Los BMW recuperan terreno en Valencia

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Primera jornada de entrenamientos oficiales en Cheste de cara a la tercera cita que se disputará en el circuito valenciano a medidados del próximo mes de mayo. Tras el dominio SEAT en tierras americanas, los aires mediterráneos le han sentado muy bien a BMW, que con Augusto Farfus y Jorg Müller han terminado la primera jornada a la cabeza en la tabla de tiempos. Los León TDI de Jordi Gené e Yvan Muller se han situado a continuación, a menos de cuatro décimas del mejor tiempo marcado por el brasileño. El honor de Chevrolet ha correspondido a Nicola Larini y su quinto puesto.

En el lado negativo, Andy Priaulx continúa sin ver la luz al final del tunel. Algo que tiene que ser complicado para el único campeón que conoce el actual Mundial de Turismo. Estos entrenamientos también tenían su dósis de novedad. El Honda Accord de N.Technology debutaba en Valencia con James Thompson al volante y sólo ha podido ser décimo, aunque con un tiempo bastante esperanzador, considerando que estos son los primeros tests en los que el Honda se mide a sus rivales.

1.- Augusto Farfus Jr. 1:42.990
2.- Jörg Mülle 1:43.307
3.- Jordi Gené 1:43.356
4.- Yvan Muller 1:43.397
5.- Nicola Larini 1:43.534
6.- Gabriele Tarquini 1:43.622
7.- Tom Coronel 1:43.691
8.- Félix Porteiro 1:43.737
9.- Andy Priaulx 1:44.098
10.- James Thompson 1:44.168

Vía | Touringcartimes

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Tags: Andy Priaulx, Augusto Farfus, BMW, Chevrolet, Honda, James Thompson, Jordi Gené, Jorg Müller, N.Technology, Nicola Larini, SEAT, Yvan Muller
Comentarios (4) | Trackback

Comentarios

Una crítica constructiva, a poder ser, en noticias de este tipo, sobre entrenos calificaciones y carreras es deseable poner siempre tablas de tiempos.

un saludo

#1 | Escrito por jolper | 16 abr 2008 22:34

Jolper,

Gracias por la crítica. Ahí están los tiempos.

#2 | Escrito por hunaudieres | 16 abr 2008 22:54

A vosotros por ser tan rapidos

Ánimo

#3 | Escrito por jolper | 16 abr 2008 22:58

Tengo una duda, a ver si me la podeis aclarar. Sabeis si estos test se realizan con los lastres adjudicados durante las carreras o por el contrario van todos a 0. Es que me parece interesante saber si los equipos y pilotos utilizan estos test para ser mas rápidos con los handicaps o sencillamente son sólo para desarrollos normales del coche. Por tiempos puede ser lo primero a escepción de Prialux que sí está descargado.

#4 | Escrito por jolper | 16 abr 2008 23:04

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