Hamilton, Kovalainen y el desgaste de los neumáticos

Hamilton y Kovalainen

Tras la carrera del pasado fin de semana en Silverstone, Heikki Kovalainen hacía unas declaraciones que, a tenor de lo visto esta temporada, podrían haber dado una de las claves de unas cuantas victorias de Lewis Hamilton esta temporada: “Parece que cuando hay poco grip, yo cargo más las gomas. Lo vimos un poco en Canadá, donde tuve un mayor desgaste comparado con Lewis otra vez. En mojado, cuando el grip disminuye, pongo un poco más de carga en las gomas traseras”.

Desde luego, si damos un repaso a las tres victorias de Lewis Hamilton esta temporada, resulta que la primera fue en el semi-urbano de Melbourne, donde el agarre es tirando a bajo, y las otras dos han sido sobre mojado. En el otro circuito de agarre comprometido en el que ya se ha corrido esta temporada, el Gilles Villeneuve de Canadá, Lewis probablemente hubiera ganado de no ser por su monumental empanada en el pit lane. Definitivamente, parece que Lewis y las pistas con poco grip se llevan muy bien.

Desde luego, en un piloto que es ya bien conocido por ser uno de los que más castigan sus gomas, y si no a ver a cuantos pilotos ha obligado Bridgestone a cambiar su estrategia por miedo a que no acabasen una carrera, es cuanto menos curioso que no se resienta de esos problemas en condiciones de poco agarre. ¿Será algún reglaje secreto que ha encontrado McLaren para Lewis en esas condiciones de pista? En cualquier caso, Kovalainen ya ha admitido que tendrá que buscar en su pilotaje y en los reglajes del coche una solución a su problema.

Por proponer un posible motivo a todo esto, mucho me temo que la carga que Lewis aplica a sus neumáticos se da sobre todo en las fuertes frenadas, y en su manera de lanzarse a negociar determinadas curvas de una forma muy agresiva, pero en condiciones de pista mojada, por ejemplo, es esencial en el desgaste de las gomas la salida de la curva, y Lewis parece tener cogido el punto exacto para traccionar rápidamente sin castigar en exceso las gomas. Otro motivo también posible es sencillamente que a menos grip en la pista, más manos se requieren de los pilotos, y otra cosa no, pero de manos, Lewis va bien servido. ¿Se os ocurre alguna otra explicación lógica?

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Tags: GP Gran Bretaña, Heikki Kovalainen, Lewis Hamilton, McLaren, neumáticos, Silverstone
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Comentarios

Yo diria que es la experiencia de la GP2. En realidad estamos hablando de aplicar dos o tres milimetros de recorrido en el pedal del gas o de hacer la presión unas centésimas antes o despues. La diferencia es poca, pero repetida en cada curva acaba pasando factura.

#1 | Escrito por Ramon Carballo | 10 jul 2008 09:57

lógica no, me debato entre el elogio a esas manos y la carcajada ante sus cagadas.
Que no sea egoísta y que comparta con su compi reglajes que pa eso se lleva de puta madre con él no como la temporada pasada

#2 | Escrito por charnalusa | 10 jul 2008 09:58

Claramente, la explicacion es una conspiración judeo-masónica con el padre de Hamilton a la cabeza y que implica a una gran y poderosa organizacion secreta que nadie conoce.

Sintetizando: ni idea.

#3 | Escrito por orayo | 10 jul 2008 10:07

O se me ocurre: al haber mas baja adherencia tb Lewis desgasta menos por que el neumatico no provoca tanta friccion.

#4 | Escrito por Sagrath | 10 jul 2008 10:17

Claro, ahora lo entiendo, por eso con gomas nuevas en las primeras vueltas a Kovalainen se le iba el coche en todas las curvas, y Hamilton le pasó con facilidad y le perdió de vista. Me parece a mí que al finés tampoco le gusta el agua.

#5 | Escrito por toni22m | 10 jul 2008 10:22

El año pasado Lewis lo tenía bastante fácil, según se comentaba copiaba los reglajes de Alonso.
Este año parece que Heiki y Lewis no llevan los mismos reglajes, tal vez sea porque Kovalainen confie mas en los suyos y no quiera copiar a Hamilton o siendo mal pensado porque Ron haya cambiado de estrategia y considere que es mejor para el equipo que los dos pilotos lleven sus propios reglajes .

También pudiera ser que el año pasado al "sabotear" las gomas de Alonso quitandole presión se dieran cuenta que desgastaban menos.
Bueno esto es solo ironía, no lo cojais al pie de la letra.

#6 | Escrito por antonio48 | 10 jul 2008 10:37

Kovalainen no es muy bueno en agua que digamos, i tampoco pone mucha resistencia cuando Lewis viene por detras, quiza miedo?…

Que se estire Hamilton un poco i comparta reglajes, a caso en el equipo no circula informacion libremente entre los dos coches??

#7 | Escrito por job | 10 jul 2008 10:39

jjaja y a Alonso q se le da bien ?
¿NADA?

#8 | Escrito por mcharly | 10 jul 2008 11:20

#4 Sagrath

Pero el grip es el mismo para los dos. Sigo diciendo que Hamilton tiene mas experiencia sin control de tracción. Con mucho grip Kovalainen va tan rápido como él (pole de Silverstone), el desgaste, aparentemente es similar, pero la cosa cambia cuando desliza, seguramente Kovalainen es un pelín mas brusco en la salida de las curvas, pierde tiempo y gasta mas goma.

#9 | Escrito por Ramon Carballo | 10 jul 2008 11:48

Hamilton es famoso por llevar las gomas al limite en las frenadas, en seco, todos hemos visto las blocadas constantes q mete en frenada. Su estilo de conducción es agresivo, mas incluso que el de fernando.

Si su estilo de conducción se basa precisamente en el control del coche cuando se está a punto de perder la adherencia (intencionadamente), tiene sentido que cuando la adherencia se pierde más a menudo (asfalto duro) o al azar (pista mojada), hamilton salga ganando por su mayor experiencia en ese tipo de situación.

#10 | Escrito por stenyak | 10 jul 2008 13:44

Yo tengo una teoria, tiene que ver con las palanquitas famosas del volante del McLaren, Creo que hacen la funcion de control de traccion, frenando el mismo piloto la rueda que se necesita frenar, (izq o der depende de la curva), es una teoria, pero podria ser…

#11 | Escrito por seatmarbella | 10 jul 2008 19:07

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