FIA GT

A finales del mes pasado, Phoenix Racing estuvo probando con sus Audi R8 LMS en el trazado andaluz de Monteblanco. Entre los pilotos invitados estaba el español Maxi Cortés, un piloto muy querido en Racingpasión. Ahora, unos días después Sportmotores ha podido saber alguno de los detalles de aquella prueba.

El resumen podría ser corto y conciso. Maxi Cortés deslumbró a Phoenix Racing. A pesar de que uno de los pilotos que se encargó del desarrollo del R8 LMS estaba en pista, Enmanuelle Pirro, los tiempos del piloto madrileño fueron casi un segundo mejores. Y a pesar de ser la primera vez que se subía al coche también pudo aportar relevantes datos acerca de los reglajes.

Pero a partir de aquí queda lo más duro. Phoenix Racing disputa el FIA GT3 con dos unidades del Audi R8 LMS y ahora estaría buscando un gentleman driver que pusiera el dinero necesario para poner en pista una tercera unidad. Unidad que tendría a Maxi Cortés como su Top Driver. Por el bien de los buenos pilotos, esperemos que Phoenix Racing encuentre a ese piloto-filántropo.

Vía | Sportmotores

Más decisiones tomadas por la FIA en el Consejo Mundial celebrado el pasado viernes. Se ha aprobado el calendario final para el cuarto campeonato que recibirá la denominación de Mundial por parte de la FIA, el Mundial de GT. Un campeonato que nace de la firme decisión de SRO, organizadores del FIA GT, por contar con un campeonato que reúna a las mejores marcas.

Para comenzar, en 2010 el certamen contará con 10 pruebas, repartidas entre Europa, Asia, África y América. El novísimo Yas Marina, Durban y Potrero de los Funes en Argentina serán las citas más exóticas. Interlagos, Silverstone, Brno, Paul Ricard, Spa, Nürburgring y Portimao (que por cierto está en todos lo calendarios, buen trabajo el realizado por los dueños del trazado del Algarve) completan el calendario.

La última cita del FIA GT en el circuito belga de Zolder fue el broche final a la temporada. Tanto en GT1 como en GT2 los vencedores estaban por decidir, y lo cierto es que en una carrera atípica las sanciones y fallos fueron los que dictaron sentencia. En GT1, el Maserati MC-12 del Vitaphone pilotado por Michael Bartels y Andrea Bertolini revalidó el título que ganaron en 2008. En GT2 hubo sorpresa: AF Corse falló en la última carrera del año, y el Porsche de ProSpeed Competition ganó la carrera consiguiendo el campeonato.

Richard Westbrook y Marco Holzer (Emmanuel Collard fue baja en Zolder) echaron el resto en la pista belga, a pesar de que con las penalizaciones por trampas sobre los Porsche mataron por completo la superioridad que mostraban los coches teutones en no pocas carreras del año. Un cuarto puesto del primer Ferrari y un séptimo le ha costado a AF Corse el primer y tercer puesto del campeonato de pilotos. Pero paradójicamente, la escuadra se lleva el campeonato de equipos.

La penúltima cita del año del FIA GT fue este fin de semana en el histórico y reformado trazado de Le Castellet, el circuito Paul Ricard HTTT. Y en él ha logrado Sangari Team Brazil su primera victoria en el FIA GT. Desde que debutaron en Spa-Francorchamps, Enrique Bernoldi y Roberto Strait han mostrado maneras y era cuestión de tiempo de que alguna vez estrenaran el casillero de victorias. El Corvette ya ha demostrado sobradamente que puede hacerlo.

Y eso que empezaron con dificultades. La escuadra carioca llegó a Paul Ricard pisando fuerte consiguiendo la pole. Pero un toque durante la clasificatoria de Bernoldi a otro piloto supuso una penalización de cinco puestos en parrilla. Pero en las primeras diez vueltas alcanzaría Bernoldi el liderato de la carrera para ya no soltarlo el equipo en toda la carrera. En GT2 el Ferrari F430 de AF Corse con Gianmaria Bruni y Toni Vilander hizo brecha desde el principio, tanto que lograría la victoria con 40 segundos de ventaja sobre el Porsche 997 RSR GT3 de ProSpeed con Emmanuell Collard y Richard Westbrook.

No, no habéis viajado en el tiempo ni ésto es un fallo técnico tipo post que se queda “flotando” a veces y salta publicado cuando parece. Resulta que en una revisión de la Corte Internacional de la FIA a todos los Porsche 911 997 RSR GT3 que participaron en las pasadas 24 Horas de Spa han descubierto una irregularidad técnica que les ha costado la descalificación en carrera.

Por ello Martin Ragginger, Marco Holzer, Luigi Lucchini y Bryce Miller que terminaron segundos en la categoría GT2 con la unidad de la escuadra Braxia Racing han sido descalificados. Lo que supone que los que fueran terceros en carrera, el Ferrari F430 de CRS que llevaran Antonio García, Andrew Kirkaldy, Rob Bell y Peter Kox ganan la posición en el podio de GT2 en la mítica prueba de Spa-Francorchamps.

La antepenúltima cita de la actual temporada del FIA GT ha sido una de las competiciones que han estrenado el espectacular circuito de Portimao en el Algarve portugués. Y para ser de estreno ha tenido resultados memorable. Selleslagh Racing Team (SRT) conseguía su primera victoria con James Ruffier y Bert Login a los mandos de su Corvette C6.R.

Una victoria cómoda, con 30 segundos de ventaja sobre los segundos, Mike Hezemans y Anthony Kumpen del PK-Carsport. Doblete para Corvette. En GT2 también habría novedades, pues AF Corse consiguió la primera victoria de la temporada con Niki Cadei y Álvaro Barba. Una victoria que tenía que llegar tras la brillante temporada que vienen realizando, disputando habitualmente posiciones de podio, y que les afianza un poco más en la tercera posición de la general.

Lotus es la marca del día. Tras confirmarse su presencia en el próximo Mundial de Fórmula 1, hoy, en el incomparable marco del Salón de Frankfurt, ha presentado su nuevo GT: el Lotus Evora 124.

El Evora 124 es un GT especificación GT3, una preparación ya conocida por la marca y utilizada en el Exige GT3 del que ya hace un tiempo os hablamos. Sus números, de locura, como suele ocurrir en estos modelos. El V6 de 280 C.V de origen Toyota ha sido estirado hasta los 400 caballos, nuevo cambio secuencial, carrocería en fibra de carbono, frenos de 6 pistones AP Racing y un nuevo y completo, pero para nada excesivo, pack aerodinámico.

La quinta prueba de la temporada FIA GT que se disputaba en el Hungaroring de Budapest ha resultado ser otra victoria para Maserati. El Maserati MC12 campeón, con Michael Bartels y Andrea Bertolini al volante fueron oficialmente segundos, tras el a priori vencedor de la prueba, el Saleen S7R de K PLUS K con Karl Wendlinger y Ryan Sharp. Pero fue descalificado por una irregularidad con los restrictores del motor. Mal asunto para el K PLUS K pues ya van dos sanciones similares en lo que va de año.

La victoria en GT2 fue apoteósica para ProSpeed Competition. Emmanuel Collar y Richard Westbrook ganaron en su categoría arrancando los últimos, una machada en toda regla. ProSpeed acabó mejor de lo que se esperaba el fin de semana, pues el segundo de sus Porsche 997 RSR GT3 con Darryl O´Young y Marco Holzer fue cuarto. La segunda plaza en GT2 fue para el Ferrari F430 de AF Corse de Gianmaria Bruni y Toni Vilander. Tercero fue otro Ferrari, el de BMS Scuderia Italia con Matteo Malucelli y Paolo Ruberti.

Actualizado 07-10-2009.

En el equipo Vitaphone van a empezar a tener pesadillas con cierto símbolo del motor norteamericano. Las 24 Horas de Spa se han saldado con la victoria del Corvette de PK Carsport pilotado por el cuarteto de pilotos Anthony Kumpen, Mike Hezemans, Jos Menten y Kurt Mollekens. En lo que al color español se refiere hubo grandes actuaciones, aunque al final lo mejor fue el tercer puesto en GT2 del Ferrari F430 de CRS con Antonio García, Andrew Kirkaldy, Rob Bell y Peter Kox.

La sorpresa inicial fue ver dos Corvette manteniendo a raya a los todopoderosos Maserati MC12, y liderando la carrera el de Sangari Team Brazil. En GT2 el liderazgo comenzó con el poleman, el Ferrari F430 de AF Corse de Gianmaria Bruni que lo aguantaría casi toda la carrera y consiguiendo la victoria final. El segundo Ferrari de AF Corse en el que milita Álvaro Barba llegó a rodar líder tras una gran remontada, pero otra tuerca una avería marcaría el amargo abandono a nueve horas casi del final.