Y ahora, ¿qué pasará mañana?

El titulo en juego en Interlagos

Las aspiraciones de Alonso para proclamarse Campeón del Mundo mañana en la carrera del Gran Premio de Brasil son, visto lo visto en la sesión clasificatoria de hoy, más remotas de lo que muchos pensábamos. Y es que si hay algo que no podía pasar, era que hubiera un piloto por encima del resto que no fuera el asturiano. Y ese piloto no es otro que Felipe Massa, el autor de la pole. Carga de gasolina aparte, ya comentamos al dar las claves del título que el brasileño podía marcar aquí un ritmo increíble, y de momento, así ha sido. Es más, ver a Massa tan fuerte seguro que alegra sobremanera a Hamilton, que sabe que si el que se lleva los 10 puntos de la victoria es el brasileño, su título está hecho.

Por buscarle el lado positivo a la configuración de las dos primeras filas de la parrilla, lo que puede mantener ese resquicio de esperanza para el español es que los McLaren y los Ferrari parecen estar muy parejos en prestaciones, o al menos no es un circuito en el que domine claramente ninguna de las 2 escuderías, y eso puede hacer que cualquiera de los 4 primeros pueda ganar la carrera o quedar 4º. El problema principal, está claro, es que de momento, el que empieza 4º es Fernando. Pero las carreras son muy largas, y las hemos visto de todos los colores este año. El primer momento crítico será, como siempre, la salida.

Creo que el que puede pasarlo peor en ese momento será precisamente Lewis Hamilton. Salir 2º siempre plantea la duda si salir a atacar o a defender, y como eliga la segunda opción, que es lo que debería hacer, puede tener problemas a final de recta, porque los 2 que tiene por detrás éstán obligados a hacer todo lo contrario: atacar. Así que con Kimi y Fernando atacando a Lewis casi a la vez, pueden presentarse ocasiones que le pongan emoción a la carrera. Aunque, que no se nos olvide, que Fernando tendrá a la estela de su monoplaza al BMW de Nick Heidfeld, que ya le ha amargado más de una carrera al asturiano al colársele por delante aprovechando su estupendo sistema electrónico de salida.

Y si no se adelantan puestos en la salida, habrá que hacerlo en pista, que en el fondo, tampoco puede estar mal del todo para los espectadores. Alonso ha demostrado siempre crecerse cuando todo parece ir en su contra, y Brasil es un circuito donde se puede adelantar. Las estrategias, la verdad, son casi imposibles de descifrar, ya que los tiempos de la Q3 con gasolina han rebajado, en algunos casos, los conseguidos en la Q2, por lo que habrá que esperar a mañana. Pero vaya, no creo que haya ninguna sorpresa en este sentido.

Un último detalle, por si entre todos podemos intentar averiguar qué pasa en el coche de Alonso. Yo, pensando que no hay nada extraño, voy a dar una posibilidad. Fernando ha tenido especiales problemas en el segundo sector, la zona más lenta del circuito, donde es fundamental disponer de carga aerodinámica para rodar rápido. Fernando es el único piloto de los tres punteros que no estrena motor aquí. ¿Habrá decidido Fernando cargar menos ala en su monoplaza para intentar compensar su limitación de caballos en las zonas rápidas del circuito? Si así fuera, esto sería muy bueno para la carrera de mañana. No nos olvidemos que antiguamente, en Interlagos, cuando en la clasificación no había que salir con reglajes de carrera, todos los equipos cargaban ala para clasificar bien, y el día de la carrera la descargaban para no verse perjudicados en las rectas. Pero vaya, es por buscarle una explicación a las malas prestaciones del asturiano, que sinceramente, no logro encontrar.

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Comentarios (11) | Trackback

Comentarios

para saber q pasa mañana primero hay q ver q pasa hoy…Ferrari va a presentar una rclamacion contra Jamilton por obstaculizar a Raikkonen en la Q3…esta vez se librará tambien?….

#1 | Escrito por kuper | 20 oct 2007 18:53

como esta la cosa….

#2 | Escrito por Muimed | 20 oct 2007 18:56

Ya comentó Alonso la posibilidad de quitar ala para ganar velocidad punta a final de recta y poder adelantar. Ha marcado la velocidad punta mas alta en circuito y era el que peor tiempo hacia en el sector intermedio.
Pues esta claro que intentara adelantar al final de recta.
De todos modos los Ferratas creo que van mas ligeros, con lo que se les podria adelantar en boxes.
P.D: Creo que Raikonen y Hamilton no pasan de la primera curva.

#3 | Escrito por ATH3191 | 20 oct 2007 19:08

Al ver los resultados de la clasificación mi esperanza es que Alonso se lleve por delante a Hamilton, si ahí no ocurre nada será casi imposible que Raikkonen se proclame campeón.

#4 | Escrito por Marcel | 20 oct 2007 19:19

como el circuito es corto y el peso de la gasolina penaliza poco,¿alonso podria ir a una parada? asi si los de alante no se escapan los adelantaria en la 2º parada y masa ke esta + motivao se kedaria entre alonso y el negro

#5 | Escrito por JFK | 20 oct 2007 19:54

Si Ferrari sabe especular con sus posiciones no es nada mala la parrilla para ellos. Massa es quien lleva la manija y puede retener la marcha tantas veces y todo lo que necesite Kimi. Ferrari necesita a varios coches que adelanten a Hamilton, todo lo demás no le vale. Es muy probable que el que más nervios tenga que sufrir mañana sea Hamilton, solo le vale ceder terreno y puestos tantos como le haga falta para no correr riesgos. Necesita tener la sangre fria y la suerte de no equivocarse en cuántos, ya que si luego en cabeza se dan ciertas posiciones inesperadas perdería. Me gusta la carrera de mañana.

#6 | Escrito por toni22m | 20 oct 2007 20:44

lo peor que le podia pasar a alonso,pero aun asi no esta todo dicho ya que masa no es de los que en carrera marque un ritmo alto,como para despegarse de los demas y eso puede beneficiar tanto a alonso como a raikkonen
mañana chatarra a la vista ya se vera el implicado

#7 | Escrito por julio el depredadors | 20 oct 2007 21:31

Seamos realistas (que no negativos), antes de celebrarse la Q3, yo sabía que Fernando iba a hacer el cuarto puesto. Era lógico, viendo la trayectoria de las últimas clasificaciones. Siento decir, que por lo que comentaban en T-5, el asturiano, se retiraba a los boxes, visiblemente enfadado, lo cual, para mí descarta lo de una sola parada, pero nunca se sabe. Ya lo decía en ingeniero español de Spyker, un comisario (que no sabemos si es parcial), no puede controlar el trabajo de 20 ingenieros, y además los "accidentes" (como decía Zapatero), de las presiones, no son tales, son atentados terroristas contra la posible victoria de Fernando. Y como eso, se pueden hacer 20.000 cositas que no sean fácilmente detectables, pero que le hagan perder las décimas precisas, como para no levantar las sospechas de los más nobles (o inocentes). En definitiva, que mis esperanzas, están basicamente, en que en la salida, Kimi, que tiene sus opciones, luche hasta la primera curva, por arrebatarle la posición a Hamilton, que debería ser más conservador (una vez aprendida la lección de Shanghai), y de ello se podría aprovechar nuestro campeón.
Veré la carrera, igual que he hecho durante toda la temporada, pero reconozco, que un tanto descorazonado, por todas las marrullerías que se han ido sucediendo.
No obstante, confío en lo que haga Fernando (que no su equipo), y en que la justicia universal, haga el resto.

#8 | Escrito por Michelón | 20 oct 2007 23:06

El año que viene cuando este en Renault y haga una clasificacion tan mala como la de hoy espero que no sigais diciendo que es por culpa de los mecanicos. El mismo Fernando ha dicho que el coche iba bien pero que ha cometido errores que le han hecho quedar asi.

#9 | Escrito por Mr.Geek79 | 21 oct 2007 01:56

Mr.Geek79, verás, las declaraciones de Alonso son que su mejor vuelta no puede hacer nada para mejorarla, creo que eso no quiere decir que haya tenido algún error, sino que con la configuración, carga y motor de su coche no le puede sacar ni una décima más. Cuando tienes más motor puedes meter más ala, y aunque pierdas algo de velocidad punta ganas bastante en el sector virado.
En cualquier caso estoy ansioso de ver el año que viene calificaciones con un coche, que si es Renault, no me cabe duda que será muy inferior a este. Espero que sepamos juzgar esas vueltas rápidas con la debida objetividad.

#10 | Escrito por toni22m | 21 oct 2007 10:33

[...] Pero a parte de esto, también hay algunas declaraciones interesantes. Alonso, como ya todos sabemos, dice que no tiene ningún problema aparente en su monoplaza, y que dio sus vueltas lo mejor que pudo: “Mi segundo intento ha sido muy bueno y no veo dónde podría haber mejorado esa vuelta. Lo he dado todo y no he podido hacer más”. Esto podría apoyar la teoría de la menor ala en el McLaren del español. Pero quizás sea preocupante que a Fernando no le guste la estrategia que le ha asignado el equipo. Alonso confirma que lleva la misma estrategia que Lewis, aunque deja bien claro que no está de acuerdo: “Sí, yo quería hacer otra cosa, pero no me han dejado. No estoy de acuerdo con ella”. Ya dijimos que Alonso lo tendría complicado para adelantar a Lewis por estrategia, cosa que nos vuelve a enfocar en la delicada salida que viviremos hoy. Aunque, todo sea dicho, la cosa está muy complicada. El mismo Alonso declara estar “muy tocado” tras la sesión de ayer, y ve sus opciones de título así de negras: “Un 10 o un 15%, que es lo que dicen las matemáticas. Si ganase la carrera tendría más opciones, pero viendo lo fuertes que están los Ferrari habría que empezar a pensar en un hipotético abandono de Hamilton. Hay que reconocer que las opciones cada vez son menores”. En fin, que Alonso tendrá que encomendarse a alguna santidad que pueda hacer presencia hoy en Interlagos. O puede que no sea necesario. Yo espero una buena lucha en cabeza, si la salida lo permite, claro. Pero puede que sólo sean mis ganas… [...]

#11 | Escrito por Declaración de intenciones de Alonso para la carrera | 21 oct 2007 12:21

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