Ecos del Gran Premio de Europa: una carrera aburrida

Valencia Street Circuit

Quiero pensar que esperábamos tantísimo del Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit, que lo que vimos el domingo en una carrera de lo más sosa nos ha sabido a todos a bien poco. Soñábamos con adelantamientos, Safety Cars, emoción y “que pasaran cosas”, y si no llega a ser por la salsa agridulce que le puso Kimi Raikkonen al final, el tono de la carrera al completo hubiera sido demasiado pobre.

La prensa internacional también ha recogido en sus titulares y artículos lo que fue sin duda una de las decepciones del año vistas las expectativas que se habían despertado escuchando hablar maravillas del trazado valenciano y sus opciones de adelantamiento. Incluso en la prensa española abundan palabras como “aburrido”, “procesión” o “no pasó nada excepto lo que no tendría que haber pasado: el abandono de Alonso”.

Los tres pilotos del podium mantuvieron exactamente el mismo orden que ocupaban en la parrilla de salida, y si no llega a ser por el desastre de Kimi Raikkonen, es posible que pudiéramos haber ampliado esa estadística a los cinco primeros clasificados. En total hubo sólo 4 adelantamientos en pista, todos ellos en la cola, siendo David Coulthard el único capaz de adelantar dos veces en Valencia: a Barrichello y Piquet. Sin duda, no es una muy buena señal. Pero no nos quedemos aquí: vamos a intentar escarbar un poquito más.

¿El problema es realmente el circuito o la dichosa aerodinámica de los monoplazas de Fórmula 1? Sinceramente, habiendo visto las carreras del resto de categorías en este circuito, no me cabe la menor duda que el Valencia Street Circuit es un circuito que propicia carreras realmente bonitas, y me sabe muy mal que la imagen que se vaya a llevar todo el mundo sea del aburrimiento de la carrera de F1. A ver si el año que viene cambia la historia, o como avisó Pedro De La Rosa, tampoco habrán muchas más posibilidades de adelantar que este año. Esta vez espero de verdad que Pedro se equivoque, algo que no suele hacer demasiado a menudo.

Más noticias sobre: Circuitos , Fórmula 1, Opinión
Tags: GP Europa, Valencia Street Circuit
Comentarios (11) | Trackback

Comentarios

Para mi el circuito poco tuvo que ver con que fuera una carrera aburrida. De hecho, al menos las imágenes de algunas cámaras eran realmente espectaculares donde se podía tener mejor percepción de la velocidad real.

Yo pienso que el problema con la F1 es el de siempre: falta de adelantamientos o maniobras arriesgadas. ¿Qué favorece que así sea? indudablemente la aerodinámica, pero también la ventaja de una estrategia basada en repostajes.

Personalmente nunca he estado de acuerdo con el reabastecimiento en carrera. Incluso pienso que la F1 dejó de ser emocionante desde el momento en que se introdujo esta reglamentación, en 1994. Es evidente que a cualquier piloto le es más fácil plantear una estrategia de paradas en boxes que le permita ganar posiciones sin arriesgarse a un adelantamiento.

#1 | Escrito por joel-f1 | 27 ago 2008 09:25

La carrera de Valencia fue un poco aburrida, pero no mas que otras, la F1 tal y como esta planteada es eso….aburrimiento , una procesion de coches sin adelantarse , por eso cuando ha habido carreras en mojado nos hemos divertido tanto, porque las diferencias entre los monoplazas se acortan bastante, y la pericia del piloto tiene mucho mas protagonismo….o se replantea la F1 o en unos años desaparece…asi de claro…

#2 | Escrito por cupra | 27 ago 2008 09:44

-Completamente de acuerdo posiblemente la carrera mas sosa y aburrida de esta temporada, tanto que se iba a poder adelantar y no ha habido ni un sólo adelantamiento en pista… y ningún Safety Car, vaya mierda esperábamos mucho más de este GP de Europa, y encima va Nakajima y embiste a Alonso dejándolo fuera en la primera vuelta.
-Sinceramente hubiera preferido mil veces el circuito de Nurburgring. Estoy seguro de que si Alonso hubiera estado en pista hubiera luchado al límite por adelantar y llegar a los puntos, al menos habría estado emocionante.

#3 | Escrito por GTi | 27 ago 2008 09:53

A mi me dió la impresión que dado lo desconocido del circuito para todos, se arriesgó poco en calificación y en estrategias, salvo casos forzados como el de Alonso que luego quedó en nada. Por lo tanto los coches calificaron, al menos los primeros, con el mismo ritmo que luego iban a tener en carrera. Ya que no hubo incidentes en las primeras curvas, al paso por la primera vuelta ninguno estorbaba a nadie, y se fueron distanciando casi continuamente vuelta tras vuelta.
No creo que el concurso de Alonso hubiera supuesto ninguna remontada, su coche califica regular y corre peor. Evidentemente los que tenían menos que perder eran los que arriesgaban más y se arrimaban algo en las frenadas, pero poco más. En otras carreras hemos visto coches que pierden ritmo o lo ganan en determinadas fases de la carrera y se propician adelantamientos, pero en esta, salvo unas vueltas que Kubica perdió fuelle, prácticamente el ritmo fue continuo para todos. ¿Culpa de la aerodinámica solamente? Puede que no, también en otras competiciones vemos más adelantamientos porque se arriesga menos y es menos costoso quedarse fuera. En F1 un mínimo roce acaba con la carrera, y eso cuesta mucho.

#4 | Escrito por toni22m | 27 ago 2008 10:07

Pues la verdad es que la segunda carrera de la GP2 tuvo mucha más emoción, con adelantamientos, safetys y errores de pilotaje, senna incluido, por lo que yo esperaba bastante más del circuito. Pero la carrera fue realmente soporifera.

A mi juicio creo que el problema es que nos hemos acostumbrado este año a la lluvia, últimamente bastante presente, y esto hace que se siga enmascarando el actual problema de la F1: la imposibilidad de coger rebufos y adelantar. Por eso cuando no llueve y tampoco hay ningún incidente, la carrera se vuelve aburridisima. Aún así, creo que al circuito de Valencia le sobra longitud, lo que ahora hace que el pelotón se estire demasiado y no haya practicamente doblados, y quizás le falta alguna curva algo más comprometida (spa es tb muy largo, pero solo con eau rouge, y alguna otra curva como bus stop, rivage o la propia le source lo hace especialmente emocionante).

#5 | Escrito por yodo | 27 ago 2008 11:32

Pues la GP2 fue muy entretenida. Tal vez el problema no sean los circuitos, sino los coches. Hace tiempo que todos lo reconocen y todos lo comentamos hasta la saciedad, pero es que es cierto, la aerodinámica se está cargando (y nunca mejor dicho) la F1. También habría que replantearse el formato de clasificación, a mi me gustaba cuando daban una vuelta cada uno, el que lo hacía bien tenía su recompensa, pero es que ahora si no les sale bien a la primera tienen varios intentos más, y claro, eso repercute en que los coches más rápidos siempre están delante, y así es imposible ver adelantamientos.

#6 | Escrito por juas | 27 ago 2008 11:38

yo estuve alli concretamente el la t26 y para el espectador es un circuito realmente malo, aburrido. Lo unico que se salva es la tribunal principal de la linea de meta donde se puede ver algo mas de movimiento.Si a ello le añades un 24 de agosto con mas de 30 grados a la sombra (destacar que solo la tribuna principal estaba cubierta) y con unas gradas de acero con el consiguiente calor que desprenden se hace realmente incomodo seguir las carreras. Es un circuito a medio terminar con unas zonas realmente preciosas y otras zonas totalmente aridas donde lo unico que se divisa es asfalto en medio de un gran descampado.

#7 | Escrito por wilo | 27 ago 2008 12:54

Normalmente los pilotos no se equivocan porque son los que lo viven en primera persona. Ya lo dijo Alonso a la llegada del circuito, que el no veia ningun punto claro de adelantamiento.

A parte de eso, la ausencia de Safety Car se debio a que el circuito no es tan peligroso como pueden serlo monaco o canada, valencia es muy ancho y con buenas escapatorias, ademas del asfalto nuevo, asi que dificil ver accidentes que impliquen safety.

#8 | Escrito por job | 27 ago 2008 13:40

normalmente esto es lo k se ve en la F1… algo de aburrimiento por el tema de los adelantamientos, pero si a eso le añades k es un circuito urbano, pues aun mas… estos coches con la potencia k tienen y la aceleracion y deceleracion y velocidades por curva tan elevadas deberian de correr solo en circuitos normales en dnd ademas el piloto puede arriesgar algo mas sabiendo k no se estampara si pasa a una decima de segundo mas rapido y se le va el coche

#9 | Escrito por espadilla | 27 ago 2008 14:25

Los problemas son los de siempre,
1.- coches demasiado sensibles aerodinamicamente, que no permiten acercarse unos a otros,

2.- el hecho de que no haga falta arriesgar si puedes adelantar en boxes

3.- se forma una trazada con goma en el suelo, y si intentas otra trayectoria para adelantar pierdes grip.

La primera en teoria el reglamento del año q viene la resuelve. Las otras dos tienen mal arreglo.

#10 | Escrito por teo | 27 ago 2008 21:16

Yo estuve en la Tribuna 22 y era la primera vez que iba a ver un GP, así que el circuito me pareció bonito y las imágenes desde la tele eran espectaculares. Sinceramente creo que la culpa no es del circuito, porque las carreras de la Copa Porsche, Fórmula BMW y F3 que se disputaban ese fin de semana estuvieron muy ajustadas y hubo "miga" para todos los gustos.
Ahora bien, la organizacion del circuito un poco mala, los de informacion estaban más desinformados que nosotros y habia seguratas en todos los lados que no dejaban hacerse fotos ni ver las carreras desde zonas cercanas a la pista.

#11 | Escrito por Diego Pintos | 28 ago 2008 00:14

¡Añade tu comentario!

Noticias relacionadas

07 enero 2009 | El próximo 12 de enero veremos el nuevo Ferrari F2009
06 enero 2009 | Ferrari volverá al sistema del semáforo-piruleta
05 enero 2009 | El accidente fantasma de avión de Fernando Alonso
04 enero 2009 | Peugeot Sport y Ferrari podrían desarrollar el KERS conjuntamente
03 enero 2009 | Montezemolo receloso del KERS y llama a la cordura a la hora de hacer cambios

Escribir un comentario

Nos encantaría conocer tu opinión. Por favor, procura que tus comentarios estén relacionados con esta entrada. Intenta también no insultar ni usar palabrotas, respeta a los demás lectores de este blog. Los comentarios off-topic, burdamente promocionales, ofensivos o ilegales serán borrados sin piedad.

Puedes usar algo de HTML: <a href>  <blockquote>      <ul> <li>. Los párrafos y los retornos de línea también se incluyen automáticamente.

Este blog utiliza OpenId para la autentificación de usuarios. OpenId es un sistema de identificación distribuido que te permite, con un sólo registro, autenticarte en todos aquellos que lo soporten. Para la identificación se utiliza la url proporcionada por el servidor OpenId cuando te registras en él o la url de tu blog si lo has reclamado.

OpenId nos permitirá reducir el spam y mejorar la calidad de la conversación que hay en las entradas.

Si deseas una cuenta OpenId, puedes registrarte aquí, en el servidor OpenId de WeblogsSL.