Escuderías
Mark Webber el más rápido de la primera sesión de libres
Con día nublado se ha celebrado la primera sesión de libres del GP de Alemania de Formula 1 en el circuito de Nürburgring. Como siempre la sesión no puede tomarse como nada definitivo, pero siempre pueden verse resultados sorprendentes. En cabeza no hay sorpresas pues Mark Webber ha sido el más rápido de la sesión y de los primeros en rodar en 33, y segundo ha sido Jenson Button que se fue entonando durante el transcurso de la misma.
El tercero más rápido pero a medio segundo del australiano ha sido Felipe Massa que se ha mostrado muy aplicado, siendo uno de los que más vueltas ha dado con 21 giros que parecen confirmar que Ferrari sigue mejorando notablemente pero no lo suficiente. Jarno Trulli con el Toyota ha sido uno de los cinco más rápidos como es habitual, y la sorpresa la tenemos en el quinto mejor tiempo firmado por el imprevisible Giancarlo Fisichella con el Force India. Fernando Alonso por el momento no da para muchas esperanzas. El asturiano ha sido de los que menos han rodado y no parece que haya forzado mucho, terminando como el décimo más rápido.
Red Bull quiere motores Mercedes para 2010
A pesar de que la actual temporada tampoco esta resultando nefasta para los Red Bull propulsados por los motores Renault la escudería ya esta pensando en un sustituto para su actual motorista. Los rumores indican a que se podría estar pensando en un nuevo contrato con Mercedes Benz para que sea su suministrador de motores en 2010.
Todo ello es debido a que Renault aun no ha decidido si seguirá en el Campeonato Mundial de F1 el próximo año debido a la difícil situación económica. Además de la marca alemana también se baraja la posibilidad de los nuevos motores Cosworth que volverán a las pistas con la entrada del nuevo reglamento.
Renault llevará mejoras aerodinámicas a Nürburgring
La escudería del rombo ha confirmado que llevarán una serie de mejoras aerodinámicas al Gran Premio de Alemania. Su objetivo es convertirse en el tercer equipo de la parrilla en la segunda mitad de la temporada. Esto significaría ponerse justo por detrás de Brawn GP y Red Bull. Tarea complicada para ellos.
Hace unos días Nelson Piquet desconfiaba de que Renault pudiera repetir la remontada del 2008. Hoy Pat Symmonds comenta todo lo contrario. ¿En qué quedamos? Lo que está claro es que los galos tienen un duro trabajo por delante para volver a codearse con los mejores. Algo que esporádicamente han conseguido, pero que de forma regular es una quimera. La distancia con la cabeza ronda el segundo, y eso en la Fórmula 1 es un mundo.
McLaren-Mercedes revisa su política de desarrollos del MP4-24
En la escudería angloalemana van a cambiar su manera de abordar los desarrollos del McLaren-Mercedes MP4-24. Han visto que traer piezas lo antes posible no ha dado los resultados esperados. Desde ahora se lo tomarán con más calma y serán más prudentes, por así decirlo.
Para que sirva de ejemplo, en una de las últimas retransmisiones de laSexta Pedro de la Rosa indicaba que cada fin de semana traían unas 15-20 novedades para el coche. Un número ingente en comparación con el resto de escuderías. Decía que el principal objetivo de McLaren-Mercedes es mejorarlo cuanto antes.
Campos Meta desvelará su piloto español durante el GP de Europa
Lio de la FIA y la FOTA arreglado, ahora, lo que nos puede interesar a muchos aficionados españoles es como se va desarrollando el proyecto de Campos Meta. Y quizás uno de los detalles que más esperamos es quien será el piloto español que esté al volante de uno de los monoplazas de Adrián Campos.
El propio Campos ha sido quien ha confirmado la noticia y quien ha querido aclarar la situación, ya que los rumores relacionando un volante con Marc Gené o Pedro Martínez de la Rosa no son los más adecuados teniendo en cuenta que ambos pertenecen a la disciplina de otras escuderías.
La escudería Manor GP podría pasar a ser el equipo de Virgin
No lo voy a negar. A estas alturas de la temporada, justo en el ecuador de la Formula 1 y con Brawn GP dominando con claridad la clasificación y el Mundial me empezaba a resultar raro que el patrocinio de Virgin no aumentara más su presencia en los BGP001. El propio Richard Branson confirma que de empezar a patrocinarlo sin prácticamente valer nada la operación, ha dado un notable salto en la rentabilidad de la misma.Una de las nuevas escuderías que se apuntaron para la Formula 1 de 2010 está en el objetivo del grupo empresarial londinense: Manor GP podría ser el rumoreado equipo Virgin.
Se comenta que conllevaría cambio de nombre incluído, y desde luego tiene la pinta de que sería en inicio una operación relativamente económica en contraprestación a que el valor por centímetro cuadrado de la carrocería del Brawn GP habrá subido como la espuma. A Richard Branson no le desagradaría volver a repetir una operación tan rentable para Virgin en la Formula 1, y dejó entrever a Radio 5 Live de la BBC que la relación con Brawn GP podría terminar a final de este año:
Jaime Alguersuari ya es piloto probador y reserva de Red Bull
Es increíble como cambian las cosas en cuestión de meses. El actual campeón de la F3 británica y enrolado en las World Series FR3.5 Jaime Alguersuari, ha sido confirmado por Red Bull como piloto reserva y probador tanto de Red Bull Racing como de Toro Rosso. Y así lo ha anunciado Red Bull en un comunicado oficial:
Ahora que la temporada 2009 lleva a su ecuador, Red Bull F1 hace un cambio en su piloto reserva para las escuderías Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso. Con efecto a partir del Gran Premio de Alemania, el papel de piloto reserva y probador será ocupado por Jaime Alguersuari, quien reemplaza a su compañero en el programa de Jovenes Pilotos de Red Bull, Brendon Hartley. El español, con 19 años de edad, que se convirtió en el campeón más joven de la F3 británica en el pasado año, actualmente se encuentra compitiendo en las World Series by Renault.
En Monza se anunciará la entrada de Fernando Alonso a Ferrari: rumore, rumore...
En las fechas que estamos ya era raro que no comenzara el habitual cachondeo de la rumorología a hacer de las suyas. Os adelantamos que el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari se anunciará en Septiembre durante el GP de Italia de Formula 1 en Monza. Como diría aquel ya empezamos...
Y es que no sé por dónde coger esta noticia. Me hago eco a través de GPUpdate, que a su vez se hace eco de la rumorología de la prensa española, lo cual recalca (no es para menos). El caso es que aún estamos a las puertas de Julio y empezamos así de fuerte con los rumores. ¡La que nos espera! Algo seguro sí hay como bien comentan, y es que en Monza es cuando Maranello suele dar algún detalle de sus planes para la siguiente temporada, cambio de pilotos, etc.
Ron Dennis podría volver a la Formula 1
Que la marcha progresiva de Max Mosley de la Formula 1 podría propiciar movimientos varios, por gente que estuviera esperando su marcha para acercarse con menos temores a la Formula 1 no era ningún secreto. Lo que no me imaginaba según las últimas noticias es que Ron Dennis podría volver al puesto que tenía en McLaren hasta el escándalo del GP de Australia. Recordemos que para suavizar las posibles represalias al equipo, Ron Dennis dejó la dirección del equipo a Martin Whitmarsh y se centró en otra labor de McLaren que está centrada en la producción de futuros modelos de calle.
Aprovechando la marcha de Max Mosley con el que terminó la relación con ciertas tiranteces, el momento de escasez de resultados por el que está pasando McLaren y que parece que las aguas vuelven a calmarse, podríamos volver a ver a Ron Dennis en el pit-wall de la escudería británica de nuevo y más pronto que tarde. Según The Times “No cabe duda de que va a volver a ser tentado para volver a la Fórmula 1 ahora que la guerra ha finalizado” a lo que se añade que una fuente de McLaren asegura que de volver a dirigir el equipo Ron Dennis “podría aumentar su presencia a partir de ahora”.
Vía | The F1
Red Bull y McLaren abandonan el desarrollo del KERS
Según unas declaraciones de Adrian Newey a Auto Motor und Sport Red Bull ha decidido abandonar el desarrollo del KERS y tiene toda la pinta de que McLaren también lo hará según las declaraciones de Martin Whitmarsh. Como recordaréis Red Bull en principio también optó por utilizar el KERS éste año pero un pequeño problema de combustión espontánea les dió un buen susto en la factoría de Milton Keynes. Y desde entonces han aplazando su posible estreno, cosa que por lo visto ya no sucederá:
En este momento, no lo usaremos. Con Webber estaríamos en el límite del peso, por lo que sólo podríamos utilizarlo con Vettel. Y no tiene sentido llevar dos coches diferentes.
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Mundial Fórmula 1
| Pos. | Piloto | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Jenson Button | 64 |
| 2 | Rubens Barrichello | 41 |
| 3 | Sebastian Vettel | 39 |
| 4 | Mark Webber | 35,5 |
| 5 | Jarno Trulli | 21,5 |
| 6 | Felipe Massa | 16 |
| 7 | Nico Rosberg | 15,5 |
| 8 | Timo Glock | 13 |
| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP | 105 |
| 2 | Red Bull Racing | 74,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 26 |
| 5 | Williams | 15,5 |
| 6 | McLaren | 13 |
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