BMW ganará dos décimas con las llantas lenticulares

El nuevo BMW Sauber para la temporada 2008, el F1.08, incorpora las llantas lenticulares que en el 2006 introdujo por primera vez en la Fórmula Uno el equipo Ferrari.

A pesar de que tanto Toyota como Renault también han realizado pruebas con llantas de fibra de carbono, el modelo utilizado este año por BMW Sauber parece calcado al del Ferrari, con lo que parece que este formato de las ruedas comienza a imponerse en la Fórmula Uno.

Según el Director Técnico de BMW Sauber, Willy Rampf, con esta innovación pueden llegar a ganar dos décimas de segundo por vuelta.

“Con estas llantas se mejora la ventilación de los frenos y se reduce la resistencia al aire,” explica Rampf para justificar esta novedad en el F1.08. Sin embargo, ya se han dejado oir las primeras sugerencias de que BMW no ha hecho más que una burda copia de las ruedas de Ferrari y que podríamos estar hablando de un nuevo caso de espionaje, aunque en este caso ‘legal’.

Y en ese sentido, el Director Deportivo de BMW Sauber, Mario Theissen, lo tiene claro: “En la competición no existen patentes, así que no puedes proteger tus propias ideas una vez salen de fábrica y pueden verse sobre la pista. Es algo completamente normal”.

Y así es. Los ‘ojeadores’ en la F1 están a la orden del día y de ahí que este año, en los test de pretemporada, todos los equipos hayan recurrido a las molestas (para los espectadores) vallas que tapan por completo el box y no dejan ver ni el coche, ni el trabajo de los mecánicos. Afortunadamente, esa práctica no está permitida en los fines de semana de Gran Premio.

Vía | Eurosport

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Tags: BMW Sauber, F1.08, Ferrari, Mario Theissen, ruedas lenticulares, Test, Willy Rampf
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TIEMPOS A LAS 14:05
1.- F. Massa-Ferrari F2008-1:12.182-55 vueltas
2.- K. Raikkonen-Ferrari F2008-1:12.721 +0.539-50v.
3.- P. De la Rosa-McLaren MP4/23-1:13.163 +0.981-47v
4.- H. Kovalainen-McLaren MP4/23-1:13.026 +1.844-44v
5.- F. Alonso-Renault R28-1:13.315 +1.133-37v
6.- K. Nakajima-Williams FW29B-1:13.473 +1.291-40v
7.- N. Rosberg-Williams FW30-1:13.534 +1.352-36v
8.- S. Vettel-Toro Rosso STR2-1:13.627 +1.445-23v
9.- M. Asmer-BMW Sauber F1.08-1:13.669 +1.487-59v
10.- S. Bourdais-Toro Rosso STR2-1:13.675 +1.493-42v
11.- N. Heidfeld-BMW Sauber F1.08-1:13.779 +1.597-34v
12.- D. Coulthard-RedBull RB4-1:13.944 +1.762-48v
13.- T. Glock-Toyota TF108-1:14.140 +1.958-41v
14.- J. Trulli-Toyota TF108-1:14.549 +2.363-48v
15.- V. Liuzzi-Force India F8-VII-1:15.244 +3.062-48v
16.- A. Wurz-Honda RA107-1:15.514 +3.332-24v

#1 | Escrito por mariogc21 | 22 ene 2008 15:43

Al legendario Jaguar XJ220 también le pusieron unas llantas muy cerradas y sin apenas orificios. Según ellos reduce la presión en esa zona y como resultado, aumentar la potencia del vehículo.

Que extraño no haberse dado cuenta antes en la F1.
Seguro que el de las "fotocopias" también lo sabía…

Saludos!

#2 | Escrito por bicindario | 22 ene 2008 16:29

Eso es una mierda, lo han puesto porque lo llevó Ferrari pero no creo k con esos tapacubos cutres se ventilen mejor los frenos, es imposible. Lo de la resistencia al viento…. al final veremos alerones en esos tapacubos unidos al morro ya vereis ;)

#3 | Escrito por joze | 22 ene 2008 18:23

McLaren tmbn las a utlizado hoy en cheste, xo solo delante, aunke parecian un poko mas rudimentarias, nose, no tenian la estetica de ferrari o bmw, eran un poco tristes xD

#4 | Escrito por kIkInIwO | 22 ene 2008 19:44

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