El pasado fin de semana, con motivo de la disputa de las Asian Le Mans Series, el ACO, organismo regulador de toda prueba con Le Mans en su nombre, tuvo tiempo de reunirse con varios fabricantes japoneses. Sobre la mesa, la reglamentación de 2011, que podría permitir el desembarco de Toyota, Nissan y Honda en las 24 horas de Le Mans y por extensión en las Le Mans Series.
No hace falta forzar mucho la memoria para recordar las últimas veces que pudimos ver a los gigantes nipones en el trazado de La Sarthe. Toyota durante varios años y sobre todo con el conocido GT-ONE, Nissan con el R390 (aunque en el caso de la firma de Yokohama este paso esté más cerca ya que el Nissan GT-R GT1 ha sido aceptado por el ACO y su participación en la edición de 2010 es más que probable) y Honda con el NSX formaron parte de la época dorada de las 24 horas de Le Mans. Ahora, la apertura de la prueba a las nuevas tecnologías, no es un secreto que Toyorta ha apostado fuerte por ellas, podría hacer que de nuevo disfrutáramos de la ingeniería japonesa en el trazado francés.
Vía | Sportmotores
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Hacen muy bien. Mejor, mucho mejor la Resistencia que la Formula 1.
Buenos recuerdos de la época del Nissan R92
¡No me pongáis esas fotos en portada sin avisar hombre! Hasta calor me ha entrado... ufff!
Bueno, Toyota ya llevaba como un año o dos coqueteando con el retorno a la resistencia de abandonar la Fórmula 1. Y para el año que viene ya se espera una lista de GT1 bien interesante...
El Sr. Villadelprat (Epsilon Euskadi) le he oido decir varias veces que Toyota tenia un proyecto muy solido encima de la mesa para volver a la resistencia....y ahora que deja la F1 volveran esos rumores con mas fuerza...
PRECIOSO! Me encanta el Nissan R390, Es un modelo tan guapo y tan bien decorado que no me resisti a comprarlo en resina. Y el GT-ONE, es una unidad que tengo en metal pero de la Road Version. Esperemos que aparezcan en la categoria de los LMP ya sea 1 ó 2, ya que para los LMGT estan el JGTC (GT-R, NSX, CS430). Que vuelvan aquellas maquinas.
Que gran noticia! Parece que va a venir todo de golpe, varios años de flojera en GT1 y solo dos marcas importantes, y ahora GT1 se recupera y los grandes japoneses van a volver.
Sinceramente los prefiero en resistencia que en F1, ya solo faltan Porsche y Ferrari como oficiales pero parece que para que eso ocurra queda mucho o quizás demasiado tiempo.
Un saludo.
#5
De las prestaciones de los SuperGT ya se habló por aquí. Estarían en tiempos muy parecidos, o incluso inferiores a los LMP2. Los SuperGT son prototipos en toda regla con una aerodinámica trabajada hasta el infinito.
Hola cómo están.
Tal parece qué los fabricantes japoneses desean volver a la resistencia, todo gracias a un nuevo reglamento qué de seguro es muy beneficioso para las marcas. Fabricantes cómo Toyota, Nissan, mazda y honda. Tuvieron muy buenas épocas en el endurance, cómo aquellas 24 horas de le mans de 1991 cuando el mazda 787B con su motor rotativo venció a los sauber y demás marcas qué corrían en ese entonces bajo el glorioso grupo C. y se convirtió en el primer y único fabricante nipón en ganar la general de esta legendaria carrera, en el 94 Nissan ganaba con un Z32 de la clase GTS, honda lo haría al año siguiente en el 95 en la GT2 con un NSX del team kunimitsu, corriendo con el qué puso el driftting de moda en la década del 70 kunimitsu takahashi múltiple campeón de motociclismo y de varias categorías del automovilismo japonés y piloto qué corrió en un par de ocasiones en la F1 en el polémico fuji 76 y luego al año siguiente, el otro piloto fue el qué popularizo el drift y lo hizo profesional y quien es multiple campeón de turismo en Japón y un ex corredor callejero, keichi tsuchiya qué gano aquí también en el 99 con Toyota, también compartí el coche con akira lida.
Otra victoria fue la de Toyota en la LMGTP. Con tsuchiya y los ex F1 toshio Suzuki y ukyo katayama. Por detrás de los BMW V12, (ese año mercedes llevo los CLR voladores qué volaron por los aires con webber en la clasificación) en fin para los nipones carreras de resistencia cómo le mans no son extrañas y con este nuevo reglamento de la ACO parece ser qué la resistencia volviera a lo qué era en un entonces, además con el retiro de Toyota de la F1, de seguro están buscando un nuevo sitio para correr y qué mejor qué el endurance y aun mejor si se unen sus rivales nacionales, así qué en fin muy posiblemente en 2011 veamos otra vez varios fabricantes nipones cómo en alguna época hubo.
Muchas gracias por leer éste comentario.
#7 hunaudieres, no me referia por tiempos, sino por ver algo diferente y totalmente nuevo. A la vez que agresivo. No dudo lo que dices y es mas, se que un GT1 pata negra, puede estar entre los cinco primeros en las Le Mans series.
#9 Yo te lo decía porque hacías referencia a los SUperGT como LMGT1, por aclarar. Por tiempos, lo que he dicho lo comprobé después de una noche entera buscando datos.
Que vuelvan los japoneses!!!!!!
Mi amigo Joel contó esto en su blog hace unos días acerca de Dome y Toyota:
http://sportprototipos.blogspot.com/2009/10/dome-m...
http://sportprototipos.blogspot.com/2009/10/dome-m...