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20 junio 2008

El dilema de Hamilton: ¿hay que luchar por la pole?

Lewis Hamilton

Para el Gran Premio de Francia que hoy mismo empieza a rodar en Magny Cours, uno de los centros de atención será sin lugar a dudas el papel de Lewis Hamilton. Con la sanción de 10 posiciones en parrilla que recibió por saltarse el rojo en Canadá y comerse a Kimi Raikkonen, la estrategia a seguir por el piloto de McLaren se presenta de lo más interesante.

Lewis dice estar convencido de poder ganar en Francia gracias a una buena estrategia, pero independientemente de si puede ganar o no, me gustaría debatir con vosotros las diferentes opciones que tiene Lewis Hamilton para hacer una buena carrera este domingo, tarea que sin lugar a dudas empezará mañana mismo en la sesión de clasificación.

Principalmente, y como opciones extremas, Hamilton puede salir bien vacío en la Q3 para garantizarse la pole y salir desde la 11ª posición de la parrilla el domingo, con el handicap de tener que parar muy pronto en carrera, perdiendo esa posición ganada en la pista en el momento de parar. La otra alternativa sería llenar hasta los topes y salir desde el fondo de la parrilla, algo que también parece complicado si lo que pretende es, por lo menos, acabar en el podium.

Una cosa está clara: saliendo 10 posiciones por detrás de sus rivales para la victoria, si Hamilton aspira realmente a ganar o subirse al podium, tiene que intentar una estrategia maestra. También puede estar la opción de poner una carga de combustible normal para marcar entre el 3º y el 5º mejor tiempo, salir desde la 15ª posición en parrilla, y confiar en el mejor ritmo del británico en pista para ir quitándose pilotos de enmedio, pero claro, llegar al podium así parece bastante complicado (y arriesgado, porque tendría que adelantar demasiados pilotos en una pista con un sólo punto claro de adelantamiento, y en el que hay que apurar la frenada).

Puestos a votar, yo me la juego por la opción de un McLaren tirando a descargado para intentar hacer la pole como sea y hacer una salida y un primer stint arriesgando bastante para ganar las máximas posiciones posibles. Cualquier otra cosa que no sea eso, descarta a Hamilton del podium, aunque bueno, aún así creo que lo tiene muy difícil. ¿Qué pensáis vosotros?

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Tags: estrategia, GP Francia, Lewis Hamilton, Magny Cours, McLaren, McLaren Mercedes
Comentarios (13) | Trackback

Comentarios

Pues debatamos!!!!!!

Yo opino que si quiere acabar arriba arriba, debe hacer pole, por tanto salir undécimo descargadillo y con blandos.

Con esa combinación, antes del primer stint, debe estar ya sexto o así.

Cargar mucho y poner duros para mantener o ganar algo.

Y en la segunda parada, cargar poco y blandos de nuevo para atacar como mucho al tercer puesto.

Más, imposible!!!

#1 | Escrito por apple23 | 20 jun 2008 11:28

En mi opinion deberia entrar en la Q3 y cargar bastante para intentar quedar ( con ese pepino ) entre el cuarto y el sexto para despues ir remontando en una estrategia de una parada, o sino hacer una ultima parada muy corta y con neumaticos blandos.

#2 | Escrito por Sagrath | 20 jun 2008 11:33

Pues lo tiene bien jodido, no ya para ganar, sino para estar entre los 5 primeros, yo creo que saldra cargado, al igual que la mayoria de los coches de la segunda mitad de la parrilla, buscara hacer una primera tanda larga, si saliera muy descargado, me juego la cabeza que se terminaria llevando a alguien por delante, o rompiendo algo, ya que su ritmo seria mucho mas rapido que el del resto de coches, y se la jugaria intentando adelantar, creo que le toca una primera tanda larga, esperando que los coches lentos que lleve delante entren antes que el, entrar a boxes buscando que a la salida del primer repostaje halla adelantado a los coches mas lentos, y asi poder marcar un buen ritmo, esperando recortar distancia con los de delante.

#3 | Escrito por gtavo26 | 20 jun 2008 11:38

Su única opción es ir cargado y adelantar a los demás cuando paren a repostar. Puede parecer absurdo, pero esos segundos que gane en pista le quitarán mucho tráfico y más posibilidades de acabar arriba. Lo lógico es que entre a la Q3 pero cargadito de combustible.

#4 | Escrito por Radastan | 20 jun 2008 11:41

Yo creo que irá muy muy descargado y con blandos, y desde el 11 intentará remontar aprovechando que el coche descargado "volará". Luego hará otro stint muy corto para salir con la pista algo + limpia de coches y seguir volando y remontando. Aqui en Francia pierdes muy poco en las paradas, con lo que si consigues sacar algo de tiempo a tus perseguidores no pierdes muchas posiciones. Recordad lo que hizo Schumi contra Alonso con 4 paradas, y ganó.

Por tanto, estrategia: muchos stint cortos (3, incluso 4). El problema es que todos sabemos que para Hamilton, salir desde atrás y nervioso nunca ha sido su punto fuerte, y las pasadas experiencias son muy significativas… Así que que tiemblen los que le precedan…

#5 | Escrito por yodo | 20 jun 2008 12:34

Tened en cuenta que este circuito tiene la entrada a boxes muy corta, o sea que se pierde poco tiempo comparado con otros circuitos, por lo que la estrategia a una parada es un suicidio.

#6 | Escrito por juas | 20 jun 2008 13:41

aga lo que aga si tiene q adelantar a Alonso se va a poner nervioso y va a pasar lo que paso ya en uno, que le intentara adelantar por encima, eso, o la caga, me conformo con alguna de las 2

#7 | Escrito por sergio90 | 20 jun 2008 14:33

Pienso que debería salir descargado, intentar hacer la pole y desde el puesto 11 ó 12 ir a una estrategia de 3 ó 4 paradas, ya que en Magny Cours se pierde muy poco en las paradas. Schumacher ya lo hizo en 2004 si no me equivoco.

#8 | Escrito por 288gto | 20 jun 2008 16:12

Pues yo creo que debería dedicarse a la cría de ovejas de lana merina y buscarse una casa en las Alpujarras.

O podría dedicarse a la fabricación de quesos de cabra y controlar al calidad del cuajo…

#9 | Escrito por BitterV10 | 20 jun 2008 18:42

La mejor opción creo que es la de #9, pero mucho me temo que quede como quede en la clasificación no acaba la carrera porque se llevará a alguien por delante.

#10 | Escrito por DocBrown | 20 jun 2008 19:27

Pues creo que la opcion de ir con un nivel de combustible normal o normal mas 2 ó 3 vueltas y hacer una sola parada tambien podria ser una opcion

#11 | Escrito por p_a_k_o | 20 jun 2008 19:47

Pues yo soy más de la idea de #5 (yodo), creo que lo ideal (si aspira a ganar o subir al podium) es salir descargado en un primer stint corto y empezar a subir plazas en pista. En función de las distancias con los monoplazas que lleve por detrás, tendrá que ir adecuando sus paradas para hacerlas tan cortas como para no perder muchas posiciones ganadas en pista y rodar siempre con pista libre, pero tan largas como pueda para intentar hacer 3 en lugar de 4.

Salir muy cargado, además de penalizar el tiempo por vuelta, con un pit-lane tan corto no compensa. La estrategia de cargar mucho sería para luchar por entrar en los puntos, no para intentar llegar al podium.

Una cosa está clara: en el muro de boxes tendrán mucho trabajo el domingo, y la estrategia se irá adecuando más que nunca a lo que vaya sucediendo en pista. Recordemos que la estrategia a 4 paradas de Schumi se elaboró sobre la marcha.

#12 | Escrito por S. Marcus | 20 jun 2008 21:42

Pues yo pienso que en McLaren no tendrán los arrestos de hacer estrategia a cuatro paradas, pero sí creo que la harán a tres, saliendo Hami desde la posición 14 de parrilla. Los dos primeros Safety Car beneficiarán a nuestro hombre, que para estas cosas suele tener bastante potra (ninguno de vosotros había pensado en ello… XD ), pero desafortunadamente, su carrera terminará mediada la carrera, cuando a punto de realizar su segundo repostaje, intente adelantar a Webber y éste no le deje, saliéndose ambos de la pista (sin sufrir daños).

Si acierto, la semana que viene os doy el gordo de Navidad…

#13 | Escrito por ftx1977 | 21 jun 2008 03:50

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