Además de Fernando Alonso, Pedro de la Rosa, Jaime Alguersuari y Andy Soucek, los fines de semana con gran premio vamos a tener que estar atentos de más pilotos españoles. Ayer os informamos de que Siso Cunill volverá a estar en la Porsche Supercup. Hoy el turno es para otro que repite. Dani Clos volverá a estar en la GP2 junto a Racing Engineering. De esta forma la escudería de Alfonso de Orleans completa su pareja de pilotos. Junto a Clos estará el subcampeón de las F3 Euroseries, Christian Vietoris.

La primera temporada de Dani Clos en la categoría podríamos calificarla como de mala suerte continua. Accidentes, muchos sin tener culpa, problemas mecánicos y los errores lógicos de un novato en la categoría, el barcelonés no pudo refrendar con resultados sus buenas actuaciones en carrera, con más de una buena remontada, y no fue hasta la última cita disputada en Portimao cuando pudo saborear las mieles del podio.

Ahora sólo falta por confirmar si Dani Clos estará acompañado por algún otro español en la categoría. Con Roldán Rodríguez de año sabático, ese nombre no debería ser otro que Javi Villa. Con tan sólo 22 años, el asturiano disputaría su quinta temporada en la categoría.

Fuente | SLP

La escudería gala Driot-Arnoux Motorsport, más conocida como DAMS se convertirá en 2010 en el Junior Team de Renault en la GP2. Y para que la identificación sea total, el equipo llevará los colores amarillo y negro tan llamativos y característicos de su hermana mayor, Renault F1.

Pero el grado de “hermanamiento” no terminará ahí. Los pilotos reserva y de pruebas de la escudería gala y que además están bajo el paragüas de Gravity Sport (la empresa que se encarga de los pilotos dentro del grupo Genii Capital), Jerome D’Ambosio y Ho-Ping Tung, serán los pilotos oficiales de DAMS.

El belga disputará su tercera temporada en la categoría con los franceses, y su objetivo no será otro que la victoria final. Para el chino-holandés, 2010 y DAMS marcarán su regreso a la categoría, en la que ya estuvo con BCN Competición y Trident Racing, tras un año en la Superleague Formula. Tampoco terminan ahí las “uniones”, ya que Eric Bouiller, actual director de Renault F1 ya tuvo el mismo papel en DAMS.

Vía | GP Update

Dani Clos, que acabó una difícil temporada de 2009 en la GP2 con un magnífico podio en Portimao, ha llegado a un acuerdo con Trident Racing. Con la estructura italiana disputará, al menos, el segundo fin de semana de la GP2 Asia Series 2009-10, en Abu Dhabi, que se celebrará los días 5, 6 y 7 de Febrero.

Dani sustituirá a Johnny Cecotto Jr, séptimo y sexto en las primeras dos carreras, también en Abu Dhabi, y será compañero de equipo de Plamen Kralev. El búlgaro es un hombre de negocios de 36 años que sirve de embajador de los deportes de motor para Bulgaria.

Tenemos que recordar que el Racing Engineering de Alfonso de Orleans no participa en la GP2 Asia Series, por lo que el hecho que Clos participe con otro equipo no significa que vaya a cambiar de aires de cara a la temporada europea, aunque a día de hoy aún no hay nada firmado.

De todas formas, es una buena noticia el saber que va a volver a disputar carreras, con un coche que ya puntuó en Abu Dhabi en Noviembre. Maurizio Salvadori, jefe del equipo Trident Racing, se muestra entusiasmado con la presencia de Dani en Abu Dhabi.

Estamos muy contentos por tener la oportunidad de ver a Dani en uno de nuestros coches de GP2 en la próxima carrera, en Abu Dhabi. La primera carrera de las GP2 Asia Series en Noviembre mostró que Trident es muy competitivo y creo que Clos es un piloto muy rápido. Evidentemente que no será fácil para él recuperar la diferencia respecto a los otros pilotos, que ya han rodado en Abu Dhabi durante dos días de test y un fin de semana de carrera, pero estoy seguro que Dani se encontrará cómodo con el coche y con el equipo rápidamente.

Adicionalmente, ese mismo fin de semana podremos ver el debut de Jules Bianchi en la GP2 con el equipo ART, mientras que Marcus Eriksson pasa a Supernova, quienes le han confirmado como piloto para lo que queda de la GP2 Asia Series 2009-10 y la temporada europea.

Vía | Trident Racing

Tres días ha tenido Michael Schumacher para poner su cuello a tono para lo que le espera dentro de unas semanas. Estas jornadas de test, mitad favor al Kaiser, mitad pruebas para la evolución del monoplaza de la GP2 que se utilizará en 2011 han servido para que volvamos a ver, en serio, al alemán al volante de un baby-Fórmula 1. Del simulacro en Fiorano al volante de un Ferrari F2007, el alemán no guardará muy buenos recuerdos.

Tras las tres jornadas de esta semana por tierras andaluzas, por delante le esperan quince días de duro trabajo antes de que se ponga en pista con un monoplaza de verdad. El nuevo Mercedes Petronas RB1, será presentado el próximo día 25 de enero y se le espera para los primeros entrenamientos programados por la FIA en el trazado valenciano de Cheste.

El alemán ha podido recorrer 1151 kilómetros y a pesar de que el tiempo no ha jugado en su favor, su mejor tiempo ha sido tan sólo cuatro décimas superior al record en posesión de Kamui Kobayashi y que data de 2008.

Vídeo | MotorMagTV

No puedo engañar a nadie. A pesar del pequeño tifosi que llevo dentro, la vuelta de Michael Schumacher a los circuitos de Fórmula 1 me ha alegrado el invierno. Mañana al alemán le tocará volver a abrocharse el mono para sentarse de nuevo en un monoplaza y preparar la temporada 2010. En concreto lo hará en un GP2 ya que las pruebas están restringidas hasta los test previos del próximo mes.

El lugar elegido será el circuito de Jerez de la Frontera y el equipo no es otro que el famoso Supernova que cederá uno de sus monoplazas para que el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 siga haciendo manos. Los test obviamente han sido aprobados por la Federación Internacional de Automovilismo ya que el coche en cuestión no es uno de los que participan actualmente el gran circo.

Sin duda será la mejor opción para que el propio Schumacher compruebe su estado de forma y sobre todo, servirán para ver si sus problemas en el cuello han quedado ya en el olvido o si por el contrario los sigue arrastrando. No olvidemos que el piloto de Mercedes GP no pudo regresar el año pasado sentado en un Ferrari debido a unas molestias que le impedían estar al cien por cien.

Vía l Autosport

Retomamos nuevamente la sección de “La cantera”, para ponernos al día del papel de nuestros jóvenes pilotos repartidos por los diversos campeonatos de promoción internacionales, la mayor parte de ellos a punto de finalizar.

Para empezar, y hablando de la ya finalizada GP2, me gustaría destacar el podium logrado por Dani Clos en la segunda carrera disputada en el increíble trazado de Portimao. El piloto catalán no había conseguido sumar todavía ni un solo punto pese a las buenas sensaciones que estaba transmitiendo, y por fin la suerte (o mejor dicho, las circunstancias) le devolvió todo lo que seguramente le había quitado en carreras anteriores, con una estupenda 3ª posición. En Jerez Dani demostró la semana pasada que el año que viene puede estar arriba a menuda después de su primer año de aclimatación.

En esa misma carrera en Portimao, el asturiano Javi Villa finalizó en una gran segunda plaza, con otra remontada impresionante, conformando de este modo un último podium de la temporada de la GP2 con dos españoles. A ver si el año que viene estamos un poco más entonados, porque la realidad es que este año ha sido un tanto irregular tanto para Roldán Rodríguez como para Javi Villa (en el caso de Dani era su primer año, y lo imprescindible era aprender).

Las últimas citas de la Fórmula 3 Euroseries habían sido una auténtica pesadilla para nuestro Roberto Merhi. Para más inri, en el circuito de casa, el Circuit de Catalunya, Roberto volvió a encontrarse con un monoplaza inconducible, y pese a hacer una extraordinaria remontada en la primera carrera, subiendo desde la 19ª posición en parrilla hasta la 10ª plaza final, en la carrera sprint del domingo tuvo que abandonar cuando merodeaba esa misma 10ª posición. Pero este fin de semana, en el histórico trazado de Dijon, las cosas volvieron a la normalidad, y Teto logró volver a las andadas con un gran 4º puesto en la carrera del sábado y un podium extraordinario al finalizar tercero en la carrera dominical. Por cierto, entrevistamos a Merhi en Montmeló, y en breve podréis disfrutar de la entrevista por aquí.

No podemos olvidarnos del título de la Fórmula 2 logrado finalmente por Andy Soucek. El madrileño ha demostrado sobre todo solvencia en este campeonato de nueva creación. Ahora habrá que ver qué repercusión tiene este título y si realmente le sirve de algo.

También hay que seguir de cerca el final de campeonato de la Formula Renault 2.0 Euroseries, en el que Albert Costa recuperó el liderato tras un soberbio fin de semana en Nurburgring, donde salvo la pole para la primera manga, el piloto catalán se llevó el resto de “premios” (victorias, vueltas rápidas y pole del domingo). A falta de una última cita en Motorland Aragón, Costa tiene un escaso margen de 2 puntos sobre Jean-Eric Vergne. Y ya que estamos en Fórmula Renault 2.0, destacar el subcampeonato logrado por Genís Olivé en el certamen italiano de esta categoría.

Pero ha habido más grandes resultados en estas últimas semanas, como la victoria de Dani Campos-Hull en la segunda manga de la F3 italiana en Vallelunga, que le mantiene en la 2ª plaza de la general a falta de una prueba (¡y eso significa poder probar un Ferrari de F1!), el primer triunfo de Álvaro Barba en el FIA GT Championship a bordo de su Ferrari F-430, o la confirmación de que Jaime Alguersuari se jugará el subcampeonato de las World Series en la última cita en el Motorland Aragón.

En breve se acabará todo, y podremos hacer balance a un gran año de los nuestros.

El de ayer no ha sido posiblemente el día que esperaba el piloto de Citroën. En los test celebrados durante el jueves Loeb se infiltró entre los diferentes pilotos de GP2 para probar un monoplaza calzado con slicks, aunque sin mucha suerte. El francés terminaba justo por detrás de todos los pilotos presentes en nada más y nada menos que en la vigésimo quinta posición.

Por la mañana y con la pista mojada el mejor no era otro que Dani Clos que llevaba muy fino el monoplaza de Racing Engineering y conseguía el mejor tiempo. Loeb mientras tanto también aprovechaba para probar con lluvia y marcaba un aceptable décimo octavo puesto. Sin embargo por la tarde y con la pista prácticamente seca se hundía completamente en la clasificación.

Al final del día el sueco Marcus Ericsson se llevaba el mejor tiempo por delante de Dani Clos que también realizó muy buen trabajo con el asfalto seco. Tras los test Loeb se ha apresurado a negar que este haciendo estas pruebas con un GP2 para prepararse de cara a su debut en Fórmula 1.

No hay nada hecho para Abu Dhabi. Esta opción en GP2 es una oportunidad que me ha dado un motorista privado francés de la Porsche Cup, donde pilote el año pasado y que ahora esta trabajando con DPR

Yo solo estoy haciendo esto porque he tenido la oportunidad. Me gustaría correr en Fórmula 1 pero nada ha cambiado. Sigue siendo lo mismo de siempre.

1. Marcus Ericsson ART 1m25.970s

2. Dani Clos Racing Engineering 1m26.105s

3. Fabio Leimer Ocean 1m26.193s

4. Jerome D’Ambrosio Racing Engineering 1m26.483s

5. Luiz Razia Barwa Addax 1m26.546s

6. Marco Bonanomi Coloni 1m26.607s

7. Oliver Turvey iSport 1m26.648s

8. Davide Valsecchi Super Nova 1m26.651s

9. Alexander Rossi DAMS 1m26.740s

10. Roldan Rodriguez Arden 1m26.846s

11. Chris van der Drift Piquet 1m26.858s

12. James Jakes Super Nova 1m26.956s

13. Will Bratt Coloni 1m27.137s

14. Bruno Senna iSport 1m27.173s

15. Rodolfo González Ocean 1m27.186s

16. Edoardo Mortara Arden 1m27.311s

17. Michael Herck DPR 1m27.327s

18. Filip Salaquarda Trident 1m27.421s

19. Max Chilton Barwa Addax 1m27.438s

20. Francesco Castellacci Durango 1m27.615s

21. Fabio Onidi Trident 1m27.698s

22. Jan Charouz ART 1m27.845s

23. Jon Lancaster DAMS 1m27.893s

24. Vladimir Arabadhziev Piquet 1m28.059s

25. Sebastien Loeb DPR 1m28.114s

Vía l Autosport (Gracias a Eric por el chivatazo)
Foto l As.com

El piloto alsaciano parece que sigue teniendo entre ceja y ceja la idea de pasarse a las carreras de circuitos y en concreto a las de monoplazas. Tras tontear con USF1 y probar el Red Bull en los pasados test invernales en España, Loeb parece haber puesto como objetivo participar este año en el Gran Premio de Abu Dhabi con la escudería italiana Toro Rosso.

Es por ello que el francés, nada más terminado el Rally de Catalunya que se disputará dentro de poco más de una semana, se desplazará hasta el circuito de Jerez de la Frontera para probar un GP2 en los test colectivos de esta categoría. Lo valioso de la prueba reside en la gran similitud de estos monoplazas con los de la categoría reina y en ella podrá descubrir si su ritmo y sensaciones son tan buenas como parecen.

Vía l Autosport

Monza se podía convertir en la cita en que se decidiera el título de la GP2, junto un evento antes de que finalice la temporada en Portimao, y Nico Hulkenberg se encargó de que así fuera. El sábado, en una carrera pasada por agua y que se convirtió en un caos total, el alemán tenía un plan sencillo: olvidarse de lo que hacía Vitaly Petrov y prepararse su asalto final en la segunda carrera.

Y así ocurrió. El ruso de Addax no pudo hacer buena su pole position, finalizando en segunda posición, mientras que Hulkemberg finalizaba en una cómoda quinta posición que le dejaba las cosas casi hechas para la segunda carrera. Quedar por delante de Petrov le bastaba para alzarse con el título.

En la salida de la carrera al sprint, Petrov trato de remontar posiciones y se colocó justo detrás de Hulkenberg. La guerra estaba servida, aunque según fueron pasando las vueltas, el ruso fue perdiendo gas hasta se incluso superado por Jerome D’Ambrosio. Nico Hulkenberg podía celebrar si título en el podio junto con Luiz Razia, décimo nuevo ganador de una carrera en lo que llevamos de temporada y Lucas Di Grassi.

Con este título en su año de debut, Nico Hulkenberg certifica sus buenas maneras demostradas en las F3 Euroseries y da un paso más hacia la Fórmula 1. Su llegada a Williams parece más que cantada, sino, Willi Webber seguro que le encuentra rápidamente acomodo en la máxima categoría.

Antes de entrar en un nuevo fin de semana cargado de carreras, repasemos lo que pasó el fin de semana pasado en la habitual sección que repasa los resultados de nuestra cantera. Prácticamente toda la actividad automovilística por lo que respecta a nuestros representantes se centró en el trazado alemán de Nurburgring, donde en el marco del Gran Premio de Alemania se disputaban nuevas citas de la GP2 y de la Fórmula BMW europea. Y aunque en el entorno del paddock nuestro gran protagonista del fin de semana fue el joven Jaime Alguersuari, al que todos los rumores subían ya en un Toro Rosso para Hungría, en pista las cosas no nos fueron mal del todo.

Roldán Rodríguez, el mejor de los nuestros este fin de semana, tuvo una sensacional actuación en el Nirburgring, y demostró en la carrera larga del sábado que haberse quedado a un suspiro de Nico Hulkenberg en la sesión de clasificación no había sido casualidad. Roldán gestionó a la perfección la carrera larga, pese a perder su posición en la salida con Di Grassi, y sólo un inconmensurable Hulkenberg pudo batirle. Para ser los primeros puntos que coge este año, no está nada mal hacerlo en el segundo escalón del pódium, el mejor resultado de un español en la carrera larga del fin de semana. Lástima que en la carrera del domingo la incertidumbre climatológica le jugara una mala pasada al montar gomas de seco demasiado pronto.

El asturiano Javi Villa también firmó una buena actuación, sumando puntos en ambas carreras sin hacer demasiado ruido. Villa se está mostrando un piloto de lo más consistente en las últimas carreras, y sólo le falta a veces ese punto de agresividad que le permita transformar su buen ritmo de carrera en resultados algo más vistosos que los ya de por sí buenos 5º y 6º que consiguió el pasado fin de semana. Muy bien por ir engordando la cuenta en el casillero, pero dad su experiencia en la categoría, quizás pidiendo un poquito más lo veamos más a menudo en el pódium.

Finalmente, acabamos el repaso de la GP2 con el debutante en la categoría, el piloto catalán Dani Clos. Dani protagonizó un fin de semana en la línea de lo que viene haciendo últimamente: de menos a más. En la clasificación, la base de los problemas de Dani en este primer año, sólo pudo ser 17º, por lo que se veía condenado nuevamente a empezar desde muy atrás la carrera larga del sábado. Esa primera carrera no fue del todo bien, finalizando en 16ª posición, pero el domingo nos regaló una bonita remontada con unas condiciones dificilísimas, especialmente para un debutante, y con un poco más de fortuna podría haber cogido algún puntito. Al final, un 8º puesto debe saber bien, pero tenemos que esperar mucho más de Dani tarde o temprano.

Por lo que respecta a la Fórmula BMW europea, los nuestros vivieron un fin de semana repleto de problemas mecánicos, y de nuevo el mejor español fue Dani Juncadella, con un 7º y un 4º. El piloto enrolado en el programa de Joves Pilots del Circuit de Catalunya es ahora cuarto en la general, aunque un tanto descolgado de los dos pilotos que se pelean el liderato.

Un último apunte referente a nuestra cantera, echando un vistazo al deporte de base del automovilismo: el karting. El Circuito Internacional de Zuera, en Zaragoza, acogía después de 20 años sin pasarse por España un Campeonato de Europa de Karting, concretamente el de la categoría KF3 (la antigua Junior), y uno de nuestros pilotos consiguió alzarse con el Subcampeonato de Europa en la categoría: Carlos Sainz Jr. También destacaron en este meeting Victor Colomé, 5º en la final, y Gerard Barrabeig, el piloto más rápido en las clasificatorias pero que sólo pudo ser 9º en la carrera final.