Fórmula 1

No es nada nuevo. Bernie Ecclestone lleva bastante tiempo dudando de las opciones que Campos Meta y USF1 tienen de llegar a la primera carrera del campeonato. Quizás una forma de desacreditar el trabajo de ambas escuderías, aunque sepamos que los problemas están ahí, y tan pronto como sea posible conseguir un hueco para Stefan GP. ¿Algún día conocereremos el por qué de tanto interés? Supongo que no.

Las últimas dudas del doble de Andy Warhol indican que Campos Meta y USF1 podrían perderse las primeras tres carreras de la temporada. Algo que no tendrían un efecto fatídico en sus plazas ya que el último Tratado de la Concordia, firmado en verano del pasado año, permite que cada escudería falte a un máximo de tres carreras por temporada antes de perder su plaza.

Tras terminar los primeros entrenamientos de pretemporada de la temporada, creo que la idea más utilizada fue que por el momento estas pruebas no nos van a servir para comparar las prestaciones entre monoplazas. Las variables han aumentado y simplemente el hecho de que rodar con el depósito lleno a hacerlo buscando tiempos, con la gasolina justa, haya una diferencia de entre 4,5 – 5 segundos es suficiente para que de momento no nos podamos hacer demasiada idea de cómo está cada uno.

Es por ello que Stefano Domenicali muestra cierta cautela. El Ferrari F10 fue el monoplaza más rápido en pista durante los tres días. Lo suficiente para que desde algunos lados comenzaran a tocar las campanas. Sin comenzar la temporada ya veían a Fernando Alonso campeón. Vendiendo la piel del oso antes de cazarla, o casi.

Nelsinho Piquet, que disputó el fin de semana su primera carrera en la NASCAR americana (en una de sus categorías inferiores, realmente), ha declarado que no descarta volver a la Fórmula 1 más adelante, si la situación es propicia para ello.

El brasileño, conocido sobretodo por el escándalo del Crashgate (del cual no vamos a hablar hoy más, porqué ya se han vertido suficiente ríos de tinta tanto real como virtual), ha explicado que no tiene ningún contrato para la temporada entera, aunque tiene previstas unas cuantas salidas en EE.UU (la próxima será en la NASCAR Truck Series).

Cuando pensábamos que Renault ya había cubierto su pareja de pilotos, incluso ambos habían debutado en pista con el Renault R30, desde Francia ponen en duda que Vitaly Petrov siga siendo piloto de la escudería. Para conseguir subirse en el monoplaza galo, Petrov prometió aportar 15 millones de euros. Millones que aún no han aparecido.

A pesar de que la manager del ruso, Oksana Kosachenko, peinó más de 500 empresas para lograr el patrocinio, el dinero no ha llegado, y ha tenido que ser su padre, mediante un crédito personal concedido por un banco de San Petersburgo, quien ponga de su bolsillo los primeros 7,5 millones. Dinero que aún no reside en las arcas de Renault, por lo que el debut de Vitaly Petrov en el Gran Premio de Bahrain, hoy por hoy, no se podría dar como algo seguro. A veces hay cosas que tan pronto como vienen, se van.

Vía | Autohebdo.fr

Force India no es de esas escuderías que cuente con demasiado favor del público. No se trata de un equipo histórico (por mucho que naciera de los restos de Jordan), no es un grande de la Fórmula 1 y más bien, su lugar en la parrilla suele estar en la cola. Vamos, que no es la escudería de muchos corazones.

Pero en 2009, eso “cambio”. Un magnífico fin de semana en el Gran Premio de Bélgica le permitió lograr su primera pole y su primer podio, ambos cortesía de Giancarlo Fisichella. En Monza, los buenos augurios de Spa-Francorchampos se volvieron a traducir en puntos. Cuarta posición para Adrian Sutil. El motor Mercedes empuja y el VJM02 parecía ir bien en trazados rápidos. Aunque nada más lejos de la realidad. Ambos resultados fueron dos islotes en una temporada llena de agua por todas partes. Aún así, los 13 puntos obtenidos les permitieron no ser los últimos de la parrilla, posición reservada para Toro Rosso.

Aunque el sur de España es una de las regiones más soleadas de Europa, no podemos decir que el invierno 2009-2010 haya sido el mejor ejemplo de ello. Tanto es así, que para los segundos test de la pretemporada, que darán comienzo el próximo miércoles en el Circuito de Jerez, no se espera buen tiempo. Es más, la probabilidad de precipitaciones en Jerez existe para los cuatro días. Tan sólo el jueves, la probabilidad de lluvia es inferior al 50%. Y como dice Murphy, si tiene que llover, lloverá. Todo lo contrario que lo ocurrido en Valencia la semana pasada.

Eso no tendría mayor importancia si en Valencia hubieran estado probando todos los equipos de la parrilla. Pero como no fue así, es hora de las urgencias. Force India, Virgin GP y Red Bull, ya han mostrado su preocupación. Unos test menos y otros con lluevia serían, cuanto menos, un pesado lastre para el comeinzo de la temporada.

Hasta 2009, Jenson Button había ganada tan sólo una carrera en más de 150 grandes premios. De la noche a la mañana, cortesía del Brawn GP BGP001, el británico consiguió en una sóla temporada seis victorias y el título de campeón del mundo. Algo que nadie se podría haber imaginado unos meses antes. La superioridad del monoplaza británico ha hecho que muchos, pongamos en entredicho al piloto. ¿Es Jenson Button un verdadero campeón del mundo?.

Quizás para ahuyentar cualquier duda, Jenson Button protagonizó uno de los cambios más sonados durante la pretemporada. Del calor de Brawn GP a la incognita de McLaren. De tener a un compañero relegado a estar por detrás de el, a tener que convivir con Lewis Hamilton. Un piloto que sólo se puede conformar viendo a su compañero por el retrovisor. Como buen ganador que es.

Parece que Jean Todt no piensa echar muchas raíces en el máximo organismo regulador de las competiciones de automovilismo. Las últimas declaraciones del vigente y reciente presidente de la Federación Internacional de Automovilismo a La Gazetta dello Sport no dejan indiferente: Jean Todt informó que estará una única presidencia al frente de la FIA. En concreto la presidencia actual dura hasta 2013 (inclusive):

Estaré durante un único ejercicio presidencial al frente de la FIA, los 16 años que estuvo Max Mosley al frente me parecen una locura. Además tengo otras inquietudes que quiero realizar y la vida es muy corta. Por eso pondré fin a mi presidencia en 2013 al término de la misma.

A apenas tres días de la presentación oficial del monoplaza de la nueva Lotus F1 Racing, un objetivo indiscreto se ha colado en la pista de pruebas en la que se está probando los primeros metros con el nuevo monoplaza. El Lotus F1 ha sido cazado a tres días de su estreno oficial. Y poco más hay que añadir a la foto que os mostramos cortesía de Autosport.

Vemos un monoplaza con colores muy de Lotus: verde inglés predominante (o Racing Green para los más puristas) con llantas doradas, casi amarillas en sus primer rodaje, y más detalles amarillos, como en los retrovisores o la discreta aleta. Un bonito guiño a los clásicos del gran Colin Chapman. Tontos serían en 1Malaysia si no aprovecharan el tirón de la marca que les da nombre.