Nobuhiro Tajima vuelve a vencer en Pikes Peak

No tiene el glamour de Mónaco, ni la historía de las 24 horas de Le Mans, ni la heróica del Dakar, pero Pikes Peak es una de esas pruebas únicas que cualquier aficionado que se precie debe tener marcada en su calendario. En la edición de 2008, Nobuhiro “Monster” Tajima volvió a su cita anual con Pikes Peak “Race to the Clouds”. El japonés se presentaba como único participante en la máxima categoría, la Unlimited, sin más rival que el mismo y el reloj.

Tras su record de 2007, el japonés, presidente de Suzuki Sport, trató este año de bajar de la mágica cifra de los 10 minutos a bordo de su Suzuki XL7 Monster. Un prototipo de 1.000 c.v que recuerda vagamente a un modelo normal y corriente. Su prominente alerón trasero habla por si solo.

Al final, el record y la barrera de los 10 minutos tendrán que esperar. Tajima se quedó lejos de ese tiempo, a más de 18 segundos, lo que nos asegura su presencia en esta prueba en el futuro. (Gracias a Tronxo por recordárnoslo).

Vídeo | Youtube
Vía | Autoblog.nl

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Tags: Nobuhiro Tajima, Pikes Peak, Suzuki XL7
Comentarios (5) | Trackback

Comentarios

Buen vídeo, lástima que sólo se vea un momento el coche-misil de Nobuhiro "Monster" Tajima.

#1 | Escrito por Tronxo | 29 jul 2008 22:57

Yo lo he manejado…pero en Gran Turismo 2… xD

Monstruoso ese auto, es todo lo que el rally deberia ser en mi opinion. Potente, extremo, y a la vez bello en un sentido. Sin palabras.

Saludos.

#2 | Escrito por El Colombiano | 30 jul 2008 02:59

Estan locos estos romanos. Subir Pikes con un camión ya es tener ganas…

El japonés… bien, aunque ser el unico de la categoría lo mismo le facilitó el trabajo. xD

#3 | Escrito por Ramon Carballo | 30 jul 2008 07:59

Pero donde van las Supermotard con las ruedas de asfalto por la arena?? Ganariam mas tiempo llevandolas de tacos, o en todo caso mixtas si es que la prueba combina asfalto con tierra.

#4 | Escrito por Kartman | 30 jul 2008 13:16

tu lo has dicho Kartman, la prueba combina tramos de asfalto con tramos de tierra, y ahí radica una de sus dificultades y quizás unos de sus secretos. Ser el más rápido puede implicar que debas sacrificar los reglajes de un terreno con el fin de mejorar los de otro.

#5 | Escrito por hunaudieres | 30 jul 2008 13:27

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