Las recientes declaraciones de Willi Weber, en las que aseguraba que Rosberg dejaría el equipo a final de temporada acogiéndose a una cláusula de escape en su contrato, han sido desmentidas tanto por Rosberg como por Sir Frank Williams. El piloto alemán ha afirmado respecto a sus planes para el 2009 que “puedo asegurar que seguiré en Williams la próxima temporada. Estoy seguro al 100%”.

De esta forma, Nico Rosberg, que a diferencia de otros jóvenes pilotos de su generación como Hamilton o Kubica, no ha tenido aún la oportunidad de brillar de forma regular en el Mundial, tendrá que afrontar una tercera temporada en un equipo que parece estancado y que probablemente no le dé la opción de luchar por los podios en 2009.

Pero para Frank Williams, los contratos están para cumplirlos. “Tiene dos años firmados con nosotros y éste es el primero. Le queda otro y eso es todo lo que hay que decir en referencia a este asunto”.

Rosberg tendrá que esperar probablemente al 2010 para dar el salto a un equipo más grande. “Hay que tener paciencia, esto es la Fórmula Uno. Hay pilotos que han estado en el momento justo en el sitio adecuado, como Hamilton, pero a otros nos cuesta un poco más de tiempo, como le pasó a Mika Hakkinen o es mi caso”, añadía un resignado Rosberg.

Vía | Autosport

Jarno Trulli ha vuelto a demostrar sus excelentes dotes de calificador y le ha arrebatado el cuarto puesto a Fernando Alonso, que finalmente saldrá desde el quinto puesto de la parrilla por delante de una de las grandes decepciones de esta sesión, el piloto de Ferrari Kimi Raikkonen. El finlandés, que no ha estado al ritmo de los otros tres grandes favoritos durante todo el fin de semana, tendrá que salir desde la tercera fila.

Lewis Hamilton ha completado una excelente vuelta en su segundo y definitivo intento en la Q3 que le ha valido para superar a Felipe Massa, que junto al británico ha sido el más rápido del fin de semana. Kovalainen, una vez más, ha vuelto a fallar. Ha cometido el mismo error en sus dos intentos en la Q3 pasándose en la curva de entrada a meta, lo que no le ha permitido luchar por una pole que estaba a su alcance.

Fernando Alonso, por su parte, ha sorprendido con un excelente quinto puesto en una sesión que finalmente se ha disputado sobre seco. El piloto español advertía antes de iniciarse la sesión que podía tener problemas para entrar en la Q3, y lo cierto es que ha necesitado un último intento para superar el primer corte, algo que no ha conseguido su compañero Piquet. Después, en la Q2 ha pasado con el cuarto mejor tiempo y en la Q3 ha estado también excelente.

Robert Kubica, con muchos problemas todo el fin de semana, ha salvado finalmente los muebles para BMW Sauber y tomará la salida en quinta séptima posición. Su compañero Heidfeld no ha entrado en la Q3 y saldrá 12º. Los Red Bull de Webber y Coulthard han finalizado en octava y décima posición, con el Toro Rosso de Vettel en la novena posición, que ha protagonizado la gran sorpresa al entrar en la Q3.

Los tiempos
1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.218 1:14.603 1:15.666 13

Ya hemos visto a Dani Sordo demostrar su talento con su Citroën en medio mundo, e incluso también tuvo la oportunidad de probar el Renault R27 de F1, pero lo de ayer todavía no lo habíamos visto.

El piloto cántabro fue uno de los invitados especiales en la cita española del Red Bull X-Fighters 2008, esta prueba de motocross freestyle, que volvió a reunir a miles de aficionados en la madrileña Plaza de las Ventas, donde sorprendentemente Dani Sordo nos obsequió con su habilidad al volante del Citroën C4 WRC.

Vía | Youtube

Heikki Kovalainen ha sido el más rápido esta mañana aventajando en 72 milésimas de segundo a Felipe Massa, que como ayer, ha liderado gran parte de la sesión, pero finalmente se ha visto superado por el finlandés. El segundo McLaren de Hamilton ha terminado en tercera posición, mientras que Fernando Alonso ha sido cuarto gracias a una excelente última tanda en la que probablemente iba bastante descargado.

La sesión ha comenzado con un cielo soleado, aunque es cierto que a medida que avanzaban los entrenamientos se ha ido cubriendo con nubes bastante oscuras que amenazaban lluvia. Sin embargo, en los últimos diez minutos ha salido el sol nuevamente y la climatología que puede acompañar a la calificación de dentro de poco menos de dos horas es toda una incógnita.

El quinto puesto de la sesión ha sido para el sorprendente Sebastian Vettel, al que le ha sentado muy bien su fichaje por Red Bull, y está realizando hasta ahora un muy buen fin de semana. Veremos si lo confirma esta tarde con una buena posición en parrilla.

Por último, destacar los problemas que están teniendo hasta ahora este fin de semana los pilotos de BMW Sauber. En esta sesión de libres, Kubica ha finalizado 20º y último, mientras que su compañero Heidfeld ha sido 16º.

Los tiempos:
1. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:15.621 18
2. Massa Ferrari (B) 1:15.693 + 0.072 21
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:15.839 + 0.218 21
4. Alonso Renault (B) 1:15.943 + 0.322 18
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:16.037 + 0.416 24
6. Trulli Toyota (B) 1:16.133 + 0.512 25
7. Piquet Renault (B) 1:16.161 + 0.540 21
8. Webber Red Bull-Renault (B) 1:16.196 + 0.575 19
9. Raikkonen Ferrari (B) 1:16.380 + 0.759 19
10. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:16.405 + 0.784 20
11. Button Honda (B) 1:16.447 + 0.826 22
12. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:16.515 + 0.894 19
13. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:16.530 + 0.909 18
14. Glock Toyota (B) 1:16.636 + 1.015 27
15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:16.808 + 1.187 23
16. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:16.906 + 1.285 24
17. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:16.938 + 1.317 20
18. Barrichello Honda (B) 1:17.189 + 1.568 20
19. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:17.312 + 1.691 22
20. Kubica BMW Sauber (B) 1:17.469 + 1.848 15

El jefe del equipo Honda se ha mostrado tajante al asegurar que “no tenemos previsto ningún cambio en el apartado de pilotos”, ya que según Ross Brawn, “nuestra gran prioridad para la próxima temporada es el coche”. Honda hace ya algunas semanas que dejó de desarrollar el RA108 para centrarse exclusivamente en el coche del 2009.

“Creemos que los pilotos que tenemos, si les ofrecemos un buen coche, pueden estar a su altura”, explicaba Ross Brawn, que de esta forma acaba también de un plumazo con los rumores que situaban a Fernando Alonso en Honda. Después de que ayer se cerrara la pareja de pilotos de Red Bull para 2009, hoy otra de las posibles opciones de futuro para el español se ha esfumado.

Vía | Eurosport

El cuarto puesto ha sido para Fernando Alonso, justo por delante del segundo Ferrari de Kimi Raikkonen. El piloto español ha sido el único que ha sido capaz de rodar en los tiempos de los dos equipos grandes, y además, mientras la pista ha estado mojada, ha liderado la sesión durante varios minutos.

La sesión ha comenzado con la pista muy encharcada tras la lluvia caída durante la noche y el cielo totalmente cubierto sobre el circuito de Hockenheim. Recordemos que según las previsiones meteorológicas para este fin de semana, el viernes era el día de los tres del Gran Premio en el que menos probabilidad había de precipitaciones. Pero a pesar de la ligera lluvia que caía en los primeros minutos de la sesión, pronto ha dejado de caer y el asfalto se ha ido secando rápidamente, lo que ha permitido a los pilotos rodar sobre seco en la última media hora de entrenamientos.

A pesar de que en esta primera sesión de libres del fin de semana no se pueden extraer excesivas conclusiones, los pilotos sí que han tenido la oportunidad de probar prácticamente toda la gama de neumáticos disponibles, los dos de seco, los intermedios y los de lluvia extrema, lo que a buen seguro les habrá sido de mucha utilidad de cara a un fin de semana en el que la climatología parece que se convertirá en protagonista.

A pesar de lo mojada que ha estado la pista durante gran parte de la sesión, no ha habido incidentes de importancia. El más espectacular ha sido el trompo de Robert Kubica, que a falta de 13 minutos para el final, ha perdido el control de su BMW Sauber F1.07 F1.08 y ha acabado impactando con violencia contra las protecciones de neumáticos. El coche ha quedado algo dañado, pero Kubica ha salido por su propio pie sin problemas.

Los tiempos:
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:15.537 22 vueltas
2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:15.666 + 0.129 19
3. Massa Ferrari (B) 1:15.796 + 0.259 22
4. Alonso Renault (B) 1:16.163 + 0.626 22
5. Raikkonen Ferrari (B) 1:16.327 + 0.790 23
6. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:16.606 + 1.069 27
7. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:16.618 + 1.081 25
8. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:16.719 + 1.182 20
9. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:16.821 + 1.284 26
10. Piquet Renault (B) 1:17.063 + 1.526 26
11. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:17.108 + 1.571 18
12. Button Honda (B) 1:17.131 + 1.594 28
13. Glock Toyota (B) 1:17.185 + 1.648 28
14. Webber Red Bull-Renault (B) 1:17.268 + 1.731 11
15. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:17.471 + 1.934 30
16. Barrichello Honda (B) 1:17.500 + 1.963 24
17. Trulli Toyota (B) 1:17.556 + 2.019 29
18. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:17.784 + 2.247 29
19. Kubica BMW Sauber (B) 1:18.779 + 3.242 8
20. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.506 + 5.969 16

A pesar de la igualdad que existe este año en el Mundial y del triple empate al frente de la clasificación, para Alonso “los Ferrari siguen siendo muy favoritos al título”. Según el piloto de Renault, únicamente los muchos errores que se están produciendo este año por parte de casi todo el mundo ha igualado las cosas en la clasificación del Campeonato.

“Con Ferrari estábamos acostumbrados a que fueran los mejores, en cuanto a estrategia y en cuanto a decisiones, pero este año, un poco los errores del equipo y también los de los pilotos han hecho que el Mundial esté apretado”, ha comentado Alonso a pocas hora de que arranque el GP de Almemania en Hockenheim.

Pero a pesar de los muchos errores que está cometiendo este año la Scuderia, en opinión de Alonso no tardarán en marcar diferencias con el resto. “En la segunda mitad del año, a poco que les salgan bien dos o tres carreras, los Ferrari se van a escapar y seguramente el Mundial se lo van a disputar Massa y Raikkonen”.

Raikkonen ha luchado por las victorias en las tres últimas carreras, pero los errores de estrategia en Silverstone, la rotura del escape en Magny-Cours y el accidente en el pitlane de Montreal le han privado de sumar unos puntos que ahora probablemente le situarían como líder en solitario del Mundial. Pero el finlandés lo tiene claro: “la competición es así y estoy seguro de que las victorias volverán a llegar pronto”.

Pero las cosas no parecen comenzar del todo bien para Raikkonen, que antes de llegar a Hockenheim comentaba que “espero que haga calor, ya que nos iría muy bien”. Y si nos fiamos de las previsiones, este fin de semana no hará precisamente calor en Alemania, sino más bien todo lo contrario, con lluvia a la vista.

En todo caso, Raikkonen es optimista en la que será su primera carrera en Hockenheim al volante de un Ferrari. En su última visita al trazado alemán en 2006, el piloto finlandés, entonces a los mandos de un McLaren Mercedes, firmó la pole, pero después en carrera no pudo con Michael Schumacher.

“Mis impresiones del F2008 en los test de la semana pasada fueron muy buenas y estoy convencido de que estaremos al máximo en Hockenheim”, aseguraba un Raikkonen al que nunca se le ha dado especialmente bien Alemania, ni en Nurburgring ni tampoco en Hockenheim.

Vía | Prensa Ferrari

A pesar de los rumores que en algún momento han llegado a situar a Fernando Alonso en la órbita de Red Bull, lo cierto es que desde hace meses parecía claro que la opción más lógica para Red Bull era subir de su segundo equipo a un piloto tan prometedor como Vettel. Y así ha sido.

Aunque Vettel debutó en el Mundial de F1 el año pasado con BMW Sauber en sustitución de Robert Kubica en el GP de Estados Unidos, lo cierto es que la de este año está siendo su primera temporada completa con Toro Rosso y a pesar de su mal inicio, ya ha protagonizado grandes actuaciones que han provocado que su nombre llegara a sonar incluso para los equipos más importantes de la parrilla.

Vía | Red Bull Racing

El piloto alemán tiene contrato con Williams para 2009 y Sir Frank ya ha dicho en repetidas ocasiones que no está dispuesto a dejarlo escapar, pero en las últimas horas ha sido Willi Weber, el que fuera representante de Michael Schumacher y que ahora también lleva los asuntos de Nico Hulkenberg, piloto probador de Williams, el que ha dejado caer que Rosberg podría acabar en McLaren la próxima temporada.

Y al parecer Weber se basa para ello en una supuesta cláusula que podría existir en el contrato de Rosberg con Williams, según la cual el piloto alemán quedaría libre si el equipo no es capaz de finalizar en cuarta posición el Campeonato de Constructores 2008. Ahora mismo Williams es sexto, a nueve puntos del cuarto, y parece complicado que pueda llegar a alcanzar esa cuarta posición.

Pero Weber ha ido más allá, ya que no sólo se ha aventurado a desvelar esa cláusula, sino que ha asegurado que “Rosberg reemplazará en McLaren a Heikki Kovalainen, que volverá a Renault”. Ahí queda eso. No sólo ha colocado a Rosberg en McLaren, sino que ha devuelto a Kovalainen a Renault, algo que según Norbert Haug, Director Deportivo de Mercedes-Benz, no es viable, ya que según sus propias palabras: “Kovalainen es una estrella en ciernes. Que si bien no ha sido aún consistente, sí ha demostrado tener la velocidad necesaria”.

En fin, que como siempre sucede con los rumores en esta época del año, todo podría suceder, pero parece bastante poco probable que McLaren vaya a prescindir de Kovalainen para darle su asiento a Rosberg. Sin embargo, el alemán parece darle algo de credibilidad a estas especulaciones al asegurar que los contratos no son una garantía de nada y que “si no puedo luchar por el título con Williams, tendré que buscar otro equipo”.

Vía | Eurosport

Han pasado dos años desde que el Mundial de Fórmula Uno visitó por última vez el circuito de Hockenheim, un trazado que a pesar de la profunda renovación que sufrió en 2002, sigue siendo exigente para pilotos y máquinas, en especial para los neumáticos y frenos. Los pilotos ya volvieron a rodar en el trazado alemán la semana pasada al completar tres jornadas de entrenamientos.

Pero para ir abriendo boca y ver lo que nos puede esperar este próximo fin de semana en Hockenheim, aquí os dejo la vuelta con la que Kimi Raikkonen, entonces piloto de McLaren Mercedes, consiguió la pole en el GP de Alemania 2006. Esa pole no le valió para ganar después la carrera, ya que tuvo que conformarse con el segundo puesto por detrás del siete veces Campeón del Mundo, Michael Schumacher, que ha sido el último piloto en subir a lo más alto del podio en Hockenheim.

Vía | Youtube

Ya son varios los Grandes Premios consecutivos en los que la lluvia ha hecho acto de presencia o se ha convertido en una seria amenaza para las estrategias de los equipos. Y el GP de Alemania de este próximo fin de semana parece que no va a ser menos. Según las previsiones meteorológicas locales, la lluvia afectará a esta décima prueba del Campeonato del Mundo.

Si bien para el viernes la probabilidad de precipitaciones es mínima, no así para el sábado, cuando existe un 80% de probabilidades de que aparezcan chubascos a lo largo de todo el día, lo que prácticamente con toda seguridad afectará a la sesión de calificación.

En cuanto a la carrera, la probalidad de que se corra sobre mojado también existe, aunque es algo más baja que la del sábado, ya que se anuncia un porcentaje de posibilidades de que llueva es del 65%. Lo que sí parece asegurado es que los cielos estarán nublados durante todo el fin de semana y que no se alcanzarán las elevadas temperaturas de otras ocasiones en el verano alemán.

Y como siempre, si se confirma que la lluvia afecta a la carrera, ésta podría convertirse en una lotería, aunque también es cierto que en las dos últimas que se han disputado sobre mojado, el boleto ganador lo ha comprado el mismo, Lewis Hamilton, que se impuso en el GP de Mónaco y que hace diez días ofreció toda una exhibición en Silverstone.

Habrá que esperar a ver si las previsiones en esta ocasión son tan certeras como lo fueron para el GP de Gran Bretaña. Eso sí, en el caso de Silverstone la probabilidad era prácticamente del 100%.

Las obras del circuito urbano de Valencia que el próximo 24 agosto acogerá por primera vez el Gran Premio de Europa de Fórmula Uno siguen a muy buen ritmo y poco a poco podemos ir viendo zonas del trazado que ya están bastante avanzadas.

Las estructuras de las tribunas se siguen levantando alrededor del circuito. Las tres primeras tribunas que se han empezado a instalar son la número 20, la tribuna 19 y ahora se empieza con la número 7. Estas tribunas serán las habilitadas para que los espectadores disfruten de las carreras inaugurales de la Fórmula 3 y el International GT Open que se celebrarán los días 26 y 27 de julio y que servirán de ensayo general para el GP de Europa de agosto.

La seguridad también está siendo una de las grandes obsesiones de los organizadores y por ello ya se han comenzado a instalar las barreras de neumáticos de protección. En total serán 54.000 los neumáticos que se emplearán en las escapatorias de las curvas para proteger a los monoplazas y a los pilotos ante un impacto frontal.

Y uno de los virajes donde ya está prevista una gran escapatoria para evitar problemas a los pilotos es la curva nº8, la que está situada antes del puente que cruza la dársena el puerto y donde los monoplazas llegarán a unos 300km/h para frenar hasta los 90Km/h. La organización del GP de Europa ya nos ha facilitado un plano con los detalles técnicos de esa zona del trazado y también el video que os adjunto más abajo.

Video de la curva 8 | Youtube
Vía | GP Europa

Y es que a pesar de que desde hace semanas se da por hecho que Sebastian Vettel será su sustituto en Red Bull la próxima temporada, Coulthard tiene muy claro quien sería su recambio ideal en 2009. “El asiento debería ser para el piloto más rápido que haya disponible y ése podría ser Fernando Alonso”.

Coulthard les ha recordado a los que aún son sus jefes que el piloto español está en el mercado y que esa opción sería la más conveniente. “Si el equipo consiguiera firmarlo sería magnífico, ya que sus credenciales son las de un doble Campeón del Mundo”. Está claro que el escocés no tiene mal gusto como ojeador, aunque otro tema sería saber si el asturiano estaría interesado en aterrizar en Red Bull…

Vía y Foto | ITV

Y si no qué os parece que Schumi haya reconocido que el intrépido Felipe Massa fue el causante de su retirada de la Fórmula Uno. Creo que no soy el único que sigue echando de menos al alemán, sobre todo cada vez que veo que uno de los dos Ferrari lo pilota ‘Felipinho’, pero es que ahora la indignación es suprema: “Lo dejé porque no quería ver a mi amigo Felipe Massa quedarse sin asiento”...

Esas han sido supuestamente las declaraciones de Michael Schumacher al diario suizo Blick. Nunca llegué a entender los motivos por los que Schumi dejó la Fórmula Uno cuando seguía luchando por los títulos mundiales. Pero si la razón fundamental, como él mismo ha reconocido, fue la de no dejar en el paro a Massa, quizás le habría salido más rentable a Ferrari ‘comprarle’ un asiento al brasileño en cualquier otra escudería de la parrilla y haber seguido contando con Schumi.

Todos sabemos de la especial predilección que Schumacher siempre ha tenido por Massa, casi inversamente proporcional a la poca simpatía que tiene por Raikkonen, el piloto que supuestamente venía a sustituirle, aunque ahora parece ser que podría haber sido su compañero de no haber sido por el incomprensible gesto del ‘kaiser’ con su amigo Massa.

En cualquier caso, Schumi sí ha querido dejar claro en esas mismas declaraciones que “no habría tenido ningún problema en batirme en el mismo equipo con Kimi Raikkonen”.

Recordemos que fueron muchos los que especularon con que la retirada del alemán se debía en gran medida a que no quería compartir equipo con el finlandés y medirse a él en igualdad de condiciones. En mi opinión, Schumacher se habría merendado a Kimi igual que lo hizo con todos su compañeros de equipo. Pero vaya, eso nunca lo sabremos.

El piloto español hace ya tiempo que ha cambiado el ‘chip’ y parece haberse olvidado de los podios. Alonso tiene claro que el objetivo este próximo fin de semana en Alemania debe ser “sumar una buena cantidad de puntos” y a buen seguro que el quinto puesto que consiguió en 2006, la última vez que la F1 visitó Hockenheim, sería un resultado que daría por bueno el asturiano.

Pero de todas formas, el dos veces Campeón del Mundo tieneclaro que lo más importante para Renault es “seguir mejorando porque queremos acabar esta temporada de la mejor forma posible y haciendo buenas carreras”. El objetivo de la escudería gala es el cuarto puesto en el Mundial de Constructores y no olvidemos que ahora mismo son séptimos con quince puntos, diez menos que Toyota.

Las declaraciones de Alonso desde hace ya algunas carreras desprenden un cierto tono de despedida, como de querer acabar de la mejor forma posible una temporada que parece haber dado por perdida hace ya meses. “Estamos trabajando en la dirección correcta. El equipo está esforzándose y continuaré dando el máximo”, repite una y otra vez el asturiano, que estuvo probando el coche la semana pasada en Hockenheim.

A pesar de que el Renault R28 presentará en Hockenheim una nueva mejora aerodinámica, nadie o casi nadie ya cree que la escudería francesa vaya a ser capaz de darle este año a Fernando Alonso un coche capaz de luchar con los mejores. En todo caso, como siempre, Alonso intentará “explotar todo el potencial del coche” en Hockenheim y veremos de qué es capaz en carrera y qué estrategia nos tiene reservada para este fin de semana Renault…

Vía | Prensa Renault F1

El DTM, que en los últimos años se ha convertido en una de las opciones preferidas para los más veteranos de la parrilla de la Fórmula Uno, podría brindarnos la oportunidad de seguir viendo a Coulthard en los circuitos, y también en Montmeló. El escocés ya dejó claro que si bien no seguirá en la F1 el próximo año, no se cerraba la puerta a poder probar suerte en otras categorías.

Y aunque su posible llegada al DTM todavía está lejos de estar cerrada, el posible patrocinio de Red Bull en esta nueva aventura de David Coulthard podría acercarle a Audi. Eso también le permitiría al escocés compaginar la competición con el cargo que estrenará en 2009 como asesor de Red Bull Racing.

Vía | TheF1

El piloto brasileño ha sido el más rápido hoy en el que será el escenario del GP de Alemania la próxima semana con un tiempo de 1:14.989. A pesar de haber sido el único piloto que hoy ha bajado de la barrera del 1:15, Massa no ha mejorado el mejor tiempo obtenido ayer por Lewis Hamilton, que cierra pues estos test con el mejor crono de la semana.

Por detrás de Felipe Massa, apenas a una décima de segundo, ha finalizado sorprendentemente el Honda de Jenson Button, seguido por el McLaren de Heikki Kovalainen, que hoy ha relevado a Hamiton y que no ha podido igualar sus registros.

Fernando Alonso ha finalizado sexto, y aunque hoy se ha acercado más al mejor tiempo, ha vuelto a quedarse a seis décimas del líder de la sesión. De todas formas, el piloto español ha vuelto a centrarse en la puesta a punto del R28 superando nuevamente las 100 vueltas.

Una de las grandes novedades de la jornada la ha protagonizado Toyota, que como ya hiciera el pasado martes McLaren, se ha sumado a la moda del capó motor bautizada como ‘aleta de tiburón’. Jarno Trulli ha rodado por primera vez con esta solución aerodinámica que estrenó por primera vez Red Bull y ha concluido con el noveno mejor tiempo.

Los tiempos
1. Massa Ferrari (B) 1:14.989 109
2. Button Honda (B) 1:15.081 121
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:15.289 123
4. Webber Red Bull-Renault (B) 1:15.378 118
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:15.556 115
6. Alonso Renault (B) 1:15.593 119
7. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:15.759 118
8. Kubica BMW-Sauber (B) 1:15.869 107
9. Trulli Toyota (B) 1:16.065 129
10. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:16.113 74

Kimi Raikkonen ha asegurado que piensa cumplir su contrato con la Scuderia, que expira a finales del próximo año: “En 2009 seguiré siendo piloto de Ferrari”. El finlandés ha recordado que “nunca he incumplido un contrato en mi vida y no tengo la intención de hacerlo ahora”. De esta forma, Raikkonen ha salido al paso de las especulaciones que incluso le colocaban fuera de Ferrari la próxima temporada para dejar su asiento a Fernando Alonso.

Sin embargo, lo que una vez más no ha hecho el finlandés ha sido aclarar su futuro una vez cumpla su contrato. Sigue siendo extraño que el finlandés no haya aprovechado su condición de Campeón del Mundo para ganarse una renovación al alza con Ferrari, lo que podría indicar que valora seriamente la posibilidad de retirarse el próximo año.

En todo caso, lo que sí está claro es que si Alonso tiene alguna opción de vestir de rojo el próximo año será a costa de Felipe Massa, que también tiene contrato con Ferrari para 2009, pero que con actuaciones como la del pasado domingo en Silverstone parece estar cargando de razones a Montezemolo para prescindir de sus servicios.

Aunque también es cierto que este año el brasileño nos tiene acostumbrados a una de cal y otra de arena, así que tampoco debería extrañar a nadie que la próxima semana en Hockenheim pudiera conseguir su cuarta victoria de la temporada…

Vía | Eurosport

El próximo 31 de julio saldrán a subasta todos los bienes de la escudería de Aguri Suzuki, y existe la posibilidad de que Campos, junto con Alejandro Agag, su socio en el equipo de la GP2 Campos Grand Prix, intenten adquirir esos activos que incluyen los monoplazas, los camiones de transporte y en definitiva toda la estructura de un equipo de Fórmula Uno.

De ser así, podríamos estar realmente ante la posibilidad de ver por primera vez un equipo español en el Mundial de Fórmula Uno. Adrián Campos no ha querido confirmar que vayan a ir a esa subasta, pero sí ha admitido que mantuvo conversaciones con los responsables del equipo japonés antes de que anunciara la fecha de la subasta. “Estuve hablando con ellos sobre sus activos. Eso es todo por el momento,” se limitaba a comentar Campos.

Vía | Eurosport