Formula 1. Clasificación de Pilotos

1º Fernando Alonso 25
2º Felipe Massa 18
3º Lewis Hamilton 15
4º Sebastian Vettel 12
5º Nico Rosberg 10
6º Michael Schumacher 8
7º Jenson Button 6
8º Mark Webber 4
9º Vitantonio Liuzzi 2
10º Rubens Barrichello 1

Formula 1. Clasificación de Constructores

1º Ferrari 43
2º McLaren 21
3º Mercedes GP 18
4º Red Bull 16
5º Force India 2
6º Williams 1
7º Virgin Racing
8º Toro Rosso
9º Sauber
10º Renault
11º Lotus F1 Racing
12º Hispania Racing F1 Team

WRC. Clasificación de Pilotos

1º Sebastien Loeb 43
2º Mikko Hirvonen 37
3º Jari-Matti Latvala 25
4º Sebastien Ogier 25
5º Petter Solberg 20

WRC. Clasificación de Constructores

1º BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 67
2º Citroen Total World Rally Team 61
3º Citroen Junior Team 32

WTCC. Clasificación de Pilotos

1º Gabriele Tarquini 37
1º Yvan Muller 37
3º Alain Menu 30
4º Robert Huff 28
5º Jordi Gené 24

WTCC. Clasificación de Marcas

1º CHEVROLET 70
2º SEAT Customers Technology 66
3. BMW 40

WTCC. Trofeo de Independientes

1º Sergio Hernández 23
2º Franz Engstler 16
3º Harry Vaulkhard 10

GT1. Clasificación de Pilotos

1º
2º
3º
4º
5º

DTM. Clasificación de Pilotos

1º
2º
3º
4º
5º

La semana pasada aparecían malos augurios sobre la segunda cita del Mundial de Turismos. Cinco días después ya podemos decir que es oficial. El Autódromo Miguel E. Abed de Puebla pierde su cita en el WTCC. El evento programado para el día 11 de abril, un mes vista, ha tenido que ser cancelada y contrariamente a lo que se dijo al principio, no ha sido debido a las inundaciones que estaba sufriendo el país norteamericano.

La razón esgrimida por la organización para tomar tan dolorosa decisión ha sido que no pueden asegurar la seguridad del evento y de los visitantes. La ola de crímenes y la tensión social a la que está sometida la región lo impiden. Sin Puebla, el calendario se queda con tan sólo 11 citas, a la espera de que KSO y FIA puedan incluir un nuevo trazado europeo en el certamen. Las primeras voces hablaban del trazado belga de Zolder como una posibilidad para seguir con 12 pruebas en el calendario.

Vía | Autosport

La segunda carrera del WTCC se iniciaba con un pequeño golpe de efecto. Contrariamente a lo que suele pasar, los BMW salían muy mal y se veían superados por casi todos los favoritos. Por delante, Jordí Gené adelantaba a Tom Coronel. La carrera para el holandés ha sido muy corta ya que un toque con Andy Priaulx les dejaba fuera a ambos.

En la tercer vuelta, Gabriele Tarquini conseguía superar a Jordi Gené y ambos comenzaban a poner tierra de por medio. Por detrás los tres Chevrolet se enfrascaban en un lucha fraticida. Huff perdía posiciones y de regalo se encontraba a un mal compañero de viaje, Augusto Farfus. Aunque el brasileño tampoco se podía descuidar. Tiago Monteiro y Michel Nikjaer esperanban por detrás su error.

Y a partir de eso momento las cosas se han calmado por completo. Gabriele Tarquini vencía la carrera de una forma más que sencilla mientras que Jordi Gené hacía de perfecto escudero. Yvan Muller intentaba adelantar a Alain Menu, pero sin demasiado énfasis. Por si las moscas.

Con el nuevo sistema de puntos, y tras los resultados de las dos carreras de Curitiba, Yvan Muller y Gabriele Tarquini encabezan la general con 37 puntos mientras que Alain Menu se queda con 30 en tercera posición. En resumen, el WTCC comienza como acabó en 2009. En el Trofeo de Independientes, Sergio Hernández ha conseguido la victoria en ambas carreras. Un comienzo inmejorable para el piloto alicantino en su regreso al certamen reservado para los equipos privados.

Resultados segunda carrera.

1.- Gabriele Tarquini SEAT
2.- Jordi Gené SEAT
3.- Alain Menu Chevrolet
4.- Yvan Muller Chevrolet
5.- Robert Huff Chevrolet
6.- Augusto Farfus BMW
7.- Tiago Monteiro SEAT
8.- Michel Nikjaer SEAT
9.- Norbert Mychelisz
10.- Sergio Hernández

´xito total de Chevrolet en el debut de la temporada del WTCC. Los Chevrolet han conseguido un magnífico triplete en la primera carrera e Yvan Muller ha conseguido la victoria. Pero vayamos a la carrera en sí. Con mucho agua sobre el asfalto ha comenzado la primera carrera. Agua que ha marcado buena parte de la carrera. Nada más comenzar la misma, Jordi Gené, el único no-Chevrolet colocado entre los cuatro primeros, perdía todas sus opciones han salirse recto en dos curvas. Vía libre para Yvan Muller y sus compañeros en Chevrolet.

Por detrás, Gabriele Tarquini se quedaba en tierra de nadie por delante de los dos BMW. La verdad hay que decir que ha sido una carrera más bien aburrida. Tom Coronel trataba de molestar a Augusto Farfus, e incluso conseguía superarle, pero a partir de ese momento comenzaba a perder comba.

Robert Huff hacía lo propio con Yvan Muller, pero según se secaba la pista todo volvía a su sitio y los intentos del británico se quedaban en nada. Jordi Gené, una vez solventados los problemas iniciales que le mandaban a la agricultura, ha comenzado su particular remontada y finalmente ha terminado en un magnífica séptima posición.

Resultados.

1.- Yvan Muller Chevrolet
2.- Robert Huff Chevrolet
3.- Alain Menu Chevrolet
4.- Gabrielle Tarquini SEAT
5.- Andy Priaulx BMW
6.- Augusto Farfus BMW
7.- Jordi Gené SEAT
8.- Tom Coronel SEAT
9.- Norbert Mychelisz SEAT
10.- Fredy Barth SEAT

A pesar de que Augusto Farfus y Gabriele Tarquini mandaban en los entrenamientos libres, a la hora de la verdad ha sido Yvan Muller quien se ha hecho con la pole en la primera cita del WTCC. El francés comienza su andadura en Chevrolet de la mejor forma posible.

Y si las cosas empizan bien para Muller, también lo hacen para Chevrolet. En la Q1, los tres pilotos de la marca norteamericana copaban las tres primeras posiciones, mientras que en la sesión final, tan sólo Jordi Gené se ha entrometido en esta lucha fraticida. El español, al volante de uno de los SEAT León TDI semioficiales de SR-Sport se ha colado en segunda posición, sólo por detrás de su ex-compañero. Alain Menu ha sido tercero mientras que Robert Huff ha finalizado en cuarta posición.

Quinto y segundo SEAT se ha colocado Gabriele Tarquini. El actual Campeón del Mundo conseguía el quinto mejor tiempo en su último intento y superaba a la pareja de pilotos BMW, Andy Priaulx, sexto y Augusto Farfus, séptimo.

En las tres ultimas posiciones del Top 10, otros tres pilotos de SEAT. El novato en el WTCC, Michel Nykjaer se ha colocado octavo justo por delante de Tom Coronel. Cerrando los diez primeros clasificados, el húngaro Norbert Michelisz.

01 Yvan Muller 1:23.725
02 Jordi Gené +0.032
03 Alain Menu +0.104
04 Robert Huff +0.108
05 Gabriele Tarquini +0.109
06 Andy Priaulx +0.230
07 Augusto Farfus Jr. +0.256
08 Michel Nykjaer +0.436
09 Tom Coronel +0.600
10 Norbert Michelisz +1.201

Bueno, al fin nos sonríe un poco la suerte a los aficionados al automovilismo en España. Parece que el canal temático de TVE volverá a emitir sus resúmenes en castellano del Mundial de Rallyes a los que nos tenía acostumbrados. Al menos eso pone en la cartelera de programación para este fin de semana, donde aparece un resumen el sábado, y otros dos el domingo.

Parece que tras el pequeño parón, en el que sacrificaron el Rally de Suecia por los Juegos Olímpicos de Invierno de Vancouver, la cadena retransmitirá nuestros más que añorados resúmenes en nuestra lengua. Esperemos que continúen así toda la temporada y que en el próximo acto deportivo importante no nos vuelvan a dejar sin esta droga que son los rallyes. Toquemos madera.

En cuanto al WTCC más de lo mismo. Los primeros rumores apuntaban a que este año nos quedábamos sin ver el Mundial de Turismos a no ser que tuviéramos Eurosport, pero Teledeporte nos ha vuelto a sorprender incluyendo en su programación las dos carreras en directo de Curitiba. Por primera vez este año estoy de acuerdo con las decisiones tomadas con la llamada “televisión de todos”.

SÁBADO 6 DE MARZO DE 2010

• 14:05 AUTOMOVILISMO WRC CAMPEONATO DEL MUNDO RALLY MEXICO RESUMEN

• 19:45 AUTOMOVILISMO WRC CAMPEONATO DEL MUNDO RALLY MEXICO RESUMEN

DOMINGO 7 DE MARZO DE 2010

• 14:05 AUTOMOVILISMO WRC CAMPEONATO DEL MUNDO RALLY MEXICO RESUMEN
• 18:15 DIRECTO AUTOMOVILISMO CAMPEONATO DEL MUNDO DE TURISMOS 1ª CARRERA DESDE CURITIBA (BRASIL)
• 19:30 DIRECTO AUTOMOVILISMO CAMPEONATO DEL MUNDO DE TURISMOS 2ª CARRERA DESDE CURITIBA (BRASIL)

• 20:15 AUTOMOVILISMO WRC CAMPEONATO DEL MUNDO RALLY MEXICO RESUMEN

Más información l Teledeporte

El trazado de Curitiba dará el pistolazo de salida este fin de semana al Mundial de Turismos. La de 2010 significa una temporada de transición en este campeonato a la espera de la nueva reglamentación. Los actuales S2000 dirán adiós y tendrán en el cambio del motor, un 1.600 c.c con turbo, su principal novedad. Pero eso será en 2011.

En 2010, el campeonato comienza con ausencias importantes. Tras dos temporadas plagadas de éxitos abarcando los cuatro títulos en liza, SEAT Sport ha dicho adiós de forma oficial al campeonato. Hasta la semana pasada, la presencia, o no, de varios de sus pilotos oficiales, incluido el campeón, era una incógnita. SunRed la resolvió. Con SR-Sport nace una estructura semioficial que se va a encargar de gestionar los SEAT León TDI ex-oficiales y que tendrán al volante a Gabriele Tarquini, Jordi Gené, Tiago Monteiro y Tom Coronel, como principales espadas.

En cuanto al mercado de fichajes, sin lugar a dudas el movimiento de la pretemporada fue la marcha de Yvan Muller de SEAT a Chevrolet. Fichaje que fue anunciado un día después de que terminada la temporada 2009. El francés, campeón en el 2008 y subcampeón en 2007 y 2009, recoge el puesto dejado por el retirado Nicola Larini. Con Muller, Chevrolet tiene un serio candidato al título. Algo que hasta ahora ni Alain Menu ni Robert Huff han conseguido. Muller será el principal exponente de la estructura anglo-americana. Si no ganan en 2010 el título…me da a mi que no lo van a ganar nunca.

Otro equipo que ha sufrido la crisis en sus carnes es BMW. De los cinco coches oficiales con que contaban en 2009, en 2010 tan sólo tendrán dos. Eso sí, dos coches y dos pilotos que a priori, son candidatos al título: Andy Priaulx y Augusto Farfus. En la parte negativa de este equipo, la ausencia del Team Italy-Spain no deja sin un piloto oficial español. En 2009 fue Sergio Hernández; en 2007-8, Félix Porteiro; en 2006, Marcel Costa y en 2005 con Antonio García.

En cuanto al campeonato. En 2010, el sistema de puntuación será el mismo que en la Fórmula 1. 25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1 puntos. 12 serán las citas del campeonato cada una con sus dos carreras correspondientes y entre las cuales tendremos dos novedades. A los habituales Curitiba, Puebla, Marrakech, Monza, Brands Hatch, Brno, Oschersleben, Cheste, Okayama, Macau se les unirán Zolder y Portimao. Por cierto, a los aficionados españoles que piensen ir a la cita de Cheste. Este año, el WTCC visitará España en septiembre y no en mayo como hasta ahora.

Sin Tom Coronel, el Trofeo de Independientes, reservado para equipos privados, el campeonato está más abierto que nunca. Sergio Hernández y Stefano D’Aste, compañeros en Proteam, serán los principales candidatos al título. Ambos tratarán de conseguir su segundo entorchado en este trofeo.

El próximo 9 de abril, los motores del WTCC deberían comenzar a rugir en la segunda cita del Mundial de Turismos. Por desgracia, a día de hoy la cita de Puebla del WTCC está en el aire debido a las inundaciones que está sufriendo la zona. Las autoridades locales han echo saber a la FIA que no pueden garantizar la seguridad de los espectadores. Blanco y en botella.

El trazado mexicano ha sido un habitual en el mundial desde su creación en el 2005, con la única excepción de su ausencia en 2007 debido a los problemas con el asfalto. De confirmarse la ausencia de Puebla, faltaría por ver que si los organizadores del campeonato, KSO, deciden sustituirla por algún otro evento en territorio europeo.

Vía | Sportmotores

Buenas noticias para el WTCC. El 2010 será un año complicado. Una temporada de transición a la espera de que llegue la nueva reglamentación en 2011. El cambio va a ser grande y es por eso que a día de hoy existen muchas incógnitas. Pero en el cielo negro, se ven rayos de sol. Mario Theissen ha confirmado que BMW ha comenzado con el desarrollo de un motor de 1.600 c.c Turbo que se adapte a la nueva reglamentación. Este nuevo motor no implicará la presencia de un nuevo modelo en la parrilla, ya que el el nuevo motor podrá ser montado sobre los actuales BMW 320si que disputan el WTCC.

Esta noticia va a permitir que tanto equipos oficiales, de momento la presencia en 2011 de BMW como marca oficial no está confirmada, como privados sigan manteniendo sus monturas BMW en el futuro. Mario Theissen mostró en el pasado su compromiso con los equipos privados para que pudieran seguir disputando el campeonato con BMW.

Pero más allá del WTCC, esto también podría significar un empujoncito a la llegada de Mini al WRC. El motor único para WRC-WTCC permitiría a la marca propiedad de BMW llegar al mundo de los rallyes sin la necesidad de desarrollar un motor.

Vía | Touringcartimes

Parece que hoy vamos de buena noticia en buena noticia, al menos en lo que respecta al Mundial de Turismos. Y es que hoy nos hemos despertado con la buena nueva de que Tiago Monteiro y Jordi Gené competirán este año otra vez en el WTCC al volante de un SEAT Leon Turbodiésel bajo la tutela del equipo semioficial Sunred.

El portugués y el español se unirán de esta manera a los otros dos pilotos ya confirmados del equipo, el vigente campeón Gabriele Tarquini y Tom Coronel. De esta manera y tras la desbandada inicial de las marcas oficiales del WTCC, vamos recuperando poco a poco el nivel de pilotos y de coches. Sin duda, una de las mejores noticias que podía escribir antes del inicio del campeonato el 7 de marzo en Brasil.

Monteiro expresaba su felicidad:

Estoy muy feliz de estar en condiciones de competir en el WTCC de nuevo y ser parte de la familia de SEAT. Aparte de la F1, el WTCC es el campeonato con el mayor nivel de competencia. Es también un gran placer estar integrado en un paddock tan singular. He aprendido mucho en los últimos años y es esencial que mi carrera siga en el WTCC.

Voy a darlo todo para conseguir los mejores resultados y mejorar como piloto, y como un equipo, en cada carrera de la temporada. Esta es la mentalidad con la que voy a trabajar en cada carrera.

Vía l Autosport