Desde luego, si la masiva inscripción en nuestra Fórmula 3, o la visita a circuitos de la talla de Spa no eran suficiente reclamo, la emoción que está proporcionando la igualdad reinante esta temporada tiene que hacer el resto. Tras la segunda manga disputada en el circuito de Albacete el pasado fin de semana, tres pilotos comparten el liderato de la general empatados a 35 puntos: Bruno Méndez, Nil Montserrat (con un F306) y Nicola De Marco.

Precisamente fue el italiano de RP Motorsport el que se llevó la victoria de esa segunda manga al protagonizar una buena salida y escaparse desde el principio en cabeza junto a Nil Montserrat, otro que está firmando un año estupendo. El podium lo completó el colombiano de Tec Auto Gustavo Yacamán, superando en el último suspiro a Natacha Gachnang, que salía desde la pole en esta segunda manga al haber finalizado el sábado sexta.

En esta segunda manga, Bruno Méndez, líder en solitario hasta ese momento, tuvo un incidente con el francés Nelson Panciatici en la primera vuelta que dejó a ambos fuera de carrera. El Campeonato de España de Fórmula 3 está más abierto que nunca, porque además del triple empate en cabeza, el grupo perseguidor está formado también por un triple empate a 28 puntos (a 7 de los líderes) compuesto por Natacha Gachnang (con un F306), Jonathan Legris (con un F300) y Gustavo Yacamán.

Y si todavía no os he convencido para no perderos la próxima cita de nuestra Fórmula 3, aquí va un motivo de muchísimo peso: la siguiente prueba será en el Valencia Street Circuit los próximos 26 y 27 de julio, en lo que será la inauguración del trazado urbano valenciano. ¿Quién se lo va a perder?

Clasificación General Provisional

1.Bruno Méndez – 35 ptos
2.Nil Montserrat – 35 ptos
3.Nicola De Marco -35 ptos
4.Natacha Gachnang- 28 ptos
5.Jonathan Legris -28 ptos
6.Gustavo Yacaman -28 ptos
7.Nelson Panciatici-26 ptos
8.Will Bratt -24 ptos
9.German Sanchez -23 ptos
10. Victor García -19 ptos

Resultados Carrera 2 | GT Sport

Cuatro líderes en las últimas cuatro carreras. Este Mundial está completamente loco. No recuerdo un Campeonato del Mundo en el que las opciones de título estuvieran tan repartidas como las de este año, y, sobre todo, en el que no hubiera uno o dos favoritos claros a acabar coronándose Campeón del Mundo.

Antes de iniciarse esta temporada, parecía que Kimi Raikkonen tenía que ser el próximo bicampeón sin despeinarse demasiado, pero nada más lejos de la realidad. De hecho, con la victoria de ayer, su compañero Felipe Massa está ya 5 puntos por delante de él en la clasificación general a falta de una carrera para el ecuador de la temporada, y nadie debería descartar a Massa si los a priori favoritos Kimi y Lewis siguen mostrándose tan irregulares.

Por otro lado, tenemos metido en el ajo al polaco Robert Kubica, que unas veces de manera más vistosa, y otras menos, como ayer, va cogiendo un buen puñado de puntos en cada carrera, ajeno a los fallos que están cometiendo el resto de contendientes a la victoria, y por eso está a sólo 2 puntos del liderato de Massa, y 3 puntos por delante de Raikkonen. Es el claro ejemplo de que la regularidad está bien pagada este año.

Finalmente, cierra el poker de candidatos al título el británico Lewis Hamilton, que está ya a 10 puntos de Felipe. Lewis está siendo una auténtica montaña rusa esta temporada, alternando grandes actuaciones con errores infantiles, y me atrevería a decir que es el extremo opuesto a Robert Kubica en lo que a regularidad se refiere. Ahora bien, 10 puntos en este año “diferente” pueden enjuagarse en 2 carreras, así que ninguno de los cuatro están descartados.

La conclusión más clara que tenemos que extraer de los últimos libres en Magny Cours previos a la calificación, es que Renault ha mejorado, no hay ninguna duda. Al mejor crono de Fernando Alonso de la segunda sesión de libres de ayer, se ha sumado un tiempazo de Nelsinho en esta última sesión de libres, parando el crono en un 1:15.750 (¡con gomas duras!), más rápido que el 1:15.778 que marcó ayer Fernando.

Para ser francos, Nelsinho se ha mostrado muy activo durante toda la sesión de libres, y ya la había liderado durante diversos minutos antes de convertirse en el primer piloto en bajar del 1:16. Sólo el brasileño, Webber, Vettel y Rosberg han conseguido hoy parar el crono en 1:15. Y atención: cuidado con Vettel, que está pilotando rapidísimo con su Toro Rosso en Magny Cours.

Fernando Alonso pudo subir en las últimas tandas con blandos a la 12ª posición, pero es posible que haya centrado su sesión en preparar la carrera más que la calificación, como parecen haber hecho la mayoría de favoritos. Si no, no se explica de otro modo ver a Raikkonen en 5ª posición, Hamilton 7º, Massa 9º o a Kubica 14º. Tampoco tenemos que olvidarnos que Sebastien Bourdais está corriendo el Gran Premio de casa, y ha acabado en una buena octava plaza, aunque por detrás de Vettel.

La calificación promete emociones muy fuertes.

Tiempos

1. Piquet Renault (B) 1:15.750 19
2. Webber Red Bull-Renault (B) 1:15.759 + 0.009 14
3. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:15.827 + 0.077 21
4. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:15.974 + 0.224 17
5. Raikkonen Ferrari (B) 1:16.003 + 0.253 18
6. Trulli Toyota (B) 1:16.147 + 0.397 20
7. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:16.182 + 0.432 16
8. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:16.235 + 0.485 18
9. Massa Ferrari (B) 1:16.256 + 0.506 17
10. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:16.282 + 0.532 18
11. Glock Toyota (B) 1:16.344 + 0.594 20
12. Alonso Renault (B) 1:16.437 + 0.687 20
13. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:16.545 + 0.795 16
14. Kubica BMW Sauber (B) 1:16.617 + 0.867 20
15. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:16.644 + 0.894 16
16. Button Honda (B) 1:16.651 + 0.901 20
17. Barrichello Honda (B) 1:16.658 + 0.908 17
18. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:16.687 + 0.937 19
19. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:17.365 + 1.615 23
20. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:17.612 + 1.862 21

Como ya sucediera la temporada pasada, la esperada lluvia hizo acto de presencia en la tercera sesión de libres, aunque esta vez tuvo el detalle de dejar media sesión para que los pilotos pudieran probar en seco.

Hasta entonces, los dos McLaren de Kovalainen y Hamilton encabezaban la tabla de tiempos, seguidos del Ferrari de Raikkonen y del Williams de Nico Rosberg, que nuevamente presentó su candidatura a hacer algo serio en “su” casa. Fernando Alonso sólo había logrado el 16º mejor registro hasta entonces.

Pero después de la bandera roja provocada por Kovalainen a media sesión, que perdió la zaga de su McLaren en la zona de la piscina, apareció la lluvia, y todo empezó de cero nuevamente para los pilotos, que se encontraron una pista mojada que bajó los tiempos del orden de 20 segundos por vuelta.

Aunque rápidamente dejó de llover en Mónaco, la pista ya se quedó ligeramente mojada para el resto de la sesión, y nadie pudo mejorar los registros marcados en la primera media hora. En ese tramo final, unos probaron con gomas de mojado y otros siguieron con sus superblandas, marcando unos tiempos más discretos.

En la última vuelta de la sesión, Kubica se quedó a sólo 8 segundos del mejor tiempo de Kovalainen. Veremos si la experiencia de rodar en mojado les sirve a los pilotos para la calificación que dará comienzo a las 14:00.

Tiempos 3ª Sesión de libres

1. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:16.567 11
2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:17.084 + 0.517 15
3. Raikkonen Ferrari (B) 1:17.177 + 0.610 21
4. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:17.503 + 0.936 26
5. Kubica BMW Sauber (B) 1:17.687 + 1.120 22
6. Massa Ferrari (B) 1:17.691 + 1.124 26
7. Webber Red Bull-Renault (B) 1:17.856 + 1.289 22
8. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:17.883 + 1.316 23
9. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:18.147 + 1.580 26
10. Button Honda (B) 1:18.225 + 1.658 27
11. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:18.367 + 1.800 16
12. Glock Toyota (B) 1:18.424 + 1.857 26
13. Barrichello Honda (B) 1:18.455 + 1.888 19
14. Piquet Renault (B) 1:18.615 + 2.048 25
15. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:18.651 + 2.084 29
16. Alonso Renault (B) 1:18.795 + 2.228 24
17. Trulli Toyota (B) 1:18.858 + 2.291 25
18. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:19.024 + 2.457 23
19. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:19.131 + 2.564 10
20. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:20.805 + 4.238 17

No es para nada sorprendente que Pastor Maldonado haya logrado la pole position para la primera carrera de la GP2 en Mónaco, pues el piloto venezolano es un auténtico especialista en el Principado, y seguramente nadie le pueda hacer sombra en este circuito.

Por detrás de Maldonado se ha situado otro mítico nombre en las calles de Mónaco, el de Senna, en este caso el sobrino del 5 veces vencedor en Mónaco. La sorpresa positiva la ha dado Adrián Vallés, que ha logrado el cuarto mejor registro y en la carrera de hoy saldrá a por el podium. Nada más marcar ese tiempo, sin embargo, el piloto español provocó la única bandera roja de la jornada al chocar contra las protecciones en St. Devote.

Tiempos Sesión Clasificación

1. Pastor Maldonado Piquet Sports 1:21.057
2. Bruno Senna iSport 1:21.235 +0.178
3. Mike Conway Trident 1:21.283 +0.226
4. Adrian Valles BCN 1:21.368 +0.311
5. Giorgio Pantano Racing Engineering 1:21.466 +0.409
6. Karun Chandhok iSport 1:21.614 +0.557
7. Romain Grosjean ART 1:21.663 +0.606
8. Sebastien Buemi Arden 1:21.663 +0.606
9. Jerome d’Ambrosio DAMS 1:21.773 +0.716
10. Alvaro Parente Super Nova 1:21.777 +0.720
11. Luca Filippi ART 1:21.849 +0.792
12. Vitaly Petrov Campos 1:21.907 +0.850
13. Adam Carroll FMS 1:21.981 +0.924
14. Christian Bakkerud Super Nova 1:22.210 +1.153
15. Ben Hanley Campos 1:22.697 +1.640
16. Kamui Kobayashi DAMS 1:22.785 +1.728
17. Yelmer Buurman Arden 1:22.802 +1.745
18. Javier Villa Racing Engineering 1:23.048 +1.991
19. Diego Nunes DPR 1:23.224 +2.167
20. Milos Pavlovic BCN 1:23.684 +2.627
21. Ho-Pin Tung Trident 1:23.798 +2.741
22. Alberto Valerio Durango 1:24.037 +2.980
23. Roldan Rodriguez FMS 1:24.283 +3.226
24. Andi Zuber Piquet Sports 1:21.667 +0.610
25. Marcello Puglisi Durango 1:24.633 +3.576
26. Andy Soucek DPR no time

Vía | Autosport

Ya es toda una tradición que mientras el lado europeo del planeta disfruta del mítico Gran Premio de Mónaco, la mitad americana lo haga también con las no menos míticas 500 Millas de Indianápolis. Este año además, con la nueva IndyCar unificada, las Indy 500 prometen ser un espectáculo sensacional.

De momento, ya se han finalizado las diversas jornadas que determinan la parrilla de salida para esta espectacular prueba que se correrá este mismo domingo a partir de las 19:00 (hora española) en el óvalo de Indianápolis, y la pole position la ha conseguido el piloto neozenlandés Scott Dixon, en una bonita lucha con su compañero en Ganassi, Dan Wheldon.

El piloto catalán Oriol Servià saldrá en 25ª posición desde la novena fila de la parrilla, pero en una carrera tan larga como las 500 Millas de Indianápolis, hay que estar muy atento a las diversas oportunidades que van surgiendo con el paso de las vueltas. Pero sin duda, los equipos procedentes de la Champ Car lo tienen complicado en esta carrera. De todos modos, esta es una cita que ningún aficionado al motor se puede perder.

Parrilla salida 500 Millas Indianápolis

1. Scott Dixon Ganassi 226.366
2. Dan Wheldon Ganassi 226.110
3. Ryan Briscoe Penske 226.080
4. Helio Castroneves Penske 225.733
5. Danica Patrick Andretti Green 225.197
6. Tony Kanaan Andretti Green 224.794
7. Marco Andretti Andretti Green 224.417
8. Vitor Meira Panther 224.346
9. Hideki Mutoh Andretti Green 223.887
10. Ed Carpenter Vision 223.835
11. Tomas Scheckter Luczo Dragon 223.496
12. Townsend Bell Dreyer & Reinbold 222.539
13. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 222.531
14. Darren Manning Foyt 222.430
15. Bruno Junqueira Dale Coyne 222.330
16. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan 222.267
17. Buddy Rice Dreyer & Reinbold 222.101
18. Davey Hamilton Vision 222.017
19. Alex Lloyd Rahal Letterman/Ganassi 221.788
20. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman 221.579
21. John Andretti Roth 221.550
22. Sarah Fisher Sarah Fisher 221.246
23. Will Power KV 221.136
24. Jeff Simmons Foyt 221.103
25. Oriol Servia KV 220.767
26. EJ Viso HVM 220.356
27. Milka Duno Dreyer & Reinbold 220.305
28. Mario Moraes Dale Coyne 219.716
29. Enrique Bernoldi Conquest 219.422
30. Jaime Camara Conquest 219.345
31. AJ Foyt IV Vision 219.184
32. Buddy Lazier Hemelgarn 219.015
33. Marty Roth Roth 218.965

Vía | Autosport

Una sesión clasificatoria pasada por agua hizo que finalmente los Seat León TDI ni se enteraran de las nuevas restricciones en sus motores turbo, y de este modo, Yvan Muller y Gabriele Tarquini saldrán 1º y 2º en la primera carrera que se disputará hoy en el trazado valenciano.

En la segunda fila encontramos la pareja de Lacettis que forman Alain Menu y Rob Huff, ya a una distancia considerable del mejor español, Jordi Gené, que coló su León TDI en 5ª plaza. Por detrás de Gené encontramos el mejor BMW de la sesión, el campeonísimo Andy Priaulx, 6º clasificado.

Buen debut del Honda Accord de Nano Technology, que James Thompson ha colocado en 12ª posición, y nada malo para los Lada 110, que por lo menos no cierran el pelotón. Y recordad, hoy a las 12:00 y a las 15:40, las dos carreras del WTCC en Telecinco 2.

Tiempos

1. Yvan Muller SEAT Leon TDI 1:58.816
2. Gabriele Tarquini SEAT Leon TDI 1:59.514 + 0.698
3. Alain Menu Chevrolet Lacetti 1:59.610 + 0.794
4. Robert Huff Chevrolet Lacetti 1:59.624 + 0.808
5. Jordi Gene SEAT Leon TDI 1:59.902 + 1.086
6. Andy Priaulx BMW 320si 1:59.941 + 1.125
7. Jorg Muller BMW 320si 2:00.043 + 1.227
8. Augusto Farfus BMW 320si 2:00.074 + 1.258
9. Alessandro Zanardi BMW 320si 2:00.211 + 1.395
10. Nicola Larini Chevrolet Lacetti 2:00.381 + 1.565
11. Rickard Rydell SEAT Leon TDI 2:00.407 + 1.591
12. James Thompson Honda Accord Euro R 2:00.543 + 1.727
13. Felix Porteiro BMW 320si 2:00.956 + 2.140
14. Stefano D’Aste BMW 320si 2:01.062 + 2.246
15. Sergio Hernandez BMW 320si 2:01.110 + 2.294
16. Pierre-Yves Corthals SEAT Leon 2:01.366 + 2.550
17. Tiago Monteiro SEAT Leon TDI 2:01.743 + 2.927
18. Jose Perez-Aicart SEAT Leon 2:01.821 + 3.005
19. Tom Coronel SEAT Leon 2:02.332 + 3.516
20. Franz Engstler BMW 320si 2:03.350 + 4.534
21. Andrei Romanov BMW 320si 2:04.394 + 5.578
22. Jaap Van Lagen Lada 110 2:04.796 + 5.980
23. Olivier Tielemans BMW 320si 2:05.774 + 6.958
24. Alexander Lvov Honda Accord Euro R 2:07.463 + 8.647
25. Ibrahim Okyay BMW 320si 2:13.114 + 14.298
26. Andrey Smetsky Honda Accord Euro R 2:13.139 + 14.323
27. Viktor Shapovalov Lada 110

Vía | Autosport

Empezaban las series europeas con un nombre a seguir, el ganador de la GP2 Asia Series y favorito a llevarse la GP2 europea, Romain Grosjean. Sin embargo, no ha sido hasta la segunda manga en Turquía cuando el prometedor francés ha mostrado su verdadero potencial.

En la salida fue Vitaly Petrov el que lo hizo mejor, cogiendo el liderato desde la 4ª plaza, mientras que Grosjean se colocaba 4º tras salir 7º. En apenas seis vueltas, el ART de Romain Grosjean dio buena cuenta de un Javi Villa que, pese a salir segundo, se quedó un poco en la salida, y del suizo Sebastien Buemi, colocándose rápidamente a la estela de Petrov y presionándolo hasta adelantarlo magistralmente en la vuelta 12. De ahí en adelante, el francés de ART se escapó sin dar opción a ningún piloto de arrebatarle su primera victoria.

La carrera ha sido muy bonita en sus primeros compases, con una luchas increíbles en el grupito perseguidor, en el que estaban Javi Villa, Roldán Rodríguez, Karun Chandhok, Adam Carroll, Sebastien Buemi y Bruno Senna. Hay que destacar el carrerón que estaba protagonizando Bruno Senna con un ritmo increíble, aunque cuando ya iba sexto tras remontar desde la 15ª plaza de la parrilla, un perro callejero se cruzó en su camino y le destrozó al suspención delantera derecha y la sensacional carrera.

Entonces salió el Safety Car, porque además del perro que se encontró Senna, había otro suelto en otra zona del circuito, y eso hizo que viéramos un final de carrera con Buemi apretando a Petrov por la segunda plaza, que finalmente se llevó el ruso. Giorgio Pantano, ganador de la carrera de ayer, mantiene su liderato gracias a una buena 4ª plaza, pero ya tiene a Grosjean a 5 puntos, con Buemi tercero de la general a 10 del líder. El equipo español Racing Engineering lidera el Mundial de Equipos por delante de ART.

El piloto italiano Giorgio Pantano ha hecho valer su posición de privilegio en la parrilla de salida y ha conseguido su primera victoria de la temporada, que le vale además para alzarse al liderato de la general. Los que hasta ahora compartían esa primera posición del campeonato, Parente y Senna, han empezado la carrera con muy mala fortuna: el primero calaba el coche en la parilla, y ha tenido que salir desde el pit lane (abandonaba más tarde en la vuelta 9), mientras que Senna se ha tocado con Kobayashi en la salida, y ha tenido que entrar a boxes en la primera vuelta, tirando al garete su carrera.

A partir de aquí, y pese a la entrada del Safety Car en la fase final de la carrera, Pantano ha marcado un ritmo inalcanzable para el resto, y la principal emoción de la carrera ha estado en ver la lucha de Grosjean y Zuber por la segunda posición. Javi Villa ha finalizado en una trabajada 7ª posición tras una bonita lucha con Adam Carroll, que mañana saldrá desde la pole, acompañado en la primera fila por el propio Villa.

Del resto de españoles, Adrián Vallés acabó 10º en su primera carrera con el monoplaza de BCN Competición, Roldán Rodríguez 12º, y Andy Soucek, con problemas, finalizó 19º, a 3 vueltas del líder. Pantano es ahora líder del campeonato, por delante de Zuber y Grosjean.

El brasileño Felipe Massa ha vuelto a lograr la pole en un circuito que le sienta especialmente bien. Por detrás, sin embargo, y para sorpresa generalizada, ha finalizado un sensacional Heikki Kovalainen, que ha batido a su compañero Lewis Hamilton montando gomas blandas en su segunda y definitiva vuelta en la Q3, cosa que no ha hecho Lewis. Ver a los dos McLaren por delante de Kimi Raikkonen es cuanto menos toda una sorpresa. Habrá que ver si Kimi va más largo en su estrategia.

Fernando Alonso ha finalizado en 7ª posición después de unos entrenamientos que no han ido todo lo bien que esperábamos, sobre todo tras haber visto lo bien que había ido la tercera sesión de libres. BMW, por su parte, ha confirmado su pequeño bajón, al colocar a Robert Kubica 5º y Nick Heidfeld 9º. Por delante de Fernando Alonso se ha colado el Red Bull de Mark Webber, mientras que Trulli fue 8º y Coulthard 10º.

Pese a que en la Q2 la mayoría de pilotos han montado las gomas blandas para conseguir su vuelta, en la Q3 hemos visto una diversidad considerable de estrategias de gomas. La gran decepción de la Q1 fue la eliminación de Nelsinho Piquet, que va a tener que ir espabilando, mientras que en la Q2, la sorpresa negativa fue la 15ª plaza de Glock, un segundo más lento que Trulli, y, de nuevo, que Williams y Honda volvían a quedarse fuera de la Q3.

Resultado Calificatoria | F1

El piloto italiano de Racing Engineering, Giorgio Pantano, ha conseguido situarse en la pole position para la primera carrera de la GP2 a disputarse mañana en el Istanbul Park, confirmando el tremendo ritmo que ya había mostrado en la sesión matinal de libres. Por detrás suyo saldrán Andreas Zuber y un sorprendente Adam Carroll, que vuelve a la categoría a lo grande.

Por detrás de este trío han acabado dos de los teóricos favoritos al título, Romain Grosjean y Bruno Senna. Al primer español, Javi Villa, lo encontramos en la 8ª posición, mientras que Adrián Vallés fue 13º en su debut con BCN Competición, Andy Soucek 14º en su retorno a la GP2, y Roldán Rodríguez 24º.

Tres de los 5 pilotos que encabezan en estos momentos la general tendrán que demostrar sus habilidades remontando en la carrera de mañana: Álvaro Parente, que colidera sorprendentemente la general y saldrá mañana el 21º, Kamui Kobayashi, que tras una penalización saldrá el 22º, y Sébastien Buemi, que tendrá que remontar desde la 16ª posición. Tampoco tiene que pasar desapercibida la decepcionante 18ª plaza del ART de Luca Filippi.

Vía | GP2

Como ya os hemos avanzado, el Campeonato de España de Fórmula 3 ya ha echado a rodar este fin de semana en el Jarama, y los primeros entrenamientos clasificatorios nos han dejado la primera sorpresa de la temporada: la joven piloto suiza Natacha Gachnang (21 años), de Campos F3, se ha colocado en la pole position batiendo a pilotos de la talla de Bruno Méndez, Jaime Alguersuari, Germán Sánchez o Gustavo Yacamán. ¡Y con un Dallara F306!, inferior en prestaciones a los nuevos F308.

Se trata de la primera mujer que logra la pole position en el Campeonato de España de F3, y ese tiempo de 1:29.325 ya es parte de la historia de nuestra Fórmula 3. La gran cantidad de inscritos ha hecho que se celebraran dos tandas de 20 minutos, y al final la suiza se ha llevado el mejor tiempo en pista, y saldrá primera en la carrera de esta tarde (16:00h).

Estas eran las declaraciones de la joven piloto: “Estoy muy contenta por cómo va el día de hoy. La verdad es que me he sentido realmente bien en la pista y he contado con el gran trabajo que han realizado los ingenieros y todo el equipo. A lo largo de estos dos días hemos ido evolucionando y progresando en la puesta a punto del monoplaza y hoy se ha visto el gran resultado. *Ésta ha sido la primera pole de mi carrera y no puedo empezar mejor*. Esta tarde espero tener una buena y rápida salida para poder mantener esa primera posición e intentar pasar la primera vuelta en la mejor posición. Luego seguiré luchando”.

Parrilla de salida

1. Natacha Gachnang (Sui/Campos F3) 1:29.325
2. Gustavo Yacamán (Col/Tec Auto) 1:29.599
3. Víctor García (Esp/Tec Auto) 1:29.644
4. Nil Montserrat (Esp/GTA Motor) 1:29.648
5. Jimmy Auby (RSa/GTA Motor) 1:29.685
6. Nelson Panciatici (Fra/Q8 Oils Hache) 1:29.729
7. Jaime Alguersuari (Esp/GTA Motor) 1:29.938
8. Will Bratt (Gbr/Emiliodevillota.com) 1:29.984
9. Bruno Méndez (Esp/Tec Auto) 1:30.035
10. Germán Sánchez (Esp/Campos F3) 1:30.205

Vía | F3 Fiat

El rapidísimo pero irregular piloto venezolano Pastor Maldonado ha confirmado la sensacional forma de Piquet Sports y se ha colocado en la pole position para la primera carrera de la GP2 que se disputará mañana sábado. Por detrás de Maldonado ha finalizado un no menos sorprendente Álvaro Parente, que debuta en la categoría con una primera línea tras haber ganado las World Series del año pasado.

La gran sorpresa (negativa) de la sesión la ha dado el flamante campeón de la GP2 Asia Series, Romain Grosjean, que no se ha encontrado demasiado cómodo en ningún momento con el nuevo monoplaza y sólo ha podido meter su ART en 11ª posición. El mejor español ha sido Adrián Vallés, colocando el monoplaza de FMS en una buena 6ª plaza. Javi Villa saldrá 9º, y Roldán Rodríguez, que ha hecho unos malísimos entrenos, 24º.

La verdad es que la carrera promete ser disputadísima, pues por detrás de Maldonado y Parente sale el siempre prometedor en pretemporada Andreas Zuber, y el no menos esperanzador Bruno Senna, que ya ganó aquí el año pasado. Otro de los favoritos al título por su experiencia, Giorgio Pantano, se ha colado 5º por delante de Vallés. No habrá que apartar la vista del televisor en la carrera de mañana, porque promete emociones fuertes.

Tiempos

1. Pastor Maldonado Piquet Sports 1:27.547 15
2. Alvaro Parente Super Nova 1:27.705 +0.158 16
3. Andi Zuber Piquet Sports 1:28.155 +0.608 15
4. Bruno Senna iSport 1:28.273 +0.726 10
5. Giorgio Pantano Racing Engineering 1:28.290 +0.743 15
6. Adrian Valles FMS 1:28.323 +0.776 15
7. Karun Chandhok iSport 1:28.385 +0.838 15
8. Vitaly Petrov Campos 1:28.423 +0.876 17
9. Javier Villa Racing Engineering 1:28.562 +1.015 15
10. Mike Conway Trident 1:28.622 +1.075 15
11. Romain Grosjean ART 1:28.684 +1.137 14
12. Davide Valsecchi Durango 1:28.713 +1.166 17
13. Kamui Kobayashi DAMS 1:28.799 +1.252 16
14. Luca Filippi ART 1:28.868 +1.321 15
15. Ben Hanley Campos 1:28.889 +1.342 14
16. Ho-Pin Tung Trident 1:28.937 +1.390 16
17. Alberto Valerio Durango 1:29.338 +1.791 17
18. Yelmer Buurman Arden 1:29.339 +1.792 18
19. Christian Bakkerud Super Nova 1:29.394 +1.847 16
20. Sebastien Buemi Arden 1:29.478 +1.931 5
21. Milos Pavlovic BCN 1:29.618 +2.071 12
22. Jerome D’Ambrosio DAMS 1:29.628 +2.081 17
23. Paolo Nocera BCN 1:29.708 +2.161 15
24. Roldan Rodriguez FMS 1:29.762 +2.215 16
25. Diego Nunes DPR 1:30.343 +2.796 11
26. Giacomo Ricci DPR 1:30.443 +2.896 13

Vía | Autosport

El mejor crono con el que Fernando Alonso se ha ido tranquilamente a comer al mediodía, ha sido al final de la jornada el que ha mandado la tabla de tiempos en este tercer día de test en Montmeló. Por detrás suyo, Michael Schumacher a casi un segundo de distancia. Ambos pilotos han marcado ese crono con neumáticos lisos.

Desconocemos las cargas de combustible y aerodinámica que montaba cada uno en su monoplaza, pero desde luego, acabar el último ensayo previo al Gran Premio de España en lo más alto, debe ser una importante inyección de moral para el equipo y la afición. Mañana el puesto de Fernando lo ocupará nuevamente Nelsinho Piquet.

La jornada de hoy ha seguido la tónica de las anteriores: muchísimas pruebas en stints cortos para evaluar la influencia de cada pequeño retoque que se iba añadiendo a los monoplazas. Incluso en la sesión de la tarde, Fernando Alonso ha estado rodando nuevamente con la configuración aerodinámica antigua del R28. En definitiva, que los resultados de estos test son todo un misterio, y no sabremos exactamente donde está cada uno hasta el 27 de abril.

Sin ir más lejos, destaca, y mucho, la sensacional tercera plaza del Force India de Adrian Sutil. ¿Nos creemos que hayan mejorado tanto? Seguramente no tanto, pero es que Fisichella ayer también estuvo genial. Ni mucho menos van a salir del pozo en dos días, pero que han dado un paso adelante parece evidente. ¿Y qué pasa con BMW? Los tiempos durante estos tres días han sido discretos. Dicen que la escudería alemana está preparando muy intensamente la próxima carrera en Montmeló, y han rodado muy cargados. Me lo creo.

Estos han sido los tiempos de hoy:

1.- F.Alonso – 1:18.483 – 100 vueltas
2.- M.Schumacher -1:19.323 -83 vueltas
3.- A.Sutil-1:19.424 – 102 vueltas
4.- R.Kubica – 1:19.785 -112 vueltas
5.- N.Rosberg – 1:19.841 -65 vueltas
6.- R.Barrichello – 1:19.920 -141 vueltas
7.- L.Hamilton – 1:20.591 – 102 vueltas
8.- S.Bourdais – 1:20.715 – 71 vueltas
9.- M.Webber – 1:20.849 -87 vueltas
10.- J.Trulli – 1:20.867 – 90 vueltas

Como ya ha sucedido en la primera sesión de libres celebrada en Bahrein, los dos Ferrari han comandado la clasificación de los segundos libres del viernes, con el brasileño Felipe Massa nuevamente por delante de Kimi Raikkonen, y marcando un tiempo casi un segundo más veloz que el finlandés. Por detrás de los Ferrari encontramos a los dos McLaren, con Heikki Kovalainen por delante de Lewis Hamilton.

Quizás el motivo haya sido que al británico no le guste nada que Kovalainen se acostumbre a estar por delante de él, pero el hecho es que Lewis ha acabado la sesión estampado contra las barreras de protección del circuito de Sakhir al perder el control de su monoplaza en la salida de la curva 7. Tendrán trabajo los mecánicos para reparar el accidentado MP4-23 de Hamilton.

En 5ª posición ha finalizado el rápido Robert Kubica, avisando que lo de los BMW no va en broma, y por detrás suyo, Nico Rosberg ha vuelto a demostrar que lo de Sepang fue un despiste general, y que aquí en Bahrein va a dar tanta guerra como dió en Melbourne. Además, que Nakajima esté 8º dice mucho del nivel de Williams en este circuito.

La nota negativa: Fernando Alonso sólo pudo ser 12º, superado por su compañero de equipo, el Honda de Button o el no menos sorprendente Toro Rosso de Sebastien Bourdais. Los Toyota, de los que se espera mucho aquí en Bahrein, de momento, aparecen escondidos por el fondo de la tabla de tiempos.

Segunda sesión libre del viernes

1. Massa Ferrari (B) 1:31.420 30
2. Raikkonen Ferrari (B) 1:32.327 + 0.907 30
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:32.752 + 1.332 30
4. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:32.847 + 1.427 26
5. Kubica BMW Sauber (B) 1:32.915 + 1.495 29
6. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:33.022 + 1.602 34
7. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:33.048 + 1.628 27
8. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:33.098 + 1.678 33
9. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:33.197 + 1.777 37
10. Piquet Renault (B) 1:33.247 + 1.827 37
11. Button Honda (B) 1:33.710 + 2.290 33
12. Alonso Renault (B) 1:33.755 + 2.335 26
13. Webber Red Bull-Renault (B) 1:33.782 + 2.362 34
14. Trulli Toyota (B) 1:33.822 + 2.402 38
15. Glock Toyota (B) 1:33.856 + 2.436 30
16. Barrichello Honda (B) 1:33.966 + 2.546 35
17. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:34.023 + 2.603 36
18. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:34.388 + 2.968 35
19. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:34.405 + 2.985 34
20. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:34.787 + 3.367 30
21. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:35.288 + 3.868 24
22. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:35.712 + 4.292 25

Vía | Autosport

Esta vez no les ha temblado el pulso a los comisarios a la hora de sancionar a los 2 McLaren por entorpecer las vueltas rápidas de Nick Heidfeld y Fernando Alonso, y tanto el MP4-23 de Kovalainen, que salía 3º, como el de Hamilton, que lo hacía desde la 4ª posición, serán retrasados 5 posiciones en la parrilla de salida de la carrera de mañana. Hamilton fastidió la vuelta de Heidfeld, mientras que Kovalainen molestó tanto al alemán como al español.

De esta forma, Fernando Alonso saldrá en una mejorada 7ª posición. Nick Heidfeld, a quien los McLaren le han impedido marcar el tercer mejor registro, subirá hasta la 5ª plaza, por detrás de su compañero Kubica, 4º, y del sorprendente Jarno Trulli, 3º. Los que dicen que Hamilton no sabe hacer carreras desde atrás, mañana tendrán una extraordinaria ocasión para comprobar si eso son sólo habladurías, o tiene algo de verdad.

Actualización: Ya tenemos el vídeo de la “infracción” de los dos pilotos de McLaren. Juzgad vosotros mismos, pero vaya, yo lo veo clarísimo. A ver cuánto tardan en quitarlo de Youtube. Y aprovecho para saludar a Jose y a todos los que nos váis ayudando a enterarnos de todo lo que va apareciendo sobre este movidito Gran Premio.

Vía | Autosport
Vídeo | Youtube

Felipe Massa ha logrado ser el más rápido en el Gran Premio de Malasia por segundo año consecutivo, y habrá que ver si desaprovecha mañana por segundo año consecutivo esa posición de privilegio en la salida. Por detrás, Kimi Raikkonen ha completado el esperado doblete de Ferrari. También cabe destacar que por primera vez en esta temporada, Heikki Kovalainen ha superado en parrilla a su compañero en McLaren Lewis Hamilton, que sólo pudo ser 4º, también como el año pasado.

La sesión de hoy empezaba con el miedo de la posible aparición de la temida lluvia en la pista de Sepang, y por ese motivo los pilotos no tardaron demasiado en saltar a pista para marcar un tiempo que les valiera para pasar a la Q2. Pese a sorpresas transitorias, al final de los primeros 20 minutos los eliminados fueron los habituales, con los dos Super Aguri, los dos Force India y sólo un Toro Rosso, el de Sébastien Bourdais. Completó la criba el piloto japonés de Williams Kazuki Nakajima. Alonso sufrió lo suyo para no tener un susto en esa Q1, y el dato destacable es que los 16 pilotos clasificados para la siguiente ronda, fueron los que rodaron dentro del margen de 1 segundo respecto al tiempo de referencia, que lo marcó Trulli. Igualdad máxima.

Pero este dato curioso, volvió a repetirse en la Q2, siendo los 10 pilotos que lograron el éxito de clasificarse para la Q3 los que consiguieron rodar a menos de 1 segundo del 1:34.188 marcado por Felipe Massa. El último en hacerlo, fue precisamente Fernando Alonso, que con un 1:35.140 logró meter al R28 en la última sesión por primera vez en esta temporada, no sin haber sufrido bastante en unos últimos instantes de cruzar los dedos y esperar que ninguno de los pilotos eliminados mejorara su tiempo. Destacable que los dos Toyota lograran meterse entre los 10 mejores. Se nota que este es el escenario del primer podium de la escudería japonesa.

En la Q3, la emoción estaba centrada en ver si llovería en algún momento de la misma, y en desvelar quién se llevaba la pole. Al final, todo acabó sin demasiadas sorpresas al frente, con una parrilla de salida perfectamente ordenada por filas: los 2 Ferrari en la primera y los 2 McLaren en la segunda. Un sensacional Jarno Trulli rompió el orden al colarse en una magnífica 4ª posición, por delante de los BMW de Kubica y Heidfeld. La octava plaza se la llevó Webber, y cerraron el top 10 Alonso y Glock, que salieron a esta Q3 con la vista más puesta en la carrera que en la pole. Un dato: Alonso marcó una mejor vuelta más de 3 segundos más lenta que su mejor crono en la Q2. Mucha gasolina lleva ese Renault número 5.

La segunda sesión de entrenamientos libres celebrada en el circuito de Sepang nos ha dejado con la relativa “sorpresa” de ver al piloto británico de McLaren Lewis Hamilton en lo más alto de la tabla. Y los que hayáis seguido esta sesión entenderéis perfectamente por qué hablo de sorpresa cuando Hamilton es uno de los pilotos más rápidos de la parrilla.

Durante toda la sesión, los Ferrari de Massa y Raikkonen habían estado marcando unos tiempos inalcanzables para el resto, con gomas duras y gomas blandas, y nada hacía pensar que la tabla de tiempos no fuera a estar encabezada por los dos pilotos de la Scuderia. De hecho, habían sido los únicos capaces de bajar a 1:35 en toda la sesión. Pero casi al final de la misma, Hamilton montó gomas blandas en su MP4-23, descargó el monoplaza, y firmó dos vueltas increíbles para detener el crono en un 1:35.055.

Pese a todo, el ritmo de los Ferrari parece muy superior al resto en Sepang, y salvo sorpresas o roturas de motor, la carrera tiene un marcado color rojo. El que no puede estar demasiado contento de la segunda sesión de hoy es Fernando Alonso, que se ha pasado buena parte de la misma metido en boxes con problemas en su R28. Sólo pudo completar 23 vueltas para marcar el 14º mejor tiempo, a más de 2 segundos de Hamilton. Habrá que esperar a mañana para ver exactamente donde está Alonso, ya que las sensaciones de la primera sesión de libres habían sido ciertamente buenas.

Del resto, destacaría la genial 4ª posición de Jenson Button lograda a última hora, confirmando que los Honda RA108 no van tan mal como todos pensábamos, la 5ª de un Sebastian Vettel que se marcó ese tiempazo al inicio de la sesión, la 6ª de un rápido Trulli, y la no menos meritoria 9ª posición del Force India de Giancarlo Fisichella.

Bourdais y Coulthard no rodaron ni una vuelta en esta sesión, mientras que el Red Bull de Mark Webber fue una de las decepciones de la jornada, acabando en una pobre 16ª posición que acaba de desorientarnos del todo sobre las prestaciones reales de los RB4.

Una cosa está muy clara visto este primer día de ensayos en Sepang: vamos a ver una clase magistral de cruzadas, contravolantes y sobrevirajes en la última curva del circuito, que sin control de tracción, nos está regalando imágenes de esas que hacía tiempo que no veíamos en la Fórmula 1.

Tiempos 2ª Sesión Libres Viernes

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:35.055 32
2. Massa Ferrari (B) 1:35.206 + 0.151 33
3. Raikkonen Ferrari (B) 1:35.428 + 0.373 36
4. Button Honda (B) 1:36.037 + 0.982 40
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:36.474 + 1.419 35
6. Trulli Toyota (B) 1:36.493 + 1.438 38
7. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:36.512 + 1.457 30
8. Kubica BMW Sauber (B) 1:36.671 + 1.616 33
9. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:36.756 + 1.701 37
10. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:36.838 + 1.783 34
11. Barrichello Honda (B) 1:36.879 + 1.824 38
12. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:36.908 + 1.853 36
13. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:37.106 + 2.051 35
14. Alonso Renault (B) 1:37.328 + 2.273 23
15. Piquet Renault (B) 1:37.331 + 2.276 42
16. Webber Red Bull-Renault (B) 1:37.346 + 2.291 37
17. Glock Toyota (B) 1:37.512 + 2.457 35
18. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:37.614 + 2.559 35
19. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:39.021 + 3.966 27
20. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:39.361 + 4.306 30
21. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) No time 1
22. Coulthard Red Bull-Renault (B) No time

Vía | Autosport

De entrada, siempre he pensado que el premio a la victoria debería ser mucho más generoso de lo que actualmente es. El actual sistema de puntuación no es un incentivo suficiente para que un piloto se la juegue para pasar de sumar los 8 puntos de la segunda posición a los 10 que se lleva el ganador.

Me gustaba bastante más el esquema de 10 puntos para el ganador y 6 para el segundo, la verdad, aunque fuimos a topar con la era del Rey Schumacher, y para inetntar darle más emoción a los Mundiales y que el Kaiser no se proclamara campeón en los meses de agosto, se quitaron los incentivos de la victoria.

Bernie Ecclestone, consciente de que quiere ver una lucha decidida por ganar carreras, y no potenciar las estrategias del ir sumando, se ha propuesto cambiar las normas para asegurar que quien gane más carreras sea el que se proclame Campeón del Mundo a final de temporada, y asegura que su intención es “darle un empujón a esta idea en las próximas semanas”.

Hombre, los que quieran criticar la idea de Ecclestone, se cogerán al contundente dato de que no es necesario tocar nada, ya que desde 1989 siempre gana el título el piloto que gana más carreras, pero, sinceramente, creo que veríamos otro tipo de carreras en cabeza, sobre todo en estos últimos años que hemos visto como pilotos que venían remontando por detrás se topaban con el sistema de puntuación como principal escollo para darle la vuelta a la tortilla. Tampoco soy partidario de que sólo se cuenten las victorias, pero un retoque en el sistema de puntuación no estaría mal.

Vía | Autosport

Las imágenes de televisión eran clarísimas: Rubens Barrichello se saltaba el semáforo en rojo del final del pit-lane cuando regresaba a pista tras una parada que arruinaba lo que hasta el momento era una sensacional carrera del brasileño. El resto, sólo era esperar la oficialización de la descalificación del RA108 de Rubinho, que había finalizado 6º.

De este modo, Honda pierde una ocasión de oro para coger puntos, y el gran beneficiado es Kimi Raikkonen, que pese a no haber acabado la carrera, sumará el puntito de la 8ª posición al estar clasificado. Kazuki Nakajima también ha subido una posición, siendo definitivamente 6º, y Bourdais ha tenido el merecido premio de una 7ª plaza que debe saberle a gloria pese no haber acabado la carrera de su debut.

Vía | Autosport