Tras 20 años de ausencia en el mundo de la competición, Alpina, uno de los más reconocidos preparadores de la firma de Munich volverá al mundo de la competición. A partir del 2009 y con motivo del campeonato europeo de FIA GT, los alemanes pondrán en pista su modelo Alpina B6 con especificación GT3.

El preparador en el pasado contó con gran tradición en el mundo de la competición con victorias en el Campeonato Europeo de Turismos, las 24 horas de Nurburgring o las 24 horas de Spa. Con origen en la Serie 6 de BMW el Alpina B6 S GT3 cuenta con un motor V8 de 4.4 litros y 530 c.v. Y mucho tendrán que trabajar si quieren reverdecer laureles.

La GT3 posiblemente sea la categoría con mayor rivalidad del actual panorama GT. Porsche, Ferrari, Aston Martin o Corvette serán duros, muy duros rivales. Los cuatro cuentan con coches más que probados y sobre todo, alemanes e italianos con mucho experiencia y victorias.

Vía | Autoblog

Pocas familias automovilísticas pueden parecerse a la familia de Aston Martin. Desde el padre de toda la gama, el Aston Martin DBR9 GT1, en este caso con decoración Gulf, que participa en Le Mans, Le Mans Series o American Le Mans Series, hasta los recien llegados como el Aston Martin Vantage GT2 o el Aston Martin Vantage N24 para las Asia Series. Mires por donde mires, todos ellos son coches espectaculares con el encanto habitual de Aston Martin obra de David Richards y sus chicos de Prodrive. Eso sí, me falta uno, el Lola Aston Martin LMP1, que este año debutará contra los todopoderosos Audi y Peugeot en el circuito de La Sarthe.

Vía | Rugen Motores

Ya está aquí la nueva actualización del Porsche 911 GT3 RSR para la GT2. Tras un año en que Ferrari y sus 430 se habían comido todo el pastel de la categoría, la firma alemana se ha puesto las pilas para devolver a sus equipos un coche con el que poder luchar por el título en las pruebas en las que participe: 24 horas de Le Mans, ALMS, Le Mans Series y los campeonatos FIA GT

La potencia ha aumentado a 465 C.V. Nueva caja de cambios secuencial derivada de su hermano mayor el RS Spyder. Un embrague de triple disco revisado. Nueva aerodinámica tanto frontal como posterior que permite una mayor cantidad de ajustes. Estos son los principales cambios que recibe el modelo 2008. Todo para que los 35 equipos que lo tengan puedan aspirar de nuevo a todo.

Vía | Motorpasión

Ya están aquí los primeros renders del que está llamado a ser el nuevo rival de los Porsche 911 y los Ferrari 430 de la categoría GT2. Categoría donde alemanes e italianos se reparten las victorias sin demasiada competencia.

Como ya dijimos en su momento el nuevo modelo estará basado en el Aston Martin V8 Vantage y completará la familia que Aston Martin dispone para GT, el DBR9 para GT1, el DBRS9 para GT3 y el Vantage N24 para GT4.

Vía | Motorpasión
En Racingpasión | Prodrive prepara un Aston Martin para GT2

Muchos son los fregados en los que está involucrado Prodrive. Por un lado su intento de llegar a la Fórmula 1 en 2008 resultó un fracaso, por otro los Subaru que prepara en el Mundial de Rallyes hace tiempo que dejaron de luchar por las victorias pero finalmente llegamos a la rama que más éxitos le está dando últimamente, los GT.

El buen hacer de los Aston Martin DBR9S en Le Mans unido a que David Richards es el actual presidente de Aston Martin han hecho marca y preparado decidan ampliar su vínculo desarrollando un nuevo vehículo para GT basado en el Aston Martin V8 Vantage y que estaría englobado en la categoría GT. El nuevo modelo tendría como fin luchar contra los Porsche 911, los Ferrari 430 GT y el nuevo Corvette que están preparando para la categoría.

Vía | Autoblog
En Racingpasión | Aston Martin Asia Cup

Tras el nacimiento del Mercedes SLR Mclaren 722 poco más nos podíamos esperar de este espectacular modelo. Pues va a ser que no. Cortesía de Mercedes y el preparador RML, conocidos por preparar los Chevrolet Nubira del WTCC, aquí esta el SLR Mclaren 722 GT, o lo que es lo mismo, un capricho de un millón de dólares al alcance de muy pocos y destinado exclusivamente para su disfrute en circuito. Según datos de RML sólo podrá haber veintiún afortunados.

Los cuatrocientos componentes rediseñados hacen que el SLR 722 GT se quede 1390 kilogramos, 3,3 segundos en el 0-100 km/h y una velocidad máxima de 315 kilómetros/hora. Esperemos que estas cifras, nada despreciables, no se queden para disfrute de esos veintiún afortunados, y podamos verlos en manos de algún que otro equipo y en confrontación con otros GT.

Vía | Espacio Coches
Más Info | RML Group
En Motorpasión | Mercedes SLR Mclaren 722 GT

El fin de semana pasado en el Circuit de Catalunya dentro del marco del GT Open se decidieron cinco títulos. Las Copas Hyundai Getz y Hyundai Coupe V6, el Campeonato de España de F3, la Alfa 147 Cup y el International GT Open conocieron a sus ganadores finales. Para finalizar con el seguimiento a varios de estos campeonatos os traemos una muestra de las fotografías realizadas por dos de nuestros lectores.

Aston Martin DBR9, Lamborghihi Gallardo, Mosler MT900, Ferrari F430, Chrysler Viper, Porsche 911 o el Audi R8 que actuaba de Safety Car son algunos de los ejemplos de los bólidos que allí se pudieron disfrutar y entre tanto GT se cuela un producto español, el SunRed SR 21.

Muchas gracias a Aleix y a Tronxo por las fotos.

Galería de fotos

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El Martini Legends celebró ayer el 75º aniversario del Circuito de Montjuïc con una presencia masiva de público. Sin lugar a dudas, el evento fue toda una fiesta del motor, y es de agradecer que se brinden oportunidades como esta a todo aquel que se quiso acercar a la Montaña Mágica de Barcelona. La entrada era totalmente gratuita, y en conjunto, la mañana del domingo fue emotiva como pocas. Abrieron la pista los Ferrari del Club Ferrari España, para dar paso después a los legendarios Renault 8 TS.

Más tarde, salieron a rodar vehículos de la Edad de Oro, con un buen número de Pegasos y algún vehículo de la pre-guerra. Después fue el turno de los espectaculares Fórmula 2 de la época, que abrieron el colofón final compuesto por los GT’s, los Sport Prototipos y, cómo no, la Fórmula 1, sin duda el plato fuerte del día, sobretodo por la presencia del legendario Emerson Fittipaldi. Fue tan bonito ver rodar esos automóviles de leyenda por las calles de Montjuïc, que la exhibición del Ferrari 248 de 2006 pilotado por Marc Gené se quedó en una atracción más, cuando estas exhibiciones de por sí solas aglutinan a miles de espectadores. Aunque este aniversario da mucho más de sí, de momento os dejaré una galería con las 10 fotos más significativas del evento, y cuando pase el Gran Premio de Brasil, ya le meteré más caña a esta sensacional fiesta del motor. ¡Disfrutadlas!

Galería de fotos

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Fotos | S.Marcus

Se acerca el momento en el que el mítico trazado de Montjuïc volverá a tener como sonido de fondo los motores que ya rugieron por sus pendientes allá por los años 70. A medida que nos acercamos a la fecha, se va confirmando la participación de coches y pilotos, y os puedo asegurar que sólo leer la lista de las máquinas que vamos a poder ver en vivo y en directo, no pienso en otra cosa que no sea que llegue ya el fin de semana…

El piloto que sin duda más expectación levanta es el bicampeón del mundo Emerson Fittipaldi, que 34 años después volverá a subirse a su Lotus 72 John Player Special con el que ganó en la Montaña Mágica en 1973. También ha confirmado su asistencia el vencedor de las 24 Horas de Le Mans en 1972 junto al fallecido Graham Hill, Henri Pescarolo, que volverá a pilotar su BRM 201 con el que disputó el Gran Premio de España de 1974. También estará el ex-piloto de Fórmula 1 David Piper (más conocido por su participación en la película Le Mans que por sus 3 carreras en Fórmula 1 a finales de los 50), con su inseparable Porsche 917 verde y que, además, también se subirá en un Ferrari 250 Le Mans. Y el encargado de hacernos volver a todos a la realidad será el catalán Marc Gené, que con un Ferrari 248 F1 de 2006 será la nota de modernidad de esta fiesta del motor.

A continuación os dejo el listado completo de los coches que participarán y los horarios del evento. ¡No os lo podéis perder!

Vehículos confirmados:

Fórmula 1

Lotus 49 de Graham Hill
Lotus 72 de Emerson Fittipaldi
Lotus 49 de Jim Clark
McLaren M 23 de James Hunt
Ferrari 312, 1967, de C. Amon
Tyrrell 006 de Jackie Stewart
Surtees TS 19, de Alan Jones
BRM P 201 Motul, de J.P. Beltoise/ Pescarolo
Tyrrell 001 de Jackie Stewart
March 711 de Ronnie Peterson
McLaren M 23 de Emerson Fittipaldi
Tecno E 371 Martini de Chris Amon
Tecno PA 123/3 Martini de Derek Bell
Brabham BT 44, de Carlos Reutemann
Matra MS 10, de Jackie Stewart
Ferrari 248 F1, de Michael Schumacher

Sport Prototipos y GT’s

Porsche 917, de David Piper
Ferrari 275 LM, de David Piper
Ferrari 250 LM, de Claude Nahum (1963)
Shelby Daytona, de Claude Nahum (1964)
Porsche 906, de Klaus Boher
Chevron B 19, de Gerard Larrousse 1971 – 1972.
Chevron B 16, de Rein Wisell, 1969
Chevron B 8, de Ramón López
Chevon B 21, del Monjuic Tergal
Chevron B 21, del Montjuic Tergal
Ford GT 40 Le Mans (1966)
Ford GT 40, de 1965 y de la Escuderia Montjuic Godia/Muir
Ferrari 250 GTO R, de Albert Castelló
Alpine A 108 1.100, de Angel Ruiz (1971)
Alpine A110 1.600, de Antonio Herrero (1968)
Alpine A 110 1.300, de Ramón Magriñá (1968)
Ferrari 275 GTB/2, de Oscar Caprotti/Carlos de Miguel (1964)
Lancia Aurelia B 20, que fue pilotado por Clay Regazzoni / Miguel Arias
Elva BMW MK VII
Lola T70 3B, de Sid Taylor, que fue pilotado por Brian Redman y Frank Gardner
Lola T 70 Spyder
Ferrari Daytona Competizione Le Mans 72/73

Fórmula 2

Brabham BT30, que fue pilotado por Derek Bell
Lola T240, de 1971
March 712, que fue pilotado por James Hunt
McLaren M4A, de 1967
Brabham BT30, que fue pilotado por John Watson
Lotus 69, que fue pilotado por Fittipaldi
Lotus 48, de Simon Hadfield
Lotus 59B, de 1969

Edad de Oro

Pegaso Rabasada, de Tito Ankli
Pegaso Touring, de Luis Coma-Cros
Pegaso Spyder Serra, de Ramón Magriñá
Pegaso Touring, de Joan Andrés Berenguer
Pegaso Barqueta Pedralbes, de Patricio Chadwick
Bugatti T 37, de Joan Andrés Berenguer
Alfa Romeo Monza 8C
Alfa Romeo 6C, de Joan Andrés Berenguer
Nacional Pescara, de Luis Coma-Cros

Otros vehículos que participaron en Montjuic

Mini Cooper S, Campeón con Francisco Godia
F 1800 Selex
F IV, de Ramón López
Porsche 911, de Jorge Palau-Ribes
Aston Martin DB4 GT, de Carles Dalmau
Fiat Abarth 1300/124, de Luis Alberto Izquierdo
Porsche 356, 6º en las 24h de Spa en 1965, de Isidoro Bajo
Lancia Stratos, de Marc Pina
Porsche 356 Speedster
Alfa Giulia TI Super 1964, de Bernard de Miguel
Ford Escort MK I BDA RS 1.600, de Eric de Miguel
Porsche 356, de Walter Ankli
Austin Healy 3000, de Carlos Llorente

Martini Racing

Lancia 037, que fue pilotado por Marku Allen
Lotus 80
Tecno E 371 Martini, de Chris Amon
Tecno PA 123/3 Martini, de Derek Bell
Brabham BT 44, de Carlos Reutemann
Lancia Montecarlo Turbo G 5, de Jaime Queralt
Lancia LC 2

Horarios del Programa Martini Legends

Sábado 13 de octubre

• De 10.00h a 20.00h:
Paddock abierto

Domingo 14 de octubre

• 10:00h-13:00h. Desfile:
Club Ferrari España
Copa Renault 8 TS
Edad de Oro (Pre-Guerra y Pegasos)
Espíritu de Montjuic (Vehículos de diferentes categorías)
GT’s
Fórmula 2
Sport prototipos
Fórmula 1

• 13.00h-14.00h. Desfile de diferentes parrillas:
(todos los coches de cada categoría ruedan juntos)
Fórmula 2
GT’s
Sport Prototipos
Fórmula 1

• 14.00h. Desfile:
Ferrari F1 Team

• 14.30h. Desfile:
Colección Martini Racing

Vía | Prensa Last Lap
Foto | Last Lap

La edición 2007 de las 24 horas de Spa Francorchamps tuvo lugar los pasados 28 y 29 de Julio. Con 50 participantes en la parrilla de salida y un clima no demasiado estable. A las 16:00 horas del domingo,el Corvette C6R del equipo holandés Carsport, se proclamó vencedor. Tras salir desde la pole position y después de 532 vueltas a los 7km del circuito, los pilotos Deletraz, Hezemans, Fassler y Gollin cruzaron la bandera a cuadros por delante del Maserati MC12 del Team Vitaphone que había liderado la carrera hasta la ultima hora.

La lluvia marcó el desarrollo de esta carrera, ya que una salida de pista del piloto del Maserati MC12, Eric Van de Poole cuando marchaba en cabeza hizo que perdiera unos minutos muy importantes que el Corvette no desaprovecho para ponerse a comandar la prueba hasta el final de la misma.

Vía | Supercars

El Lamborghini Murcielago de Basseng/Mucke ha terminado noveno con vuelta perdida. Pero sin duda la atracción de la carrera ha sido Nigel Mansell en el retorno a un campeonato oficial FIA, a los mandos de un Ferrari 430 GT2 y compartiéndolo con Niarchos. Han finalizado en el puesto 21 de la general, a 5 vueltas del vencedor y séptimos en la categoría GT2. Un comienzo discreto, pero que seguro que ha divertido mucho al veterano inglés.

Clasificados

• 1. GT1 Biagi/Salo Maserati MC12 GT1 2:00:57.020
• 2. GT1 Hezemans/Deletraz Corvette C6R + 37.465
• 3. GT1 Kumpen/Longin Corvette C5R + 1:04.259
• 4. GT1 Wendlinger/Sharp Aston Martin DBR9 + 1:14.268
• 5. GT1 Bertolini/Piccini Maserati MC12 GT1 + 1:18.710
• 6. GT1 Ramos/Montanari Maserati MC12 GT1 + 1 lap
• 7. GT1 Davies/Babini Aston Martin DBR9 + 1 lap
• 8. GT1 Pier Guidi/Giannoccaro Maserati MC12 GT1 + 1 lap
• 9. GT1 Basseng/Mucke Lamborghini Murcielago + 1 lap
• 10. GT1 Cocker/Johnson Aston Martin DBR9 + 1 lap
• 11. GT1 Lechner/Lichtner-Hoyer Aston Martin DBR9 + 2 laps
• 12. GT1 Monfardini/Toccacelo Aston Martin DBR9 + 2 laps
• 13. GT1 Peter/Hines Corvette C6R + 2 laps
• 14. GT2 Muller/Vilander Ferrari 430 GT2 + 3 laps
• 15. GT1 Cloet/Kuismanen Corvette C5R + 4 laps
• 16. GT2 Ruberti/Pasini Ferrari 430 GT2 + 4 laps
• 17. GT2 Cressoni/Rugolo Ferrari 430 GT2 + 4 laps
• 18. GT2 Malucelli/Collard Porsche 997 GT3 RSR + 4 laps
• 19. GT2 Kirkaldy/Mullen Ferrari 430 GT2 + 4 laps
• 20. GT2 Edwards/MacHitski Porsche 997 GT3 RSR + 4 laps
• 21. GT2 Mansell/Niarchos Ferrari 430 GT2 + 5 laps
• 22. GT1 MacAri/Aucott Maserati MC12 GT1 + 6 laps
• 23. GT1 Kutemann/Waaijenberg Maserati MC12 GT1 + 7 laps
• 24. GT1 Jakubowski/Labhardt Ferrari 550 Maran. GTS + 7 laps
• 25. G2 Stepec/Carcon Viper GTSR + 8 laps

Retirados

• GT2 Bruni/Melo Ferrari 430 GT2 44
• GT1 Kessel/Cattori Ferrari 575 Maranello 43
• G2 Leinders/Kuppens Gillet Vertigo 41
• GT2 Zani/Busnelli Porsche 997 GT3 RSR 32
• GT1 Kox/Menten Lamborghini Murcielago 26

Vía |Autosport
Más información | FIA GT

La primera carrera fue dominada por Lamborghini en la que fue la primera victoria para la marca en su historia en esta competición, tres años después de conseguir su primer podium en Valencia, y después de poner mucha carne en el asador en forma de trabajo constante e ingrato, pero que al final ha dado sus frutos. Lamborghini se une así al grupo de los equipos que han logrado vencer en la FIA GT, entre McLaren, Mercedes, Porsche, Chrysler, Lister, Ferrari, Maserati, Saleen, Aston Martin y Corvette.

Para esta nueva carrera del FIA GT tendremos a Nigel Mansell de nuevo en las pistas con un Ferrari 430 GT para Scuderia Ecosse. El león británico competirá en la categoría GT2, y Mansell ha aceptado porque “es un reto que debo aceptar”. Claramente. La carrera se celebrará entre el 5 y 6 de mayo, este próximo fin de semana.

Vía | FIA GT

Las categorías de coches en este campeonato son cuatro: GT1, GT2, G2 y G3. Tan sólo optan a los puntos los coches de las categorías GT1 y GT2, siendo también los más potentes y espectaculares. En general la emoción está en GT1 y en GT2 hay además el morbo del duelo Porsche-Ferrari. Las potencias de los coches de GT1 oscilan entre los 600-650 CV, tenemos ahí metidos a seis Maserati MC12, cinco Aston Martin DBR9, tres Corvettes y dos Lamborghinis, y son los coches que más tocados tecnológicamente pueden estar.
Los GT2 comportan los coches más próximos a los modelos de producción, rondan los 450 CV y tenemos grandes modelos muy competitivos, como el Ferrari 430 GT2 y los Porsche 996 y 997 GT3. En la categoría G2, el único coche inscrito para Zuhai es el Gillet Vertigo de Leinders-Kupppens, pero a lo largo del campeonato la lista de inscritos se extenderá en todas las categorías.

Los G2 son coches que pertenecen a campeonatos nacionales, pero que no están homologados por la FIA, mientras que en G3 caben los coches pertenecientes a copas monomarca y trofeos.

En este campeonato todos conocemos seguro a algún piloto, entre los inscritos destacamos ex de la F1 y de los monoplazas, como Tomas Enge, Gianmaria Bruni, Karl Wendlinger, o Bas Leinders, que en 2004 fue test driver oficial de Minardi. También grandes nombres de los circuitos como Dirk Müller o Andrea Piccini, que fue en tiempos un especialista en monoplazas (y también probó para Minardi), y que a sus 28 años lleva ya 5 temporadas completas en el FIA GT, con un curriculum buenísimo.

Las carreras suelen durar entre 2 y 24 horas, siendo estas últimas eventos del calibre de las Proximus 24 Horas de Spa.

A modo de resumen, el sistema de puntuación, las reglas de lastrado y el calendario del campeonato:

Puntuación

• 1º – 10pt
• 2º – 8pt
• 3º – 6pt
• 4º – 5pt
• 5º – 4pt
• 6º – 3pt
• 7º – 2pt
• 8º – 1pt

Lastre

GT1

• 1º – 40kg
• 2º – 30kg
• 3º – 20kg

GT2

• 1º – 20kg
• 2º – 15kg
• 3º – 10kg

Los lastres máximos son para GT1 100kg, pero un peso adicional de 50kg puede añadirse al lastre acumulado si un coche lastrado con el máximo gana la siguiente prueba. Para GT2 es lo mismo, pero el máximo es de 50kg y el extra de 25kg.

Calendario

• 1 25/03/2007 China – Zhuhai
• 2 06/05/2007 Inglaterra – Silverstone
• 3 20/05/2007 Rumania – Bucarest
• 4 24/06/2007 Italia – Monza
• 5 08/07/2007 Alemania – Oschersleben
• 6 29/07/2007 Bélgica – Spa-Francorchamps
• 7 08/09/2007 Italia – Adria
• 8 23/09/2007 República Checa – Brno
• 9 30/09/2007 Francia – Nogaro
• 10 21/10/2007 Bélgica – Zolder

Campeonato espectacular, pero cobertura televisiva en este pais penosa. Espero que en Eurosport, al menos, retransmitan los resúmenes a toro pasado, ya que las carreras en directo ya es pedir demasiado, sobre todo las de 24 horas.

Más información | FIA GT Championship
Reglamento | GT Regulations (FIA)

El Ford Mustang es uno de los iconos preferidos de nuestro blog hermano MotorPasion, así que no puedo dejar pasar la oportunidad de que una pieza del calibre del 2006 Ford Mustang FR500GT desfile también por las páginas de RacingPasion.

En el pasado SEMA Show vimos el prototipo 2007 Shelby Mustang GT500 Professional Road Racer y ahora Ford lo ha puesto a la venta por 225.000 dólares, bajo el nombre Ford Mustang FR500GT.

Además, según jalopnik tanto el Ford Mustang FR500C como el FR500GT serán homologados por la FIA para correr en los campeonatos FIA GT4 y FIA GT3, respectivamente.

Al FR500GT lo han bautizado como Man Racer. Preparado exclusivamente para circuito, tarda 3,9 segundos en ponerse a 100 km/h. Su motor es el mismo Cammer 5.0 V8 que llevaba el prototipo. El bloque es de aluminio, su distribución es un DOHC (doble árbol de levas en cabeza), 32 válvulas y su potencia declarada es de 534 bhp (SAE) con par motor de 600 Nm (SAE).

Ahora una cuantas fotos de las pruebas realizadas por Car And Driver.

Vía | Jalopnik
Fotos | Ford
Más información | Car And Driver
En MotorPasion | 2007 Shelby Mustang GT500 Professional Road Racer