Varios: Todas las noticias

29 enero 2008

Técnicas de conducción en rally con Colin McRae. Toque escandinavo y Freno de mano

Jesús Latorre

Seguimos con las técnicas de conducción explicadas por Colin, hoy veremos estas dos, intento contaros un poco en que consisten, aunque seguro que alguien puede aportar mas detalles en los comentarios.

Toque Escandinavo (Scandinavian Flick)
Se utiliza principalmente en tierra y nieve, lo habéis visto mil veces, cuando los coches están llegando a una curva, dan un toque brusco al volante en sentido contrario del giro de la siguiente curva, e inmediatamente se traza la curva, con esto se consigue una fuerte transferencia de pesos del coche, y se usa la inercia que provoca el tren trasero al hacer el cambio de dirección brusco, lo que hace que se pueda trazar la curva de una forma más eficiente, y por que no decirlo más espectacular, opcionalmente el piloto puede usar el freno de mano durante el final de la maniobra para prolongar el derrapaje.
Viene a mi mente la imagen de un video de Sainz explicando esto en una pizarra magnética con cochecitos, y diciendo que había sido una técnica que había tenido que aprender al llegar al mundial, si alguien lo tiene que lo ponga.

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20 enero 2008

Adiós Dakar en África. Hola "Dakar" en sudamérica

Jesús Latorre

Desde Argentina se empieza a dar por hecho que en pocas semanas se anunciará un recorrido parecido al del ‘Patagonia-Atacama’, y es que este país se disputa con Chile el ser la sede del nuevo rallye. No olvidemos que además de la importancia que para el turismo supone una prueba como esta, las inversiones que la prueba lleva a la zona son muy importantes.

Ciertamente los equipos necesitan conocer lo antes posible cúal será el destino de la prueba, de cara a variar los presupuestos, preparar la logística, etc.

Yo cada vez estoy más apenado, ya parece imposible una marcha atrás, tan sólo espero como decía hace unos días que sea un paréntesis y lo antes posible vuelva a África, sino imágenes como las de la foto de cabecera pasaran a la historia para siempre y serán recordadas como “esto era el Dakar”.

Por último, y aunque entiendo la estrategia de marketing de llamarle el “Dakar sudamericano”, creo que todos tenemos claro que aunque seguro que mantendrá el espíritu de aventura, el Dakar sin África, no es el Dakar.

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El Dakar debía llegar hoy al Lago Rosa

Jesús Latorre

Hoy no podremos ver fotos como esta, pero en RacingPasion nos comprometimos a hacer nuestro propio Dakar, y debemos recordar que hoy es cuando debería terminar, y debía ser el día en el que en todos los telediarios aparecerían imágenes como estas.

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19 enero 2008

Un poco de historia y datos del Dakar

Jesús Latorre

A estas alturas de enero debería estar terminando el Dakar…por desgracia llevamos todo el mes sin Dakar así que hoy tampoco echaremos de menos ver imagenes en la tele o internet, por tanto os propongo tirar un poco de la historia.

Corría el año 1977, un motociclista que participaba en el Rally Abidjan-Niza se perdía en el desierto libio, aquella dura experiencia enamoró del desierto al francés Thierry Sabine, que decidió crear su propio rally y en tan sólo un año lo organizó. El 26 de diciembre de 1978, 170 participantes tomaron, en la Place du Trocadéro de París, la salida de una prueba todoterreno de 10.000 kilómetros de recorrido, los que participaban buscaban el espíritu de esta aventura, que aún se mantiene vigente en la actualidad. Entonces, las etapas por los desiertos de Argelia, Niger, Mali, Alto Volta y Senegal en un tiempo en que no existía la navegación con GPS ni los teléfonos móviles, eran de todo menos paseos dominicales por el campo.

Con sus “abiertos” conceptos técnicos (los últimos años se han establecido nuevos límites, pero sigue siendo una prueba abierta a prototipos) y sus tres frentes de competición – coches, camiones y motos – el Rally Dakar se ha mantenido fiel a sus orígenes hasta la actualidad, aunque las últimas noticias que llegan es que el año que viene no lo podremos disfrutar.

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12 enero 2008

Técnica en el Dakar. El Sentinel evita los accidentes

Jesús Latorre

El viento sopla en el desierto y levanta arena hacia la derecha. ¿Dónde se debe colocar un motorista que recibe el aviso de que le va a adelantar un coche? ¿Evidente?...pues quizá no tanto, o no todos lo tienen tan claro todo el tiempo, sobre todo cuando llevan conduciendo horas y las fuerzas ya fallan…

Muchas veces hemos visto como están a punto de colisionar los distintos participantes, pero para ello se utiliza un sistema que se viene mejorando en las últimas ediciones, se trata del Sentinel (la traducción a español sería Centinela).

¿Qué es el Sentinel?

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11 enero 2008

Volkswagen y el Dakar

Jesús Latorre

¿Sabías que fué la primera marca en ganar la prueba en 1980?
Documentándome para este Dakar me encontré con este dato que no conocía, esta marca fué la primera que disputó el Dakar como marca oficial, aunque el primer Dakar ideado por Thierry Sabine se disputó en 1979, no fué hasta el año siguiente que una marca de coches se interesó por esa loca aventura, utilizando el Itis. No me cabe duda del interés de Volkswagen por esta prueba, en 2004 se les ocurrió hacer el prototipo buggy Tarek TDI, era su apuesta por que su tecnología TDI ganara la prueba. Y estos últimos años con un nombre que evoca al desierto, Touareg, han logrado 20 victorias de etapa liderando el rally durante 17 jornadas alcanzado el podium para un coche de gasoil en 2005, y el año pasado Sainz lo llevaba a la segunda posición, en Volkswagen lo tenían claro, este Dakar 2008 la primera victoria para un TDI estaba cerca.

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29 diciembre 2007

Dakar 2008, el recorrido y los participantes en detalle

Jesús Latorre

Se acerca el principio de la edición Dakar 2008, y es momento de tener una “foto mental” de lo que será el recorrido y los números del rally-raid más famoso del mundo.

Los 570 participantes de 50 nacionalidades distintas recorrerán 9.273 kilómetros desde que salgan de Lisboa hasta que lleguen al Lago Rosa, 5.736 de ellos cronometrados, la mayor cantidad desde 2002, concretamente 1.500 más que en 2007 y cerca de 1.000 más que en la edición de 2006, y con sólo una jornada de descanso, el 13 de enero en Nuakchott, la capital de Mauritania, por lo que será mas duro que los anteriores. Además tan sólo hay un día de descanso y lo que es más importante 2 etapas maratón en coches y 3 en motos, es decir etapas al final de las cuales los propios pilotos tendrán que hacer las reparaciones en sus máquinas. Tener un resumen de como se reparten las etapas y los kilómetros de los enlaces ayuda a hacerse una idea de como será el rally-raid.

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11 diciembre 2007

Pymes y Autónomos, nuevo blog en Weblogs SL

S Marcus

Weblogs SL sigue creciendo en su oferta de blogs de calidad, y esta vez le toca el turno a un proyecto que a buen seguro interesará a muchos de vosotros: se trata de Pymes y Autónomos, un blog dedicado a todos aquellos que hacéis empresa, o que por lo menos tenéis intención y ganas de hacerla.

Los objetivos del blog son combinar las novedades del sector con la información práctica, dando cabida tanto a los artículos para quienes se inician, como a aquellos otros que exigen algo más de experiencia: Management, legislación, fiscalidad, contabilidad, tecnología, marketing… Y toda la actualidad que interesa a emprendedores, autónomos y pymes. ¡Otro para la lista!

Enlace | Pymes y Autónomos

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10 septiembre 2007

Los calvos reparten suerte...no sólo en Navidad

S Marcus

Mención especial se merece la tira cómica que aparece en la edición de hoy del diario Qué!, dibujada por el genial humorista Álvaro Ortega. Creo que no hay más que verla para apreciar que puede no estar falta de razón. O por lo menos es graciosa, que ya es algo. Va a resultar que el calvo de la Lotería no es el único que reparte suerte… En fin, que ha dado en el calvo. Ups, perdón, en el clavo.

Vía | Qué!
Más información | Álvaro Ortega

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04 junio 2007

Carlos Sainz gana su primer Rally-Raid.

Jesús Latorre

Sainz ha ganado el Rally Vodafone Transiberico, primera prueba del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country, otro triunfo mas que añadir a su fantástico palmarés, desconozco si los planes deportivos de Sainz y VW pasan por disputar la totalidad del campeonato mundial de Raid, pero los que lo conocemos bien sabemos que no le gusta perder “ni a los chinos”. Por lo que después de este comienzo si hay una oportunidad de ir a por el campeonato lo hará seguro.
El sábado volvió a dar una demostración de su carácter ganador, no abandonando la carrera que lideraba a pesar de sufrir una importante deshidratación por la avería del sistema de refrigeración y el de suministro de agua de su coche que hizo que una vez terminada la especial el copiloto tuviera que conducir en el tramo de enlace, lo que es perfectamente legal.

Carlos Sainz ha ganado el Rally-Raid, aunque la última etapa disputada ayer domingo entre Évora y Estéril la ganó Luc Alphand (Mitsuibishi Evo). El francés fue el más rápido en el séptimo y último sector cronometrado de la prueba, con 25 segundos de ventaja sobre el británico Colin McRae (Nissan Navara), 57 sobre Nani Roma y 1:07 sobre Carlos Sainz.

La general ha quedado liderada por Sainz con 7m43seg sobre Nani Roma (Mitsubishi Evo) y 15:40 sobre el tercero, el portugués Carlos Sousa (Volkswagen Touareg).

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