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Raikkonen espera su regalo de cumpleaños en Brasil »

17 octubre 2007

Otra ventaja de Hamilton sobre Alonso en Brasil

Los cuatro puntos de más con los que cuenta Lewis Hamilton en la clasificación del Mundial sobre Alonso no será la única ventaja de la que disponga el británico respecto al español este próximo fin de semana en Interlagos. Y no me refiero a las posibles ayudas que todos sospechamos que puede recibir de su equipo, sino al motor.

El accidente de Fernando Alonso en Japón provocó que el doble Campeón del Mundo cambiara su motor en el GP de China, lo que le obligará a afrontar la carrera de Brasil con la misma unidad con la que acabó en segunda posición en Shanghai. En cambio, Hamilton estrenará un nuevo motor Mercedes-Benz en Interlagos al igual que los dos Ferrari, ya que los tres pilotos cumplieron en China con el ciclo de dos carreras.

La ‘congelación’ de los motores este año no permitirá al equipo Ferrari ni tampoco a los ingenieros de Hamilton hacer un uso agresivo de su motor en Brasil, pero aún así la ventaja sobre Alonso podría ser significativa y según el diario alemán TZ incluso podría llegar a los 10 caballos de potencia en el caso de Hamilton.

El ingeniero en pista de Ferrari, Mattia Binotto, ha comentado al respecto que “podemos intentar aumentar el rendimiento del motor, por ejemplo haciendo que funcione con más revoluciones. También podemos correr con él a temperaturas más altas”. En fin, un obstáculo más para Alonso en su lucha por conquistar el próximo domingo su tercer título mundial.

Vía | F1-Live

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Tags: Fernando Alonso, Ferrari, GP Brasil, Lewis Hamilton, McLaren
Comentarios (25) | Trackback

Comentarios

Bueno pues que le pongan un para-rayos al McLaren #2 y luego la "macumba" brasileña para que llueva.

#1 | Escrito por joel-f1 | 17 oct 2007 14:34

Esto lo dije yo ayer en lo de las claves del titulo…Pero como algunos me han tachado de ser un futbolero pasado a la F1…
Ademas, no son 10 cv, so 10KW q son algunos cavallitos mas…pero bueno.

#2 | Escrito por mcharly | 17 oct 2007 14:34

Una cosa que yo no entiendo, es si tiene un motor en el segundo ciclo, como es que puede trabajar a más revoluciones y a mas temperatura, yo pensaba que eso se puede hacer con un motor nuevo como el del hamilton, pero no con el de alonso

#3 | Escrito por Tambu | 17 oct 2007 14:56

Hola Tambu. Es precisamente al revés, quien puede aumentar el rendimiento del motor y más temperatura es Hamilton, que estrena motor, al igual que los Ferrari. Alonso, lógicamente, no puede hacerlo, ya que tendrá el mismo motor que en Shanghai.
Un saludo

#4 | Escrito por Delfos | 17 oct 2007 15:02

¿Alguien más opina que, si el motor de Alonso se "funde" no van a tardar en achacarlo a que "el Asturiano lo ha exprimido al máximo para…"?
Teniendo en cuenta la, ya demostrada, fiabilidad de ese motor… no sé yo Umm ;-)

#5 | Escrito por Vic | 17 oct 2007 15:08

A estas alturas la única opción de Alonso es un abandono de Hamilton, espero que por rebentón en esas apuradas tan bestias que hace.

Porque en carrera lo tiene jodido…

Un saludo.

#6 | Escrito por Soy Lupens | 17 oct 2007 15:16

Pues el motor de Alonso tendrá que ser como el Lute no? camina o revienta XD

#7 | Escrito por tiestillo | 17 oct 2007 15:31

Esa noticia es para cogerla con pinzas. Pero qué revoluciones más ni que niño muerto, si el límite es el mismo para todos. Lo de la temperatura es otro camelo. Lo único que se puede hacer, como dice Ferrari, es un motor "aligerado", que permita mayor redimiento subiendo de vueltas, y que ya que tiene que ser menos duradero resulte aceptable la pérdida de fiabilidad.
Sinceramente, que se la juegue así Raikkonen, que lo tiene chungo pase, pero que Hamilton se juegue el cara o cruz de un motor nuevo cuando lo único prácticamente que le puede hacer perder el mundial es quedar fuera es de juzgado de guardia. Ni por 100 cv lo veo prudente para la última carrera. Nada chicos, que vaya como el demonio.

#8 | Escrito por toni22m | 17 oct 2007 16:11

Que pase lo que tenga que pasar -

#9 | Escrito por apple | 17 oct 2007 16:18

FENIX

#10 | Escrito por apple | 17 oct 2007 16:18

o sea igualdad significa mas caballos para Hamilton. es logico que le pongan un motor que pueda dar mas vueltas a tope, ¿pero entonces no deberian darle la extra-lap a alonso? si prometes igualdad y resulta que un piloto tuyo tiene mejor motor que el otro, a este otro deberas darle alguna ventaja (ademas la vuelta extra le tocaria a alonso)

#11 | Escrito por ais13 | 17 oct 2007 16:21

Aquí la gente se pierde un poco …

#12 | Escrito por Julito | 17 oct 2007 16:50

Creo que aqui se le estan dando mas vueltas de las necesarias a este tema. Y el Marca, AS y compañia solo buscan vender periodicos con titulares sensacionalistas.

Esto que va a pasar en Brasil con el motor es algo normal, logico y que lleva pasando ya varios años en la Formula 1. Incluso este año es mejor para Alonso que lo que podia haber sido el año pasado, el año pasado si estrenabas motor en la ultima carrera podias hacer una evolucion especial, este año no, por que no puedes hacer evoluciones de motor en todo el año, y ademas las revoluciones del motor estan limitadas a 19.000, por lo cual no va a haber ventajas demasiado importantes.

Ademas China se corrio con un clima ni seco ni mojado, por lo cual los motores no rindieron a tope y el propulsor de Alonso no estara demasiado tocado.

Y no hay que compensar de ningun modo la "ventaja" de Hamilton, ni con extra lap, ni con nada parecido. Igual que Hamilton estrena motor aqui y se beneficia de ellos, Alonso lo hizo en china mientras que Lewis tubo que correr con el de Japon.

Y al igual que Alonso pudo sacar probecho de un motor fresco entonces, Lewis tiene el derecho a hacerlo ahora. Si queremos igualdad, tenemos que querer igualdad en todo, y no solo en lo que nos beneficie.

#13 | Escrito por dabbido | 17 oct 2007 16:57

Lo de las revoluciones está claro q de 19000 no pasan, lo importante es como llegan asta las 19000… Y eso es lo q kieren tocar los de ferrari con la temperatura y saber q mas cosas… Cuanto mas rapido suba de vueltas, mas rapido irá.. Y supongo q es lo q abran echo con la mancha negra de la F1

#14 | Escrito por mcharly | 17 oct 2007 17:02

Estoy de acuerdo con tony22, jugarsela a un motor nuevo es muy arriesgado para Hamilton, (un motor nuevo, por muchos caballos que de, es un motor nuevo y siempre implica algún riesgo extra), no le es necesario para ganar el mundial, tampoco le es necesario a Alonso ni a Raikonnen puesto que sus opciones pasan por una cagada de Hamilton.

#15 | Escrito por kalamidad21 | 17 oct 2007 17:20

No creo que se la jueguen en carrera. Imagino que la modifiación será a nivel de electrónica, algo que toquen que no implique piezas nuevas.
Y en todo caso a Lewis, se lo pondrán en la vuelta de calificación. Luego parece muy arriesgado, aunque para los ferrari, que se la juegan casi a todo o nada, sí parece más aceptable el riesgo, y sobretodo para el brasileño, que lo mismo con esa modificación puede importunar a los Mclaren…

#16 | Escrito por Joe | 17 oct 2007 17:28

Joe, modificar el mapa de un motor de estos a final de temporada y sacar una potencia medible es casi imposible. O aligeras y retocas por dentro o no vas a ganar casi nada.
Esto me recuerda la fumata blanca que montó Alonso el año pasado cuando Renault cambió de pistones en Monza. Sigo diciendo que esa apuesta para Ferrari es correcta, pero no la veo lógica para Hamilton; si los Ferrari son misiles a él con el 4º puesto le vale, y si petan con decirle a Alonso "usted primero" también.

#17 | Escrito por toni22m | 17 oct 2007 17:38

Habrá que tomar al diario alemán como uno mas del sector de prensa amarilla.
Aunque la especificación de los motores no puede ser alterada ni sobrepasar el máximo de revoluciones. La ventaja del moreno derivaría de poder “machacar” mas el motor, ya que no tendría que cuidarlo para una próxima carrera, por supuesto con los riesgos que ello conlleva.
No creo que sea para arrancarse los pelos.
Al responder sobre ese tema Fabrice Lom, Ingeniero Jefe de Apoyo para Red Bull Racing, niega esa posibilidad, aunque a me parece un poco ambiguo en la respuesta.
Os dejo el enlace por si lo queréis curiosear.
http://es.f1live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/071017131130.shtml

#18 | Escrito por McPollo | 17 oct 2007 17:42

Hola a todos.

Me gustaría que algún entendido en mecánica me explicara en que influye la diferencia (Con datos que ilustren porfa!)

Unos cuantos caballos más o menos no sé si se les puede llamar "ventajas"

#19 | Escrito por MrBean | 17 oct 2007 21:21

Necesitamos algo como esto:

http://www.youtube.com/watch?v=3uYO48PuXhg

Os lo recomiendo, buenisimo xD

#20 | Escrito por zase | 17 oct 2007 23:18

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