Alonso mejora con el renovado Renault R28

Delfos 15 de abril de 2008 9 comentarios


Aunque la sesión de pruebas ha comenzado apenas hace dos horas, las primeras vueltas de Fernando Alonso con el renovado R28 están siendo, como mínimo, esperanzadoras.

El piloto español ha saltado a la pista esta mañana con un monoplaza con numerosos cambios, entre ellos, una nueva cubierta de motor muy parecida a la del Red Bull, y con los esperados amortiguadores inerciales tanto delante como detrás. Y los tiempos no se han hecho esperar.

Alonso ha estado rodando en tiempos muy similares a los del McLaren de Lewis Hamilton, del que en estos momentos apenas le separan dos décimas. Eso sí, el Ferrari de Massa sigue siendo más rápido.

Pero bueno, tras varias decepciones acumuladas, las sensaciones hoy en el Circuit son más positivas. Alonso ha pulverizado el mejor tiempo de ayer de Piquet en su primera tanda y ahora mismo está siendo un segundo y medio más rápido que su compañero.

Hace escasos instantes Giancarlo Fisichella se ha puesto al frente de la tabla de tiempos, pero lógicamente lo ha hecho montando neumáticos slick, con lo que su tiempo no es representativo respecto al resto.

Tiempos a las 12:00h en Montmeló
1.- G. Fisichella-1:19.721-33 vueltas
2.- F. Massa-1:20.326-44 vueltas
3.- L. Hamilton-1:20.452-36 vueltas
4.- F. Alonso-1:20.632-52 vueltas
5.- N. Rosberg-1:21.033-24 vueltas
6.- N. Heidfeld-1:21.391-33 vueltas
7.- R. Barrichello-1:21.726-35 vueltas
8.- T. Glock-1:21.731-35 vueltas
9.- D. Coulthard-1:22.253-7 vueltas

Foto | Delfos

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Tags: Fernando Alonso, Lewis Hamilton, McLaren, Circuit de Catalunya, Test, Renault R28

Comentarios

  • 1 Avatar
    ahgmk | 1 estrellas
    ↓

    la verdad es que la vuelta rapida de massa ayer tambien fue con slicks segun he leido en otras webs asique el tiempazo de 1:18 de ayer tampoco es muy representativo que digamos…

    15 abr 2008 12:19 Permlink
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  • 2 Avatar
    anthack01 | 1 estrellas
    ↓

    Hasta donde yo se entre el 1.20.3 de Massa y el 1.20.6 de Alonso hay 3 decimas y no un segundo como decis.

    Por cierto vaya aleron más extraño parece un caza XDDD

    15 abr 2008 12:20 Permlink
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  • 3 Avatar
    gemo | 1 estrellas
    ↓

    eso es cierto, no hay un segundo, igual se trata del tiempo de massa de ayer respecto al de fernando de hoy. pero nose… igual no

    15 abr 2008 12:31 Permlink
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  • 4 Avatar
    mariogc21 | 1 estrellas
    ↓

    bueno. algo es algo, todavia quedan 2 dias, segura que Fernando le va a sacar todo el jugo que pueda a la caja de zapatos.

    15 abr 2008 12:33 Permlink
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  • 5 Avatar
    juas | 1 estrellas
    ↓

    El "tunel del tiempo" de Ferrari parece una solución radical, ya se verá si es buena o no, pero de momento Ferrari sigue siendo el más rápido, a ver cuanto tardan los demás en copiarlo si da buenos resultados. Hablando de copias, parece que la famosa aleta de tiburón de Red Bull da buenos resultados, si no Renault no la hubiera copiado. Los tapacubos ya son algo común en todos los coches por lo visto. Honda a vuelto a mostrar esos aletines con forma de orejas de conejo (aunque por ahí los llaman "orejas de Dumbo"). Desde luego, los coches de F1 cada vez parecen más estrambóticos.

    15 abr 2008 12:38 Permlink
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  • 6 Avatar
    paleon | 1 estrellas
    ↓

    Pero la suspensión de atrás también es tipo mass dumper? No era sólo la delantera la que estaban desarrollando?

    15 abr 2008 13:03 Permlink
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  • 7 Avatar
    0tack0n | 1 estrellas
    ↓

    Uhmmm.. lo unico que lamento de todos estos entrenamientos es la ausencia de Super Aguri… Asi como van las cosas va a ser mas que dificil que consigan safarse de la cola ….

    =(

    15 abr 2008 15:19 Permlink
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  • 8 Avatar
    manu23 | 1 estrellas
    ↓

    La aleta de tiburon segun dicen en Red Bull, es para crear mas carga aerodinamica atras en las frenadas, permitiendo una mayor adherencia cuando aceleran. Buena idea por parte de Reanult ya que su acelaración carecia de algo como esto.

    Lo del amortiguador de inercias, esta colocado en la suspensión trasera y permitir una mayor adherencia en acelaración, trabaja como el Mass Dumper. Toda esta parte de aumento de carga atras es compensada con el nuevo alerón delantero que tambien deberia evitar los excesivos subvirajes del Renault.

    Aunque sigo siendo exceptico y hasta Montmelo no dare mi opinión sobre estas nuevas piezas, aunque de entrada parecen fiables.

    15 abr 2008 18:38 Permlink
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  • 9 Avatar
    ruy | 1 estrellas
    ↓

    esta proxima carrera, y las dos o tres siguientes son cruciales para ver si renault a puesto lo suficiente para no perder su prestigio, a todos los niveles.

    25 abr 2008 01:06 Permlink
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