ALMS
Acura copa el podio de Utah
Una nueva cita de las American Le Mans Series, un nuevo triplete para Acura. El campeonato no es ni una sombra de lo que era y sin resistencia de consideración, Acura lo está dominando a placer. Es más, el dominio tanto de sus LMP1 como de sus LMP2 hace que cada prueba sea una lucha fraticida por la victoria.
En Utah la victoria cayó en manos del Acura ARX-2a de De Ferran Motorsports con el propio Gil de Ferran y Simon Pagenaud al volante. El equipo del brasileño repite victoria tras la lograda en Long Beach. En esta ocasión, y como hace un mes, su máximo rival fue el LMP1 gémelo al suyo de Highcroft Racing con David Brabham y Scott Sharp al volante. Adrián Fernández y Luis Díaz con un Acura ARX-01b cerraban el podium y conseguían la primera posición en LMP2.
Vïa | Sportmotores
El ACO revisa el reglamento de los diesel
Que las prestaciones de los LMP1 diesel siguen muy por delante de sus rivales de gasolina, es algo que no se le escapa a nadie, ni siquiera al ACO (Automobile Club de l’Ouest). Los organizadores de las Le Mans Series y las 24 horas de Le Mans han tenido en cuenta los resultados de los 1000 kilómetros de Barcelona y las 12 horas de Sebring para retocar la normativa y tratar de igualar las prestaciones entre motores diesel y gasolina.
Los retoques afectan a los motores diesel, de forma que la válvula de entrada de combustible al depósito pase de 38 a 33 milímetros, mismo tamaño que actualmente tienen las válvulas de los motores de gasolina. Esto hará que para llenar los 81 litros de depósito con que cuentan los LMP1 con motor diesel se tarde algo más. Por su parte, los motores gasolina seguirán contando con su depósito de 90 litros actual.
Jaguar XKR GT2. Un Jaguar de origen norteamericano
Rocketsports Racing (RSR) es un equipo norteamericano con gran experiencia en categorías como IMSA o Trans-Am y victorias en las 24 horas de Daytona. En los últimos tiempos se ha encargado de desarrollar los Jaguar XKR de las Trams-Am Series. De esta relación con la firma británica a lo largo de este año verá la luz el Jaguar XKR GT2, el cual fue presentado este mismo fin de semana en Long Beach.
El RSR Jaguar XKR GT2 contará con un chasis de aluminio, según normativa ACO, y estará propulsado por un motor V8 atmosférico de 5.0 litros de cilindrada y 380 caballos de potencia. Con el apoyo directo de Jaguar, tanto a nivel técnico como publicitario, en el horizonte de este nuevo GT2 está Petit Le Mans a finales de esta temporada y las ALMS y las 24 horas de Le Mans durante 2010.
Triplete de Acura en Long Beach
Este fin de semana el circuito urbano de Long Beach se llenaba de competición por todos lados. Ayer domingo se disputó la segunda cita de las IndyCar Series y el sábado (que es lo que nos trae aquí ahora) la tercera cita correspondiente a las American Le Mans Series.
En Long Beach, únicamente los dos ARX-02a LMP1 de Highcroft Racing y de Ferran Motorsports contaban para la victoria, pareja a la que podríamos sumar el Acura ARX-01b LMP2 de Fernández Racing. Aunque serían finalmente serían los dos primeros los que lucharían por la victoria de tu a tu.
El Corvette C6.R se despide de las ALMS
Este fin de semana, el circuito de Long Beach vivirá la despedida de un de los GT más laureados de los últimos tiempos. El Corvette C6.R GT1 dirá adiós a las American Le Mans Series, a la espera que su hermano pequeño, el GT2, salte al ruedo, previsiblemente a final de esta temporada.
Los datos del Corvette GT1 en las ALMS son abrumadores. Desde su primera aparición hace once años, ha sido campeón de las ocho últimas ediciones, tanto en equipos como en constructores, 69 victorias parciales. Y eso sólo en norteamérica. Si tenemos en cuenta los números totales, y teniendo en cuenta que Corvette no se ha prodigado mucho por Europa, las victorias ascienden a 75, 38 de ellas correspondientes a la última evolución del Corvette, C6.R.
El nuevo Audi R15 TDI bajo sospecha
Parece que la moda de este 2009, en el que además la situación económica mundial aprieta es quejarse y poner en duda a uno que asome la cabeza un poco más de la cuenta. En esta ocasión el nuevo Audi R15 TDI está bajo la sospecha de ser ilegal. Si bien los protagonistas de la F1 en supuestas irregularidades aerodinámicas lo son por los difusores traseros, en el caso del Audi R15 TDI sus rivales apuntan al morro.
Oreca, Peugeot y Aston Martin han recurrido a la ACO, pues sospechan que el morro del R15 viola el artículo 3.6.1 del reglamento. El cual estipula que ninguna otra parte de la carrocería de los LMP1 puede tener un diseño o formas similares a la de un alerón trasero. Pero parece ser que de nuevo, un equipo ha sido más listo que el resto, pues en Ingolstadt han leído también otro artículo (el 3.6.3) que recoge una serie de excepciones. Otro ejemplo de lo buena que es la lectura y especialmente de la letra pequeña.
Primera victoria en ALMS del nuevo Acura ARX-02a
Sin la presencia de ni de Audi ni de Porsche, la victoria en las distintas carreras de las ALMS va a estar entre las dos unidades del nuevo Acura ARX02a en poder de Tequila Patron Highcroft Racing y de Ferran Motorsports.
Tras las 12 horas de Sebring en las que el prototipo de Acura no pudo doblegar ni a los nuevos Audi R15 ni al único Peugeot 908 HDI FAP, en St. Petersburg comenzaba lo que podríamos definir como temporada regular.
El Audi R15 vence su primer duelo contra el Peugeot 908 en las 12 Horas de Sebring
Debut realmente impresionante del nuevo Audi R15 en las 12 Horas de Sebring. La verdad es que la batalla en Sebring entre el Audi R15 de McNish, Kristensen y Capello y el Peugeot 908 de Montagny, Sarrazin, y Bourdais fue simplemente espectacular. Los 22 segundos que separaron a ambos coches en meta tras 12 horas de una épica carrera así lo atestiguan.
Al final, sin embargo, Tom Kristensen, Mr. Le Mans, acabó convirtiéndose también en Mr. Sebring, al ser el primer piloto capaz de vencer cinco veces en la prestigiosa prueba americana de resistencia. Mención especial requiere el stint final de Allan McNish para Audi (¡le metía 2 segundos por vuelta al 908 pilotado por Montagny!), que sentenció una carrera que Peugeot se podría haber llevado de no ser por un inoportuno pinchazo en el 908 que conducía Bourdais en el liderato a tres horas para el banderazo. De todos modos, record de distancia cubierta, velocidad media y vueltas completadas en las 12 Horas de Sebring para el R15. ¡Casi nada!
Acura saldrá desde la pole en las 12 Horas de Sebring
Gran debut del equipo Audi con su nuevo R15 TDI que ha situado sus dos coches entre los cinco primero en la sesión de clasificación de las 12 Horas de Sebring que se disputaran este fin de semana. El encargado de marcar la Pole position ha sido el Acura de Pagenaud, de Ferran y Dixon que ha superado al primero de los prototipos alemanes por tan solo 82 milésimas.
En esta ocasión fue Scott Dixon el que marcaba la vuelta más rápida en su último intento de bajar el crono mientras que el Audi se vio muy perjudicado por el tráfico en pista y no pudo marcar una vuelta hasta el séptimo intento. Además de las malas condiciones de Grip en la pista los pilotos han destacado las diferencias de respuesta del motor del R15 TDI comparado con el del R10 TDI
Audi R15 TDI. Galería de estudio
Tras las primeras fotos oficiales de Audi, aquí llega una segunda remesa, esta vez bajo los focos. Así que preparad vuestros fondos de escritorio. Eso si, hacedlo después de ver toda la galería y escoger la que más os guste, porque os aseguro que tendréis problemas.
Más allá de la pura estética, esta galería nos permite ver con mucho detalle todos los avances del nuevo R15. Quizás los cambios con respecto a su hermano mayor, el R10, no se aprecien. El cambio de motor de un V12 a V10 o la mayor batalla no es algo que podamos ver a simple vista pero su curiosa aerodinámica frontal, que por cierto a mi personalmente me recuerda a los WR LMP 675 o LMP2 de Welter Racing que se pudieron ver en Le Mans en 2003 y en 2004, las branquias laterales, los singular posición de los escapes o las luces traseras encastradas en los pilares laterales del alerón traserño. En resumen un galería digna de estudio. Disfrutadla.
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| 4 | Mark Webber | 35,5 |
| 5 | Jarno Trulli | 21,5 |
| 6 | Felipe Massa | 16 |
| 7 | Nico Rosberg | 15,5 |
| 8 | Timo Glock | 13 |
| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP | 105 |
| 2 | Red Bull Racing | 74,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 26 |
| 5 | Williams | 15,5 |
| 6 | McLaren | 13 |
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