Michael Schumacher se queja de la normativa del Safety Car

Michael Schumacher

Cuando Michael Schumacher abre la boca, hay que escuchar con atención lo que dice, porque muy probablemente tendrá razón. Esta vez tocaba hablar sobre la nueva y polémica normativa del Safety Car, que tantas estrategias ha fastidiado a Fernando Alonso. Al piloto alemán le parece “imbécil” cerrar el pit-lane hasta que los monoplazas estén agrupados detrás del Safety.

Schumi comenta que, sin ir más lejos, y cogiendo el ejemplo de la carrera del otro día en Melbourne: “Vi que Kovalainen hacía una carrera perfecta, pero perdió el podium porque el Safety Car apareció en la pista en un momento desfavorable para él”. Y otro que también vio como destrozaban su estupenda carrera con una salida del Safety fue Rubens Barrichello, que si no repostaba mientras estaba el Safety en pista se quedaba seco, como le sucedió a Alonso en Canadá el año pasado.

Y claro, repostar mientras el pit-lane está cerrado implica un drive-through, o lo que es lo mismo, perder cerca de 20 segundos, que cuando los monoplazas están agrupados, significa casi con toda seguridad reincorporarte a la carrera en última posición. Así pues, Schumacher lo tiene muy claro: “En mi opinión, no es una buena normativa”. Como alternativa para evitar que los monoplazas corran demasiado cuando sale el Safety para entrar en boxes, Schumi propone la obviedad de controlar los tiempos parciales para ver si algún piloto está apretando demasiado el gas.

En definitiva, que según el heptacampeón, “con estas normas, la pura casualidad juega un papel demasiado importante para mi gusto”. Yo opino exactamente igual, y supongo que la mayoría de vosotros también. No puede existir una normativa que implique la más mínima posibilidad de destrozar la carrera de algún piloto por completo.

Vía | Daily F1 News

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Tags: estrategia, Michael Schumacher, normativa, Safety Car
Comentarios (13) | Trackback

Comentarios

totalmente de acuerdo…

no es normal q por eso se te vaya a joder toda la carrera…

#1 | Escrito por paul91 | 20 mar 2008 19:04

tambien de acuerdo, me parece de chiste que el semaforo de entrada este verde y puedas entrar, pero el de salida rojo, y te tengas que quedar alli parado, aparte de por lo que pierdes, porque todos sabemos lo que sufre un motor con el coche parado.

#2 | Escrito por zonker | 20 mar 2008 19:13

yo creo que kovalainen no es que estaria en el podium,es que posiblemente de no ser por el safety,ocuparia el escalon mas alto

#3 | Escrito por julio el depredadors | 20 mar 2008 19:31

por fin alguien se ha dado cuenta, de que esta f1 esta manipuladisima para que gane uno que yo me se. kovalainen no tardara en darle un repaso a su compañero, pero creo que le van a joder vivo, una lastima. espero que hagan caso a shumi y de una vez por todas se deje de manipular las carreras

#4 | Escrito por maad33 | 20 mar 2008 20:07

Pobre Kovalainen perder un Segundo puesto asi no ay derecho.

#5 | Escrito por EAT | 20 mar 2008 20:09

eso ya se dijo en su momento…

a mi lo que mas me jodio fue como putearon a barichello cuando estaba haciendo una carrera genial con ese hierro.

#6 | Escrito por ts-020 | 20 mar 2008 20:10

Schumi tiene toda la razón, y és una putada para todos. A ver si la FIA toma nota y lo cambia.

#7 | Escrito por Tronxo | 20 mar 2008 20:20

Otro detalle que creo importante, el SC no aparecería tantas veces si se corriera en buenos circuitos (verdaderos circuitos), donde es muy difícil que un auto quede mal ubicado por las generosas zonas de escape, como en los circuitos asiáticos.
Pero como Bernie parece que quiere que todas las carreras sean en callejeros, va a ser normal que por carrera el SC salga unas 10 veces a pista, porque al menor toquecito, un auto queda atravesado en la mitad de la "pista", y para colmo, en los callejeros la única manera de adelantar es por estrategia (que mierda!!!).
Dicho sea de paso, espero que no cambie Magni-Cours por un callejero en Paris, si bien no es de mis favoritos, las carreras serán 100 veces mejores que en "otro" callejero.

#8 | Escrito por folco | 20 mar 2008 21:13

Monaco, Valencia y Singapur Urbanos.
Melbourne y Canada SemiUrbanos.
Paris y Sydnei como posibles Urbanos.

Yo propongo cambiar de ubicacion el GP de España y trasladarlo a las Rondas de Barcelona o la M30 de Madrid. Total…..

#9 | Escrito por Eric Plana | 20 mar 2008 22:12

Me parece a mí que el GP de Valencia se merece al menos el beneficio de la duda. Vamos a ver que tal se desarrolla este año y luego opinamos sobre cómo es. Resulta que muchos otros circuitos permanentes son un rollo patatero donde es imposible adelantar si no llueve o pasa algo raro.
Sobre lo del pit, me parece que no hay que ser Michael Schumacher para opinar eso, es obvio.

#10 | Escrito por toni22m | 20 mar 2008 22:18

Pues otra manera de evitar que los coches corran demasiado cuando el safety car está en pista es obligar a que aprieten el botón del Pit-Lane, ese que tan bien saben apretar los pilotos de McLaren. Así no habría que cerrar el Pit-Lane y el que quiera puede entrar a repostar, eso si cuando salga estará algo lejos de la cabeza, y como tendrán su velocidad limitada, pues, seguirán como si nada, es más, así no necesitan siquiera que salga ningún coche de seguridad ni nada.

#11 | Escrito por ferf1 | 20 mar 2008 22:21

Yo estoy con el comentario anterior, a lo mejor una posible solución seria que en cuanto aparezca un SC todos los coches pulsan el botón del limitador de velocidad y la carrera sigue con todos los coches a la misma velocidad (la limitada) con los boxes abiertos para que entre el que quiera, y pasando con extrema precaución en la zona en la que se haya producido el accidente ya que el inconveniente seria que los coches no se reagruparían y la gente de limpieza tendría que estar al loro de cuando van pasando los coches. Ademas así se evitarían las típicas colisiones con el SC en pista como la de Nakajima la semana pasa o Hamilton el año pasado en Japon.

#12 | Escrito por unhax | 21 mar 2008 14:37

[...] En Francia se probar� una nueva normativa para el Safety Car Por fin se ha escuchado a los pilotos (y al clamor popular), y la absurda normativa de no poder entrar a repostar mientras est� el Safety Car en pista va a intentar cambiarse. De momento, en el pr�ximo Gran Premio de Francia, a disputar en el circuito de Magny Cours, se realizar� durante el fin de semana una simulaci�n en condiciones de carrera de los que podr�a ser la nueva normativa. La fecha ser� el viernes en los entrenamientos libres, durante los cuales se probar� un sistema que las diversas escuder�as habr�n estrenado antes en unos test en el Circuit de Catalunya entre la cita de Canad� y la siguiente en Francia. Y entre prueba y prueba, este fin de semana podemos volver a ver carreras destrozadas por culpa del Safety, como le sucedi� a Fernando Alonso el a�o pasado. Como ya os hab�amos adelantado hace un tiempo, la ECU ser� la responsable de controlar que los monoplazas cumplan los tiempos de seguridad marcados para cada sector, ya que el sistema enviar� un mensaje a los coches avisando de la presencia del Safety, y entonces los pilotos deber�n pulsar un bot�n para cambiar la ECU al modo �Safety Car� (no, no voy a hacer la broma f�cil). Para poder implementar el sistema, todas las escuder�as deben aprobar el sistema por unanimidad, cosa que no deber�a suponer un problema considerando que la actual normativa puede perjudicar a cualquiera en cualquier momento, y con un mundial tan igualado, no quiero ni pensar qu� pasar�a si en una carrera decisiva esta normativa acaba decidiendo el t�tulo. V�a | Autosport [...]

#13 | Escrito por En Francia se probar� una nueva normativa para el Safety Car - BMW FAQ Club | 06 jun 2008 20:28

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