La pretemporada para Hevia comenzaba con incertidumbre, tras un año en el que el asturiano no terminó de estar a gusto con su Volkswagen Polo S2000 el piloto no las tenia todas consigo. Los rumores apuntaban que podría conducir uno de los muchos coches italianos que importaría Piedrafita pero la posibilidad de que el Ferrari llegara a sus manos se alejaba de su presupuesto.

Pues esta semana ha elegido la zona de Pola de Siero en Gijón para estrenar su nuevo coche, preparado por RMC. El piloto aprovecho para ajustar los reglajes de su nuevo Mitsubishi Lancer Evo IX. Su primera toma de contacto con la competición sera el rally de Santander los próximos 16 y 17 de mayo.

Vía I Rally para ti
Video I Youtube

La segunda prueba del Nacional de Rallyes de Tierra comenzó el pasado fin de semana con una intensa lluvia, esta convirtió los tramos de la prueba madrileña en un autentico barrizal. El piloto catalán Xevi Pons consiguió una aplastante victoria por delante de Dani Solá con una ventaja de más de un minuto de diferencia. El resto de los pilotos no se acercaron ni siquiera lo más mínimo al ritmo de cabeza sobre todo por las difíciles condiciones de pista.

Un buen ejemplo es el de Oscar Fuertes, que a pesar de haber finalizado tercero cedió una diferencia con respecto del líder de mas de seis minutos y con serios problemas de motor al perder rendimiento dos de sus cilindros. Los hermanos Villanueva no corrían mejor suerte ya que tanto Willy como Rafa abandonaban la prueba por problemas mecánicos.

Destacar también el buen debut del Subaru Impreza N14 que pilotaba Eduard Pons que finalizó quinto y segundo en su grupo. En dos ruedas motrices se imponía el piloto chileno Eduardo Valdés que se imponía a pilotos menos experimentados en este tipo de condiciones. Alberto Monarri ya se había salido cuando lideraba la carrera en 2RM dejando la victoria en bandeja al piloto sudamericano.

Así terminaba el Rally de Navalcarnero, que supone la segunda victoria en el campeonato nacional, dos de dos y sobre todo una gran alegría para el piloto ex-mundialista que declaraba que “Hemos ganado y tenemos dos triunfos con lo que nos destacamos en la provisional. Ha podido parecer sencillo pero nunca ganar es fácil y menos en un día como hoy. Y un aplauso para el público que ha venido porque eso es afición con la que estaba cayendo”. La próxima cita dentro de medio mes en el rally de Salamanca.

Clasificación final Rallye Navalcarnero-Las Rozas

1º X.Pons/G.Pujol (Mitsubishi Lancer Evo IX) 1h 01 m 32 seg.4
2º.D.Solá/O.Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 23 seg.1
3º O.Fuertes/H.Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 6 m 11 seg.5
4º J.García/E.Velasco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 8 m 34 seg.8 1º Gr.N
5º E.Pons/A.Haro (Subaru Impreza N14) a 8 m 38 seg.6

Vía I Rally para tí
Vídeo I Youtube

Cada vez que un coche acaba así una pena muy grande recorre mi cuerpo. Esta vez ha sido el Ferrari 360 Modena Challenge de Josep Basols el que ha acabado de esta guisa mientras disputaba el Rally de Canarias. Seguro que a quien le duele más es a él, y más teniendo en cuenta que el accidente que condujo al incendio se produjo en el último tramo del rally, cuando el piloto catalán realizó un recto, con impacto posterior e incendio final.

En Racingpasión | Dolorpasión

Vía | Motorpasión
Foto | Nauzet

La segunda prueba de la temporada del nacional de rallyes de asfalto saltaba a la Isla de Gran Canaria para la disputa de otra interesante edición del Rally de Canarias. Además este rally como otros años iba a recibir a los participantes del europeo, por lo que se disputaría en formato corto, de dos días.

El rally comenzaba con el accidente del joven piloto de Peugeot España, Oscar Garre. El piloto gallego se veía perjudicado por una ligera lluvia y en una curva se tocaba contra un quitamiedos de piedra que dejaba su 207 S2000 muy tocado. La pericia de sus mecánicos permitió que al día siguiente comenzara el rally como el resto de pilotos.

El primer tramo se lo iba a llevar el piloto canarion Armide Martín que con su Ferrari 360 Modena marcaba el mejor tiempo secundado por otro GT, el del gallego Sergio Vallejo. Todo continuó así marcando tramo tras tramo el coche italiano el mejor tiempo, la única excepción fue en el segundo tramo donde Miguel Fuster estrellaba literalmente su Fiat Grande Punto contra otro de los muros que limita la carretera arrancando su rueda delantera izquierda y retirándose del rally.

Los tramos pasaban y Armide demostraba su calidad y la de su montura marcando los mejores tiempos en los cinco primeros tramos y endosándole 17 segundos a Vallejo y 32 al primer S2000 que lo llevaba Luis Monzón. La nota llamativa la ponía Alfonso Viera que a pesar de llevar el coche mas competido con diferencia del rally no podía pasar del quinto puesto posiblemente debido a la poca adaptación al Ford Focus WRC 06.

Pero en el sexto tramo la clasificación daba un vuelco, todo debido al accidente de Armide. El otro Ferrari, el de Basols, saldría ardiendo en el siguiente tramo dejándolo prácticamente calcinado. Según algunas informaciones, el Ferrari de Basols sufría una fuga de aceite y que le llevaba a cometer un trompo y posteriormente ser engullido entre las llamas.

En los últimos tramos Monzón luchaba por meterle algo de presión al Porsche de Vallejo, pero este con un mejor tiempo en la última especial permitía al de Lugo dar un golpe de autoridad tanto en el rally como en el campeonato. Ahí terminaba el rally con la gran actuación del piloto gallego que se lleva por segunda vez un triunfo de las islas, segundo Monzón y tercero Enrique García Ojeda. Mención especial el 4º puesto del piloto de Peugeot Oscar Garre que con un coche tocado ha terminado llevándose un buen puñado de puntos en su segunda prueba en el nacional.

En cuanto a la clasificación de la copa de Europa y como los GT solo podían estar inscritos en el Nacional de Rallyes los Peugeot se llevaban un triplete que desde luego les ha sabido a gloria.

Así ha quedado la clasificación:

1. 201 S.VALLEJO 1:55:21,2
2. 2 L.MONZON +28,8
3. 3 E.GARCIA +1:17,8
4. 4 O.GARRE +5:46,5
5. 7 J.TORRES +6:42,3
6. 6 J.VINYES +8:26,0
7. 208 FOMBONA +9:38,5
8. 12 R.QUESADA +15:36,8

Fotos I Rallyaccion

Hasta estos limites llega la estupidez humana. Mientras todos disfrutamos de esta gran pasión, una pasión que nos hace madrugar, que nos hace quedarnos sin comer, que nos hace darnos grandes caminatas para seguir los rallyes en directo, este tipo de personas lo único que hacen es ensuciar el nombre de los que amamos este deporte.

En el video podemos observar a un grupo de aficionados esperando la llegada de los coches, y en uno de los laterales lo que parece un simple borracho hace las funciones de bufón para amenizar la espera. El problema llega cuando invade la calzada, el comisario le llama la atención, incluso lo obliga a abandonar la carretera.

Pero cuando parece que todo se ha quedado ahí, el espectador aparece tendido en mitad de la carretera con el consecuente peligro. Al final se ve como el piloto del 307 WRC, no es otro que el campeón vasco Santi Artetxe, consigue evitarlo cerrando la trayectoria y prácticamente salvando la vida a semejante inconsciente.

Vídeo I Youtube

El Nacional de Rallyes comenzaba con una prueba mítica, el primer envite para los aspirantes al titulo tuvo lugar sobre el asfalto del rally de Villa Joiosa. La prueba contaba con siete tramos cronometrados y con la promesa de un buen espectáculo, sobre todo en el magnifico tramo nocturno de nada menos que 52 Km. Además una inscripción más que aceptable, con 71 vehículos, completaba la receta de una de las pruebas más míticas de nuestro nacional.

El primer piloto de la escuadra oficial Peugeot, Enrique García Ojeda, daba muestras de sus galones como campeón intercontinental y comenzaba marcando el ritmo con su 207 S2000. así pues, el piloto cantabro se adjudicaba las tres primeras especiales del rally endosándole al segundo clasificado mas de 12 segundos, que no era otro que el también internacional Luis Monzón.

Este a pesar de llevar la misma montura daba muestras de un rendimiento mecánico menos, posiblemente debido a que la unidad conducida por el piloto canario no recibía el apoyo de marca. Tercero se situaba el vigente campeón, aunque su coche según él no daba para mas. Se comentaba que esto podía ser debido a problemas con el preparador del Grande Punto S2000.

Es mas Fuster estuvo detrás de los dos coches de la marca del león gran parte del rally. Pero Ojeda tuvo que abandonar después de tener problemas con el diferencial (perdiendo casi un minuto) y un pequeño accidente en uno de los enlaces debido a que el Peugeot se quedó sin frenos.

La cabeza de la clasificación la heredaba Monzón que tendría que luchar para mantener la ventaja de medio minuto que ostentaba con Fuster. Luis Monzón acababa de recibir hacia pocos días su nueva montura y todavía desconocía gran parte del coche. Así que cuando en su panel se iluminó una lucecita de la que no conocía su significado, se vio obligado a ir más lento por miedo a romper el motor.

Esto lo aprovecho Miguel Fuster que consiguió remontar ese medio minuto y le endoso casi otro medio. El piloto de Fiat no abandonaría la primera plaza en lo que quedaba de rally, ratificando así su puesto entre los favoritos.

Tercero acabó el Porsche de los hermanos Vallejo y detrás suyo el también gallego y segundo piloto de Peugeot España, Oscar Garre, que firmaba así una gran debut con el S2000 francés. El otro debutante, Sergio Pérez también realizó una gran actuación con el Fiat Punto terminando quinto. En sexta plaza podemos encontrar al poderoso V8 italiano preparado por Piedrahita de Armide Martín. El que volvió a las andadas fue Pedro Burgo, séptimo y primer Grupo N, demostrando así que también puede ir muy rápido en seco.

Vía I 8000 vueltas

A menos de una semana el Campeonato de España de Rallyes sigue poniéndose a punto y en estos últimos días nos han llegado muchísimas buenas noticias. Entre otros, Fiat mantiene su equipo oficial asistido por Nocentini con el que el vigente campeón, Miguel Fuster, intentará defender su titulo, la montura volverá a ser el Grande Punto S2000. La otra formación oficial presente será Peugeot y sus pilotos Enrique García Ojeda y Oscar Garre pilotaran sendos 207 S2000, siendo así uno de los principales rivales para el titulo.

Además a todos los pilotos oficiales se unirán los pilotos de los atractivos GT’s. A partir de esta temporada, al habitual Porsche de los hermanos Vallejo, se unirá un Porsche 911 RSR de 1978, ganador en MonteCarlo, pilotado por el también épico Beny Fernández. Al campeonato añadiremos nuevas bestias italianas, los 360 Modena preparados por Piedrafita con Josep Basols, Yeray Lemes, Juan Abia, Alberto Monarri y Arminde Martín a sus mandos, y un F430 pilotado por el ya internacional Luis Monzón y asistido por los italianos de Mastercar, a pesar de que ultimamente ha saltado la noticia de que finalmente correra con un 207 S2000.

A todos estos se pueden unir cualquiera de los dos pilotos españoles que no ha confirmado totalmente sus programas, Xevi Pons o Dani Sola. La verdad es que el campeonato de este año promete emociones y buenos momentos, maquinas y pilotos tenemos de sobra.

El calendario es el siguiente:

29-30 Marzo – Rallye Vilajoiosa
17-19 Abril – Rallye de Canarias
17-18 Mayo – Rallye de Cantabria
31 Mayo 1 Junio – Rallye Rías Baixas
21-22 Junio – Rallye de Ourense
9-10 Agosto – Rallye de Ferrol
13-14 Septiembre – Rallye Príncipe de Asturias
27-28 Septiembre – Rallye de Llanes
11-12 Octubre – Rallye Sierra Morena
8-9 Noviembre – Rallye Costa Brava
22-23 Noviembre – Rallye Shalymar

Tras una temporada maravillosa para la marca del león, con la consecución de uno de los campeonatos más al alza ahora mismo, el IRC, y victorias muy importantes como los dobletes conseguidos en Barum-Zlin o el Valais, Peugeot España ha presentado recientemente los programas deportivos de sus pilotos para esta temporada.

Después de un 2007 luchando por diferentes continentes como Europa, África o Asia, Peugeot regresa al Campeonato de España de Rallyes de asfalto oficialmente. Los pilotos serán el experimentado y campeón del IRC Enrique García Ojeda y el jovencísimo Óscar Garre, que a pesar de ser el subcampeón del Desafío Peugeot, ha sido el piloto elegido para llevar el Peugeot 207 S2000 número 2. A ellos se unirá un equipo semi-oficial (con apoyo de la marca) con pilotos como Monzón, que deja los circuitos para volver a su mayor pasión, los rallyes, o el también gran piloto José Deniz.

Además del programa oficial, en su constante compromiso con el deporte de base, seguirá apoyando el Desafío Peugeot Total, que sobre un calendario de siete pruebas, continuará apoyando a los jóvenes valores de esta disciplina, contando con su veterano 206 XS 1600 y siendo una buena copa Monomarca para que los nuevos pilotos se vayan haciendo a la competición.

Vía l Rally-Live

Ya ha comenzado la temporada hace algún tiempo y todavía seguimos sin saber si el catalán va a poder participar en alguna prueba este año. La idea de Xevi era participar en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra y combinarlo con un programa breve de cuatro o cinco pruebas en el Mundial de Rallyes.

Pero han pasado ya tres pruebas y Pons sigue sin noticias de Japón, donde parece que están más centrados en el desarrollo del nuevo coche que en el comienzo de esta temporada. Después de una pretemporada muy movidita en la que el manager del catalán barajó varias posibilidades, como la participación en el Mundial de Producción o en el absoluto con un Ford privado, parece que vuelven a estar negociando con Subaru para un futuro debut del nuevo Impreza.

Según su manager, Jordi Roquer “seguimos en negociaciones con Subaru para disputar cuatro o cinco carreras con el nuevo Impreza WRC, pero no puedo decir mucho más porque todo depende de cómo marche su preparación de cara al debut. Pensamos que será más interesante hablar del regreso de Xevi una vez que el coche nuevo tenga una fecha concreta para debutar”.

Mientras tanto, Xevi ya ha comenzado el año ganando el Rally de Pozoblanco, valedero para el Campeonato de España de Rallyes de Tierra y para la Evo Cup, en los que se ha situado líder tras la primera prueba. Esperamos con ansia buenas noticias sobre el futuro de Pons, un futuro que pinta de azul.

Vía l Rally para ti

Se confirma la vuelta al Campeonato de España de Rallyes de Tierra del piloto gran canario. Mucho se había rumoreado sobre su vuelta aunque mucho más sobre su futura montura. Duda despejada. De las dos opciones que manejaba, el Peugeot 207 S2000 y el más ecónomico y más espectacular Ferrari 430 Challenge, Monzón ha optado por seguir fiel a la marca del león, con la que ya consiguió el título en 2001.

La presencia del piloto canario con un 207 S2000, hará se amplíe la lista de aspirantes al campeonato, aunque de momento Enrique García Ojeda con otro 207 S2000 y el actual campeón, Miguel Fuster con un Grande Punto S2000, partan con alguna ventaja sobre el resto.

Vía | Sportmotores

Buen estreno para el piloto mundialista. El catalán y su Mitsubishi Lancer Evo IX dominóaron autoritariamente la primera prueba del Nacional de Rallyes de Tierra disputada en la localidad cordobesa de Pozoblanco, venciendo en los ocho tramos que estaban programados.

El que debía ser su principal rival, el actual campeón, Dani Solá, vio como rápidamente se truncaban sus aspiraciones de alzarse con la victoria. El catalán resultó involucrado en un choque con un coche particular en el enlace hasta el primer, dañando su Mitsubishi. Mientras estuvo en la prueba luchó con el canario Yeray Lemes por la segunda plaza, pero una avería eléctrica acabó definitiavamente con su participación en la prueba. Completando el podium y completando un resultado perfecto para Mitsubishi, Alex Villanueva.

Vía | AS

Este próximo sábado se pone en marcha en Pozoblanco, Córdoba, una nueva edición del Campeonato de España de Rallys sobre Tierra, con novedades técnicas, deportivas y una inscripción de lujo en la que destacan dos pilotos con pasado mundialista y un programa internacional para este año como Dani Solà y Xevi Pons.

Solà es el actual Campeón absoluto, y tampoco faltarán a esta cita inaugural en las pistas de tierra cordobesas el Campeón del Grupo N en 2007, Willy Villanueva, y el de dos ruedas motrices, Climent Domingo.

Aunque Córdoba es una habitual en el calendario del Nacional de Tierra, este año estrena ubicación, Pozoblanco, lo que provocará que los cuatro tramos programados, con sendas pasadas a cada uno, supongan un terreno desconocido para todos los participantes.

Vía | Rallyes Tierra

Así lo ha confirmado hoy el equipo español tras los dos días de test que se han llevado a cabo en Alicante, donde Peugeot ha evaluado a los cuatro candidatos que optaban a ese segundo asiento. Finalmente Garre ha sido el elegido para pilotar el Peugeot 207 Súper 2000 tras superar en este proceso de selección a Josep Basols, Jordi Martí y Climent Domingo.

Garre ha asegurado que es “un sueño hecho realidad” competir junto a Ojeda y hacerlo con Peugeot Sport España, que este año ha centrado su programa en el Nacional de Rallys tras participar la pasada temporada en el IRC.

Vía | Rally-Live

El actual Campeón de España de Rallyes de Tierra Asfalto, Miguel Fuster, defenderá en 2008 su corona nuevamente a los mandos de un FIAT Grande Punto S2000, mismo coche con el que consiguió alzarse, con mucha fortuna, con el campeonato en 2007.

Tras rumorearse que FIAT España y Fuster no iban a llegar a un acuerdo parece que todo se ha arreglado y el piloto alicantino contará con el material necesario para tratar de luchar por el título. Con el apoyo del equipo de italiano de Mauro Nocentini, Fuster tratará de plantar cara a Enrique García Ojeda y su Peugeot 207 S2000, hoy por hoy el más favorito de todos.

Vía | Sportmotores

Segunda galería dedicada al Motor Show Festival de Zaragoza. Esta vez con protagonismo para el mundo de los rallyes que estuvieron representados por alguna que otra pieza digna de admiración y que tiene un hueco importante en la historia de esta categoria.

El Ford RS200 de Carlos Sainz, un Peugeot 205 de Bruno Saby u otro grupo B como el MG Metro 6R4, fueron algunas de las piezas alli presentes. Si quieres verlos todos, o casi todos, creo que se me olvidó uno tras el salto tienes la galería.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotos | Hnaudieres

El pasado diciembre la Real Federación Española de Automovilismo decidió en reunión ordinaria la inclusión de los rallyes de Sierra Morena, que se disputa en Córdoba, y Shalymar, que se disputa en Madrid, en el calendario del Nacional de Rallys de Asfalto en 2008, por lo que este contará con once pruebas. Para mi es una alegría que se incluyan estos dos históricos Rallyes, el Sierra Morena se merecía volver, y la afición andaluza un rally del nacional. Por otro lado el Shalymar y ese aire al “Montecarlo” de este pasado año, hace que Madrid vuelva a tener un rally del nacional, lo cual da mayor visibilidad al final de temporada.

El pasado año estos dos rallyes solicitaron la preinspección, ambos la pasaron, todo hacía indicar que si ambos entraban en el calendario alguno de los que ya estaban, pero finalmente y parece que como excepción este año el calendario serán 11 pruebas, de las cuales será obligatoria participar en un mínimo de 9 para optar al campeonato, el año que viene el campeonato volverá a tener 10 rallyes, ¿cúal caerá?, dependerá de como vayan las ediciones de este año.

Además no debemos olvidar que el próximo año el nacional contará con las siguientes copas monomarcas, Clio Cup, Suzuki Swift, Nissan 350Z, Mitsubishi, Desafio Peugeot, Impreza Cup, en las cuales habrá mucha igualdad y espectáculo, especialmente tengo muchas esperanzas en la Nissan que con la tracción trasera, si lo llevan igual que Marc Blázquez será un espectáculo, y también en la Suzuki, donde a buen seguro la igualdad de máquinas hará que los pilotos se empleen a fondo.

En definitiva, bajo mi punto de vista, el nacional va a mejor, esperemos que se confirmen las buenas sensaciones durante la temporada.

CALENDARIO 2008 NACIONAL RALLYES ASFALTO
29-30 Marzo Vila Joiosa
26-27 Abril Canarias
17-18 Mayo Cantabria
31Mayo-1 Junio Rias Bajas
21-22 Junio Ourense
9-10 Agosto Ferrol
13-14 Septiembre Principe de Asturias
27-28 Septiembre Llanes
11-12 Octubre Sierra Morena
8-9 Noviembre Costa Brava
22-23 Noviembre Shalymar

Pocos datos, o más bien ninguno tengo del modelo en cuestión. Al encontrarme con las fotos no podía dejar la oportunidad de colocarlo en el muro de las rarezas. Tras la irrupción en el mundo de los rallyes de la categoría GT, cada vez más son los modelos que podemos encontrarnos.

Ferrari 360 Modena preparado por Piedrafita, Aston Martin GT de Prodrive, su hermano mayor, el Porsche 911 con el que Sergio Vallejo ha disputado el nacional o el más reciente Nissan 350z que tendrá su propia copa, son los principales modelos que han ido apareciendo y que podemos ver en territorio español. Modelos que hacen de esta categoría uno de los principales alicientes del nacional de rallyes para 2008. Una foto más tras el salto.

En Racingpasión | Curiosidades de Competición

Muchos años han pasado desde la última vez que tuvimos la oportunidad de ver al piloto canario compitiendo por los tramos nacionales. Vencedor en 2001 de este campeonato a los mandos de un Peugeot 206 WRC, posteriormente había encaminado sus pasos, principalmente, al mundo del GT, disputando entre otros el Campeonato de España.

Tras ese periodo, todo parece indicar que Luis Monzón retornará al nacional de asfalto, aunque de momento mantiene la incognita del vehículo que utilizará. Las posibilidades se centran en un Ferrari 360 Modena, reafirmando que la Categoría GT está de moda o en un Peugeot 207 S2000, un modelo ya totalmente contrastado y que le permitiría luchar por el título.

Vía | Sportmotores

Quizás algunos os acordeis de Txus Jaio. El piloto vasco salió de un programa promovido por Carlos Sainz y sus patrocinadores que buscaba a jóvenes pilotos. Jaio, tras disputar dos temporadas al volante de un Ford Ka, dispuso de material más gordo y pudo proclamarse dos veces campeón de España de Rallyes de Tierra. Lejos quedan aquellos tiempos. Actualmente, involucrado en el regional vasco de rallyes, nos enseña todo lo que se puede hacer con un BMW 325i, sobretodo a ir de lado.

Vía | Calientes tol añu
Vídeo | Youtube

Dos noticias que vienen de la mano. Peugeot Sport España abandona el IRC tras su magnifica temporada en la que ha conseguido un doblete en el campeonato de pilotos de la mano de Enrique García Ojeda y Nicolas Vouilloz y la victoria por equipos. La nueva normativa que obliga a disputar todos los rallyes para poder luchar por el título, incluidos los lejanos rallyes de Kenia y China, hace que los costes se disparen y la estructura se haya replanteado su participación.

Pero aunque abandone el IRC, Peugeot Sport España, como desde hace tiempo con la estructura de Borja Moratal Racing, no se olvida de los rallyes ya que volverá a participar de manera oficial en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto y contará con García Ojeda y un piloto salido del Desafio Peugeot como pilotos a los mandos de dos Peugeot 207 S2000. A partir de ahora ya podemos nominar a García Ojeda como uno de los aspirantes al título en este campeonato.

Vía | Rallyes.net