Nick Heidfeld, la última víctima del coche de seguridad

El piloto de BMW Sauber Nick Heidfeld ha sido el último en experimentar lo injusta que puede llegar a ser la actual normativa del coche de seguridad. La modificación introducida el año pasado en este aspecto hace que el pitlane se mantenga cerrado durante parte del tiempo que el ‘safety’ está en pista y que por tanto los pilotos no puedan entrar a boxes durante ese tiempo.

O mejor dicho, pueden entrar, pero asumiendo que serán penalizados con un ‘stop and go’. Y eso es lo que le pasó el pasado domingo a Nick Heidfeld en el GP de España. El piloto alemán se disponía a entrar a repostar justo cuando Heikki Kovalainen sufrió su terrible accidente y el coche de seguridad entró en pista.

Heidfeld no tenía combustible para dar otra vuelta, así que como muy bien explicó él tras la carrera, “tenía que elegir entre quedarme sin gasolina en la pista o entrar en boxes y ser penalizado”. Lógicamente optó por la segunda alternativa y fue penalizado arruinando así sus opciones de conseguir un buen resultado en Barcelona.

Está claro que esta normativa debe revisarse, ya que convierte en una auténtica lotería la útlima vuelta de los pilotos antes de entrar a repostar. Si tienes la mala suerte de que te coincide con un accidente y es necesaria la entrada del ‘safety’, penalización al canto. No es justo.

Al parecer el Grupo de Trabajo Deportivo de la FIA ya está trabajando en ello, aunque no parece probable que se vaya a modificar la reglamentación mediada la temporada y habrá que esperar a que finalice el Campeonato.

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Tags: BMW Sauber, Coche de seguridad, GP España, Nick Heidfeld, Reglamentación
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Comentarios

Es una loteria, le toco a Heidfield, pero podria tocarle a cualquier otro, y hechar a perder todo el esfuerzo del fin de semana, una solucion que se me ocurre seria que el director de carrera supiera con 2 vueltas de antelacion cuando va a entrar a repostar un piloto, asi si pasan a repostar con el aviso hecho dos vueltas antes, pero con el pit lane cerrado, no habria sancion.

#1 | Escrito por gtavo26 | 29 abr 2008 20:01

Yo creo que directamente deberian quitar esta norma…es de lo mas absurdo que se le ha ocurrido a la FIA ultimamente

#2 | Escrito por JVaras | 29 abr 2008 20:30

Y si el coche de seguridad está 10 vueltas y no se hace el trenecito que? Media parrilla sin gasolina por que a la FIA la sale de los cojones?

#3 | Escrito por pacolopez | 29 abr 2008 21:36

Vaya, nadie se quejó cuando la aprobaron, ahora que ya no es tan bonita a protestar. Esta norma también está en el DTM. Es simplemente por la otra norma que dice que cuando hay un safety car los coches recuperan sus posiciones. Norma que pidieron los equipos grandes para no tener doblados entre medio. Y para evitar que estos mismos equipos grandes saquen provecho u otro cualquiera se cierra el pit. Es simplemente para que nadie entre en el pit mientras el resto de coches están dando la vuelta para ponerse últimos y salir en mitad del paquete en vez de al final.
Igual que no se puede salir de boxes cuando el safety se acerca. En vez de llorar tanto podían dar alguna solución. Si los coches entran y salen de boxes, ¿cómo se sabe quién va delante de quién?

#4 | Escrito por Kippel | 29 abr 2008 22:23

Tranquilos, ya debe quedar poco para que le pille alguna vez a Hamilton. Al siguiente GP fuera esta norma.

#5 | Escrito por toni22m | 29 abr 2008 22:26

La norma esa me parece una cagada, quita toda la pillería que podría darse cuando sale un Safety Car. Y lo de desdoblarse tampoco me parece bueno, los doblados dan mucho espectáculo :-)

#6 | Escrito por Deimdos | 29 abr 2008 22:56

Tuvieron todo el año pasado para modificarla… Si dicen que a mitad de temporada no sería justo para los que ya la han sufrido, sería una excusa muy pobre.

#7 | Escrito por Alkar | 30 abr 2008 10:02

#4 no te entiendo, si te metes a pits despues del SC, y te esperas para salir adelante, estan perdiendo casi una vuelta, y te tienes que apurar para llegar al culo de la fila…

#8 | Escrito por chucho | 01 may 2008 03:50

Con la nueva norma de que la fila detrás del SC tiene que estar en orden, los coches que están fuera de su sitio, los doblados, tienen que adelantar al SC y dar toda la vuelta para ponerse al final. Ellos dan una vuelta extra, de eso no se quejan los grandes.
El problema es que mientras ellos dan la vuelta, si uno de los delante entra en boxes, como son 30-40 segundos por más de un minuto que se tarda en dar la vuelta, lo que pasa es que el que ha entrado en boxes sale delante de todos los doblados. Para evitar eso se cierran los boxes hasta que la cola está hecha y ya nadie saca ventaja. Hay también otras posibilidades de sacar ventaja. Así que se cierran los boxes durante un par de vueltas.

#9 | Escrito por Kippel | 01 may 2008 15:31

Lo complican todo demasiado, aprueban cosas que luego no funcionan, con que nos sorprenderan ahora.

#10 | Escrito por ruy | 01 may 2008 21:29

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