La congelación de motores se rebaja a cinco años

El motor V8 del Renault R27

Muchos nos echamos las manos a la cabeza al enterarnos que la FIA había decidido congelar el desarrollo de los motores nada más y nada menos que 10 años. ¿Estamos locos? ¿Diez años sin desarrollar los motores en la competición que pretende ser la punta tecnológica del mundo del automóvil? Pues sí, estamos locos. Aunque, no obstante, estamos un poquito menos locos de lo que pensábamos: la FIA ha rebajado a 5 años el periodo en el que los motores de Fórmula 1 no se podrán desarrollar, tras llegar a un acuerdo con los equipos en una reunión mantenida el pasado viernes en París.

Esta noticia está totalmente ligada a la que ya os avanzamos este pasado fin de semana sobre las intenciones de la FIA de poner un tope al presupuesto de los equipos. Aunque sé que muchos de vosotros estáis en contra de la idea de limitar el presupuesto a 150 millones de dólares por temporada, yo creo que al fin y al cabo, está mucho mejor que las atrocidades que la FIA viene haciendo últimamente de detener el desarrollo de los motores y limitar el margen de innovación de los equipos. Yo prefiero que limiten el dinero que el potencial de los ingenieros, siempre que el tope presupuestario venga de la mano de más libertad para el desarrollo y la innovación. Que los equipos decidan libremente si se quieren gastar el poco presupuesto disponible en un mass damper, en una innovadora aerodinámica, o en lo que les salga de las narices.

Además, Autosport ha desvelado que en la reunión que se celebró en París el pasdo viernes, la FIA anunció que empezaría a trabajar en un nuevo concepto de motores que verían la luz para 2013. La línea de estos nuevos motores es evidente: medioambientalmente más respetuosos que los actuales V8 de 2,4 litros. En los próximos dos años, la FIA tiene que pasar las nuevas normas del juego en el campo de los motores a los equipos. Una cosa es evidente: la Fórmula 1 está definiendo su futuro en todas estas decisiones. Esperemos que no la caguen.

Vía | Autosport

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Tags: FIA, motor, Reglamento
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Comentarios

Absolutamente de acuerdo en lo de limitar los presupuestos antes que los motores. Ya me disgusto bastante el cambio del V10 al V8. Como se siga por esa via al final nuestros utilitarios tendran la misma motorizacion que los F1.

Que habra que hacer para que se Mosley deje el cargo?

#1 | Escrito por jherran | 14 ene 2008 11:47

Lo de limitar el presupuesto es una pollada… Ferrari empezará a desarrollar tecnologias con mulas basadas en coches de produccion (FXX y compañia) y después las portará al F1,… Y así lo intentaran todas las marcas,…

Que haran, obligar a presentar los libros contables? Como pueden controlar el gasto? Lo que parece que si va a caer en picado son los sueldos de los pilotos,… A ver como te gastas 2 tercios del presupuesto en el sueldo del piloto…

#2 | Escrito por nabopolasar | 14 ene 2008 11:53

En dinero NEGRO o ladrillos…. ;)

#3 | Escrito por joze | 14 ene 2008 12:12

En el fondo da un poco lo mismo, al fin y al cabo en lo de "desarrollar el motor" me temo que se refieren a una nueva normativa FIA con nuevas restricciones, no a que cada marca evolucione sus motores hacia mayores prestaciones. Así que en el fondo como si los congelan de por vida.

#4 | Escrito por toni22m | 14 ene 2008 12:19

Esta norma nunca la he entendido. Limitan la evolucion del diseño base…¿ ¿con eso se refieren a que han limitado las características 2400cc v8 y no puedes cambiar las configuraciones? ¿Han limitado los cambios en el bloque del motor? ¿Si tienes en tu equipo un motor con un diseño patata no lo puedes cambiar?
¿Si tu motor no se adapta a las parametrizaciones de la ECU estandar te jodes?

#5 | Escrito por TheStig | 14 ene 2008 13:03

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