Cargas de combustible y otros datos para la carrera

Fernando Alonso

Bien, pues puesto que no podré estar en el directo de Racingpasión en unas horas debido a que no pienso llevarme el portátil a Montmeló, aquí os dejo unos numeritos que he hecho para que sepáis cuáles son los datos que en principio barajará todo el mundo respecto a las cargas de combustible de cada uno de los pilotos del top ten, y la vuelta en la que deberían pararse.

Tampoco deberíamos olvidar, aunque parece que ya hace bastante tiempo que el tema de la fiabilidad no es demasiado decisivo (Australia a parte), que los únicos que estrenan motor en Barcelona son los dos Ferrari, los dos Toyota, el BMW de Robert Kubica, y los monoplazas de Nelsinho, Coulthard y Bourdais. Además, todos los pilotos, a excepción de Nelsinho, cumplen en este Gran Premio su cuarta y última carrera con la misma caja de cambios.

Y sin entretenerme más, aquí van los números teóricos de la vuelta en la que deberían parar los de delante si hacemos caso al diferencial de tiempo entre la Q2 y la Q3. Claro, aquí hay que matizar, por ejemplo, que Kimi Raikkonen irá más cargado de lo que parece porque consiguió su tiempo en la Q2 en su primera y única vuelta, o que Massa no va tan cargado como dice la teoría porque cometió un error de pilotaje en esa Q3, pero como una idea aproximada nos pueden ayudar bastante. También pensemos que los pilotos que se queden atrapados detrás de otros más lentos, cambiarán el mapa motor y seguramente podrán estirar un poco su primera parada.

Kimi Raikkonen – Vuelta 12
Fernando Alonso – Vuelta 12
Felipe Massa – Vuelta 16
Robert Kubica – Vuelta 16
Lewis Hamilton – Vuelta 14
Heikki Kovalainen – Vuelta 16
Mark Webber – Vuelta 16
Jarno Trulli – Vuelta 18
Nick Heidfeld – Vuelta 19
Nelsinho Piquet – Vuelta 20

Para hacernos una idea, Felipe Massa, ganador el año pasado de la carrera, hizo una estrategia de dos paradas siendo la primra de ellas en la vuelta 19. Es muy posible que las primeras paradas sean un poco más tarde que la vuelta 12 que dicen los números (recordemos que es sólo un cálculo teórico), pero vaya, como ya dije ayer, creo que la diferencia de estrategias entre los de delante no será demasiado exagerada, siendo quizás el mayor peligro para el podium de Alonso el polaco Robert Kubica, que seguro que va bien cargado.

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Tags: Circuit de Catalunya, estrategia, Fernando Alonso, Ferrari, GP España, Robert Kubica
Comentarios (14) | Trackback

Comentarios

Veis, ahora se ve realmente que el Renault no ha cojido la 2º posición por casualidad, lo ha hecho con la misma carga que Kimi y a 91 décimas.

Parece ser que ese coche con mass dumper y alguna mejora aerodinámica es un pepino como cualquiera de los favoritos, ahora veamos en carrera :)

#1 | Escrito por Banshee | 27 abr 2008 10:08

Mi apuesta es q alonso parara por la 12 pero raikonen una o dos más tarde.De lo que no estoy seguro es que massa vaya mucho más cargado que su compañero… kubica y hamilton iran también muy parecidos y kova algo mas cargado. pero todos en el rango de vueltas 12-16. heifiel sobre la 18 y el resto es que ni me molesto en pensarlo. Alonso puede quedar entre los cinco primeros seguro, y un podio, se me antoja dificil, pero que haya problemas de neumaticos en el segundo stin (a priori el más largo)parece provable, y puede que decida más de una posición.

#2 | Escrito por jolper | 27 abr 2008 10:39

No creo que ese calculo sea real, pero bueno es algo que veremos en unas horas

#3 | Escrito por Warning | 27 abr 2008 10:40

alonso no va a hacer nada

#4 | Escrito por Elu | 27 abr 2008 10:59

Oye, que si te quieres quedar con el portatil yo voy en tu lugar a Montmeló. xDD

#5 | Escrito por Luke | 27 abr 2008 11:01

mmm q positivo elu

#6 | Escrito por gomajomeini | 27 abr 2008 11:18

me parece demasiado optmista creer que a igualdad de combustible sea una decima mas lento el renault que el ferrari….

#7 | Escrito por takamura | 27 abr 2008 11:26

pero mi3rda, como la tienen con que esta descargado y todo eso, alonso estubo arriba toda la semana, porque les sorprende taaaaaaaaaaaanto que rectifique su actuacion del viernes en la clasificacion del sabado?
claro, a mi me tomo por sorpresa el viernes, pero el sabado debo admitir que me sorprendio un poco menos, debido a la regularidad de posisiones que llevo alonso en los entrenamientos…
por ahi no indiquen mucho, pero en este caso si, las ferrarias dominaron en los entrenamientos y tambien lo hicieron en la qualy, alonso brillo en los entrenamiento y salio a relucir todo su potencial con un estupendisimo 2do lugar, y esta es la verdad, no hay porque especular… un doble campeon del mundo no haria esa ridicules de lucirse ante su publico sacrificando toda chance de ganar la carrera, por lo menos yo no me lo creeria.

#8 | Escrito por ANTI-FIAT | 27 abr 2008 11:38

No creo que Kimi y Alonso lleven la misma carga, tampoco excesivamente diferente. Y tampoco me parece lógico estrategias tan dispares de más de 4 vueltas como propones para Ferrari, y no digamos 8 vueltras entre los dos Renault. En cualquier caso esperemos un ratito y veremos.

#9 | Escrito por toni22m | 27 abr 2008 11:38

#4 Tonto.

#10 | Escrito por Banshee | 27 abr 2008 12:12

#4 Anormal

#11 | Escrito por mariogc21 | 27 abr 2008 12:17

Para los que no ser creen los cálculos de cargas, lo que ha hecho ha sido ver la diferencia de tiempo entre la q2, en la que se supone todo el mundo va descargado, y la q3, si las vueltas son igual de buenas la diferencia revela la carga de combustible, es un cálculo que puede fallar en una o dos vueltas pero que se adecúa bastante bien.
Fernando estuvo arriba en los entrenos pero siempre lejos del tiempo de los ferrari, por eso es de esperar que vaya algo descargado. De todas maneras en 2006 hizo lo mismo y fue una estrategia muy buena para ganar la carrera, aunque hoy no tendrá tanto misil

#12 | Escrito por ninguen | 27 abr 2008 12:18

Hay un pequeño fallo en estos datos, si no me equivoco Kimi hizo la Q2 con neumaticos duros y Fernando con blandos. Puede que existan algunas decimas de diferencia entre los dos compuestos que se pueden traducir en algunos kilos mas de combustible en la Q3. Tambien Massa realizo su ultimo intento en Q3 con duros pero no se si mejoro sus tiempo.

#13 | Escrito por www.elConceptoeselConcepto.com | 27 abr 2008 12:39

A ver, a posteriori, como comenta ninguen, y como he intentado explicar en el post, estos cálculos son teóricos y suponen que ambas vueltas en la Q2 y la Q3 son perfectas. También maticé que el tiempo de Kimi en la Q2 fue en su primera vuelta, por lo que seguramente iría más cargado que lo que dice este cálculo. No hay que tomarse esas vueltas de parada como una verdad inamovible, sino como una tendencia que sale de un cálculo bien sencillo. Con el Safety Car de por medio, no podemos evaluar si más o menos se acercaban a la realidad, pero normalmente dan una fotografía buena de las cargas relativas en comparación con el resto.

#14 | Escrito por S. Marcus | 27 abr 2008 17:55

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