Mobil 1 desarrolla un aceite que da más potencia a McLaren

Mobil 1 y McLaren

Debo reconocer que me pirra el grado de desarrollo tecnológico que rodea todo lo que envuelve a la Fórmula 1. Todavía no acabo de creerme del todo que los proveedores de combustible adapten el mismo a cada uno de los circuitos en función de los requerimientos de cada trazado, y me deja más sorprendido todavía saber que se puede llegar incluso a perfeccionar el combustible para hacer más efectiva una estrategia u otra en una misma carrera (es el caso de la estrategia a 4 paradas de Michael Schumacher en Magny Cours 2004, en la que Shell contribuyó con un combustible que optimizaba esos relevos rapidísimos y cortos).

En el caso que nos ocupa, es el aceite empleado por los McLaren MP4-23, el nuevo lubricante de Mobil 1 estrenado en Silverstone, denominado NewTechnology, el que según nos explican desde McLaren y Mobil 1, permitió que los monoplazas de la escudería británica pudieran ir más rápido que de costumbre en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña disputado en Silverstone.

El motivo principal de este incremento de prestaciones es la baja viscosidad del aceite, que al mismo tiempo es capaz de garantizar una buena película que mantiene los mismos niveles de lubricación necesarios para que el motor no sufra un desgaste excesivo. Esa menor viscosidad es la que a la postre permite que los elementos en el interior del motor encuentren menor resistencia al movimiento, y puedan desarrollar su función de una manera más rápida. De este modo, el motor es capaz de entregar más potencia y mejorar alguna decimilla el tiempo por vuelta.

Puede que este tipo de desarrollos sean de muy pequeña escala, pero es curioso que las escuderías que siempre son mucho más detallistas en todo esto son las punteras, que saben que no pueden dejar escapar ni una milésima de segundo en esta lucha tecnológica. Eso es trabajar al límite, y el límite siempre enseña el camino del progreso.

Vía | The F1

Más noticias sobre: Tecnología, Escuderías, Fórmula 1
Tags: aceite, McLaren, Mobil 1, Silverstone
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Comentarios

"El limite siempre enseña el camino del pogreso" parece una frase sacada de un anuncio para el cual se pagaron varios millones para que al creativo de turno se le ocurriera. Esto al lado de la foto de hamilton con la botella de mobil1 y para las paginas de un periodico jajjaa

#1 | Escrito por Muimed | 17 jul 2008 12:41

La Perfeccion es la lucha por mejorar algo.

Lo Perfecto no existe si no la lucha de seguir dia a dia
mejorando.

#2 | Escrito por apple | 17 jul 2008 14:13

Ya queda menos Zumbados de la F1

#3 | Escrito por apple | 17 jul 2008 14:13

Como dijo el legendario Ayrton Senna, si lo tienes todo controlado es porque no vas al limite. xD

#4 | Escrito por Xray | 17 jul 2008 14:31

Aun y con todo no está bien argumentado el tema del aceite de freir pimientos este.

Si damos por válido que ofrece menor resistencia al ser menos viscoso (cosa que parece lógica, pero que está por ver que este aceite funcione siempre de la misma forma) en lo que se ganaría sería en una mayor rapidez al consiguir las RPM máximas, lo cual está muy bien y efectivamente es una mejora, pero ni un gramo mas de potencia, que sería la misma que con otro aceite aunque tardara una milésima mas en consguirla.

Por otra parte sumando esa hipotetica ventaja tampoco creo que llegue ni a una "demimilla".;-)

#5 | Escrito por Ramon Carballo | 17 jul 2008 14:32

"decimilla" sorry. xD

#6 | Escrito por Ramon Carballo | 17 jul 2008 15:45

Ramon, buena observación con el asunto de la potencia. La mayor potencia viene dada directamente por las menores pérdidas por resistencia en el motor, es evidente. Todo lo demás es una explicación adicional.

#7 | Escrito por S. Marcus | 17 jul 2008 15:50

Ya decia yo que lo de Hamilton no era normal…asi que pierde aceite y por eso se desliza más rapido…menos mal que no me ducho con el.

#8 | Escrito por Brujo | 17 jul 2008 17:00

#7
Marcus ya que te veo embalao xD. ¿Que rozamiento/resistencia sería necesario reducir para ganar 1 BHP?. Otra cosa sería ver como funciona cuando haya 50º ambiente en la pista y si no se pasa de "ligero".

#9 | Escrito por Ramon Carballo | 17 jul 2008 17:38

Ramón, en eso último tienes toda la razón: la ganacia de caballos seguro que es ínfima. De hecho, siempre se comenta que optimizando los rozamientos y demás pijaditas de un motor de F1 tal y como está la reglamentación actual con el tema de la congelación, se podría ganar del orden de unos 5-10 CV, así que sólo con lo del aceite estamos hablando de miseria. Pero precisamente eso es lo que me alucina más de todo esto: la currada que seguro se han pegado en Mobil 1 para acabar dando a McLaren un puñetero caballito de más. Aunque, aprovechando que me lo he dejado a huevo, hay algunos que matarían por tener el caballito en su monoplaza ;)

#10 | Escrito por S. Marcus | 17 jul 2008 18:44

Y porqué no lo habrá inventado shell para los ferrari o renault con el aceite que usan??
Siempre tiene que beneficiarse el que menos se lo merece !!!

Espero que hamilton no se vea beneficiado con éste extra de potencia !!!

#11 | Escrito por Tronxo | 17 jul 2008 23:59

La verdad es que es alucinante como decís. Por lo poco que sé de esto, la viscosidad varía enormemente con la temperatura. Por tanto, si tiene menos viscosidad, tiene menos margen de variación con la temperatura. Así que, o es un compuesto muy estable, o quizás no sirva para todos los circuitos, porque hay algunos donde el tiempo de mantenimiento del máximo régimen del motor varía mucho de una zona a otra del circuito (largas rectas vs curvas lentas).

#12 | Escrito por yodo | 18 jul 2008 07:46

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