El BTCC se apunta a los biocombustibles

Los biocombustibles han pasado de ser una moda a una alternativa real a los combustibles actuales. Ya impulsan coches en las IndyCar Series, en Le Mans con Audi, en ALMS con los Corvette. El WTCC tuvo un S60 el pasado año impulsado por biocombustible en su cita de Anderstorp y en el STCC este tipo de vehículos son más habituales.

El siguiente campeonato que se acercará a la energía verde será el BTCC de la mano de Clyde Valley Racing. El equipo británico comenzará a finales de este año el desarrollo de dos SEAT Leon TSFi, ex-SEAT Sport UK, impulsados por E85, con intención de disputar el campeonato en 2009. Cada vez son más los equipos y competiciones miran hacia el futuro y a la reducción del uso de los combustibles fósiles. Pasito a pasito.

Vía | Sportmotores

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Tags: biocombustible, SEAT Sport UK
Comentarios (9) | Trackback

Comentarios

?Pasito a pasito? ?Pasito a pasito que?. Pasito a pasito convirtamos este en un mundo peor y secundemos como borregos todas las decisiones de la administracion Bush. (Como la de financiar el ineficiente motor de hidrogeno).

Los biocombustibles son en gran medida responsables de la miseria y el hambre en el tercer mundo y la subida de los precios de los alimentos en el nuestro, por su incidencia sobre la crisis alimentaria.

Me sorprende la ignorancia del autor de esta entrada, (o es que simplemente se la suda, que tambien puede ser).

Ahorremosnos un 15% del precio de la gasolina, pero… ?a que precio? Me cabrean mucho estas cosas, un poco de informacion no vendria mal a alguna gente.

#1 | Escrito por Gozne | 09 jun 2008 21:38

#1: Tampoco estaría de más que mencionaras que para obtener bioetanol no tiene porqué ser de cultivos. Es más, aquí lo tenemos de maravilla para producir bioetanol utilizando residuos agrícolas contaminantes de los cítricos y no de cultivos:

"UPV desarrolla proceso obtener bioetanol a partir de residuos de cítricos

El Instituto de Ingeniería de Alimentos para el Desarrollo (IU-IAD) de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) ha desarrollado un proceso que permite la obtención de bioetanol a partir de residuos cítricos, para su posterior uso como combustible ecológico."

El Economista (30/04/2007)

Y, en principio, se puede producir por fermentación de cualquier deshecho orgánico. Otra cosa es que quien ha de invertir en desarrollar estas técnicas no lo haga (gobiernos).

Saludos

#2 | Escrito por TDI_POWER | 09 jun 2008 23:19

La culpa de la crisis alimentaria es de quien retiene las ventas de cereales a gran escala (Grandes inversores internacionales) para especular, subir precios y vender en el momento que les reporte mayor beneficio.

No exageremos, ¿cuantas hectareas se han dejado de cultivar alimentos para pasar a biocombustibles? ¿de verdad se nota?

#3 | Escrito por Eric Plana | 09 jun 2008 23:48

Y no se si sabras Gozne que la UE tiene un tratado para destruir todo el excedente de cereales que no se vendan para asi garantizar un precio minimo.Y si vas a cualq supermercado por la noche veras que hay miles de cajas de frutas y verduras que solo tienen dos dias y estan un poco mas "feas" y se pueden usar para biocombustibles…amen del aceite usado de cocina que se lo puedes echar a un coche diesel ( comprobado por cazadores de mitos)

#4 | Escrito por Sagrath | 10 jun 2008 06:49

En Europa no hay desabastecimiento alimentario por este tema, al menos por el momento, entre otras cosas porque tiene excedentes (para eso se mantiene el régimen protector de la agricultura, para evitar ese desabastecimiento).

Un caso muy distinto es el de Mexico por ejemplo, pero tambien es válido para otros paises, que deja de producir maiz y trigo porque el que les llega de EEUU es mas barato, pero cuando a los productores americanos les hacen una oferta mejor por los cereales para la obtención de biocombustibles los mexicanos se quedan sin comer… es uno de los ·pequeños" inconvenientes de la economía de mercado.

De todas formas la cantidad de materia organica reutilizable (me refiero a desperdicios de producción, mercados, etc.) es un % casi insignificante en la producción de biocombustibles, el fuerte está en los cereales ahora mismo.

Lo que si es cierto es que hay que empezar a pensar en que la gasolina/diesel se acabaran tarde o temprano y la gente hoy por hoy sigue necesitando desplazarse en coche, transportes, etc. algo habrá que hacer…

#5 | Escrito por Ramon Carballo | 10 jun 2008 08:21

Siguiendo con este tema. ¿Es cierto que países pobres ven dificultada su exportación de Productos agrícolas a CEE por aranceles, en cambio estos se ven irremediablemente forzados a importar de países ricos?

Eso, si lo he entendido bien, me parece otra muestra de la hipocresía europea…

#6 | Escrito por Eric Plana | 10 jun 2008 10:41

Creo que te has equivocado:los Audi en Las 24 horas de Le Mans no llevan biocombustible.Seguro que te has liado un poco porque no llevan gasolina sino diesel.

#7 | Escrito por mixjuanc | 10 jun 2008 13:38

Hola mixjaunc.

Este año el Audi de Le Mans estará propulsado por un nuevo biodiesel desarrollado por Shell. Hicimos referencia e el aquí.

http://www.racingpasion.com/2008/06/07-previo-24-horas-de-le-mans-audi-fin-de-la-hegemonia

Un saludo.

#8 | Escrito por hunaudieres | 10 jun 2008 13:45

#6 Efectivamente. Pero no solo pasa con la CEE, en esto solo sigue a EEUU y otros paises que no por que no nos suenen lo hacen de otra forma.

De todas formas en Europa se juega con unas reglas claras, Es cierto que protegen a sus productores, pero creo que es lo que tienen que hacer, proteger a los suyos antes que a terceros, es su obligación y por lo que cobran.

#9 | Escrito por Ramon Carballo | 10 jun 2008 14:58

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