTi | 11 oct 2007 20:05

Para un rally de tierra debes de hecharte unas risas, pero para un rally de asfalto creo que los tramos se deben hacer eternos…

#15 | Escrito por fALTY | 11 oct 2007 22:32

Hombre, que 90cv son suficientes para correr bastante, os lo digo yo que si, que con 80 cv estrujadillos (No estrujaos del todo, porque el coche no es mio xD) se le puede meter mucha chicha en carreteras reviradas. Pero eso, en carreteras reviradas, en rectas estás mas vendido que una puta de 1 € x)

#16 | Escrito por pacolopez | 11 oct 2007 22:42

Ya os podeis reir ya, pero mi primera temporada en Rally fué con un CINQUECENTO y correr no correria, pero aprendí un huevo. Y siempre había algun otro Fiat incluso un 126 con el que darme de palos… El tema de la copa monomarca es un acierto seguro… Aunque para eso ya tienen la copa Clio…

#17 | Escrito por nabopolasar | 12 oct 2007 00:02

[...] Vía | Racingpasión Más información | Logan Cup En Motorpasión | Dacia Logan Rally [...]

#18 | Escrito por Dacia Logan Cup, el low cost también para competición | 13 oct 2007 18:51

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