Ya hemos hablado mucho de lo sucedido esta tarde en el GP de Bélgica y lo que nos queda. Pero lo cierto es que a expensas del resultado de la apelación que ha anunciado que presentará McLaren Mercedes, Felipe Massa es el vencedor del GP de Bélgica y Hamilton debe conformarse con el tercer puesto.

Muchos de vosotros ya os habéis posicionado sobre si la penalación aplicada por los comisarios es justa o no. En mi opinión, tal y como podéis ver en el video, Hamilton corta la chicane cuando podía haber seguido en la trazada y se sirve de ello para adelantar a Raikkonen en La Source. Ahí os dejo las imágenes de las últimas cuatro e inolvidables vueltas del GP de Bélgica 2008.

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El italiano Valsecchi sufría hoy en la primera una carrera de la GP2 en Spa un grave accidente. El monoplaza de Davide ha seguido recto en la curva de Stavelot estrellándose contra las barreras destrozando el coche y acabando así su participación en la carrera larga del sábado. Además obligo al Safety Car a hacer una de sus apariciones en la carrera.

Pero los problemas no acabaron ahí para el piloto de Durango Motorsport ya que ha tenido que ser extraído junto a su asiento por las asistencias médicas. El italiano ha recibido las primeras atenciones en el puesto medico del circuito en el que han determinado que no tenían ninguna fractura. Estamos a la espera de saber si podrá participar en la carrera al sprint ya que ha pasado toda la noche en observación.

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Kimi Raikkonen llegaba a Spa Francorchamps, su circuito predilecto y donde se ha impuesto en sus tres últimas visitas, con la imperiosa necesidad de hacerlo bien y conseguir una victoria que lo devuelva a la lucha por el título. Y aunque aún está a tiempo de conseguirlo, hoy precisamente las cosas no le han salido demasiado bien.

En la primera sesión de libres se ha quedado a tres décimas de su compañero Massa, y por la tarde ha sufrido una salida de pista que le ha dejado si alerón trasero (como se puede ver en el video) y le ha costado un tiempo muy valioso de ensayos que mañana podría echar de menos.

Y para acabar de redondear la jornada, los jueces de carrera le han impuesto una multa de 4900 euros por sobrepasar el límite de velocidad del pitlane en dos ocasiones durante los entrenamientos libres. Habrá que confiar en que el finlandés se centre un poco, pero por ahora esto no pinta bien para Raikkonen.

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Al igual que el año pasado el Rally neocelandés nos ha vuelto a dejar emoción a raudales hasta el último momento. Esta vez no se ha decidido en la superespecial sino que han sido dos errores de los dos pilotos de Ford lo que ha servido en bandeja la victoria a Sébastien Loeb. Todo ello a pesar de los fallos del primer piloto de Citroen. El francés tuvo de todo, casi vuelca en la primera especial, problemas con el arranque y además un trompo el ultimo día que posiblemente de no haber sido por la debacle de Ford le habría dejado con el tercer puesto.

Llama la atención los problemas de los dos coches del equipo BP Abu Dhabi cuyos derrapes y posterior toque con la curva son muy semejantes, aunque Hirvonen tiene la excusa de llevar su neumático trasero derecho pinchado. Otro de los protagonistas fue Henning Solberg que el primer día sufrió graves problemas de embrague y que a partir del sábado hizo una gran remontada que le llevo desde la posición 45º hasta la 9º consiguiendo un punto para el campeonato de marcas.

El que tampoco se libró de los problemas fue el estonio Urmo Aava. En el video podemos ver al menos dos salidas de pista que dejaron en una de las ocasiones muy tocado el frontal del C4 WRC. Lo que sigo sin entender es la razón por la que Malcolm Wilson sigue poniendo rally tras rally a su hijo en un WRC de los “pata negra” para ver también accidente tras accidente que Mathew no esta hecho para la competición a este nivel.

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El lunes os comentábamos que Enrique García Ojeda había tenido muchos problemas en Barum Zlin Rally puntuable para el IRC posiblemente mecánicos. Tras este percance el español perdió cuatro minutos que le borraron de la lucha por el podio. Sin embargo las informaciones de Eurosport no dejaban nada claro a que era debido esos problemas.

Hoy uno de nuestros lectores nos ha confirmado que Ojeda perdió esos cuatro minutos tras una salida de pista en el undécimo tramo disputado en la jornada del domingo. En las imágenes podemos ver como el cantabro entra demasiado pasado en la curva y choca contra un montículo de tierra. Poco después los aficionados le ayudaron a salir de la cuneta. Os pedimos perdón por el error y gracias a José Manuel por el aviso.

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Desde luego, cada vez está más claro que si hay un piloto capaz de plantar cara este año a Kyle Busch ese es Carl Edwards, que el pasado fin de semana volvió a ganar una carrera por delante del de Toyota, y ya van 3 en las últimas 4 citas. Esta vez, sin embargo, lo que ya se ha convertido oficialmente en una batalla Edwards-Busch en la Sprint Cup fue más allá del banderazo.

Los dos pilotos que encabezan la general lideraron 499 de las 500 vueltas que se dieron al Bristol Motor Speedway, y la maniobra decisiva del adelantamiento de Edwards a Busch estuvo cargadita de polémica. Tras una resalida debida a una neutralización causada, curiosamente, por el hermano de Kyle Busch, Kurt, Edwards empujó claramente al Toyota 18 de Busch por detrás antes de aprovechar su toque para pasarlo. Kyle Busch intentó repetir la jugada contra Edwards, pero no tuvo éxito, y Edwards se escapó hasta la victoria. Pero la bandera a cuadros no frenó la rabia de Busch.

En la vuelta de honor, Kyle Busch golpeó con su Toyota el lateral del coche de Edwards, que acto seguido, y en teoría involuntariamente, impactó contra el coche de Busch y lo dejó trompeado en medio de la pista. En fin, el video habla por sí solo.

A medida que se acerca el final de la temporada se va caldeando esta pelea, y eso es buenísimo para los espectadores en una competición como la Nascar. Por otra parte, y lejos de disculparse, las palabras de Edwards tras la carrera invitan a pensar que esta sólo ha sido la penúltima batalla: “Me tenía que preguntar a mí mismo si él me lo haría a mí, y como ya lo había hecho antes, las cosas fueron como fueron. Dejémoslo claro: no me estoy disculpando por ello”.

Clasificación

1. Carl Edwards Ford 500
2. Kyle Busch Toyota 500
3. Denny Hamlin Toyota 500
4. Kevin Harvick Chevrolet 500
5. Jeff Gordon Chevrolet 500
6. Ryan Newman Dodge 500
7. Clint Bowyer Chevrolet 500
8. Tony Stewart Toyota 500
9. Matt Kenseth Ford 500
10. David Ragan Ford 500
11. Greg Biffle Ford 500
12. Jamie McMurray Ford 500
13. Aric Almirola Chevrolet 500
14. Regan Smith Chevrolet 500
15. Kurt Busch Dodge 500
16. Paul Menard Chevrolet 499
17. Tony Raines Chevrolet 499
18. Dale Earnhardt Jr Chevrolet 498
19. Juan Montoya Dodge 498
20. Brian Vickers Toyota 498
21. Ken Schrader Toyota 498
22. David Gilliland Ford 498
23. Bobby Labonte Dodge 498
24. Travis Kvapil Ford 498
25. David Reutimann Toyota 497
26. Bill Elliott Ford 497
27. Scott Riggs Chevrolet 496
28. Mike Skinner Toyota 496
29. Joe Nemechek Chevrolet 494
30. Michael Waltrip Toyota 492
31. Kyle Petty Dodge 491
32. Elliott Sadler Dodge 490
33. Jimmie Johnson Chevrolet 482
34. A.J. Allmendinger Toyota 400
35. Martin Truex Jr Chevrolet 396
36. Reed Sorenson Dodge 383
37. Sam Hornish Jr Dodge 297
38. Dave Blaney Toyota 279
39. Robby Gordon Dodge 227
40. Kasey Kahne Dodge 215
41. Casey Mears Chevrolet 214
42. Jeff Burton Chevrolet 195
43. Sterling Marlin Chevrolet 184

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Emoción, eso es lo que me transmite el video que ha creado la organización del rally asturiano para celebrar la inclusión de la prueba dentro del Intercontinental Rally Challenge. Años y años de competición, lucha, compañerismo, velocidad y habilidad resumidos en un video de casi tres minutos. Y sobre todo lo que ha hecho grande a este rally, su afición, que siempre ha dado muestras de la pasión que siente por el deporte del motor.

Entre sus imágenes se hace honor a muchos de los pilotos que han participado y han ganado este mítico rally. Entre ellos el mítico Luís Climent adelantando con su Opel Corsa Gsi tracción delantera al potente Ford Sierra. Por sus carreteras han pasados una gran variedad de coches y entre ellos las mayores bestias del campeonato.

Los Lancia S4 o el 037 pilotado por Salvador Servía siempre dieron gran espectáculo a los aficionados que se acercaron a ver las evoluciones de los coches por las carreteras asturianas. Mejor es que lo veías vosotros mismos y disfrutéis de la grandeza y la historia de este rally.

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Si bien es cierto que la potencia y el rendimiento de los motores Ferrari está fuera de toda duda, como se están encargando de demostrar no sólo los bólidos rojos, sino también los Toro Rosso, que también montan propulsores Ferrari, la fiabilidad de los motores de Maranello está siendo muy preocupante.

Si hace tres semanas el motor de Felipe Massa reventaba a falta de tres vueltas para el final del GP de Hungría y privaba al brasileño de una victoria segura, ayer en Valencia era el V8 de Kimi Raikkonen el que se rompía en medio de una espectacular humareda. Y lo que es más preocupante, ambos motores se rompían en la parte final de su segundo ciclo.

Eso ya está siendo motivo de preocupación y profundo análisis en Maranello. De hecho, Felipe Massa ya decía ayer que Ferrari debería considerar la opción de utilizar el ‘comodín’ que este año permite la reglamentación y cambiar su motor de cara al próximo GP de Bélgica si existe la posibilidad de que pueda volver a repetirse un problema de fiabilidad.

No olvidemos que Spa es de lejos el circuito más exigente con los motores de toda la temporada, y que llegar allí con una unidad que genera dudas sería realmente problemático para Massa. Sin embargo, la decisión no está clara, ya que después de Bélgica llegará Monza, otro circuito de motor, y tampoco es aconsejable afrontar estas dos carreras con la misma unidad.

Lo cierto es que la fiabilidad se está perfilando como el elemento clave y decisivo en una temporada tan igualada entre los dos grandes, McLaren y Ferrari, y en este aspecto el equipo de Woking parece contar con ventaja. Ya son dos carreras consecutivas en las que Ferrari ha visto como uno de sus motores se rompía, y una tercera sería muy difícil de asumir por la Scuderia…

Vídeo | vxv.com

Carl Edwards, el piloto que más guerra está presentando a Kyle Busch en la lucha por el título de la Sprint Cup, firmó el pasado fin de semana un 29º cumpleaños perfecto, llevándose además de la victoria en la pequeña Nationwide, un importante triunfo por delante del de Toyota en el óvalo de 2 millas de Michigan en la carrera importante de la Sprint Cup.

Kyle Busch fue el único capaz de presentar un poco de oposición al liderato que cogió Edwards en la vuelta 74, pero su control en pista y el buen trabajo de sus mecánicos en las paradas (sobre todo en la segunda, en la que adelantó a Busch), fue suficiente para lograr la victoria y recortar 10 puntos en la general al piloto de Toyota y máximo candidato al título.

El podium lo completó un sorprendente David Ragan, que igualó el mejor resultado de su carrera, y la nota negativa de la carrera fue sin duda ver como los tres puntales de Hendrick, Jimmie Johnson, Jeff Gordon y Dale Earnhardt Jr, se metían en líos y firmaban una actuación para olvidar.

Clasificación

1. Carl Edwards Ford 200
2. Kyle Busch Toyota 200
3. David Ragan Ford 200
4. Greg Biffle Ford 200
5. Matt Kenseth Ford 200
6. Mark Martin Chevrolet 200
7. Brian Vickers Toyota 200
8. Kevin Harvick Chevrolet 200
9. Elliott Sadler Dodge 200
10. Jamie McMurray Ford 200
11. Jeff Burton Chevrolet 200
12. Tony Stewart Toyota 200
13. Travis Kvapil Ford 200
14. David Reutimann Toyota 200
15. Scott Riggs Chevrolet 200
16. Martin Truex Jr Chevrolet 200
17. Jimmie Johnson Chevrolet 200
18. Casey Mears Chevrolet 199
19. Michael Waltrip Toyota 199
20. Clint Bowyer Chevrolet 199
21. Ryan Newman Dodge 199
22. Sam Hornish Jr Dodge 199
23. Dale Earnhardt Jr Chevrolet 199
24. Paul Menard Chevrolet 199
25. Juan Montoya Dodge 199
26. David Gilliland Ford 199
27. Bobby Labonte Dodge 199
28. AJ Allmendinger Toyota 199
29. Regan Smith Chevrolet 199
30. Patrick Carpentier Dodge 199
31. Tony Raines Chevrolet 199
32. Terry Labonte Dodge 198
33. Reed Sorenson Dodge 198
34. Joe Nemechek Chevrolet 198
35. Mike Skinner Toyota 198
36. Kurt Busch Dodge 197
37. Robby Gordon Dodge 197
38. Brad Coleman Toyota 197
39. Denny Hamlin Toyota 194
40. Kasey Kahne Dodge 162
41. Dave Blaney Toyota 117
42. Jeff Gordon Chevrolet 111
43. Marcos Ambrose Ford 17

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Casi todos los aficionados al Mundial de Rallyes estábamos esperando volver a ver el asfalto y desde luego nuestras expectativas han sido acertadas. Como siempre la prueba germana nos dejó muchas y muy buenas imágenes con saltos, derrapes y accidentes. Entre ellos estuvo el que sufrió Gigi Galli y que demostró que los pilotos del WRC siempre van a limite, y siempre que vas al limite un error en la trazada y se acabo tu carrera.

Además podemos ver los numerosos errores de Latvala que confirmaba así que el gris elemento no es de sus favoritos. Dani Sordo también demostró lo rápido que puede ser en tierras germanas aunque se quedó con las ganas de haber luchado por la victoria. Por cierto no os perdáis el accidente de Henning Solberg la jornada del domingo cuando intentaba atacar a fondo se fue contra el guardarrail doblando ligeramente el eje posterior. Espero que os guste.

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Siempre se ha sido muy critico con la televisión americana, la violencia siempre esta presente en sus canales, pero también son los primeros en reírse de si mismos. Os traemos un video de la abc norteamericana, concretamente del programa que presenta Jimmy Kimmel, en el que Danica Patrick se marca un sketch parodiando sus últimas actuaciones en la IRL

Y es que algunas veces nos gusta ver a los famosos en estas situaciones, porque al fin y al cabo son como el resto de los humanos y estas situaciones no dudéis que pasan, eso si, sin autógrafos posteriores. Por cierto menuda mala leche se gasta Danica conduciendo , incluso parece disfrutar atizando al famoso humorista. No me gustaría encontrármela en una rotonda, bueno, quizás si.

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Este rally de Alemania estaba marcado en el calendario de Latvala como la oportunidad para demostrar sus buenas artes en el asfalto. En Monte Carlo ya dejo algunas pinceladas firmando una buena actuación durante el fin de semana y marcando tiempos de cabeza el último día de competición. Sin embargo los abrasivos tramos alemanes difieren demasiado de los monegascos.

Tanto es así que el rally del finlandés ha distado mucho de ser un rally perfecto. El viernes ya tuvo muchos problemas con los neumáticos y no pudo pasar de una mediocre quinta posición. El sábado fue un cúmulo de problemas, esquivación en las rutas, penalización por llegar tarde al control, pero sobre todo el accidente de la chicane. Nada más ver las imágenes por primera vez me pregunte: ¿En que estaría pensando nuestro amigo Jari-Matti?

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Entramos en la semana del Gran Premio de Europa, y para ir calentando motores, empezaremos con un video de una vuelta real al Valencia Street Circuit. Aunque por Racingpasión ya habíamos visto un par de videos grabados desde un Fórmula 3 y un GT, colgamos este nuevo video por tratarse del “oficial”, el que la organización ha colgado en la web del circuito.

El autor de esta vuelta es el mismísimo Jaime Alguersuari, que tuvo el honor de convertirse en el primer vencedor en monoplazas sobre el trazado valenciano. Se trata de la vuelta de calificación que Jaime realizó el sábado a los mandos de su Dallara F308 del equipo valenciano GTA Motor. Disfrutadla.

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El piloto italiano sufría el viernes un accidente en el tramo numero cinco que puso a más de uno los pelos de punta. Galli necesitó incluso atención medica en el lugar de accidente y una posterior evacuación a un hospital cercano de Traer. El actual piloto de Stobart se encontraba atacando las curvas a gran velocidad ya que estaba ansioso por recuperar alguna de las posiciones que había perdido por problemas con los neumáticos.

Pero en una sucesión de curvas cortas y rápidas el piloto nacido en Milán calculaba mal y cortaba demasiado una curva, algo que al final le terminaba haciendo perder el control estrellando su Ford Focus WRC07 contra los árboles que rodeaban el recorrido. Desde luego impresionante toma la del interior del coche en el momento del accidente. Gigi Galli estará apartado de los rallyes por lo menos durante cinco meses por lo que se desconoce la decisión que tomara Malcolm Wilson para suplirle.

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Con algo de retraso os traemos el video-resumen del rally de los 1000 lagos. Nunca es tarde si la dicha es buena y además seguro que nos sirve como aperitivo para el rally de Alemania que se disputara este fin de semana. La prueba finlandesa nos ha dejado como de costumbre grandes imágenes por las altas velocidades que se dan en sus pistas de tierra rodeadas de grandes árboles. Pistas que beneficiaron a Hirvonen ya que permanecieron muy compactas por la lluvia permitiendo que Mikko no se viera demasiado perjudicado por abrir pista.

Al margen de esto Sébastien loeb se mostró prácticamente imbatible en un terreno que nunca ha sido su favorito. Saltos y más saltos pusieron a prueba las suspensiones de los coches y los reflejos de los conductores. Un claro ejemplo es el aterrizaje de uno de los Suzuki, que se ve obligado a caer con una de sus ruedas consiguiendo salvar el vuelco. Los accidentes también fueron protagonistas en el rally nórdico ya que un pequeño error puede acabar con tus posibilidades. Espero que os guste.

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El pasado fin de semana, Carl Edwards consiguió su cuarta victoria de la temporada de la Sprint Cup en las Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 en el Pocono Raceway.

Podría haber sido bien distinto si durante la neutralización en la vuelta 128, que Edwards aprovechó para parar en boxes, se hubiera decidido finalmente dar por concluída la prueba debido a la lluvia, pero pese a los 41 minutos bajo bandera roja, la carrera se retomó más tarde, convirtiendo en buena la estrategia de un Edwards que gestionó a la perfección el justito combustible de su depósito.

Tony Stewart consiguió su mejor resultado del año, entrando en meta en segunda posición, pese a quedarse sin gasolina justo antes de la última curva. No debe ser nada fácil tener que ahorrar combustible con Jimmie Johnson, el poleman, apretando desde la tercera posición. Johnson, que iba a la misma estrategia que Edwards y Stewart, se quedó también sin gasolina en la última vuelta, aunque pudo cruzar la meta 3º.

Eso de quedarse sin gasolina fue la tónica dominante en las últimas vueltas en Pocono, pues un buen puñado de pilotos tuvieron que usar su inercia para entrar en meta en una posición decente, como Jeff Gordon. Otros, como Kyle Busch, que terminó con su caldo a dos vueltas del final, no pudieron completar las 200 vueltas.

Resultados Sunoco Red Cross Pennsylvania 500

1. Carl Edwards Ford 200
2. Tony Stewart Toyota 200
3. Jimmie Johnson Chevrolet 200
4. Kevin Harvick Chevrolet 200
5. David Ragan Ford 200
6. Clint Bowyer Chevrolet 200
7. Kasey Kahne Dodge 200
8. Mark Martin Chevrolet 200
9. Jamie McMurray Ford 200
10. Jeff Gordon Chevrolet 200
11. Matt Kenseth Ford 200
12. Dale Earnhardt Jr Chevrolet 200
13. Greg Biffle Ford 200
14. Ryan Newman Dodge 200
15. Martin Truex Jr Chevrolet 200
16. Travis Kvapil Ford 200
17. Chad McCumbee Dodge 200
18. Tony Raines Chevrolet 200
19. A.J. Allmendinger Toyota 200
20. Bill Elliott Ford 200
21. Jeff Burton Chevrolet 200
22. Casey Mears Chevrolet 200
23. Denny Hamlin Toyota 200
24. Michael McDowell Toyota 200
25. Regan Smith Chevrolet 200
26. Sam Hornish Jr Dodge 200
27. Elliott Sadler Dodge 200
28. Brian Vickers Toyota 200
29. Scott Riggs Chevrolet 200
30. David Reutimann Toyota 200
31. Dave Blaney Toyota 198
32. Terry Labonte Dodge 198
33. Bobby Labonte Dodge 198
34. David Gilliland Ford 198
35. Reed Sorenson Dodge 198
36. Kyle Busch Toyota 198
37. Robby Gordon Dodge 197
38. Kurt Busch Dodge 197
39. J.J. Yeley Toyota 196
40. Juan Montoya Dodge 146
41. Joe Nemechek Chevrolet 138
42. Paul Menard Chevrolet 137
43. Michael Waltrip Toyota 24

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Quizás el incendio del video sea sin duda el más famoso de los, por suerte, pocos incendios que hemos visto en los repostajes. Corría por aquel entonces la temporada 1994, cuando Jos Verstappen, el compañero en Benetton del que sería Campeón del Mundo ese año, un jovencito Michael Schumacher, entraba a repostar en la carrera que se disputaba en el antiguo Hockenheim (el de verdad). El resto no precisa de palabras, con ver el video basta.

El tema es que a muchos nos vino a la cabeza esa histórica secuencia cuando el pasado fin de semana hasta cuatro escuderías distintas tuvieron problemas con las mangueras en sus repostajes, acabando en casi todos los casos en pequeñas llamas alrededor de la tapa del depósito, pero que fueron suficientes para desconcertar a todos los equipos acerca del verdadero problema.

Los afectados fueron Toro Rosso, Williams, Honda y Toyota, y ya se ha señalado como un posible primer motivo de los problemas las altas temperaturas del domingo en el Hungaroring. Al parecer, según explicaciones de John Howett, jefe de equipo de Toyota, “cuando se alcanzan esas altas temperaturas tenemos una ligera presión que sale del tanque”. Desde Honda se cree que el problema fue únicamente de colocación de la manguera, pero desde luego, tantos problemas a la vez no pueden ser casualidad.

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Vía | Autosport

Habitualmente en Racingpasion tenemos la costumbre de mostraros días antes de un Gran Premio la vuelta con la que se consiguió la pole en ese mismo circuito el año anterior, pero en el caso de Hungría, está claro que el momento culminante del sábado no fue la vuelta más rápida de la Q3, que fue para Fernando Alonso, si no el inolvidable momento del ‘trenecito’.

Aquel incidente en boxes entre Fernando Alonso y su entonces compañero, Lewis Hamilton, fue la confirmación pública de que entre ambos no se podían ni ver y que el orden y la disciplina en el seno del equipo McLaren brillaba por su ausencia. Fueron unos segundos impagables, en los que Alonso no hizo caso de sus mecánicos, ni tampoco de la piruleta, y esperó a que desde el muro su fisio personal le diera la orden de salir.

Mientras, por detrás del McLaren de Alonso, Hamilton esperaba a que el asturiano arrancara y según se supo después, aprovechaba para acordarse de toda la familia de Ron Dennis a través de la radio. Incomprensiblemente, y a pesar de que en aquella ocasión McLaren sí apoyó a Fernando Alonso ante los jueces de carrera, la FIA decidió a petición de Anthony Hamilton sancionar a Fernando Alonso y arrebatarle la pole que se había ganado en pista. Vale la pena volver a revivir aquellos momentos.

Vía | Youtube

Seguramente era algo que muchos estábamos esperando con muchas ganas desde que el pasado fin de semana se estrenara oficialmente el Valencia Street Circuit con las pruebas del International GT Open y el Campeonato de España de Fórmula 3, y como ers de suponer, no ha tardado mucho en llegar: los primeros videos on board del trazado valenciano.

En el de la portada podéis ver una vuelta completa a bordo de un monoplaza de la Fórmula 3, en el que podréis apreciar como el trazado dispone de zonas rapidísimas, y otras algo más lentas y complicadas. En cualquier caso, pese a ser un circuito urbano, nada tiene que ver con Mónaco, e incluso en muchas zonas es más ancho que cualquier circuito permanente. El on board recuerda mucho visualmente a los urbanos estadounidenses, e incluso al Gilles Villeneuve de Montreal, y hay algunas zonas, como la del puente, que dan un poco de respeto. ¿Quién se atreve a apostar por que no saldrá ningún Safety Car en el próximo Gran Premio de Europa? Yo no.

Tras el salto, tenéis otro video on board desde un GT donde veréis las primeras vueltas de la primera carrera del International GT Open, concretamente desde el Sun Red SR21 de J.M. Pérez Aicart y Óscar Fernández.

Vídeos Youtube | On board F3, On board GT

Hay momentos en los que piensas que estas viviendo un hecho histórico, una sensación que se aplican en multitud de facetas de la vida. La Eurocopa de España, el mundial de Baloncesto, los títulos mundiales de Carlos Sainz o Fernando Alonso pilotando un Minardi son ese tipo de evento que no puedes olvidar. En este video podemos ver el debut del nuevo Ford GT GT3, uno de esos momentos que te hacen pensar que estas viviendo un hecho histórico.

El coche desde luego le falta un poco más de puesta a punto, sobre todo se nota en las frenadas donde el coche se vuelve un poco inestable. Pero desde luego la aceleración es espectacular y los fogonazos de las reducciones son impresionantes. Un toque a la leva izquierda y podemos ver una gran llamarada saliendo de los escapes del musculoso motor americano.

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