Se que os hemos tenido un poco desinformados estos días con la actuación del madrileño en tierras brasileñas pero los escasos canales y la nula información no has permitido hacerlo como deseábamos. Sin embargo lo importante es que el piloto madrileño ha conseguido que su palmares crezca con la victoria en un raid internacional de gran nivel.

Su compañero Nasser Al-Attiyah ha luchado a brazo partido durante los diez días que duraba la competición con Sainz y ha protagonizado una de esas carreras memorables que se recordaran a lo largo de la historia. Las primeras etapas se decantaron a favor del español hasta que un error en una de las jornadas más largas hizo que el qatarí se pusiera líder de la clasificación del raid con tan solo un minuto y 42 segundos.

Todo había permanecido así hasta el miércoles cuando tras marcar el mejor tiempo en la etapa nuestro compatriota recuperaba el liderato. Además Al-Attiyah tuvo un pequeño choque con Mauricio Neves al equivocarse de camino en uno de los cruces aunque termino prácticamente sin consecuencias. Tras todo esto los dos pilotos de Volkswagen se plantaban en la jornada de hoy separados por apenas 3 minutos y 53 segundos.

Sin embargo el multifacético piloto qatarí salía a saco y tras marcar el mejor tiempo solo podía esperar al resultado de su compañero de equipo. Pero Sainz seguía empeñado en darle emoción hasta el final y se perdía del camino durante unos kilómetros. Afortunadamente conseguía llegar en tercera posición y alzarse con el titulo del Rally de Sertoes. Una buena forma de quitarse el mal sabor de boca que le dejo el abandono en el Dakar de este año. Cerrando el podio se encontraba el brasileño Azevedo a los mandos de su Mitsubishi L200 que termino a más de tres horas.

Clasificación final:

1. Carlos Sainz/ Lucas Cruz 29h16min40
2. Nasser Al-Attiyah/ Timo Gottschalk 29h17min50
3. Jean Azevedo/ Youssef Haddad 33h09min42
4. Roberto Reijers/ Rodrigo Almeida 34h52min01
5. Felipe Bibas/ Emerson Cavassin 35h08min33
6. Mauricio Neves/ Eduardo Bampi 35h16min40

Muy buen debut en el mundo de los Raids de Nani Roma con su nuevo BMW X3 CC aunque finalmente unos problemas eléctricos le dejaron prácticamente fuera de toda posibilidad de quedar entre los cinco primeros. A pesar de estos el coche germano se mostró muy robusto y rápido llegando a marcar el catalán los mejores tiempos en varios recorridos. Los problemas de neumáticos fueron una gran quebradero de cabeza para los pilotos, tal es el punto de dureza de las preciosas pistas portuguesas que algunos pilotos como Nani desllantaron hasta dos veces en una sola especial.

La tercera etapa también fue una dura etapa para Roma ya que veía como uno de sus amortiguadores se rompía y perdía unos 15 minutos intentando repararlo. Guerlain Chicherit relevaba a Carlos Sainz como nuevo ganador del Campeonato del Mundo de rallyes Todoterreno tras conseguir la victoria en la prueba que se disputó a caballo entre España y Portugal. Acompañándole en el podio terminaron los pilotos portugueses, Helder Oliveira y Bernardo Moniz que acabaron la prueba segundo y tercero, respectivamente.

Vídeo l Fernischumi

Buenas noticias para el piloto catalán y sobre todo para los fans del mundo de los raids. Nani Roma acaba de cerrar un acuerdo con el equipo privado de BMW, X-Raid, para llevar uno de sus BMW X3CC en el Dakar de 2010 cubriendo a su vez la marcha a Volkswagen de Nasser Al-Attiyah. Además Roma podrá realizar una serie de Test y carreras de preparación además de la disputa del Rally-Raid Transiberico.

Debido a la marcha de su copiloto, Lucas Cruz, al lado de Carlos Sainz ha hecho al piloto de Folgueroles renovar también la identidad de su acompañante, que será ni más ni menos que Michele Perin, a su vez copiloto de Sainz antes del cambio con Cruz. Por lo tanto un rayo de sol se vislumbra al final del túnel para Nani Roma que veía como su proyecto en los raids se desvanecía a principios de año tras la retirada de Mitsubishi.

Vía l Rallyparatí

La marca germana, reciente ganadora del Dakar que se disputo el mes de enero entre Argentina y Chile acaba de presentar su plantel de pilotos para intentar repetir triunfo el próximo año. A los ya conocidos Giniel de Villiers (vigente campeón de la prueba), Mark Miller y Carlos Sainz se unirá Nasser Al-Attiyah que ya ha realizado muy buenas actuaciones en competiciones de esta dureza y que el año pasado ya puso las cosas difíciles al piloto madrileño en numerosas etapas.

Novedades también el asiento derecho del coche del bi-campeón del Mundo de Rallyes que estrenará copiloto, el catalán Lucas Cruz. El ex-copiloto de Nani Roma ha aprovechado la oportunidad y ya que su piloto habitual no tiene montura con la que competir probará suerte al lado de Sainz en la próxima edición del Dakar que volverá a disputarse en tierras sudamericanas. “Por supuesto, estoy encantado de volver al equipo Volkswagen. Carlos Sainz es uno de los más grandes y más famosos pilotos y tenerlo a mi lado me da una motivación extra”, comentó Cruz.

El principal objetivo de la firma alemana será repetir triunfo aprovechando además que sus principales rivales ya que en los últimos años Mitsubishi se habían mostrado prácticamente imbatibles por una cosa u otra. Kris Nissen destacó: “Volkswagen participará en el Rally Dakar 2010 con un objetivo claro: repetir el triunfo” y además adulo a su nuevo fichaje confirmando que “es uno de los mejores del mundo”.

Vía l Marca

Finalizó el 27º Rally OiLibya de Túnez, un Raid de la Copa del Mundo FIA de Rally Cross Country que se ha “atrevido” a incluir en su recorrido cuatro etapas por tierras Libias, que sumadas a las siete que tienen lugar en Túnez, completan un recorrido total de 4297 km., de los cuales 3274 km. son en tramos cronometrados.

Este Rally es uno de los mas atractivos de su categoría, no sólo por ser el más parecido al Dakar africano (incluso con partes del recorrido ya utilizados en la prueba “madre”), sino por las habilidades de navegación requeridas para transitar enormes desiertos con medanos. Sin embargo, ha pasado algo desapercibido en nuestro país dada la poca presencia española en coches. En motos en cambio, los nacionales han realizado un buen papel, con Marc Coma segundo de la general detrás de Cyril Despres, y Jordi Viladoms en cuarto lugar.

El impulso del Dakar Argentina-Chile

La victoria en coches se la llevó el argentino “Orly” Terranova con su BMW X3. Este mendocino, se convirtió en el primer piloto de aquel país en conquistar una prueba de la Copa del Mundo. Si habéis seguido el Dakar 2009, algunos nombres ya os resultarán conocidos, ya que Mendoza recibió la sexta etapa, y Terranova estuvo saltando en los primeros puestos de la clasificación hasta que tuvo que abandonar.

En Túnez en cambio, Terranova realizó una gran tarea conquistando dos de las primeras tres etapas. En las siguientes cuatro, se mantuvo siempre entre los primeros tres competidores, lo que le permitió llegar a la octava etapa con más de media hora de ventaja sobre su más cercano perseguidor, el francés Christian Lavieille. A partir de allí, supo administrar esa diferencia realizando un recorrido conservador y sin errores.

Pero “Orly” no fue el único sudamericano en un podio, ya que en motos el chileno “Chaleco” López se quedó con el tercer lugar en la clasificación general, superando a Jordi Viladoms por sólo trece segundos, diferencia ínfima después de 3.000 kilómetros de recorrido. Pero esto no cambia mi argumento: este piloto ya realizó muy buen papel en el Dakar 2009 (ganando incluso alguna etapa), y esto ha resultado un gran empuje para su carrera.

No sé cuantos pilotos africanos compitieron alguna vez en el Dakar, ni puedo evaluar el impulso a los deportes de motor que haya supuesto esta competición en ese continente. Pero lo que os puedo asegurar, es que el Dakar Argentina – Chile está siendo una verdadera plataforma de lanzamiento para los pilotos de aquella parte del globo, en la que conseguir espónsors no es fácil, pero que una vez se logra cierto tirón mediático las cosas se simplifican y los sueños se hacen realidad.

Y el año próximo serán locales.

Clasificación final Rally de Túnez 2009

Motos
1. Cyril Després 28:53.262.
2. Marc Coma +0:05.573.
3. Francisco López +0:53.174.
4. Jordi Viladoms +0:53.305.
5. Pal Ullevalseter 01:22.43

T2 General:
1. Artem Varentsov
2. Michele De Nora
3. Christian Barbier

Camión General:
1. Alain Coquelle
2. Frederic Coudereau
2. B. Besnard

Quad General:
1. Lionel Laine
2. Camella Liparoti-Baggiani
3. Karim Dilou

Vía | npolive

Crisis, crisis y más crisis. No hay que pensar mucho para darse cuenta en los tiempos que vivimos. El automovilismo tampoco se escapa a ello, Subaru, Honda, y otras muchas marcas han ido dejando paulatinamente su puesto en las diferentes competiciones debido a que no podían terminar de completar el presupuesto necesario. Otra de las que estaba en duda era Volkswagen que todavía no había decidido si participar o no en el Dakar de 2009.

Mitsubishi ya ha anunciado que ellos no estarán presentes mientras que la marca alemana ya ha expresado su deseo de volver a participar en la carrera que en la actualidad se disputa en Sudamérica. Hoy nos llegan las palabras del bi-campeón del Mundo de rallyes, Carlos Sainz. El madrileño ha declarado no tener ningún problema en bajarse el sueldo para que Volkswagen pueda revalidar su titulo de este año.

“Si tengo que apretarme el cinturón, desde luego que me lo apretaré. Sabemos que los presupuestos se van a recortar en un 30 ó 40 por ciento, por lo que si yo tengo que recortar mis pretensiones también lo haré, ya que este año me he quedado con un cierto mal sabor de boca, puesto que tenía la carrera ganada y me gustaría poder volver para intentar ganar”, manifestó el español en el programa de radio de “Desayunos Deportivos”.

Vía I Marca

Uno, en el programa de raids. Dos, en lo que toca al Campeonato de España de Rallies pues se desvanece la idea de ver aparecer en GT al primer equipo oficial presente en la categoría, con Marc Blázquez al volante de un 350 Z. El proyecto de copa monomarca que pensaban llevar a cabo, la Challenge Nissan 350 Z también se queda en el tintero. Por fortuna, no es una decisión definitiva, e instan a que tan pronto como pase el bache actual, estarán de vuelta dando guerra.

Vía | Asfalto y tierra.

La marca japonesa, una de las grandes en el raid más duro del mundo, en el que ha participado en 26 ocasiones, con 12 victorias y siete de ellas consecutivas, perdía este año su supremacía en coches, que le fue arrebatada por Volkswagen. Sin embargo, esta decisión obedece únicamente a razones económicas, al igual que el resto de firmas japonesas que en las últimas semanas han cancelado sus programas de competición.

Honda era la que abría esta peligrosa y preocupante espiral para el mundo del motor. La marca japonesa anunciaba a finales de 2008 su retirada de la Fórmula Uno, y después llegaron los anuncios de las retiradas de Suzuki y posteriormente la de Subaru del Mundial de Rallys, y de Kawasaki en el Mundial de MotoGP.

Esta crisis sin precedentes a nivel mundial no parece tener una pronta resolución, así que no es descartable que en las próximas semanas o meses volvamos a tener noticias tan negativas como la de hoy. Esperemos que, como dice Mitsubishi en su comunicado de prensa, éste sea un adiós provisional y que en cuanto mejore la situación económica volvamos a ver a la marca nipona en el Dakar. Un golpe duro, muy duro, para la prueba ‘africana/americana’.

Vía | El País (Gracias por el enlace Ignacio)

Sí, el Africa Race. Así denominaron esta prueba, que recogiendo el testigo del auténtico Dakar que se canceló el año pasado por amenazas terroristas, este año ha disputado su primera edición visitando África.

La organización de la prueba ha sido buena, aunque siempre manteniendo una especial alerta hacia los motivos por los que el Dakar ya no se celebra allí. Con una participación más reducida que el Rally Dakar Argentina – Chile, tocaba ayer Lunes 12 de enero a su fin, llegando al tradicional final del Dakar: el Lago Rosa. Un lago que según algunos, hoy especialmente tenía un tono rosado brillante, como no veían hacía tiempo. No sé si sería por el día tan luminoso, o por simple aunque entendible sentimentalismo.

Doce etapas, partiendo desde París el 26 del pasado Diciembre de 2008, hasta hoy día 12 de Enero, en Lago Rosa. Cruzando Marruecos y Mauritania, hasta llegar a Senagal y su capital, Dakar. Bueno, se supone que debería haber sido así, pero fuentes señalan a manos negras de los organizadores hasta ahora del Dakar (ahora Rally Dakar Argentina – Chile) que llegaron a poder impedir que discurrieran las primeras etapas por suelo francés.

Con ello embarcaron los participantes tras hacer las verificaciones de rigor hasta Nador en Marruecos, desde donde comenzarían finalmente la prueba. Casi como siempre ha sido el Dakar salvando este pequeño detalle. La organización quiso que como era tradición, las primeras etapas fueran por suelo europeo, pero no pudo ser. Las etapas se han ido sucediendo durante estas dos semanas sin mayores problemas que los lógicos del Dakar y las dificultades que entraña.

Finalmente la victoria se la llevó uno de los grandes y fijos del Dakar, Jean Louis Schlesser en coches. En motos se la ha llevado un español que ha dominado este… Africa Race – casi se me escapa Dakar – de principio a fin, que ya comentan nuestros compañeros de Moto22, Jose Manuel Pellicer con una de las nuevas BMW G 450 X. En camiones Jan De Rooy logra su segunda victoria en el Dakar 22 años después de su primera.

Intuyo que aquellos miedos que llevaron a cancelar el Dakar el año pasado, han estado siempre presentes. No son para tomar a broma. Pero estoy también muy seguro que a su vez, han contribuido a estos participantes y organización a recordar este… DAKAR, como uno de los más emocionantes y mágicos que hayan podido disputar.

Han tenido que superar escollos para competir más allá de los que África, el desierto del Sahara y Mauritania suelen aportar a la competición. Y si era verdad que el Lago Rosa de Dakar les recibía con ese paisaje y color del lago tan brillante… mi más sincera enhorabuena, que lo disfruten y saboreen siempre que recuerden ese momento histórico.

Porque no lo voy a negar, muchas ganas hay que tener para enfrentarse al desierto, les sumamos las amenazas que hubo… YO NO HABRÍA ESTADO ALLÍ, tal cual lo digo. Como yo imagino que muchos, tampoco. Ahora la pregunta para el año próximo, o venideros será... ¿seguirá este Africa Race? ¿Volverá el Dakar? Pues tendremos que esperar un poco menos de un año para saberlo.

Os adjunto al post una galería de fotografías oficiales. Un centenar de instantáneas de todo al Africa Race. Que las disfrutéis.

Vía | Africa Race, Marca, Yahoo! Eurosport

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

El otro día Televisión española nos daba una de las noticias más esperadas por todos los seguidores al mundo del motor. El Dakar podría volver de nuevo a África en el año 2010. La empresa organizadora del evento, ASO, ya ha comenzado ha trabajar y se ha lanzado a estudiar el nuevo recorrido en el noroeste de África.

En 2008 el Dakar tuvo que ser cancelado, en 2009 trasladado a Argentina y Chile y en 2010 el Rally-Raid más famoso del mundo podría recorrer Túnez y Libia. También se estudia que atraviese zonas como Egipto o incluso los Emiratos Árabes Unidos y establecer su final en los lujosos Qatar o Dubai.

Vía I As.com