El equipo Stobart VK M-Sport de Ford es el equipo que dirige el ex-piloto Malcolm Wilson ha anunciado la inclusión a sus filas de François Duval para los rallyes de Alemania, Córcega y España. Con la llegada del belga al equipo se intentara el asalto al tercer puesto del campeonato del mundo de marcas.

Wilson se mostraba encantado con la presencia de Duval en el equipo Stobart “Es un gran impulso para el equipo Stobart tener François confirmado para estos tres eventos”, dijo. “Especialmente con la riqueza de su experiencia en asfalto”. Aunque se le ha puesto el San Benito al piloto de destrozacoches, muchas veces ganado a pulso, también es cierto que ha tenido muy buenas actuaciones en asfalto, buena muestra de ello el segundo puesto en Alemania el año pasado.

Duval todavía no ha desvelado el nombre de su copiloto para esas tres pruebas ya que su habitual acompañante, Heddy Chevailler, se ha comprometido con el piloto belga Meter Van Merksteijn Jr para realizar las labores de copiloto. Lo único que no termino de comprender es porque un piloto como Duval deba depender de patrocinadores, mientras pilotos mediocres como Mathew Wilson siguen disponiendo de un coche competitivo, ¿Enchufe?.

Vía I Eurosport

Desde luego después de lo visto con Mosley parece que todos los directivos del mundo del motor se han puesto manos a la obra para hacer algo que no tiene nada que ver con el trabajo para el que han sido elegidos. El nuevo ejemplo ha sido Morrie Chandler, presidente de la Comisión del Campeonato del Mundo de Rallys (WRC), junto al presidente de la Confederación de Países Africanos en Motor (CACMS), Surinder Thatthi, han criticado al cuatro veces campeón del mundo, Sébastien Loeb.

Thatthi se dedico a comentar a su colega Chandler en una carta el aspecto desaliñado que lucía el piloto en el Rally de México “Estaba viendo en televisión los mejores momentos de la prueba y me llamo la atención el pobre aspecto que lucía Loeb. ¡Estaba sin afeitar, desaliñado y despeinado!”

Y a Chandler no se le ocurrió otra cosa que afirmar la valoración del presidente del CACMS “desafortunadamente es un problema no sólo de este deporte, sino de otros deportes masculinos como el fútbol”. “Por supuesto, estas personas son un insulto a los hombres de verdad” y sugirió a los que se encargan de la cobertura del WRC que no graben a partir de ahora a Loeb.

En su defensa salió la empresa encargada de los derechos televisivos, ISC, “Creo que es precisamente su apariencia animal la que ha provocado que tenga tantos aficionados jóvenes en Francia y en el resto del mundo”. Y yo me pregunto, ¿el aspecto físico es crucial para que un piloto sea mes o menos competitivo?. ¡Loeb déjate barba al estilo Tom Hanks en Naufrago! Y dejales que hablen.

Vía I Marca

La edición de este año del Catalunya, que se disputará del 2 al 5 de octubre, con sede compartida entre Salou y Port Aventura, presenta un recorrido similar al de la pasada temporada, aunque incluye dos tramos totalmente nuevos en su segunda etapa, que además discurrirán por la provincia de Lleida.

La prueba catalana, que también será puntuable para el Mundial Junior, se disputará íntegramente sobre asfalto (por 16ª vez consecutiva), y al margen de algunas variaciones en determinadas especiales, también cambiará la ubicación del shakedown, que este año estará en la carretera de Riudecanyes, más cerca de Port Aventura.

Los participantes recorrerán en el total de los tres días de competición 1.315,27 km, de los cuales 352,36 corresponderán a 18 tramos
cronometrados (9 distintos). Las salidas, llegadas y asistencias intermedias tendrán lugar en Port Aventura con la excepción de la ceremonia fianl del rally situada en Salou.

Vía | RACC

El francés Sébastien Loeb tras el descontento producido la semana pasada al perder un Rally de Jordania que tenia casi en la mano, ha comentado que en Cerdeña tiene la obligación de ganar la prueba. El primer piloto de la marca francesa lleva tres victorias de las cinco pruebas disputadas y suma ya dos abandonos en lo que llevamos de temporada.

Pero sus rivales no se han dormido en los laureles, y un regular Mikko Hirvonen mantiene el liderato con cinco puntos sobre Loeb y además terminando todas las pruebas, teniendo como peor resultado el quinto puesto obtenido en Argentina. Y todo ello a pesar de que no guarda un buen recuerdo del rally de Italia del año pasado, en el que terminó abandonando y cediendo el liderato a Marcus Gronholm.

“Espero hacerlo mejor la próxima vez” comentaba Loeb. “Se está convirtiendo en una costumbre: ganas uno, pierdes uno, ganas uno, quedas fuera de otro. Y Hirvonen está disputando el campeonato de forma correcta. Tengo que ganar en Cerdeña para compensar.” Así de firme se mostraba el francés, que seguro esta deseoso de volver al liderato del Mundial.

Vía I WRC

El piloto Manfred Stohl, hasta ahora primer piloto de coches privados como por ejemplo el equipo Kronos podría estar pensando en volver al Mundial de Rallyes en 2009. El piloto austriaco podía haberse decidido a montar un equipo el mismo, siendo él el primer piloto y Andy Wimmer. Los coches serian dos 307 WRC gestionados por el preparador oficial de Peugeot, Bozian.

El piloto austriaco se vio obligado junto a su copiloto Ilka Minor a abandonar el Mundial ya que su principal patrocinador, la marca petrolera OMV dejó de apoyar su programa en los rallyes a nivel internacional. Después de este año en el que solo competirá en algunas pruebas locales o de menor nivel, Manfred volverá a intentarlo en un WRC cada vez más solitario.

Vía I Rallyes.net

Después de los Test que se han realizado el miércoles y jueves de la semana pasada en el caso de Petter, y del jueves al viernes en el caso de Atkinson, se ha filtrado que los dos pilotos han tenido buenas sensaciones en el nuevo coche japonés. En este caso las pruebas se han disputado en la muy concurrida tierra de la isla de Sardeña, en la que la marca japonesa suele hacer sus pruebas de las especificaciones de tierra.

Y no es para menos, ya que tras los malos resultados obtenidos en pasadas temporadas, los podios y los bueno cronos que esta marcando el piloto australiano han permitido a Subaru ver la luz al final del túnel. Ahí es donde entraría la duda existencial, ¿hacer debutar al nuevo Impreza e intentar ganar carreras? (Pudiendo ser también un fracaso), o ¿seguir con el coche de la temporada pasada que permite hacer algún que otro podio?

Pero sobre todo la buena noticia es la implicación en el desarrollo del coche de los pilotos que están disputando el Mundial de Rallyes en la actualidad y que en el futuro serán los que conduzcan este coche. Lo que no podía comprender es que se les excluya completamente y que solo se le encargue evolucionar el coche a Markko Martin, alla ellos…

Gracias al usuario anónimo que nos ha hecho llegar las fotos y las informaciones sobre los pilotos.

Después de la noticia recibida hace días de la posible salida del Mundial de Rallyes del equipo Citroen, nos llega la noticia de que los japoneses de Suzuki también están pesando desechar su SX4 WRC para centrarse únicamente al desarrollo del S2000. Mas que desechar se le podría llamar un punto y seguido ya que el equipo dejaría de participar en 2009 para centrarse únicamente en evolucionar su SX4 S2000 y volver en 2010 al Mundial.

El nuevo reglamento, que sustituye los actuales WRC por los S2000 con Turbo, unido a los pésimos resultados son también las razones que les obligan a pasar pagina y mirar al futuro. Y cuando decimos pésimos resultados nos referimos a los pocos puntos obtenidos y sus constantes averías mecánicas. Raro ha sido el rally que hayan acabado sin algún problema de caja de cambios o de motor.

Esto nos lleva a ver un Mundial de Rallyes que antes de la entrada de los S2000 se va a quedar prácticamente desierto de marcas. Si hasta ahora nos parecían pocos los equipos implicados y los modelos utilizados, a partir de ahora pueden ser menos. A todo ello se puede unir a los muchos pilotos que se van a quedar sin asiento, algo que desde luego es una pena.

Vía I Rallyes.net

Los pilotos oficiales de la marca japonesa se encuentran desde ayer probando el nuevo modelo que participara en el Mundial de rallyes antes de que acabe la temporada actual. El desarrollo del coche hasta el momento se le había encargado al ex-piloto de Ford Markko Martin y ninguno de los dos pilotos que esta participando actualmente en el WRC lo había probado hasta ahora.

El piloto nórdico voló el pasado miércoles día 30 hacia Sardeña para probar el coche durante el miércoles y el jueves, mientras que el piloto australiano llego un día después para probarlo los días 1 y 2 de mayo. Con esto Subaru busca que los dos pilotos colaboren en el plan de desarrollo.

Por otro lado también ha declarado que todavía no se conoce cual será la prueba en la que debute por primera vez el nuevo Impreza en el Mundial de Rallyes, pero se intuye que probablemente será a mediados de año. Desde luego me muero de ganas de verlo en pista.

Vía I WRC

Después de la noticia de que por falta de presupuesto del belga no podría pilotar hasta la llegada del asfalto a la temporada, recientemente ha saltado la noticia de que el piloto de Stobart contara con otro coche para el Tour de Corse.

Un rally de Córcega que se caracteriza por su estrechas carreteras de montaña en las que un pequeño error puede acabar con tu coche contra la montaña o precipitándose por algún terraplén. Por lo tanto el piloto deberá extremar los cuidados a los manos de su Ford Focus WRC para poder conseguir alguna oportunidad más.

Un buen resultado le podría llevar a tener asegurado también su puesto para el rally de Cataluña y quién sabe igual le permitiría llegar a la nomina del equipo semioficial del que se encarga Malcom Wilson.

Vía I Rallyes.net

El pasado rally de Jordania nos dejo uno de los hechos más curiosos de los últimos años del mundial. Sébastien Loeb y conrad Rautenbach chocaban en las proximidades de la salida de uno de los tramos de la segunda etapa, en concreto en la especial numero 11. El piloto francés acababa de finalizar el tramo y se alejaba por en enlace hasta el siguiente recorrido.

Mientras tanto el surafricano se dirigía hacia la salida del tramo que Loeb acababa de finalizar. Rautenbach iba a un ritmo bastante ágil ya que llegaba muy justo a la hora de salida y podía ser penalizado. Según las declaraciones del piloto del Citroen oficial no iba muy concentrado ya que acababa de realizar una gran esfuerzo en la especial. A eso se le sumo que el piloto del C4 privado iba bastante pasado en la curva.

¿El resultado?, los dos C4 destrozados y los pilotos fuera de carrera, para mí un gran fallo de dirección de carrera que tenía que haber intentado cambiar la salida del tramo o haber puesto algún miembro de la organización para redirigir el tráfico.

Vídeo I Youtube

Pues os traemos el video de lo que ha dado de si el la prueba jordana y nos deja imágenes impresionantes en paisajes casi desérticos, incluso diría parecidos a los lunares. El rally combinaba zonas muy rápidas en las que los coches superaban ampliamente los 200 Km/h y zonas lentas en las que si te salías te encontrabas un verdadero pedregal.

Rally muy duro donde los haya, bastante semejante al Acrópolis, cosa que vivieron en sus carnes pilotos como Loeb, Andersson, Galli… pero sobre todo Solberg. Increíbles las imágenes en las que el amortiguador derecho delantero revienta y provoca un conato de incendio en el Subaru del noruego. Y poco después el espectacular vuelco del Impreza WRC al equivocar el sentido de la curva.

Impresionante también el ritmo de Sordo que a pesar de abrir pista estuvo entre los de arriba todo el rally, muchas veces por encima de ellos. Y cuando se estaba jugando la victoria con el finlandés Mikko Hirvonen tuvo un pequeño error que finiquito su victoria relegándole a un segundo puesto que deja un sabor agridulce, una pena. Espero que os guste el video.

Video I Fernischumi

Lo mejor del Rally de Jordania:

• Dani Sordo ha demostrado que esta preparado para su primera victoria, tanto en tierra y en asfalto.

• Mikko Hirvonen gana su primera carrera del año y se presenta como uno de los principales rivales.

• Chris Atkinson sigue podio tras podio dando muestras de ser un gran piloto, este es su 4º podio de la temporada.

• El tramo vigésimo primero del rally fue una vuelta al pasado, una especial dura y larga, nada menos que 41 kilómetros.

Lo peor del Rally de Jordania:

• El abandono de Loeb fue lo más tonto del rally, inexplicable que la salida y la entrada del tramo coincidan en la misma carretera.

• Petter Solberg no levanta cabeza, esta vez fue un error suyo, al confundir el sentido de una curva, lo que le dejo fuera.

• Suzuki sigue arrastrándose por todos los lugares del mundo, otra vez problemas de motor y caja de cambios les dejaron KO.

• El finlandés Latvala sigue con su racha de accidentes, desde Suecia ya van tres.

En el Salón internacional del Automóvil de Portugal se ha presentado recientemente el coche con el que Armando Araujo hará su debut próximamente en el mundial de Producción de este año. El coche del portugués no es otro que el nuevo Mitsubishi Lancer Evo X Grupo N, un coche preparado por Ralliart para ser un coche campeón.

Uno de los coches a los que deberá plantar cara es el Subaru Impreza N14 que ya ha comenzado a correr este año en el Mundial y además con muy buenos resultados. Así pues la otra marca japonesa intentara con su nueva bomba plantarle cara al Impreza y a los S2000 que participen en las futuras pruebas del mundial. La fecha de debut todavía no se conoce.

Vía I Autosport

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Al final lo que pudo ser y no fue, Sordo ha acabado este rally de Jordania en segunda posición. Pero lo más importante es que ha empezado a darnos muestras de que puede estar ahí y que puede ganar tanto en tierra como en asfalto. El día empezaba como el de ayer, con Dani abriendo pista y luchando por perder el menor tiempo posible en el primer bucle de la jornada.

Pero por mucho que salgas al ataque el sistema elegido por la FIA hace 8 años, que obliga a los pilotos que van primeros a salir delante el siguiente día de carrera, penaliza y mucho. Así que desde el primer tramo del día los pilotos de Ford adelantaban al cantabro, volviéndose a poner líder Latvala. Unos kilómetros más adelante el finlandés cometía un error y dañaba su suspensión trasera hipotecando así la carrera.

En el siguiente tramo, uno de los más largos del rally, Latvala se arrastraba debido a los daños que llevaba su Focus WRC y terminaba retirándose cuando todavía le quedaba mas de medio tramo. Mathew Wilson también reventaba una de sus ruedas contra un trozo de hormigón por un error en las notas. Hasta ese momento Sordo perdía solo 7.7 segundos con respecto de Mikko Hirvonen por lo que mantenía la esperanza de poder lograr la victoria.

El tramo vigésimo podría marcar las diferencias y lo hizo, ya que Mikko le endosaba más de 10 segundos que dejaba casi sentenciada la carrera. Digo casi ya que quedaba el tramo mas largo del rally, el de 41 kilómetros que iba a ser la guinda final a la prueba. Y ahí es cuando Dani salió a tope, y los excesos se pagan. El piloto cantabro volcaba y finiquitaba la lucha por la victoria.

Sordo recuperaba la marcha y perdía 30 segundos con respecto del primer piloto de Ford. Por detrás Atkinson, el hombre podio del año, se aprovechaba de los problemas de Latvala y se encaramaba a la tercera posición. Su compañero no pudo reparar los daños producidos por el vuelco de ayer, y no se ha podido reincorporar al Super-rally.

Así de movidita terminaba la primera edición del rally de Jordania y la quinta fecha del campeonato del mundo de rallyes. Nueva victoria de Hirvonen que consigue así tapar un poco una temporada muy irregular, nuevos accidentes de Loeb y de Latvala en la temporada y gran actuación de Dani Sordo que muestra así sus credenciales. La próxima prueba el rally de Italia del 16 al 18 de Mayo.

Asi ha finalizado el rally:

1. Mikko HIRVONEN 4:02:47.90.0
2. Dani SORDO 4:04:03.6+1:15.7
3. Chris ATKINSON 4:07:47.4+4:59.5
4. Henning SOLBERG 4:10:23.7+7:35.8
5. Matthew WILSON 4:13:29.6+10:41.7
6. Federico VILLAGRA 4:14:10.1+11:22.2
7. Jari-Matti LATVALA 4:15:03.5+12:15.6
8. Gigi GALLI 4:15:12.3+12:24.4
9. Khalid AL-QASSIMI 4:21:53.6+19:05.7
10.Sebastien LOEB 4:26:26.0+23:38.1

La clasificación del Mundial después del rally de Jordania:

1º-HIRVONEN 35 Ptos
2º-LOEB 30 Ptos
3º-ATKINSON 28 Ptos
4º-LATVALA 18 Ptos
5º-SORDO 17 Ptos
6º-GALLI 12 Ptos
7º-P.SOLBERG 9 Ptos
8º-H.SOLBERG 9 Ptos

Comenzábamos a primera hora de la tarde con la sorprendente actuación de Fernando Alonso, que se colaba en la primera fila de la parrilla de salida del GP de España tras marcar el segundo mejor tiempo en la sesión de calificación. El piloto asturiano ha exprimido hasta el límite su Renault R28 y ha hecho soñar a la afición española con un posible podio mañana.

Y apenas una hora después, y prácticamente a la vez, nos llegaban también muy buenas noticias desde Jordania, donde Dani Sordo continúa líder tras el abandono de Loeb, y desde el Rally Centroeuropeo, donde Carlos Sainz se ha adjudicado la victoria. Sin duda, una jornada para recordar que esperemos se vea culminada mañana con la primera victoria de Sordo en el Mundial WRC y, ¿por qué no?, con el primer podio de Alonso este año.

Menudo vuelco que ha dado la clasificación esta mañana en tierras jordanas. La jornada comenzaba con Dani Sordo situado a la cabeza, pero se veía muy perjudicado por ir abriendo pista. Esto lo ha aprovechado su jefe de filas que se ha situado líder desde la primera especial de la mañana. A partir de ahí Loeb debería atacar para abrir suficiente hueco y mantener mañana la plaza primera plaza a pesar de penalizar por abrir pista. Dani Sordo mientras tanto luchaba contra los dos Ford por mantener la segunda posición.

Y todo parecía ir sobre raíles cuando en la especial numero trece cuando el francés sacaba algo más de medio minuto a Sordo. La emoción se situaba entre los perseguidores, ya que 2º, 3º y 4º se peleaban separados por menos de tres segundos. Pero Loeb no contaba con que en el enlace del siguiente tramo chocaría contra otro de los participantes, en concreto contra Rautenbach, quedando así fuera de carrera.

El francés explicaba el accidente “El principio y el final del TC11 están muy cerca, así que después de finalizar el tramo me alejaba de él y Rautenbach se dirigía a la salida en el mismo enlace. Había una curva escondida; creo que él ha entrado un poco tarde y tenía que darse prisa. Yo no estaba muy concentrado en el enlace porque acababa de salir de la especial. Cuando nos hemos visto ya era demasiado tarde y ahora los dos C4 están rotos. Es difícil decir de quién ha sido la culpa, tal vez de los dos.”

A partir de ahí los dos Ford se han situado delante del cantabro siendo Latvala el que tomaba la cabeza. Parcial tras parcial los hombres de la marca del ovalo ha sido mas rápidos que el de Citroen, pero en el ultimo tramo han levantado el pie para no tener mañana que abrir pista. Así pues, se situaba Sordo líder pero en una primera posición virtual ya que mañana se vera bastante penalizado.

A las puertas del podio esta Atkinson que mantiene una dura pugna con el C4 WRC del estonio Urmo Aava que esta haciendo un muy buen papel en la cita jordana. El día de mañana se plantea difícil ya que el segundo piloto de Citroen tendrá que salir a “cuchillo” para mantener su primera plaza ante el hambre de victoria de los dos lobos del equipo Abu-Dhabi Ford.

General tras la segunda etapa:

1. Dani SORDO 2:29:02.9
2. Jari-Matti LATVALA 2:29:11.4 +8.5
3. Mikko HIRVONEN 2:29:13.3 +10.4
4. Chris ATKINSON 2:31:05.4 +2:02.5
5. Urmo AAVA 2:32:10.1 +3:07.2
6. Matthew WILSON 2:33:59.4 +4:56.5
7. Henning SOLBERG 2:34:13.8 +5:10.9
8. Federico VILLAGRA 2:35:59.2 +6:56.3
9. Khalid AL-QASSIMI 2:36:13.4 +7:10.5
10. Gigi GALLI 2:40:32.6 +11:29.7

La especial numero seis ha sido el final del rally de Jordania para dos pilotos. En concreto Peter Solberg y Gigi Galli han terminado su carrera en ese tramo por diferentes cuestiones. El noruego esta situado en quinta poción antes de esa especial, pero la rotura de uno de sus amortiguadores dejaba a su Subaru Impreza WRC fuera de carrera.

Petter comentaba que tras golpear contra una roca con la rueda delantera izquierda su amortiguador ha estallado y el aceite del elemento dañado ha provocado un pequeño incendio que han tenido que sofocar. Los daños sufridos le han permitido acabar el tramo cronometrado pero ha tenido que abandonar por los numerosos daños que tenia.

Gigi Galli del equipo Stobart Ford sufría un golpe semejante al del piloto del equipo Subaru, pero esta vez golpeaba la parte trasera, perdiendo la rueda de repuesto. Pero aunque el italiano no se percataba el diferencial de su Focus también se veía dañado y esto le obligaba a abandonar. Ambos se acogerán al Super Rally para reincorporarse mañana.

Vía I WRC

Así es como ha empezado Dani Sordo la quinta prueba mundialista del año. El español ha comenzado la prueba marcando los tres mejores tiempos en los tres primeros tramos, es mas ha conseguido una diferencia de 15.4 segundos sobre el hasta ese momento segundo clasificado, que no era otro que Petter Solberg.

En la especial numero cuatro su compañero y primer piloto del equipo Citroen le ha devuelto el hachazo al cantabro metiendole más de 4 segundos a pesar de los problemas de diferencial del francés. A partir de ahí a la lucha entre Loeb y Sordo se le unía un invitado especial, Jari-Matti Latvala, que se situaba a menos de diez segundos del español y por delante de Sébastien.

Después el teracampeón ponía un ritmo infernal y se acercaba a su compañero levantando justo el pie en la última especial del día para mañana no tener que ser el primero en abrir pista. Esto se suele aplicar ya que los primeros pilotos son los que barren la carretera y poco a poco van limpiándola.

Impresiona la cuarta plaza de Mikko Hirvonen y también el quinto puesto del australiano y segundo piloto del equipo Subaru, Cris Atkinson. El finlandés todavía no se encuentra cómodo en los tramos jordanos con unas pistas muy duras, y por el momento se lo esta tomando con calma. Mientras el australiano esta demostrando su buen ritmo, su compañero Petter Solberg se encuentra en el lado opuesto, ya que como es costumbre las averías mecánicas le han hecho mella.

Mientras tanto los Suzuki siguen de capa caída, lo más destacable es que Per Gunnar Andersson ha perdido casi 22 minutos en la primera especial de la mañana, algo inadmisible para un equipo que pretende estar al primer nivel. Para mañana esperamos mucha emoción y alegrías, y quien sabe si Dani puede conseguir su primera victoria, y además en tierra.

General tras la primera etapa:

1. Dani SORDO 1:16:53.7
2. Sebastien LOEB 1:16:54.8 +1.1
3. Jari-Matti LATVALA 1:17:02.2 +7.4
4. Mikko HIRVONEN 1:17:07.1 +4.9
5. Chris ATKINSON 1:18:01.7 +54.6

Llegamos a uno de los puntos mas bajos del planeta, Jordania se encuentra a 350 m por debajo del nivel del mar, si le unimos la cercanía de los parajes anexos al mar Muerto nos sale un rally realmente espectacular. Además los motores rendirán un promedio de un 4% más de potencia debido a esta baja altitud, caso que es totalmente opuesto al de Argentina, ya que en este rally los motores bajaban sus rendimientos en torno al 10%.

A los paisajes espectaculares le debemos sumar el gran trabajo de la organización, que se ha esforzado para hacer un rally vistoso y que pueda mantener un sitio dentro del futuro calendario de pruebas rotativo. Los encargados adelantaron que en el rally se disputará una especial en el ultimo día de competición, de nada mas y nada menos que 42 Km. cronometrados siendo así una de las mas largas y espectaculares del mundial. Y todo ello a orillas del río Jordán.

A los habituales WRC se sumaran los JWRC y el estonio Urmo Aava con el C4 que pilotó en la prueba sueca. De los pilotos con posibilidades de conseguir la victoria hay dos que lo tienen más “sencillo”, no son otros que los dos pilotos de Citroen que ya participaron el año pasado en los entrenamientos del año pasado cuando era valedero para el campeonato Asia-Pacifico.

El mundial llega a este rally con un claro dominador, Sébastien Loeb, que ha saldado todos los rallyes en los que ha acabado con victoria. En concreto 3 de 4 que le permiten situarse al frente de la clasificación con 30 puntos.

Después de él se encuentra el finlandés Mikko Hirvonen que sigue manteniendo una irregularidad asombrosa e impropia para un posible aspirante al titulo. Completa el podio el sorprendente piloto de Subaru, Cris Atkinson, que parece haber sacado a Subaru del atolladero y mantiene un ritmo de podios que le permite superar a Latvala.

Mientras nuestro compatriota Dani Sordo ya ha conseguido acercarse a los resultados esperados para una joven estrella como lo es él. El podio de Argentina puede ser el punto de inflexión a partir del cual pueden llegar grandes resultados si las averías mecánicas se lo permiten, desde luego muchos soñamos con una victoria sobre el asfalto catalán.

Desde luego Jordania se plantea como una cita importante para las marcas y los pilotos, pero sobre todo para Ford que ha de mejorar los resultados obtenidos en Argentina para no perder el liderato del de marcas y no descolgarse en el de pilotos. Todos esperamos que las polvorientas pistas nos dejen sobre todo un buen espectáculo y muchos aspirantes a la victoria.

Sébastien Loeb puede conseguir el próximo fin de semana su victoria número 40 en el Mundial de Rallyes. El piloto francés sigue batiendo records y esta poniendo el del número de victorias en unos niveles prácticamente imposibles de batir. Por lo menos en un futuro cercano ya que de los pilotos que actualmente tienen alguna victoria en su casillero son Petter Solberg, Mikko Hivonen y Jari-Matti Latvala, siendo el noruego el que mas se acerca pero sin conseguir superar ni tan siquiera la veintena de triunfos.

Además del record de triunfos podría superar otro record, que no es otro que el de títulos mundiales consecutivos, pero este habrá que esperar hasta final de año para saber si también se lo lleva a casa. Aun así todo parece indicar que no tendrá muchos problemas para revalidar su titulo por quinta vez superando a hombres como Tommi Makkinen o Juha Kankkunen.

La próxima prueba es el lejano rally de Jordania, en el que los pilotos no tienen casi referencia alguna salvo los que disputaron el año pasado los entrenamientos. Pero lo que es seguro es que un rally de sus características se convertirá en una difícil prueba de fuego para los pilotos del WRC.

Sébastien comentaba que era un rally del que desconocían muchas cosas y que según lo que dicen se asemeja mucho al de México. El piloto francés dejo ver sus ganas de conseguir esta victoria pero aseguró que tampoco era algo que le obsesionaba, que sobre todo se deberá mirar por volver a la cabeza del mundial de constructores.

Vía I WRC