La segunda manga de la primera prueba del Campeonato de España de F3 fue tan accidentada o más que la primera, y se la acabó llevando el piloto que salía desde la pole, Bruno Méndez, logrando así su primera victoria en el certamen.

El piloto asturiano tuvo que quitarse antes de enmedio a un incómodo Nil Montserrat, que se puso líder en la salida y le presentó oposición en los primeros compases, marcados nuevamente por la aparición del Safety Car. Pero visto y no visto, Bruno se deshizo rápidamente de Nil y puso tierra de por medio con el grupo perseguidor.

En segunda posición, y completando un buen doblete para Tec Auto, finalizó un sólido Víctor García, con un precioso adelantamiento sobre Nil Montserrat incluído. El catalán, con un F306, completó finalmente el podium y un gran fin de semana, y lidera la Copa de España.

Por detrás de Nil, acabó enganchado un gran Will Bratt al que sólo le faltó inventarse un adelantamiento sobre Nil para completar su espléndido fin de semana. Jaime Alguersuari estuvo esta vez mucho más apagado, finalizando en quinta plaza, pero le bastó para salir líder del campeonato, 3 puntos por delante de Bruno Méndez y Nil Montserrat, que están empatados a 16.

Cuanto más cerca parece la primera victoria del año para Dani Clos, más se complican las cosas por una u otra cosa. Esta vez, en la segunda manga celebrada en Mugello, y con el piloto de Prema partiendo desde la pole tras el octavo puesto del sábado, el embrague ha vuelto a jugar una mala pasada a Dani.

En apenas dos vueltas ha visto como caía hasta la 8ª posición, y poco ha podido hacer cuando Sam Bird ha llegado desde atrás para dejar finalmente al catalán en la novena posición final. La carrera la ha ganado Mika Mäki, que ahora empata en el liderato de la general con Edoardo Mortara.

Éstas eran las declaraciones de Dani al término de la carrera: “Me siento decepcionado, tanto ayer como hoy salíamos con opciones a victoria, sobre todo en esta segunda carrera, ya que partía desde la primera posición, pero el embrague nos ha dado problemas todo el fin de semana. No hay nada perdido, aunque si que es una pena haber desaprovechado tantos puntos. La próxima carrera será en Pau, un circuito que no conozco, pero al que tengo ganas de ir porque me han dicho que es muy bonito. Estoy convenido de que aún podemos luchar por el título, espero haber cubierto ya el cupo de mala suerte”.

Vía | Media Dani Clos

Jaime Alguersuari ha sido el único capaz de doblegar a la suiza Natacha Gachnang en la primera manga de la cita inaugural del Campeonato de España de F3, disputada esta tarde en el Jarama. El piloto de GTA Motor salía desde la 7ª posición de la parrilla de salida, pero desde el mismo momento en que se ha apagado el semáforo, Jaime ha empezado a remontar posiciones, colocándose rápidamente en 4ª posición tras una extraordinaria salida.

En cabeza, el colombiano Gustavo Yacamán ha conseguido ponerse líder tras protagonizar una mejor salida que la suiza de Campos F3, pero pronto la carrera daría un vuelco surrealista. El Safety Car aparecía por un accidente en la primera vuelta, y cuando unas vueltas más tarde se retiraba de la pista, Yacamán reemprendía la marcha y frenaba de golpe, incomprensiblemente, generando el caos en la cabeza. Jaime Alguersuari aprovechó ese instante de confusión para ponerse líder de la prueba, posición que ya no abandonaría en toda la carrera.

Sinceramente, esperaba una sanción al piloto catalán, pues había adelantado a sus rivales sin que la cola de monoplazas hubiera pasado todavía por meta tras la retirada del Safety, pero la situación ha sido tan surrealista y extraña, que supongo que habrá habido algún motivo para que no se sancionara al de GTA. Natacha Gachnang ha protagonizado un carrerón aguantando el ritmo de Jaime hasta bien avanzada la carrera, y acabar en segunda plaza, primera de la Copa de España, es un premio merecido.

Al final, ha ganado el que ha demostrado ser el más rápido en pista, Jaime Alguersuari, pero también se tiene que destacar la gran carrera de Víctor García (3º), la extraordinaria 4ª plaza de Nil Montserrat con un F306 de GTA, o la no menos meritoria 5ª posición del rookie de la escudería Emiliodevillota.com, el británico Will Bratt. Bruno Méndez y Germán Sánchez, dos de los favoritos a priori, decepcionaron acabando 6º y 7º. Tampoco deja de ser sorprendente ver el F300 del desconocido Jonathan Legris en la 8ª posición.

La primera carrera del fin de semana en Mugello se la ha llevado el alemán Nico Hulkenberg partiendo desde la pole. Le ha puesto complicadas las cosas el japonés Koudai Tsukakoshi, que ha atacado, y de qué manera, en todo momento a Nico, pero al final el alemán no ha dejado opción a la sorpresa. Dani Clos ha acabado en una meritoria 8ª posición, considerando su mala salida por culpa de problemas mecánicos desde la 4ª fila de la parrilla.

Dani pasaba por la primera curva de Mugello en 20ª posición, y de nuevo ha tenido que volver a exprimir su monoplaza para remontar posiciones rápidamente. En el primer paso por línea de meta ya iba 16º, y poco a poco ha ido escalando puestos hasta adelantar a dos curvas para el final a Nial Breen y acabar octavo, posición que le da el primer punto del año, y permitirá a Dani salir mañana desde la pole en Mugello, y optar, cómo no, a su primera victoria.

Éstas han sido las declaraciones de Dani: “Me ha patinado el embrague, eso es lo que ha pasado en la salida, no entraban las marchas, y he estado toda la carrera sufriendo porque tenía algún problema con la segunda. Desde el momento que me pasaban todos ya he visto que me volvía tocar sufrir y remontar. La pena ha sido Jakes que me ha tapado durante cinco vueltas, no se dedicaba a conducir, si no que sólo le importaba taparme y a punto ha estado de sacarme fuera”.

“Afortunadamente le he podido rebasar y he tirado todo lo fuerte que podía para lograr la octava plaza, puntuar y poder salir mañana desde la pole. Si mañana no tenemos ningún problema mecánico que me permita hacer una buena salida, nadie va a poder disputarme la victoria”. Si existe la justicia en las carreras, a Dani le toca ganar mañana con todo merecimiento.

Vía | Media Dani Clos

Como ya os hemos avanzado, el Campeonato de España de Fórmula 3 ya ha echado a rodar este fin de semana en el Jarama, y los primeros entrenamientos clasificatorios nos han dejado la primera sorpresa de la temporada: la joven piloto suiza Natacha Gachnang (21 años), de Campos F3, se ha colocado en la pole position batiendo a pilotos de la talla de Bruno Méndez, Jaime Alguersuari, Germán Sánchez o Gustavo Yacamán. ¡Y con un Dallara F306!, inferior en prestaciones a los nuevos F308.

Se trata de la primera mujer que logra la pole position en el Campeonato de España de F3, y ese tiempo de 1:29.325 ya es parte de la historia de nuestra Fórmula 3. La gran cantidad de inscritos ha hecho que se celebraran dos tandas de 20 minutos, y al final la suiza se ha llevado el mejor tiempo en pista, y saldrá primera en la carrera de esta tarde (16:00h).

Estas eran las declaraciones de la joven piloto: “Estoy muy contenta por cómo va el día de hoy. La verdad es que me he sentido realmente bien en la pista y he contado con el gran trabajo que han realizado los ingenieros y todo el equipo. A lo largo de estos dos días hemos ido evolucionando y progresando en la puesta a punto del monoplaza y hoy se ha visto el gran resultado. *Ésta ha sido la primera pole de mi carrera y no puedo empezar mejor*. Esta tarde espero tener una buena y rápida salida para poder mantener esa primera posición e intentar pasar la primera vuelta en la mejor posición. Luego seguiré luchando”.

Parrilla de salida

1. Natacha Gachnang (Sui/Campos F3) 1:29.325
2. Gustavo Yacamán (Col/Tec Auto) 1:29.599
3. Víctor García (Esp/Tec Auto) 1:29.644
4. Nil Montserrat (Esp/GTA Motor) 1:29.648
5. Jimmy Auby (RSa/GTA Motor) 1:29.685
6. Nelson Panciatici (Fra/Q8 Oils Hache) 1:29.729
7. Jaime Alguersuari (Esp/GTA Motor) 1:29.938
8. Will Bratt (Gbr/Emiliodevillota.com) 1:29.984
9. Bruno Méndez (Esp/Tec Auto) 1:30.035
10. Germán Sánchez (Esp/Campos F3) 1:30.205

Vía | F3 Fiat

Nuestra Fórmula 3 española sigue creciendo año tras año, y a este paso no tardaremos en recoger los frutos que toda Fórmula 3 desea: un piloto en la Fórmula 1. De momento, ya es el certamen nacional que más pilotos aporta a la GP2, y eso es algo serio.

Para esta nueva temporada de 2008, además de contar en las parrillas con el nuevo Dallara F308 que se está estrenando también esta temporada en las fórmulas europeas más prestigiosas, los pilotos ganadores del Campeonato de España de F3-Fiat recibirán como premio la Superlicencia de Fórmula 1, concedida por el Consejo Mundial de la FIA en reconocimiento al nivel de nuestro campeonato nacional.

Sumémosle a eso un récord de inscripción, con más de 30 monoplazas en las parrillas de salida, un buen número de ellos de pilotos extranjeros (hasta 9 nacionalidades distintas), un récord de escuderías participantes (13 equipos), la incorporación de dos nuevos circuitos “Fórmula 1” al calendario de la talla de Spa-Francorchamps y el Valencia Street Circuit, que ya disponemos de hasta 6 trazados donde se disputa también Gran Premio de Fórmula 1, y que por primera vez, nuestra F3 española hará de telonera de la F1 en el Gran Premio de Europa a disputarse en Valencia, y el resultado es uno de los certámenes de referencia a nivel continental.

Además, la emoción está servida, pues ninguno de los tres primeros clasificados en la general de 2007 repite este año, por lo que la lucha por el título está más abierta que nunca. Los grandes aspirantes al título serán Germán Sánchez (Campos F3), Bruno Méndez (Tec Auto), o incluso Jaime Alguersuari (GTA Sport), que sólo disputará 5 citas, pero esperemos a ver qué pasa en la primera cita del Jarama para hacer las quinielas.

Vista la gran remontada de Dani Clos en la primera cita en Hockenheim, no debería preocuparle demasiado salir desde la octava posición de la parrilla en la primera carrera del fin de semana de la Fórmula 3 Euroseries. En la pole position saldrá el que se espera sea su gran rival este año, Nico Hulkenberg.

Aunque Dani había reservado tres juegos de gomas nuevas para la importante sesión de hoy, un mal set-up en el monoplaza ha malgastado el primero, el tráfico el segundo, y ha sido en la primera vuelta del tercer juego cuando Dani ha podido marcar ese 1:42.116 que le hará salir desde la 4ª fila de la parrilla en la primera carrera.

El principal problema ha sido que los neumáticos sólo aguantaban a tope una única vuelta al largo trazado italiano de Mugello, y aunque Dani ha intentado dar un segundo giro con su último juego de gomas, iba mejorando los registros parciales cuando su monoplaza se le ha ido de atrás. Confiemos en la remontada de Dani, que ya el año pasado cogió sus primeros puntos de la temporada en Mugello, e incluso estuvo a punto de ganar la segunda manga si la mecánica no le llega a fallar.

Estas han sido las declaraciones de Dani: “Hemos dejado tres sets de gomas nuevas para utilizarlas en la qualy. He salido a hacer el mejor crono, pero mi ingeniero me ha hecho entrar porque veía que no íbamos marcando buenos tiempos, con el segundo set he encontrado algo de tráfico, y al final nos hemos visto apurados. Con el tercer set en la primera vuelta hemos marcado el octavo mejor crono, en la segunda vuelta venía mejorando, pero iba al límite y el coche se me ha ido de atrás, lo he podido controlar y ha quedado en nada, pero claro, ya no he podido mejorar. Mañana intentaré hacer una buena salida y luego probaremos de remontar lo máximo y lo más pronto posible, para que los de cabeza no se escapen demasiado”.

Vía | Media Dani Clos

Tras el exitazo de Jaime Alguersuari en Oulton Park en la primera cita de la Fórmula 3 británica, tocó apretar los dientes y sacar el mejor resultado posible del segundo evento del año en el circuito de Croft, donde Jaime estuvo en todo momento limitado por las malas prestaciones de su monoplaza y las complicadas condiciones de la pista.

En la primera manga del fin de semana, el mexicano Sergio Pérez consiguió su primera victoria en la categoría en un trazado que empezó muy mojado, pero se fue secando progresivamente. Hacía mucho que no ganaba un motor Honda en las islas. Por su parte, Jaime finalizó 6º, remontando desde la 10ª posición de la parrilla, y siendo el mejor de Carlin.

En la segunda manga, fue Brendon Hartley, compañero de Jaime, el encargado de lograr su primera victoria en la F3 británica. Y ya van cuatro “primeras victorias” en las 4 mangas que se han disputado esta temporada. Hartley controló la carrera de principio a fin, pese a la bandera roja de la primera vuelta ocasionada por un tremendo accidente múltiple que concluyó con 6 monoplazas fuera de carrera y un comisario con la pierna rota.

En esta segunda carrera, Jaime Alguersuari finalizó 5º, nuevamente protagonizando una buena remontada desde su 9ª posición en la parrilla, y cogiendo unos puntos muy valiosos para la clasificación general. Sergio Pérez, que subió al segundo escalón del podium en esta segunda manga, es el nuevo líder del certamen. Jaime Alguersuari ha bajado a la tercera posición, pero a sólo 5 puntos de Pérez, y a 1 del segundo, Atte Mustonen, el finlandés apadrinado por Raikkonen.

Estas fueron las declaraciones de Jaime: “No hemos tenido coche para nada, por lo que cuando uno se encuentra en estas situaciones, lo mejor es tirar para adelante, acabar las carreras y sumar el máximo de puntos para los dos campeonatos. No teníamos velocidad y deberemos analizar esta situación para afrontar la carrera de Monza de la mejor manera”.

Más información | British F3

Gracias a Fox Sports, los aficionados sudamericanos de los paises en los que el canal tiene presencia podrán seguir todas y cada una de las carreras del Campeonato de España de F3. La presencia del colombiano Gustavo “Tigrillo” Yacamán como uno de los pilotos más destacados ha sido una de las principales razones para que la cadena se haya hecho con los derechos de este campeonato.

Los resultados de este convenio se podrán ver muy pronto, ya que el próximo de semana se disputa la primera cita del campeonato en el circuito madrileño del Jarama. Una mágnifica forma de que al otro lado del charco sigan la carrera de este prometedor piloto y que este año, de la mano de Tec Auto, será uno de los aspirantes al título.

Vía | Sportmotores

Mercedes con el apoyo/colaboración de HWA ha sido durante los últimos años la marca de motores de referencia en el Campeonato británico de F3 y en las F3 Euroseries. En el pasado Opel trató de plantarle cara pero sin demasiado éxito. Ahora su hegemonía se ha puesto en entredicho con el desembarco de VW. La marca de Wolfsburgo llego a las F3 Euroseries el año pasado y este año ha aumentado su participación, obteniendo en las dos primeras carreras de esta temporada dos podiums.

Ante todo esto, Norbert Haug no ha tardado en salir a la palestra para lanzar su amenazas. El mandamás de Mercedes ha afirmado que si la rivalidad entre Mercedes y VW desencadena en un aumento en los costes de la categoria, la firma de la estrella cogerá sus bartulos y se marchará a otra parte.

Haug no quiere oir ni hablar de invertir ni un duro en mejorar los motores para la F3, de hecho comenta que su presencia en la F3 tiene coste cero. El alemán ha afirmado que es una broma pensar en el desarrollo de sus propulsores, la F3 no es la F1. La prioridad de Mercedes es invertir en pilotos, y pone de ejemplo a sus perlas Lewis Hamilton, Paul Di Resta o Jamie Green, no en hacerlo por la rivalidad entre marcas. ¿Miedo a perder su dominio? A todo cerdo le llega su San Martín.

Vía | Autosport

La segunda carrera en Hockenheim de la Fórmula 3 Euroseries se presentaba complicada para el piloto catalán Dani Clos, pues se veía en la 25ª posición de la parrilla de salida tras la mala suerte que tuvo en la carrera inaugural de ayer. Todos sabíamos que el ritmo que tenía Dani en el trazado alemán era de vértigo, y estábamos seguros que íbamos a ver una buena remontada del piloto de Prema, pero es que visto lo visto, Dani ha superado con creces las expectativas, finalizando en una impresionante 7ª posición y marcando la vuelta rápida de carrera.

Pese a no haber cogido ningún punto en esta primera cita, Dani ha demostrado que estará luchando por el título de este año, sobre todo teniendo en cuenta que el que parece será su máximo rival, Nico Hülkenberg, ha vuelto a romper motor en esta segunda manga y también se va de Alemania con su casillero a cero. Pero lo mejor de todo son las sensaciones que ha dejado Dani en pista.

La carrera la ha acabado ganando Renger van der Zande, por delante de Christian Vietoris y, nuevamente, de un monoplaza propulsado por motor Volkswagen, el de Edoardo Mortara, pero el espectáculo lo ha dado en todo momento Dani viniendo desde atrás. El piloto de Prema marcaba constantemente las vueltas más rápidas de la carrera, con o sin pilotos delante, y a la que se acercaba a algún monoplaza, no tardaba ni un suspiro en quitárselo del medio. Un 10 para la carrera de Dani.

Éstas eran las declaraciones del piloto catalán al finalizar la prueba: “He estado muy cerca de lograr mi objetivo, que era puntuar. Tras el accidente que provocó ayer Lancaster y que acabó con mi carrera, hoy no tenía nada que perder y mucho que ganar. He tirado fuerte desde la primera vuelta y era consciente de lo rápido que estaba rodando, he ido adelantando posiciones para intentar lograr aunque fuera un punto, y finalmente me he quedado a medio segundo de mi objetivo. No estoy contento obviamente, porque lo que quiero es ganar, y aunque desde la pretemporada el objetivo que me he marcado es lograr el título, ahora tengo la certeza de que puedo conseguirlo. Quiero felicitar a Prema por el buen trabajo que han hecho y por la victoria, pero *la siguiente que celebrarán será la mía*”.

Vía | Media Dani Clos

Desde luego, ya os comentábamos ayer que Dani Clos tuvo muy mala fortuna cuando su gran ritmo le estaba acercando progresivamente a las posiciones de podium en la primera carrera del año de la Fórmula 3 Euroseries en Hockenheim, pero es que viendo las imágenes del vuelo de Jon Lancaster, me parece que nos quedamos algo cortos con lo de mala suerte.

Fijaros como el monoplaza de Lancaster se lleva el alerón trasero de Dani casi sin que el monoplaza del piloto catalán vea afectada su trayectoria. Unas milésimas más tarde, y Dani hoy tendría ya un buen puñado de puntos en su casillero. Por suerte, Lancaster está bien, aunque no tomará salida en la segunda carrera por precaución.

Vídeo | Youtube

La primera carrera de la nueva temporada de la Fórmula 3 Euroseries ha acabado con la victoria del sorprendente rookie Mika Mäki, que se ha encontrado con el premio de los 10 puntos cuando el motor Mercedes de Nico Hülkenberg ha dicho basta en la vuelta 12. Y hablando de motores, destacar la sensacional actuación de los motores Volkswagen en la que será su primera temporada completa en la categoría: tercera plaza y podium para Edoardo Mortara, además de sumar una 4ª, una 5ª y una 6ª posición.

Dani Clos, que había demostrado ser de los más rápidos en la pista alemana de Hockenheim, no ha tenido un buen inicio de temporada. En la sesión matinal de la calificación, una pista que se iba secando con el paso de las vueltas lo ha colocado en una discreta 9ª posición, pero lo peor estaba por llegar en carrera. Después de una buena salida y un inicio de carrera soberbio, remontando posiciones y rodando en los tiempos que marcaba la cabeza, el piloto catalán ha visto como un espectacular vuelo de Jon Lancaster al catapultarse con la rueda de Vernay ha finalizado en su alerón trasero, dando por acabada su carrera en la vuelta 7 cuando ya rodaba en sexta posición y subiendo.

Dani tendrá que salir mañana en la segunda carrera (10:55) desde una incómoda penúltima fila de la parrilla, justo al ladito de otro de los peces gordos de la categoría, Nico Hülkenberg. Sin duda, que dos de los pilotos más rápidos del fin de semana salgan desde tan atrás va a regalarnos mañana una gran carrera de remontada. Estas eran las declaraciones de Dani al fin de esta dura jornada: “Ha sido una auténtica mala suerte, estaba rodando sexto y en los tiempos de los dos primeros, hoy iba a por el podio, y seguro que lo hubiera conseguido, pero bueno ya nos hemos olvidado de esto, ahora a pensar en mañana. Lo positivo de hoy es que Nico Hülkenberg, el que será el rival más duro, tampoco ha puntuado. Otra de las partes positivas es que tanto en seco como en mojado somos los más rápidos”.

Vía | Media Dani Clos

Hoy se tenía que celebrar la primera sesión clasificatoria de la temporada de la Fórmula 3 Euroseries en el trazado de Hockenheim, pero una intensa lluvia ha convertido el trazado alemán en un tremendo aguacero y ha impedido que el semáforo se pusiera verde al final del pit-lane. Una auténtica lástima para Dani Clos, que había marcado el mejor crono en la última sesión de libres antes de la calificación en una extraordinaria vuelta en 1:34.997, dos décimas más rápido que su compañero en Prema, Renger Van der Zande.

La sesión definitiva se celebrará finalmente mañana, sobre las 11 de la mañana, en lo que será una frenética sesión de 15 minutos en la que los 30 pilotos deberán marcar su tiempo. ¡Menudo estrés para los pilotos! Si el mal tiempo persiste, podría correr peligro incluso la primera carrera del año.

Las declaraciones de Dani Clos, evidentemente, no podían ocultar el chasco por no haber podido constatar con una pole lo que estaba siendo un dominio evidente del piloto catalán sobre la pista: “Ha sido realmente decepcionante, estábamos ya situados en el carril de pit-lane, para a la que se pusiera el semáforo verde salir a rodar, ya que con treinta pilotos, y más en las condiciones que estaba la pista, era muy importante salir pronto y hacer un buen crono para no verse entorpecido por las banderas amarillas. Esta mañana he marcado el mejor tiempo, y mañana de nuevo lo daremos todo para estar delante, pero con tan sólo quince minutos de qualy puede pasar cualquier cosa, será para todos una lotería”. Sea ya desde la calificación o en la misma carrera, que nadie dude que Dani estará este fin de semana arriba.

Vía | Media Dani Clos

Que el joven piloto catalán va a estar luchando esta temporada por cosas serias en el campeonato de referencia de la Fórmula 3 internacional, es algo que ya nos imaginábamos todos. Dani Clos arrancará este fin de semana su segunda temporada en la Fórmula 3 Euroseries, y lo hará a bordo de un monoplaza que le permitirá luchar carrera tras carrera por subir al podium, y al final de temporada ya veremos.

De momento, en las dos primeras sesiones de libres disputadas en Hockenheim, la primera sobre mojado y la segunda sobre seco, Dani ha estado rodando siempre en el top 5 de la categoría, marcando un buen 3º crono en la primera y el 5º mejor registro, a medio segundo de Hulkenberg, en la segunda. Un dato importante: mientras los 4 primeros han gastado un juego de gomas nuevas, Dani ha marcado el tiempo con neumáticos usados, y se guarda su carta para la sesión clasificatoria de mañana.

Dani declaraba al final del primer día: “Estoy muy contento de cómo han ido las cosas, esta mañana he estado líder prácticamente toda la sesión, pero un problema con la batería me ha hecho perder tiempo y cuando la pista se ha ido secando aún estábamos en el box y nos han adelantado. La sesión de la tarde también ha ido muy bien, hemos hecho el quinto mejor crono pero con gomas usadas, mientras tanto mis compañeros, como el resto, iban con nuevos, además se que aún tenemos capacidad para mejorar el coche de cara a la calificación”.

Vía | Media Dani Clos

Alguersuari ha sido el más rápido en las dos jornadas de test y además ha batido el record absoluto de la instalación que estaba en manos de Marko Asmer desde un test realizado en Croft en marzo de 2007. El piloto catalán obtenía un mejor crono de 1.12.696, mejorando en dos décimas de segundo el de Asmer.

Alguersuari, a pesar de ser uno de los ‘rookies’ del Campeonato, se ha mostrado muy superior a todos sus rivales en estos test y ha distanciado en casi medio segundo a Mustonen, segundo clasificado, y el único junto al español que ha bajado del 1:13.

Lo cierto es que Alguersuari no hace más que confirmar día a día que estamos ante uno de los jóvenes más prometedores de nuestro automovilismo.

Vía | Media RPM Racing

Nos llegan sensacionales noticias desde el circuito francés de Magny Cours, donde ayer iniciaron los últimos entrenamientos de la Fórmula 3 Euroseries previos al inicio de la temporada el fin de semana del 13 de abril en Hockenheim. Dani Clos, a los mandos de su Dallara del equipo Prema, ha acabado en tercera posición de la tabla de tiempos a sólo una milésima del mejor tiempo del día, firmado por Christian Vietoris.

Entre el ganador de la Fórmula BMW alemana de 2006 y el piloto español se ha colado la esperanza alemana Nico Hulkenberg. Cabe decir que a primera hora de la mañana el trazado estaba todavía húmedo de las lluvias de la noche anterior, y Dani decidió no montar gomas nuevas hasta la tarde para marcar su mejor registro. Un inoportuno pinchazo le quitó un tiempo de oro para probar el asalto al primer puesto. Hoy es el último día de entrenamientos antes de que empiece lo serio, pero tiene muy buena pinta para Dani.

Vía | Media Dani Clos

Este año que tenemos a Jaime Alguersuari dando guerra en territorio comanche, vamos a hacer un seguimiento con lupa del papel de nuestro compatriota en una de las competiciones con más tradición en el panorama internacional. Ya empezamos a hacerlo este pasado fin de semana con la fortuna de poderos acercar la primera victoria del catalán en Oulton Park, y seguiremos así el resto de la temporada. Pero es de rigor hacer una pequeña introducción de qué es esto de la Fórmula 3 británica.

Si la vara para medir la calidad de una categoría de promoción consiste en evaluar los éxitos de sus participantes en su carrera posterior, la Fórmula 3 británica merece sin lugar a dudas un reconocimiento especial y casi único. No en vano, 5 campeones de la Fórmula 3 británica han firmado hasta 13 títulos de Fórmula 1. Seguro que alguno os suena de algo: Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Ayrton Senna y Mika Hakkinen.

Pero además, han ganado la F3 británica pilotos como Rubens Barrichello, Johnny Herbert, Gil de Ferran, Takuma Sato o Nelsinho Piquet, y han pasado por sus parrillas sin lograr el título otros nombres que a día de hoy son sobradamente conocidos por todos nosotros, como Nigel Mansell, Alan Jones, James Hunt, Jenson Button, Pedro de la Rosa, David Coulthard, Mark Webber, Anthony Davidson o Marc Gené.

En la actualidad, la gracia de la Fórmula 3 británica consiste en que no ha seguido la cada vez más extendida fórmula monomarca en chasis y motores que se ha propagado por el resto de Europa. En Inglaterra, tienes libertad absoluta para elegir chasis y motor, pero los números nos dicen que para ganar hay que montar un chasis Dallara, gran dominador de las series desde mediados de los 90. Aunque a la hora de la verdad, el equipo de ingenieros y mecánicos y las calidades técnicas (reglaje y desarrollo) y de pilotaje de las jóvenes promesas son los que marcan las diferencias.

Y ahora viene el pero. Evidentemente, esto de la British F3 ya no es lo que era. Hace ya algunos años, el salto a la Fórmula 1 era casi directo, pero con el paso del tiempo, se fueron intercalando escalones intermedios entre ambas categorías, primero la Fórmula 2, después la Fórmula 3000, y finalmente las más recientes World Series o GP2. Es por eso que hay que esperar un poco más para ver brillar a estas jóvenes estrellas en la Fórmula 1.

También ha tenido un importante impacto en este sentido la competencia directa de la Fórmula 3 Euroseries, que está pegando muy fuerte en el panorama internacional de la Fórmula 3, con nombres de peso como los Hamilton, Rosberg o Vettel. Pero sin duda, destacar en la F3 británica, que se celebra en el jardín de las sedes de casi todos los equipos de la parrilla de la Fórmula 1, siempre te pone en primera línea de fuego.

La Fórmula 3 Euroseries ya ha empezado a calentar motores para el estreno de una nueva temporada que se presenta apasionante, como siempre. En los ensayos previos realizados estas últimas semanas en Valencia y Estoril, la pauta la han marcado dos pilotos que habrá que seguir muy de cerca porque estarán tarde o temprano en las parrillas de la Fórmula 1: Sam Bird y Nico Hulkenberg.

En esta temporada, tendremos dos pilotos españoles compitiendo en la categoría: Dani Clos, que en su segundo año en las Euroseries gozará de un competitivo monoplaza del equipo italiano Prema, con el que debería estar luchando por cosas importantes, y Daniel Campos-Hull, que tendrá que adaptarse a la nueva categoría con el equipo HBR Motorsport.

En los primeros ensayos de pretemporada con los chasis para 2008, celebrados en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, el gran favorito para alzarse campeón en su segunda temporada con el equipo ART (ahora ASM), Nico Hulkenberg, marcó la pauta en cada uno de los dos días de pruebas. Dani Clos marcó en estos primeros ensayos un sensacional 5º mejor registro del fin de semana, metiéndose en el exclusivo grupito de 5 pilotos que lograron rodar en 1:28.

En el segundo test oficial disputado en Estoril, Sam Bird resurgió de su 13ª plaza lograda en Valencia para quedarse con el mejor registro de los dos días de pruebas en Portugal, con Hulkenberg pisándole los talones a 51 milésimas. En Estoril, Dani Clos no encontró el set-up adecuado, y en una categoría donde el primero marca un 1:32.035 y el 29º y último un 1:33.360, este tipo de problemas se pagan con estar perdido en la tabla de tiempos.

Si Jaime Alguersuari no ha salido líder destacadísimo de la primera prueba de la F3 británica disputada sobre el circuito de Oulton Park, ha sido gracias a la “ayuda” de su propio compañero de equipo (y de patrocinador) Brendon Hartley en la primera manga disputada el día de hoy.

Una intensa lluvia-nieve caída 30 minutos antes de la primera salida, ha dispuesto una carrera en la que las condiciones de la pista mejoraban vuelta a vuelta, y también lo hacían los tiempos. Pese a salir desde la pole position, Alguersuari no ha podido mantener la posición de privilegio en la salida y se ha visto superado por su compañero en Carlin Motorsports, Oliver Turvey, y por el jovencísimo Max Chilton.

Sin embargo, Alguersuari no ha tardado ni una vuelta en quitarse de delante a Chilton, y ha mantenido el tipo a la estela de Turvey gestionando las diferencias en todo momento, no dejando que la distancia con el líder se ampliara en ningún momento más allá de 1 segundo.

Pero para desgracia del español, a 4 minutos para que el tope de los 30 minutos diera por completada esta primera manga, su también compañero Brendon Hartley, que desde las primeras vueltas cerraba el escapado trío de cabeza, ha intentado un adelantamiento imposible y se lo ha llevado por delante. A la porra lo que podría haber sido un bonito triplete de Carlin Motorsports en el podium.

Pero la segunda manga ha sido bien distinta, empezando por una pista ya totalmente seca, y Alguersuari no ha dejado que nadie le sorprendiera en la salida y se ha dedicado a tirar como un poseso desde que el semáforo rojo se ha apagado.

A un endiablado ritmo de un segundo por vuelta, Alguersuari ha ido abriendo hueco respecto a sus perseguidores, marcando en la vuelta 10 el giro más rápido de la carrera (1:29.375). Pero esa victoria en el bolsillo vería un nuevo impedimento en la vuelta 12 en forma de una confusa aparición del Safety Car en pista.

En esa confusión, se dió uno de los momentos extraños de la carrera: Brendon Hartley pasaba de 4º a 1º durante ese periodo de Safety Car al ver unas banderas verdes ondeando en el circuito, y ganaba posteriormente la carrera por delante de Alguersuari, pero fue inmediatamente finalizado al término de la misma con 3,5 segundos que le bajaron a la 4ª posición y le retornaron la merecida victoria al piloto español.

Alguersuari es el primer líder de este prestigioso certamen, empatado a puntos (21) con el piloto sueco Marcus Ericsson, y un puntito por encima del ganador de la primera manga, Oliver Turvey. Empezamos bien la temporada.

Más información | F3 británica