De hecho, las estadísticas de Rossetti en el IRC son inmejorables, ya que cuenta sus participaciones por victorias. Además de las conseguidas este año en Estambul y Portugal, la pasada temporada participó en dos pruebas, Bélgica y Sanremo, y también se anotó el triunfo.

A los mandos de su Peugeot 207 Super 2000, Rossetti ha estado disputándose la victoria con el francés Nicolas Vouilloz hasta que éste último ha pinchado mediada la segunda y última etapa y le ha dejado vía libre al italiano.

Rossetti finalmente se ha impuesto en esta 42ª edición del Rally de Portugal con 45,8 segundos de ventaja sobre Jan Kopecky, que ha terminado segundo, mientras que Vouilloz ha tenido que conformarse con el tercer puesto.

Dos de los ilustres que tomaban la salida en Portugal, François Duval y Didier Auriol han luchado por las primeras posiciones hasta que sendas averías mecánicas les han obligado a abandonar en la segunda etapa de hoy.

En cuanto al único representante español, Dani Solà, lo cierto es que no ha tenido su fin de semana. Su Fiat Abarth Grandepunto S2000 experimentaba problemas de motor desde un primer momento y el catalán no ha podido finalizar el rally.

Vía | IRC

Sinceramente se veía venir, otra marca más se une al campeonato más en auge del mundo de los rallyes. El Intercontinental Rally Challenge ya cuenta con varios S2000, Volkswagen Polo, Fiat Grande Punto o Peugeot 207 son algunos de los coches que corren o han corrido en este campeonato, con mayor o menor suerte.

Pues ahora MG con el apoyo de la multinacional Stobart han conseguido preparar un coche para participar en el IRC. Todo esto viene precedido de los buenos resultados obtenidos en el Campeonato Británico de Rallyes, sobre todo los conseguidos por Mark Higgins.

Este mismo piloto puede ser uno de los encargados de hacer debutar una de las dos unidades que pueden recalar en el campeonato. Además el apoyo de la compañía Stobart que ya han conseguido poner varios de sus WRC’s en el Mundial de Rallyes puede ser una de las bases para esta nueva experiencia.

Vía I Autosport

Miguel Campos ha sido el piloto elegido para pilotar el Peugeot Super 2000 decorado con los colores de BFGoodrich en la segunda cita del IRC, que no es otra que la prueba de sus compatriotas, el rally de Portugal.

La filial de la multinacional francesa Michelin ha presentado este año un nuevo programa de conductores en el que premiara a pilotos elegidos por cada una de las federaciones con un S2000 para que dispute la prueba del campeonato. En concreto le permitirán participar con uno de los coches del equipo Kronos.

En esta ocasión el piloto portugués ha superado a otros dos compatriotas de la clase de Rui Madeira o Machado Santos que han finalizado segundo y tercero respectivamente en la elección.

Vía I Rallyes.net

El piloto belga François Duval no podrá contar con un asiento hasta que llegue la mini-temporada de asfalto allá por el mes de Agosto en la que se disputara el Rally de Alemania. Además de esa prueba se espera que pueda correr en Cataluña y en el Tour de Corse. Todo ello debido a que al piloto belga no tiene suficiente presupuesto para correr en las pruebas de tierra.

El belga comento que los precios pedidos por el jefe de Ford, Malcolm Wilson, son excesivos, pero saltarse todo este tipos de pruebas le puede llevar a que a Alemania llegue sin rodaje. Según él, los gastos de alquiler del coche que son más de 200.000 euros, sumado al hotel, transporte y gasolina se alejan excesivamente de su presupuesto para la temporada.

Mientras tanto el piloto de Stobart podrá participar en el Intercontinental Rally Challenge con un Punto S2000 oficial. Su compañero podría ser como os decíamos ayer el catalán Daniel Sola. Campeonato en el que seguro puede dejarse querer por los equipos mundialistas.

Vía I Rally para ti

Pues ya veis, lo que dijimos en Marzo se ha cumplido ya que tras la buena actuación del piloto catalán en Estambul, los jefes de la marca Abarth han quedado muy satisfechos y podrían estar cerrando un principio de acuerdo para el resto de temporada. Dani solo tenia previstas disputar las cuatro primeras carreras del año pero con el apoyo de la marca para el resto del año puede llegar a ser uno de los aspirantes a suceder a su compatriota, Enrique García Ojeda.

También se rumorea que ha llegado a tal punto la satisfacción de la marca italiana con el de Vic que pueden estar pensando crear un equipo oficial con François Duval y Dani Solá como pilotos. A ello se uniría que el principal patrocinador seria una gran multinacional como lo es la británica Vodafone, que ha encontrado interesante este campeonato en expansión.

Todas estas dudas se verán despejadas el próximo día 9 de Mayo que será la fecha elegida para el comienzo del Rally de Portugal. Esperemos que el piloto español tenga suerte y pueda demostrar toda la calidad que atesora.

Vía I ForoCompetición

Bueno este año además de poder ofreceros los videos resúmenes del WRC vamos a hacer lo mismo con el IRC. El campeonato ya ha pasado por las tierras turcas y desde luego dejó espectáculo del bueno. Los numerosos saltos y vados producidos por las lluvias nos dejaron muchas imágenes llamativas, así como el abandono de uno de los que optan al titulo, Freddi Loix. Sin duda otro de los que dio espectáculo fue Dani Solá que sale haciendo un par de derrapes que quitan el hipo y conduciendo a gran velocidad con su rueda trasera izquierda casi sin aire.

Destacar además la curva que se ve en el último minuto, en la que muchos de los pilotos, como Solá, Travaglia, Rosetti… sufrieron pequeñas salidas de pista debido a la superficie resbaladiza. Si a todo le unimos el vuelco de Giandomenico Basso, el Rally de Estambul valedero para el IRC 2008 ha sido la mejor forma de empezar el campeonato. Espero que os guste el video.

Vídeo I Fernischumi

Hace unas semanas os comentábamos que Marcus Gronholm participaría en labores de coche 0 en el Rally de Portugal valedero en 2008 para el Intercontinental Rally Challenge. Pues bueno recientemente ha sido publicada la decoración que llevara el Ford Focus WRC que pilotara el finlandés.

Como ya había anunciado la organización el coche estará esponsorizado por Turismo de Portugal y Vodafone mostrando una espectacular decoración que por lo menos nos saca de la rutina de los coches del ovalo que participan en el mundial. Desde aquí deseamos que el piloto ya jubilado demuestre sus manos y que con su espectáculo haga disfrutar a los miles de aficionados que seguro poblarán las cunetas lusas.

Vía I Rallyes.net

Después de una jornada muy movida como la del sábado, en la que los numerosos pinchazos marcaron la pauta general, el segundo día comenzaba con más sorpresas. La primera era la metereología, ya que durante toda la noche llovió con fuerza y los tramos se conviertieron en verdaderos lodazales.

Otra de las sorpresas la daba Solá, que pinchaba uno de sus neumáticos y pasaba de una segunda merecidísima plaza a la sexta. Digo que fue sorpresivo ya que el primer día había sido uno de los pocos pilotos junto a Rosetti que no habían tenido que lidiar con los pinchazos, gran parte de culpa la tenían las Pirelli que calzaba el catalán que se comportaron maravillosamente.

Además se le unía el abandono de Giandomenico Basso que había terminado la jornada a pesar del fuerte vuelco que tuvo en la jornada del sábado pero que al día siguiente no podría reemprender la marcha debido a los numerosos daños en el Grande Punto S2000.

Todo indicaba que Rosetti tendría el camino libre hacia la victoria tras el problema de Dani Solá, y el italiano inteligentemente levanto el pie para asegurar su primer puesto. Pero Nicolas Vouilloz se puso el mono de trabajo y comenzó a marcar los mejores tiempos, recortándole la diferencia al Rosetti que en el tercer tramo del día se vería perjudicado además por un pinchazo.

El francés consiguió situarse a menos de 16 segundos de la primera plaza cundo solo quedaba por disputar el ultimo tramo. Luca Rosetti no permitió que se le acercara más y marco el último scratch del rally endosándole 6 segundos al piloto francés de Peugeot.

Solá por su parte marcaba el tercer mejor tiempo y se quedaba a solo 5 décimas de la quinta plaza ocupada por el ex mundialista Jan Kopecky. La tercera plaza final se decidió gracias a los dos pinchazos que sufrió Travaglia que le obligaron a ceder su posición al hijo de Markku Alen, Anton.

Así finalizaba la primera prueba, con esta victoria Rosetti saldaba todas sus participaciones en el campeonato con victoria ya que en 2007 ya había conseguido otras dos. En cuanto al campeonato en si, se han echado de menos mas marcas que no fueran ni Fiat ni Peugeot, pero seguramente cuando el campeonato llegue a las pruebas centroeuropeas los equipos de menor presupuesto aparecerán en liza.

Rally de Estambul. Clasificación Final.
1. Luca Rosetti – Peugeot 207 S2000 – 2:24:48,3
2. Nicolas Vouilloz – Peugeot 207 S2000 a 22,9
3. Anton Alen – Abarth Punto S2000 a 1:27,1
4. Renato Travaglia – Abarth Punto S2000 a 2:09,2
5. Jan Kopecky – Peugeot 207 S2000 a 2:13,6
6. Dani Solá – Abarth Punto S2000 a 2:14,1
7. Volkan Isik – Abarth Punto S2000 a 4:46,8
8. Freddy Loix – Peugeot 207 S2000 a 4:47,5
9. Yagiz Avci – Fiat Punto S1600 a 10:28,9
10. Fatih Kara – Fiat Punto S1600 a 10:38,4

Clasificación provisional, pilotos
1. Luca Rosetti – 10 puntos
2. Nicolas Vouilloz – 8 puntos
3. Anton Alen – 6 puntos
4. Renato Travaglia – 5 puntos
5. Jan Kopecky – 4 puntos
6. Dani Solá – 3 puntos
7. Volkan Isik – 2 puntos
8. Freddy Loix – 1 punto

Clasificación provisional, marcas
1. Peugeot – 18 puntos
2. Abarth – 11 puntos

Vía I IRC Series

Así comenzaba Giandomenico Basso ayer el rally de Estambul. Corría la especial numero cuatro cuando el piloto oficial de la marca italiana cerraba demasiado la trayectoria de una curva y se tocaba contra un talud de tierra. A partir de ahí el coche se catapulta y comienza a dar varias vueltas de campana hasta quedar ruedas arriba.

Todo ello a pesar de que Basso había declarado que se iba a tomar con calma el inicio del rally, y hasta el momento todo le estaba yendo bien ya que los problemas mecánicos de los demás le colocaba en una meritoria tercera plaza y no muy lejos de los dos coches que iban primero y segundo. Esta alegría le duró poco, ya que con el vuelco perdió diez minutos y llegó con el coche muy tocado al final de la especial. El italiano acabaría retirándose de la prueba.

Vídeo I Youtube

Sorpresa a medias tras la primera jornada en el Istambul Rally, primera prueba del IRC. El italiano Luca Rossetti ha salido indemne de cualquier problema y ha terminado líder en la primera jornada, a pesar de ser su primera participación en tierras turcas. Los tramos rotos y con mucha piedra suelta han hecho que los pinchazos hicieran acto de aparición y afectaran a la gran mayoria de piloto. Segundo, a algo más de 30 segundos, el español Dani Solá, que parece que ha cogido rápidamente las riendas de su nuevo Abarth Grande Punto y al que la participación en el Nacional de Tierra le puede ayudar mucho.

Tercero y más distanciado de la cabeza, el actual subcampeón, el francés Nicolas Vouilloz que con su habitual Peugeot 207 S2000, está a casi un minuto, con Renato Travaglia y su Abarth Grande Punto a cuatro segundos exactamente. Completando el top5, otro Grande punto, el de Anton Alen que está a 10 segundos de la última posición del podium.

Vía | IRC

Este fin de semana comienza una nueva temporada del IRC con una Rally de Estambul que seguro va a resultar muy atractivo para todos. Además comienza con la sensación de que este puede ser el año en que se afiance este campeonato y a la vez convertirse en uno de los referentes de la especialidad.

La verdad es que lo tiene todo, muchas marcas, bajo coste, rallyes conocidos mundialmente y pilotos del nivel de Kopecky, Adreucci, Loix o Solá. Además contar en tu calendario con rallyes tan famosos como el Safari, que este año no se disputará por culpa de las amenazas terroristas, el mítico San Remo, o nuestro querido rally Príncipe de Asturias es símbolo de espectáculo asegurado.

Recientemente también los organizadores del rally de Montecarlo han anunciado que con la entrada en vigor de rallyes rotativos la cita monegasca pasara a ser valedero para este campeonato en 2009.

En el horizonte podemos ver nuevas llegadas de marcas que han anunciado la construcción de sus S2000. Entre ellos destacar el Ford Fiesta, Toyota Corolla/Auris, Skoda Fabia y proyectos como el Proton Satria. Algunos rumores también apuntan a que Citroen ya esta pensando en que el futuro restyling del C3 se pueda convertir en un coche pluricampeón en la categoría S2000 como lo fué el Xsara WRC o el actual C4 WRC.

Para ir abriendo boca os dejo el resumen de la pasada temporada, año en el que vimos grandes luchas y acciones espectaculares. La verdad es que este año promete estar lleno de diversión.

El calendario es este:

• 04-06 Abril: Rally de Estambul, Turquía (tierra)
• 09-10 Mayo: Rally de Portugal (tierra)
• 27-28 Junio: Rally Yres Westhoek, Bélgica (asfalto)
• 11-12 Julio: Rally de Rusia (tierra)
• 01-02 Agosto: Rally de Portugal Vinho di Madeira (asfalto)
• 22-23 Agosto: Rally Barum Zlin, República Checa (asfalto)
• 12-13 Septiembre: Rally Príncipe de Asturias (asfalto)
• 25 -27 Septiembre: Rally Sanremo, Italia (asfalto)
• 23-25 Octubre: Rally du Valais, Suiza (asfalto)
• 7-9 Noviembre, Rally de China (tierra)

Vídeo I fernischumi

El piloto finlandés hará las labores de coche 0 en el rally de Portugal de este año. Después de un año incluida en el calendario del Mundial de Rallyes, la prueba se ha vuelto a caer y ahora pertenece al IRC. Así que los organizadores han hecho lo mismo que hicieron hace un par de años con la participación de Carlos Sainz con un Subaru, buscando así una forma de promocionar el rally.

Marcus pilotará un Ford Focus WRC con los colores de Vodafone y Turismo de Portugal y aunque no podrá luchar por el triunfo ha prometido dar espectáculo para que los aficionados portugueses acudan en masa como antaño. A él se le unirán superestrellas como Didier Auriol, Jan Kopecky o François Duval que si estarán en disposición de luchar por la victoria, y seguro que dando mucho espectáculo, ya sea con sus maniobras o con sus salidas de pista.

Vía | Rallyes.net

Los actuales WRC ya tienen fecha de caducidad en el actual Mundial de Rallyes. La FIA, reunida ayer mismo en Paris, ha decidido que a partir de 2011 entrarán en vigor las nuevas regulaciones técnicas que regirán el Mundial a partir de ese año.

Esas regulaciones indican que el futuro World Rally Car estará basado en los actuales S2000 y Grupo N, “afinados” con un kit suplementario que incluye turbo y aerodinámica posterior. Dicho kit, según explica la FIA deberá poder desinstalarse del coche en un tiempo definido, que será determinado en el futuro.

Los nuevos coches podrán competir a partir de 2009, conviviendo con los antiguos en 2010, mientras que el mundial de 2011 se regirá por los nuevos modelos. El éxito del IRC y el creciente interés de las marcas por los S2000, hacía de esta decisión algo cantado. Ahora queda por ver si los que están (Ford, Citröen y Subaru) preparan un modelo con las nuevas especificaciones o dan por terminado su periplo y si los que llegan se lanzan a la aventura del Mundial de Rallyes. Los que cuentan con ventaja son los japoneses de Suzuki que ya cuentan con un S2000.

Si la opción de reducir costes implica la llegada de nuevas marcas, bienvenido sea. Esperemos que ello no implique el adiós a las actuales.

Vía | FIA

Posiblemente uno de los mejores pilotos españoles y también uno de los que peor suerte ha tenido hasta el momento. El catalán ha presentado recientemente su programa deportivo para este año 2008, en el que cambiara su poco competitivo Honda Civic dos ruedas motrices por un Fiat Punto S2000.

Sola estuvo probando el pasado miércoles en Italia el Abarth Grande Punto S2000 del equipo Procar que pilotara esta temporada en el Intercontinental Rally Challenge. Concretamente el piloto probó la versión con especificaciones de tierra que utilizara en los rallyes de Estambul, Portugal, Ypres y Rusia.

Además desde Italia le han prometido que si los resultados salen, este programa será ampliable, ya que el piloto cuenta con el apoyo de patrocinadores importantes.Desde luego esta puede ser la oportunidad de poder volver a hacerse un hueco dentro del mundial de la especialidad. A todas estas participaciones internacionales se le añadirá la participación en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra buscando reeditar el campeonato logrado el año pasado.

Vía | Rally para ti

Recientemente, la firma Abarth, departamento de competición de Fiat, ha permitido que las especulaciones sobre la vuelta de la marca al mundial de rallyes tomen fuerza. Lo confirmó Claudio Berro, Director de competición de la marca italiana, en el acto de presentación de Fiat para el 2008. En concreto, comentó que el IRC es el plato fuerte de esta temporada, pero que no descartaba la posibilidad de regresar al campeonato mundial organizado por la FIA.

“Estamos discutiendo de la posibilidad de que los S2000 se conviertan en el vehículo oficial del Mundial de Rallyes. Además, el desarrollo del 500 Abarth se podrá centrar en los rallyes y también tenemos la intención de hacer algo con los Punto R3 diesel. La sensación general es que Fiat está muy fuerte”

Con esto, la firma italiana se pondría en cuerpo y alma en el mundo de los rallyes, ya que cubriría el WRC con un S2000 que cumpla el nuevo reglamento, en el Punto tendría un coche para competir en nacionales e incluso regionales, y por último, el pequeño 500 posiblemente conforme una copa monomarca de iniciación.

Vía | Todo Rallyes

Todos sabemos que Carlos Sainz siempre ha sido un gran probador y un cabezota que no para hasta encontrar la mejor puesta a punto. Pues bien, ahora corre el rumor que Skoda, junto a Jan Kopecky (con el que Carlos mantiene una buena relación) le han pedido a Sainz que les ayude a desarrollar el nuevo Fabia S2000.

Esto puede llegar a ser posible, ya que la firma checa pertenece al grupo Volkswagen, grupo con el que el español tiene firmado un contrato. Con esto, la marca estaría buscando un piloto de garantías además de Lindholm para preparar un coche que gane carreras en el Intercontinental Rally Challenge. Además, se comenta que si accede a ello, el Fabia S2000 podría ser el coche con el que el español compita este año en el Rally Shalymar.

Vía | Autopista

¡Más madera!, que dirían los Hermanos Marx. Esa podría ser la mejor frase para definir el auge que está recibiendo la categoría S2000. Todo el mundo quiere tener un S2000 y ya comenzamos a tener problemas para enumerar con los dedos todos los modelos que podrían englobarse dentro de esta categoría.

El último en llegar es posiblemente el más exótico de todos. El fabricante malayo Proton, en colaboración con el preparador británico Mellors Elliot Motorsport World Rally Team, está preparando uno de sus modelos, el Satria, según las especificaciones de la categoría.

Por el momento y hasta que se homologe en el futuro, seguiremos soñando con un campeonato que reuniera a todos estos coches, aunque poco a poco el IRC se está acercando a ese sueño.

Vía | Rallyes.net

La simple noticia/rumor de que Didier Auriol pueda volver a los rallyes es digna de ser mencinada. La prueba sería el Rally de Portugal a disputar el mayo próximo, prueba perteneciente al IRC. Aunque no sea una prueba del Campeonato del Mundo, la presencia del francés, con un Campeonato del Mundo y 20 victorias en el Mundial sería un atractivo extra para la prueba portuguesa y para el IRC.

El coche elegido sería un Toyota Auris S2000, de nuevo los S2000 a escena, coche que ya en 2007 se ha podido ver por tierras surafricanas. De momento habrá que esperar hasta que se confirme la noticia.

Vía | Rally para ti

Parece el mismo cuento de siempre, pero es un hecho. Los Super 2000 están de moda, cada vez más. Y eso se nota en que cada vez más marcas quieren involucrarse en esta nueva categoría con sus modelos. De los últimos en llegar ha sido el Skoda Fabia S2000.

La marca checa, con tradición reciente en la máxima categoría de los rallyes, ha presentado su última creación. El Fabia S2000 se basa en la última generación del utilitario y ha sido construido, según regulaciones FIA para los S2000, con motor de gasolina de dos litros atmosférico de cuatro cilindros, transmisión secuencial de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas con tres diferenciales mecánicos.

Otro modelo más que sumar a los Fiat Grande Punto, Peugeot 207, VW Polo, Toyota Corolla...modelos que están poblando la gran mayoría de campeonatos nacionales a lo largo de Europa y que tiene su punto álgido en el IRC. Los S2000 son hoy por hoy el futuro de los rallyes.

Vía | Canalmotor.es

Para esta segunda temporada, el IRC contará con una prueba más que en 2007, ya que serán un total de diez pruebas las que conformen el calendario, uniéndose dos nuevos rallys, el de Portugal y el Príncipe de Asturias, mientras que causa baja el Rally Safari, del que la organización ha tenido que prescindir debido a los problemas políticos que afectan últimamente a Kenia.

El Rally de Estambul será la prueba con la que arranque el IRC 2008 del 4 al 6 de abril, mientras que la cita española, el Príncipe de Asturias, se disputará los días 12 y 13 de septiembre. El Rally de China, como ya ocurriera el año pasado, será la que cierre el Campeonato la segunda semana de noviembre.

Lamentar eso sí, que el único equipo español que participaba en este Campeonato, Peugeot Sport España, y que el año pasado se alzó con el título de pilotos y marcas, no participará en la edición del 2008.

Calendario del IRC 2008

04-06 Abril: Rally de Estambul, Turquía (tierra)
09-10 Mayo: Rally de Portugal (tierra)
27-28 Junio: Rally Yres Westhoek, Bélgica (asfalto)
11-12 Julio: Rally de Rusia (tierra)
01-02 Agosto: Rally de Portugal Vinho di Madeira (asfalto)
22-23 Agosto: Rally Barum Zlin, República Checa (asfalto)
12-13 Septiembre: Rally Príncipe de Asturias (asfalto)
25 -27 Septiembre: Rally Sanremo, Italia (asfalto)
23-25 Octubre: Rally du Valais, Suiza (asfalto)
7-9 Noviembre, Rally de China (tierra)