Retro : Todas las noticias

06 marzo 2008

Rally Classics Costa Brava 2008. Galería de Imágenes

Hunaudieres

Cortesía de uno de nuestros lectores, Alex Salcedo (¡Muchas gracias!), os traemos una galería de fotos del Rally Classics Costa Brava 2008 que se disputó el pasado fin de semana por carreteras catalanas.

Muchos son los clásicos que allí se pudieron disfrutar, pero si nos toca la difícil tarea de destacar a alguno quizás los que se llevarían la palma son el trío de Lancia. El Lancia Stratos, que si ya de por sí es mítico, con Bruno Sandro Munari al volante la historia cobra mayor relevancia. El Lancia 037, el Delta Integrale o el 911 perteneciente al Repsol Classic Team. Que cada uno se quede con el que más le guste. Yo lo tengo claro, me quedo con el 037.

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02 febrero 2008

Salida del XI Rally Montecarlo Histórico desde Barcelona

S Marcus

Ayer por la noche tuvo lugar la salida del 11º Rally Montecarlo Histórico desde Barcelona. Bueno, realmente, el Montecarlo tiene 5 salidas en Europa, concretamente desde Copenhague, Reims, Montecarlo, Barcelona y Turín, pero por esas cosas de la proximidad, me decanté por acercarme a la de Barcelona. Con puntualidad británica, a las 20:00 salió el primero de los 59 coches (¡en total hay 328 inscritos!) que decidieron iniciar este prestigioso rally desde la Ciudad Condal.

El ambiente de este tipo de salidas es sencillamente mágico, y las anécdotas están al orden del día. Coches con padre al mando e hijo de copi, un coche con dos hombres seguido por otro conducido por las respectivas señoras, muchos con ruedas de clavos ya desde Barcelona por lo que puedan encontrarse por el camino, el hermano de Carlos Sainz, Antonio, a los mandos de un Renault 5 Alpine del 76, o un curioso Citroen AMI6, son algunas de las cosas que podéis ver en la galería que os dejo a continuación.

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01 febrero 2008

Auto Union Type D Grand Prix de 1938. Galeria de fotos.

Hunaudieres

70 años han pasado desde que este Auto Unión Type D surcara los circuitos de Europa. El Type D surgió de la nueva reglamentación para los Grandes Premios que limitaba a 3 litros la cilindrada de los monoplazas.

De su antecesor, el Type C con motor V16, el Type D heredaba la disposición del motor, central aunque se pasaba a una configuración en V12 de 2.985 c.c. de cilindrada con compresor que entregaba 420 caballos. Características que unidas a sus 850 kilogramos de peso le permitían llegar a los 330 km/h de velocidad máxima, una auténtica barbaridad si pensamos en los circuitos de aquella época.

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05 enero 2008

Thierry Sabine y el nacimiento del Dakar

S Marcus

Lo que con el paso de los años se ha convertirdo en una de las carreras más duras del mundo, podría no haber existido nunca si la suerte de su creador, el francés Thierry Sabine, hubiera sido otra cuando se perdió en el desierto en 1977. Sabine, un apasionado de la hípica, del automovilismo y de las competiciones del motor en general, se encontraba disputando su tercer rally Costa de Marfil-Costa Azul, con inicio en Abidjan y final en Niza, cuando en la etapa Dirku-Madama se perdió en el mítico desierto del Teneré.

Thierry Sabine estaba compitiendo con una Yamaha XT 500, y era cuarto, hasta que erró la ruta y se desvió hacia el este, a una zona arenosa con pequeñas montañas. El propio Sabine lo explicaba en su libro “París-Argel-Dakar”: “Me doy cuenta de que mi situación es incómoda, difícil. Dos días después no tengo ni brújula ni reloj, que se estropearon en una caída mientras trataba de hallar la ruta perdida. [...] Son ya dos días y dos noches perdido en el desierto, bajo un sol que comienza a hacerme perder la razón. La total ausencia de sombra es una sensación opresora, que engendra un sentimiento parecido al de la claustrofobia. Entonces decido alejarme de mi moto. En calcetines y succionando las piedras para provocarme saliva, comprendo que mi vida vale cada vez menos. Y es entonces cuando prometo que si salgo con vida de esta experiencia barreré cuanto de superficial contenga mi existencia”.

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31 diciembre 2007

Fangio, Colin Chapman y Gilles Villeneuve. Siempre en la memoria.

S Marcus

Bueno, si ya hemos hecho balance de lo que ha sido 2007, tampoco me gustaría pasar definitivamente página sin tener un último recuerdo a tres aniversarios especiales que se han cumplido en este año, y que forman parte de la historia más emotiva de la Fórmula 1. Y vaya tres nombres para presentar este post: Juan Manuel Fangio, Colin Chapman y Gilles Villeneuve. Casi nada.

En primer lugar, en 2007 se han celebrado 50 años desde aquel mítico Gran Premio de Alemania de 1957 disputado en el Nurburgring (el de verdad, el de 22,8 km), carrera que para muchos ha sido la mejor de todos los tiempos. Ese 4 de agosto del 57, Fangio dio la que está considerada como la lección de pilotaje más magistral de la historia, saliendo de cada curva derrapando con las cuatro ruedas, comiéndose con su Maserati 250F (para mí, uno de los coches más bonitos de la historia de la F1) a los más potentes Lancia-Ferarri de Mike Hawthorn y Peter Collins a un ritmo infernal, tras haber estado parado en boxes más de un minuto por un problema en el repostaje. El mismo Fangio lo describe así en su autobiografía: “Hoy he corrido riesgos que nunca antes había corrido y que nunca más volveré a correr. Pero esta tenía que ganarla”.

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03 diciembre 2007

El dinero sí da la felicidad

Hunaudieres

Cuando dicen que el dinero no da la felicidad, eso es que quien lo dice, no conocía la existencia de esta subasta. La pasada semana comentábamos que un empresario argentino había pagado 7 millones de euros por un Ferrari 330 TRI/LM, hoy os traemos la lista completa de los Ferrari, muchos de ellos de competición, que se subastaron el mismo día.

Joyas como un Ferrari F2003-GA Formula 1 de 2006 acabaron en el garaje de algún pudiente capaz de gastar un millón y medio de euros por él, mientras que sólo uno de los treinta y tres lotes subastados se quedó sin dueño, un flamante Ferrari F40 Prototipo de 1987. La lista completa y sus mareantes cifras tras el salto.

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29 noviembre 2007

7 millones de euros por un Ferrari 330 TRI/LM,

Hunaudieres

La noticia no es que sea muy Racingpasion, pero el protagonista si lo es. Cuando alguien paga siete millones de euros por un coche de carreras merece la pena destacarlo. Así que este Ferrari de 1962 pasará a la historia como el coche más caro en 2007. ¿Y que le hace tan especial?. El Ferrari 330 TRI/LM fue el último modelo con motor delantero capar de ganar las 24 horas de Le Mans, siendo pilotado por Phil Hill y Olivier Gendebien.

El afortunado, Gregorio Pérez Companc es el hombre más rico de argentina y según la revista Forbes uno de los hombres más ricos del mundo. Además varios de sus hijos se dedican al mundo de la competición, entre los que destaca Luis Perez Companc, que pilota un Ford Focus WRC del equipo Munchil´s en el mundial de Rallyes.

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16 noviembre 2007

Schumacher y Hakkinen: su primer duelo fue en la F3 en Macau (1990)

S Marcus

Ya os hemos hablado de lo que supone la prueba de Fórmula 3 disputada cada año por estas fechas en el selectivo trazado urbano de Macau. Pero para acabar de demostrarlo, qué mejor que hacerlo con las imágenes de una de las ediciones más recordadas con el paso del tiempo.

Se trata de la prueba disputada en el año 1990, en la que dos jovencitos, un tal Michael Schumacher, de 21 años, recientemente proclamado campeón de la Fórmula 3 alemana, y un chico finlandés de 22 años, Mika Hakkinen, campeón ese año de la siempre prestigiosa Fórmula 3 británica, iban a pelearse codo con codo la victoria de esa carrera que todo piloto quiere tener en su palmarés.

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15 octubre 2007

La historia del automovilismo se dio cita ayer en Montjuïc

S Marcus

El Martini Legends celebró ayer el 75º aniversario del Circuito de Montjuïc con una presencia masiva de público. Sin lugar a dudas, el evento fue toda una fiesta del motor, y es de agradecer que se brinden oportunidades como esta a todo aquel que se quiso acercar a la Montaña Mágica de Barcelona. La entrada era totalmente gratuita, y en conjunto, la mañana del domingo fue emotiva como pocas. Abrieron la pista los Ferrari del Club Ferrari España, para dar paso después a los legendarios Renault 8 TS.

Más tarde, salieron a rodar vehículos de la Edad de Oro, con un buen número de Pegasos y algún vehículo de la pre-guerra. Después fue el turno de los espectaculares Fórmula 2 de la época, que abrieron el colofón final compuesto por los GT’s, los Sport Prototipos y, cómo no, la Fórmula 1, sin duda el plato fuerte del día, sobretodo por la presencia del legendario Emerson Fittipaldi. Fue tan bonito ver rodar esos automóviles de leyenda por las calles de Montjuïc, que la exhibición del Ferrari 248 de 2006 pilotado por Marc Gené se quedó en una atracción más, cuando estas exhibiciones de por sí solas aglutinan a miles de espectadores. Aunque este aniversario da mucho más de sí, de momento os dejaré una galería con las 10 fotos más significativas del evento, y cuando pase el Gran Premio de Brasil, ya le meteré más caña a esta sensacional fiesta del motor. ¡Disfrutadlas!

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10 octubre 2007

200 victorias de Ferrari en Fórmula 1

S Marcus

La victoria lograda por Kimi Raikkonen el pasado domingo en el Gran Premio de China disputado en Shanghai, supuso la victoria 200 de un monoplaza Ferrari en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Ya han pasado 56 años desde que José Froilán González consiguiera la primera victoria para la mítica escudería aquel 14 de julio de 1951 en el Gran Premio de Inglaterra disputado en Silverstone, al volante de su Ferrari 375, y finalizando casi 1 minuto por delante del siempre admirado, y también argentino, Juan Manuel Fangio.

Entre esa victoria y la de Kimi Raikkonen el pasado domingo a bordo del Ferrari F2007, se han sucedido nada más y nada menos que 194 poles, 204 vueltas rápidas, 14 Campeonatos del Mundo de Pilotos y 15 de Constructores (contando el de este año). Un palmarés impresionante para la única escudería que está en esto desde la primera carrera del primer Mundial disputado en 1950. Hablar de Ferrari es hablar de la Fórmula 1. Hablar de la historia de Ferrari es, por lo tanto, hacerlo también de la historia de la Fórmula 1, por lo que es de justicia felicitar a la Scuderia por esta victoria número 200.

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