Le Mans Series: Todas las noticias
11 mayo 2008
Victoria de Marc Gené en los 1000Km de Spa
Peugeot ha logrado su tercera victoria de la temporada en la que ha sido también la tercera cita de las Le Mans Series 2008, los 1000Km de Spa. El trío formado por Marc Gené, Nicolas Minassian y Jacques Villeneuve se han alzado con el triunfo a los mandos del Peugeot 908 HDi FAP.
La de hoy ha sido la segunda victoria este año de Gené, que se ha visto beneficiado por el abandono del otro Peugeot 908 HDi FAP de Sarrazin, Wurz y Lamy, que lideraban la carrera hasta que una colisión les ha obligado a abandonar. A partir de ese momento, Gené ha asumido el liderato de la prueba y ya no lo ha abandonado hasta el banderazo a cuadros.
Gené y sus dos compañeros se han impuesto con medio minuto de ventaja sobre el Audi R10 TDi de Premat-Rockenfeller. Con este tercer triunfo de la temporada, Peugeot se consolida al frente del Campeonato al contar por victorias las pruebas disputadas hasta el momento.
Vía | Peugeot Prensa
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06 mayo 2008
Audi descontento con los resultados del R10 TDI
El rey de la resistencia de los últimos años puede tener un final imprevisto. Se acabó eso de larga vida al rey. Audi está pensando en jubilar antes de tiempo el Audi R10 TDI. A pesar de que desde su debut en 2006 el camino ha estado plagado de éxitos, un 2008 en el que el modelo de Audi está siendo superado por sus rivales tanto en las Le Mans Series como en las ALMS puede acelerar la decisión.
A pesar de la corriente de modelos carrozados. Peugeot, Epsilon, Lola, Dome ya tienen su prototipo carrozado adelantandose al futuro. El modelo de Audi, según palabras de su máximo responsable, Wolfgang Ullrich seguiría siendo, preferiblemente, descubierto. Algo extraño que puede indicar dos cosas. Que el proyecto Audi en resistencia tiene fecha de caducidad, el 2010 cuando entre en vigor la nueva normativa o que el nuevo modelo será una solución a corto plazo mientras desarrollan otro modelo.
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04 mayo 2008
Villeneuve y Wurz reforzarán el equipo Peugeot en Spa
A pesar de que los franceses cuentan por victorias sus dos participaciones en la actual temporada de las Le Mans Series, no las tienen todas consigo. Los Audi están cerca y sólo los pequeños detalles están decantando la victoria hacia el lado de Peugeot.
Para la siguiente prueba del campeonato, los 1000 km de Spa Francorchamps, a los dúos habituales de la firma del león en las LMS se les unirán los ex-F1 Jacques Villeneuve y Alexander Wurz. El canadiense hará equipo con Marc Gené y Nicolas Minassian, mientras que el austriaco estará junto con Stephane Sarrazin – Pedro Lamy. La disputa de esta prueba servirá a ambos con un magnífico entrenamiento de cara a la próxima disputa de las 24 horas de Le Mans.
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28 abril 2008
Peugeot gana en Monza
El titular lo resume demasiado. Peugeot venció en Monza, un circuito que dadas sus semejanzas con Le Mans dota a la victoria de mayor valor. Pero nada más lejos de la realidad. Los Audi vendieron cara, muy cara, su victoria. Los vehículos alemanes se ayudaron de su mejor estrategia y de sus paradas más cortas en boxes para atajar la supuesta ventaja de Peugeot. Aunque tras 1000 km, la victoria se decidió en las últimas 10 vueltas en un duelo digno de categorías al sprint. Finalmente Pedro Lamy y Stephane Sarrazin se hacían con la victoria por delante de Mike Rockenfeller y Alexandre Premat.
Aunque quizás la nota más reseñable de la prueba sea el accidente, que a estas horas ya muchos habréis visto incluso en los telediarios. El Courage-Oreca LC70 de Stéphane Ortelli perdía el control en plena frenada y salía por los aires, rozando, literalmente, el alerón trasero de Rinaldo Capello. Minuto 1:10 del vídeo. El francés salió más o menos ileso de este espectacular accidente. Tobillo fracturado.
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26 abril 2008
Peugeot copa la primera línea en Monza
O mucho mejora Audi, o Peugeot este año puede darse un paseo por las LMS. Dejemos aparte las 24 horas de Le Mans que son harina de otro costal. En defensa de la marca de los cuatro aros, el desconocimiento de los circuitos europeos es un pequeño handicap para ellos y una pequeña ventaja para los franceses que ya disputaron este campeonato en 2007.
En Monza, los entrenamientos oficiales de cara a la segunda cita del campeonato europeo de resistencia han mostrado que los dos Peugeot 908 HDI FAP están por delante, consiguiendo copar la primera línea. El honor de la pole ha correspondido a la pareja formada por Nicolas Minassian y el español Jordi Marc Gené, los cuales se han mostrado superiores al resto en las jornadas de entrenamientos previos. Pedro Lamy y Stéphane Sarrazin han sido segundos.
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15 abril 2008
Dome también tiene su Coupe para Le Mans
El último en llegar a la categoría. El fabricante japonés Dome ha presentado su nuevo LMP1, el S102 Coupe, con el que ha comenzado recientemente en Suzuka su programa de pruebas enfocado a su participación en Le Mans. El nuevo chasis japonés estará propulsado por el nuevo Judd GV.5 S2, el mismo motor que utiliza el prototipo de Epsilon Euskadi.
De momento, mucho es el trabajo que tienen por delante y poco tiempo el disponible si quieren aspirar a algo en junio. El resto de equipos, sobre todo los que presentan novedades en sus vehículos, con su participación en Le Mans Series o en ALMS tienen cierta ventaja sobre el nuevo modelo japonés. Con el Dome se completa el póker de coupes que tenemos en la parrilla. El ee1 de Epsilon Euskadi, el B08/80 de Lola-Aston Martin y el Peugeot 908 HDI FAP serán sus rivales sin olvidar a los Audi o Courage-Oreca
Vía | Sportmotores
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13 abril 2008
Epsilon Euskadi pondrá otro coche para Monza
Tras una gran carrera en Montmeló, en la que el mejor resultado posible fue cruzar la meta ya que hasta ese momento el equipo vasco no había tenido casi tiempo para hacer kilómetros y así conseguir testar todos los elementos. Pues bien los encargados del equipo con Villadelprat a la cabeza podrían estar pensando en incrementar el número de coches para la carrera italiana de Monza.
La aparición del segundo coche estaba planeada para que se llevara a cabo en Montmeló, pero la falta de test y que todavía no tenían los pilotos para conducir esta unidad impidieron que así fuese. También se comenta que muchos de los equipos privados que se encuentran en el paddock están deseando conseguir alguna de las unidades del ee1 LMP1 Judd.
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09 abril 2008
¡Nos colamos en el box de Epsilon Euskadi!
Por todos es sabido que este año tendremos en liza en las 24 horas de Le Mans el primer prototipo español que competirá en la categoría máxima LMP1 de la legendaria prueba de resistencia. La escuadra Epsilon Euskadi, nacida en 2003, sigue marcándose metas cada vez más altas en el mundo del automovilismo, y este pasado fin de semana puso en pista en la primera prueba de las Le Mans Series su ee1, que debutó oficialmente de la mano de los 1000 km de Catalunya disputados en Montmeló.
Gracias a la amabilidad de los responsables de prensa del equipo vasco, nos pudimos colar en el box cuyo centro de atención era el prototipo español con el dorsal número 20. Acababan de terminar los últimos libres previos a la sesión de calificación, por lo que la actividad de mecánicos e ingenieros era frenética.
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07 abril 2008
Peugeot vence en los 1000 km. de Catalunya
Los pronósticos se cumplieron, el Peugeot 908 HDI FAP de Nicolas Minassian y Marc Gené se ha hecho con la victoria en la primera prueba de las Le Mans Series, los 1000 km. de Catalunya. El duelo Peugeot-Audi no ha sido tal, ya que el segundo clasificado, el R10 “Junior” de Mike Rockenfeller y Alexandre Premat ha quedado a casi dos vueltas de los vencedores. El nuevo Lola-Aston Martin de Charouz se ha hecho con la tercera posición en la general y con el premio de ser el primer LMP1 de gasolina.
La representación española en la máxima categoría, el Epsilon Euskadi que debutaba en Barcelona, finalizó en trigésimo segunda posición a 48 vueltas de los ganadores. Mucho trabajo por hacer tienen por delante los chicos de Joan Villadelprat, aunque buen augurio es que no hayan tenido que abandonar con los clásicos problemas de juventud.
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05 abril 2008
Peugeot domina los entrenamientos en Montmeló
Este año las victorias en las Le Mans Series y las 24 horas de Le Mans van a venderse un poquito más caras. Peugeot ya no es primeriza con su 908 HDI FAP y parece que le ha cogido el tranquillo a este tipo de carreras. En la primera prueba de las LMS, los 1000 km de Barcelona, la primera línea de la parrilla de salida estará compuesta por la dupla de Peugeot. Pedro Lamy y Marc Gené han sido los encargados de marcar los des mejores tiempos para la marca del León. Audi, al que la aerodinámica de su R10 no le ayuda demasiado y ya pueden ir pensando en cambiarla si quieren seguir siendo competitivos, se ha quedado a casi un segundo y medio del mejor de los Peugeot.
Una de las sorpresas agradables es la cuarta plaza conseguida por el Lola-Aston Martin de Charouz Racing, mientras que la segunda de ellas ha sido la quinta plaza y primer LMP2, el Porsche RS Spyder del equipo Van Merksteijn, con Jos Verstappen al volante. Sexto ha sido el segundo de los Audi, mientras que en séptima posición se ha situado el Courage-Oreca de Olivier Panis.
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