Entrevistas

Este fin de semana se ha celebrado una de las más importantes fiestas del motor del territorio español, el Motor Show Festival de Zaragoza. Numerosos han sido los personajes que se han paseado por la moqueta del recinto, pero uno de ellos ha centrado la atención de muchos aficionados. No es otro que Dani Sordo que además fue el encargado de impartir este año el sexto Máster de Campeones.

Nuestros amigos de MotorMag, y algún que otro colaborador al que seguro conocéis, no desaprovecharon la ocasión de hacerle una entrevista al pilotos cántabro. Su relación con Citroën, el futuro de Kimi Räikkönen en esto de los rallyes o incluso si espera batir este año al todopoderoso Sébastien Loeb son algunas de la preguntas que la completan. Por cierto, desde aquí también nos sumamos a su petición de mayor apoyo por parte de las televisiones a los Rallyes.

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Tras una temporada en la que ha llevado parado demasiado tiempo, Alberto Hevia volvía al campeonato de España de Rallyes de asfalto por todo lo alto. Tanto el asturiano como su montura, el novísimo Fabia S2000 se han mostrado a la altura de las circunstancias, consiguiendo la victoria en dos ocasiones.

Un bagaje que así sin más sabe a poco, pero si decimos que la temporada de Alberto solo ha constado de cinco carreras la cosa cambia. Sus rivales tampoco se han quedado atrás y ha tenido que batirse el cobre con Vallejo en el Nacional y en las pruebas de Asturias y Costa Brava con rivales de la talla de Jan Kopecky y Andreas Mikkelsen.

Ser mujer y además la hija de un ex-piloto de Fórmula 1 como Emilio de Villota es una pesada losa. Despuntar en un mundo de hombres es complicado, pero quizás más lo sea, serlo siendo hija de un ex-piloto de la máxima categoría. Superar los éxitos de un pade es complicado y en España hemos visto varios casos. Sin ir más lejos, los hijos de Ángel Nieto fueron incapaces de escalar el Himalaya de los 12+1 campeonatos de su padre.

María de Villota ha sabido aunar la ventajas de ambas para hacerse un nombre por si misma, y ha día de hoy podemos decir que María de Villota se ha convertido en una currante, con mayúsculas, del volante y por supuesto en un gran piloto. Tras finalizar su participación en las Superleague Formula este mismo fin de semana, hemos tenido la oportunidad de entrevistarla y hacer un repaso por su carrera.

El fin de semana que el DTM y la F3 Euroseries visitó el Circuit de Catalunya tuvimos la suerte de ser amablemente atendidos por una de nuestras grandes promesas, el castellonense Roberto Merhi. Teto atendió encantado las varias preguntas que le hicimos, y os aseguro que con un detalle en las respuestas que es de agradecer.

Sin más rollos innecesarios, e insistiendo en que no os perdáis esta entrevista a uno de los nombres que más sonarán en nuestro país en unos años, aquí va el resultado de unos 20 minutos largos con Roberto Merhi.

En la tierra de Fangio existe una gran afición por los deportes de motor, y un “romance” especial con la Fórmula 1. Hablamos de un país que históricamente formó parte del calendario de la categoría reina, y que se enorgullece de los cinco campeonatos mundiales del “Chueco”, e incluso del subcampeonato de Reutemann en el –cada vez más lejano– año 1981. Entonces, resulta doloroso para esa afición no contar con un representante en la elite del automovilismo mundial, una butaca que Esteban Guerrieri va camino a ocupar.

Pese a que los medios argentinos insisten en la posibilidad de que sea fichado por alguna de las escuderías que se incorporarán en 2010, el piloto se muestra centrado, con los pies sobre la tierra y cauto a la hora de hablar sobre su futuro hasta que no haya algo concreto. Los rumores se refuerzan con supuestos contactos de Ecclestone con el gobierno argentino para que la Fórmula 1 regrese a Argentina en el calendario con presencia de un piloto nacional (el otro candidato posible sería “Pechito” López).

El tiempo dirá si se concretan las expectativas. Por lo pronto, entrevistamos a Esteban en Barcelona, en las oficinas de la Superleague Fórmula (nuestro agradecimiento al departamento de prensa, que facilitó el contacto). Una charla amena sobre el presente y el futuro de esta promesa argentina.

Ayer os acercábamos las últimas declaraciones de Jaime Alguersuari con motivo de la presentación del Gran Premio de Europa, pero nuestros compañeros de Motorpasión TV han rizado el rizo y han tenido la fantástica oportunidad de entrevistar a Jaime Alguersuari., una vez confirmado como piloto de Toro Rosso. Quizás la entrevista que todo el mundo quería hacer, días antes de su debut en el Gran Premio de Hungría.

En ella, el jóven piloto nos desgrana parte de su pasado, su presente y su futuro y también tiene tiempo para conocerle un poco más. Aunque sea con cosas tan triviales como su comida favorita, su música o su color. A fin de cuentas, los pilotos también son personas.

Vía | Motorpasión.tv

Para quien no lo conozca, si hay alguien que aún no ha oido hablar de él, el Mongol Rally es un rally solidario que este año unirá los más de 14.000 kilómetros que unen Barcelona, Goodwood y Milan con la capital de Mongolia, Ulan Bator.

Más que de una competición pura y dura, se trata de una aventura, sin igual, en el que el obejtivo final es llegar, simplemente llegar. Para ello, los 200 equipos tienen una serie de reglas básicas y sobre todo muy simples. El coche utilizado no puede tener más de 10 años o más de 1.000 c.c (esta última regla se puede superar so pena de pagar una multa de 100 libras por cada 100 c.c extra).

Víctor García compite actualmente en la Formula 3 británica, categoría por la que han pasado pilotos de la talla de David Coulthard, Jenson Button o Ayrton Senna; y en la que el año pasado otro español –Jaime Algersuari– dejó el listón muy alto, obteniendo el campeonato.

Para este madrileño de 19 años, lo importante ahora es ganar experiencia, y para ello nada mejor que el campeonato inglés, el más relevante y prestigioso del mundo de la Fórmula 3. Al volante de un Dallara-Mercedes del equipo Fortec Motosport, se enfrenta al desafío más importante de su carrera: poder conseguir la constancia y madurez necesarios para consolidarse como piloto, y que los buenos resultados no sean sólo esporádicos, sino una buena costumbre.

No es la primera vez que entrevistamos a Maxi Cortés en Racingpasión, hace aproximadamente año y medio el piloto madrileño respondía a nuestras preguntas momentos antes de proclamarse Campeón de España de F3.

En esta ocasión tuvimos la oportunidad con motivo de la cita que European F3 Open y Campeonato de España de GT tuvieron en el circuito madrileño del Jarama. Hablar con Maxi Cortés es todo un placer. Tiene las ideas muy claras y así lo transmite. Lástima que la falta de apoyos económicos no le hayan permitido brillar como se merece.