Opinión: Todas las noticias

02 julio 2008

Veo TV o que no hacer en una retransmisión

Hunaudieres

Con la llegada de la Televisión Digital Terrestre el menú a la hora de ver la tele se ha multiplicado por ocho y con ello también han aumentado las posibilidades de que las televisiones dejen un hueco al mundo del automovil. ¿A cuantos de nosotros nos gustaría contar con algún programa sobre el mundo del motor y de la competición de calidad?. Espacio hay. Las grandes privadas cuentas con segundos, terceros, incluso hasta cuartos canales en los que podrían probar su emisión. Aunque a veces, estar tan relegados disminuye la calidad de los mismos. El pasado fin de semana fue un ejemplo de ello con la retransmisión por parte de uno de esos nuevos canales del Pro Stadium Race disputado en el circuito de Gran Canaria.

La noche prometía. Igualdad mecánica, buenos pilotos en el cartel y un circuito de asfalto que nos recordaba a la famosa The Race of Champions. Muchos de nosotros nos sentamos delante del televisor para ver, lo que prometía ser, una buena velada de automovilismo. Pero tras unos minutos pudimos comprobar que la retransmisión no iba a ser recordada por mucho tiempo.

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26 junio 2008

Force India sigue desarrollando el VJM01 sin rendirse

S Marcus

Desde la llegada de Vijay Mallya al antiguo equipo Spyker para transformarlo en la actual Force India, muchas cosas han cambiado, y pese a seguir copando el fondo de las parrillas, no se puede obviar el tremendo esfuerzo de desarrollo que sigue haciendo el equipo técnico comandado por Mike Gascoyne, cuando lo sencillo podría ser no poner un duro más en intentar salir del pozo.

Nos habían avisado que en los test de Silverstone introducirían un desarrollo radical en el VJM01, y así ha sido. De entrada, lo más visible es el capó motor, que se suma a la creciente moda de la aleta de tiburón para seguir la línea que inició el RB4 de Adrian Newey. Pero además de eso, se han presentado nuevos desarrollos aerodinámicos en sidepods, difusor y alerón delantero, y se ha añadido un amortiguador inercial a la suspensión, que está siendo probado hoy mismo por Adrian Sutil.

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22 junio 2008

Jarno Trulli, un podium que sabe a gloria

S Marcus

Impresionante podium para el Toyota TF108 de Jarno Trulli en una carrera muy emotiva para la escudería japonesa, debido al reciente fallecimiento de Ove Andersson. El crespón negro que Jarno no ha dudo señalar en el podium, dedicándole este sensacional podium a quien encabezó el asalto de Toyota a la Fórmula 1, puede haber sido el resonsable de haber sacado de Jarno ese extra que le ha permitido subir al cajón cuando pocos hubiéramos apostado por él.

Efectivamente, el Toyota de Trulli estaba en la cuarta posición de la parrilla, pero parecía más lógico mirar más atrás en la parrilla para buscar posibles candidatos al podium. Pero se apagaron los semáforos de la recta de Magny Cours, y Jarno salió mucho mejor que Fernando Alonso, ganando desde buen principio esa plaza de podium que sin duda tendría que defender en lo que faltaba de carrera.

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20 junio 2008

Lo mejor y lo peor del rally de Turquía

Fernischumi

Lo mejor :

• El campeonato se ha vuelto a poner al rojo vivo tras la victoria de Hirvonen y el tercer puesto de Loeb, solo tres puntos les separan.

• La etapa del domingo nos dejo muestras de lo que debe de ser un rally de verdad, maximum atack y sin necesidad de Super-Rally.

• Pilotos de segunda fila como Urmo Aava o Barry Clark consiguieron demostrar que tienen buenas manos, y quien sabe que harían con un coche oficial.

• El Subaru de Petter Solberg sigue dando claras muestras de fiabilidad, dos rallyes y hasta el momento ningún problema de motor.

Lo peor :

• Otro rally mas las estrategias fueron las protagonistas, por segunda prueba consecutiva los Ford se las ideó para no abrir pista el sábado.

• El parón del mes de julio promete ser duro para los aficionados al Mundial de Rallyes, habrá que calmar las ganas con otras cosas.

• La mala suerte de Dani Sordo, que volvió a perder todas las opciones a podio al sufrir un pinchazo y problemas en la suspensión.

• Gigi Galli que estaba realizando un gran rally, se vio obligado a retirarse del tercer puesto tras sufrir un cuadro de deshidratación.

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El dilema de Hamilton: ¿hay que luchar por la pole?

S Marcus

Para el Gran Premio de Francia que hoy mismo empieza a rodar en Magny Cours, uno de los centros de atención será sin lugar a dudas el papel de Lewis Hamilton. Con la sanción de 10 posiciones en parrilla que recibió por saltarse el rojo en Canadá y comerse a Kimi Raikkonen, la estrategia a seguir por el piloto de McLaren se presenta de lo más interesante.

Lewis dice estar convencido de poder ganar en Francia gracias a una buena estrategia, pero independientemente de si puede ganar o no, me gustaría debatir con vosotros las diferentes opciones que tiene Lewis Hamilton para hacer una buena carrera este domingo, tarea que sin lugar a dudas empezará mañana mismo en la sesión de clasificación.

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19 junio 2008

La presión puede con Lewis Hamilton

S Marcus

El rookie que sorprendió a propios y extraños en su extraordinaria primera temporada en la máxima categoría del automovilismo mundial, ha estallado definitivamente, y si el año pasado parecía un piloto mentalmente muy preparado que no acusaba para nada la presión, esta temporada ha cometido ya muchos errores, y tiene claro el porqué: “No sabría por dónde empezar a explicar cuánta presión siento sobre mis espaldas”.

Parece mentira como la trayectoria de Lewis en la Fórmula 1 ha sido casi inversa a la lógica normal. Empezó encadenando podiums y más podiums, ganando incluso carreras antes de sufrir en sus carnes el regusto amargo de los abandonos, pero sus fallos de novato llegaron en el momento más inapropiado del año, cuando parecía que el primer rookie de la historia que se iba a llevar el Mundial sería británico.

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17 junio 2008

Epsilon Euskadi, a cinco horas del sueño, pero todo un orgullo

S Marcus

No iba a ser fácil cruzar la meta en la primera participación en Le Mans, pero la verdad es que la actuación de Epsilon Euskadi en su primera presencia en el circuito de La Sarthe fue a tener muy en cuenta para los años venideros. Mientras estuvo en pista, el ee1 de Burgueño-De Castro-Vallés demostró ser un coche muy consistente, capaz de rodar siempre alrededor de la 15ª posición.

En las primeras 8 horas, el ee1 número 20 estuvo siempre metido en el top 15, y la noticia que llegaba a las 9:54 del domingo, oficializando la retirada de ambos monoplazas a cinco horas y seis minutos del banderazo final, nos dejaba con las ganas de ver curzar la meta a almenos uno de esos preciosos prototipos negros (que todo sea dicho, a ver si las empresas españolas se vuelcan con el proyecto y el año que viene vemos más pegatinas en la carrocería).

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Cuando la gasolina no es la alternativa

Hunaudieres

¡La gasolina ha muerto! ¡Viva la gasolina!. Estaba cantado pero la edición 2008 de las 24 horas de Le Mans ha sido el golpe de gracia. Para ver al primer coche propulsado por gasolina hay que bajar hasta la séptima plaza tras los seis coches oficiales, todos. Muchos esperaban que estos fallaran, pero, ¿alguien esperaba ver fallar a dos o tres para poder ver a un gasolina en el podio?. Quizás era pedir demasiado.

Al contario que en el WTCC, en Le Mans los diésel no sufren tanta caza de brujas. Las grandes marcas apuestan por esta tecnología mientras que los equipos privados sólo pueden aspirar a robar algún podio. El reglamente les favorece aunque el ACO trate de igualar las prestaciones. Por el momento y mientras el duelo Audi – Peugeot continúe, va a ser un sueño poder ver a un Dome, por poner un ejemplo, luchando con un Audi.Pero.

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12 junio 2008

Nick Heidfeld no estaba muy feliz en el podium

S Marcus

No sé si es una sensación mía o realmente la cara fue el espejo del alma, pero cuando Nick Heidfeld se bajó de su F1.08 al llegar a la zona de podium del Gilles Villeneuve el pasado domingo, lo que transmitía no era precisamente la felicidad de haber entrado en meta 2º. Estoy prácticamente convencido que Nick estaba pensando en esos momentos, que esa victoria podría haber sido la suya, la que lleva esperando desde hace 139 Grandes Premios.

Desde luego, las cosas hubieran sido bien diferentes si el monoplaza que se hubiera quedado detrás del piloto alemán tras su única parada no hubiera sido el de su compañero Robert Kubica. En la vuelta 29, Heidfeld paraba por primera y última vez en boxes y se incorporaba a la pista en una virtual primera posición, aunque disputándose la victoria, precisamente, con su compañero de equipo, Robert Kubica, que llegaba por detrás suyo a un mayor ritmo lógico al faltarle todavía una última parada.

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09 junio 2008

Felipe Massa mantiene líder a Ferrari con un carrerón

S Marcus

Tanto que se le recrimina a Felipe Massa cuando no hace las cosas del todo bien, esta vez toca aplaudirle por lo que ha sido un gran carrerón del piloto brasileño, que se ha mostrado agresivo durante todas las fases del Gran Premio. ¿Habrá sido la motivación extra que supone que Pamela Anderson corra por tu box? Habrá que pensárselo, porque con Pamela de invitada, a Kimi le han dado por atrás, y Massa ha salido hecho un fiera.

Bromas al margen, Felipe Massa ha protagonizado lo que sin duda puede ser uno de los adelantamientos del año. Si ya es complicado adelantar en la Fórmula 1 de hoy en día, hacerlo en una curva tan resbaladiza como L’Épingle tiene un plus de complicación (hemos visto muchos intentos fallidos en este Gran Premio), y si en el adelantamiento te meriendas a dos pilotos de una tacada, pues ya es la leche.

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