Renault le sigue dando vueltas al motor de Alonso

El Renault R28 de Alonso

La escudería Renault sigue dándole vueltas al motor que dejó tirado al piloto asturiano cuando estaba firmando una carrera extraordinaria ante su público, y aseguran que piensan llegar hasta el fondo para averiguar qué falló exactamente en el motor del R28.

Fernando Alonso no abandonaba una carrera por rotura de motor desde el Gran Premio de Italia disputado en Monza en el 2006, precisamente cuando todavía estaba en Renault. Rob White, jefe de motores de la firma francesa, asegura que se va a realizar una investigación exhaustiva del problema, alegando que “no había ninguna señal que nos alertara que el motor de Fernando iba a fallar”.

Así lo confirma también Denis Chevrier, al asegurar que la rotura cogió al equipo entero por sorpresa, descartando que el problema haya sido causado por el kilometraje del propulsor, que estaba en su segundo Gran Premio: “Fue un fallo puro y duro, y tenemos que asegurarnos de lo que pasó, para considerar cómo puede afectar en los próximos motores”.

Vía | Autosport

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Tags: Circuit de Catalunya, Fernando Alonso, GP España, motor, Renault
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Comentarios

Desde luego , mas les vale averiguar que paso, porque aunque el sabor que deja es que hay un gran avance a nadie se le escapa q a Alonso le molestaria bastante que haya ocurrido, que lo solucionen y no vuelva a pasar xD que para una que todo iba mas o menos bien…

#1 | Escrito por toniky | 28 abr 2008 21:14

Mas dolores de cabeza para renault, cuando consiguen que el coche se comporte mejor en pista, y que tanto alonso como piquet consigan mejores tiempos, ahora revolotea la mosca de la fiabilidad de los motores, seguro que algo que ni esperaban, ojala sea algun problema de refrigeracion derivado de la nueva aerodinamica, porque como sea defectos del diseño del motor…..

#2 | Escrito por gtavo26 | 28 abr 2008 21:20

Igual es algo fortuito, pero ¿podria ser por recalenton al dar tantas vueltas despacio con safety?

#3 | Escrito por cupra | 28 abr 2008 22:22

Pues no lo habia pensado cupra, pero a baja velocidad supongo que no refrigeraria mucho, a lo mejor se forzó el motor durante esas vueltas y luego no lo soportó más, buena idea cupra XD.

#4 | Escrito por gtavo26 | 29 abr 2008 00:05

Lo que no se sabe es como es que el coche corria mas, si el motor era el mismo que el anterior gp, ¿que pudieron mejorar para tanta diferencia?

#5 | Escrito por ruy | 29 abr 2008 04:07

La aerodinámica ruy, pero no creo que haya sido por culpa del safety, ese motor está más que probado ya que lo usaron toda la temporada pasada, posiblemente el fallo haya sido de fabricación más que de diseño.

#6 | Escrito por paleon | 29 abr 2008 09:25

lo q no se puede hacer es tardar 9 sg en repostar un coche, cargando demasiado de gasolina, y por consiguiente forzar màs de la cuenta un motor de 2º ciclo durante la carrera… error de renault

#7 | Escrito por energiacordobesa | 29 abr 2008 09:33

Entonces el repostaje que se marcó Hamilton en Bahrein casi de tres cuartos de hora le habría gripado el motor en el mismo box. Vamos a dejar que se haga la autopsia antes de hablar, porque la verdad es que el otro día no hubo absolutamente ningún motivo claro para que fallara el motor.

#8 | Escrito por toni22m | 29 abr 2008 09:48

No fue el único en romper durante el GP de España, pero no nos podemos escudar en eso para justificar la avería del R28. El caso es que Montmelo no es de los circuitos más exigentes en cuanto a motor, pero hay que tener en cuenta que era su segundo ciclo, y venía de correr en Bahrein, donde sí hay un gran desgaste del motor. Si a esto le añadimos la pequeña desventaja en CV respecto a las escuderías punteras, tenemos que el R28 ha tenido que sufrir más que Ferrari, BMW o Mclaren para intentar alcanzar el mismo ritmo de carrera.

Por último, La congelación de la evolución de los motores ha sido muy perjudicial para Renault, que no pudo-no supo-no quiso fijar las últimas evoluciones del 2006 para los siguientes años. Éste es el lastre que arrastra y que debería ser revisado por la FIA, ya que esta medida sólo beneficia a tres de las once escuderías de la parrilla y a sus constructores, que harán el agosto suministrando motores, en detrimento de Renault y Toyota, por ejemplo. No veo justo que tengan que tragar con esto durante años.

#9 | Escrito por Livingstone | 29 abr 2008 21:26

totalmente de acuerdo con toni22m,, la congelación de motores solo favorece a tres equipos,, silo q busca la FIA es el equilibrio entre equipos, desde luego este no es el camino

#10 | Escrito por energiacordobesa | 29 abr 2008 22:50

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