Tras cuatro temporadas como escudería-constructor-motorizador, BMW-Sauber se despide del Gran Circo. La crísis se lleva por delante a la escudería que nos deslumbró en 2008 y que tanto defraudó esta misma temporada. A pesar de ello, una “digna” segunda parte del campeonato le ha permitido colocarse como la sexta escudería, justo entre Toyoya y Williams F1. Aunque la verdad, sabe a poco tras las esperanzas que habíamos puesto en ellos. Por cierto, ¿alguien se acuerda que estas dos escuderías comenzaron con la ventaja del doble difusor…el de Brawn me parece que era mejor?
En estos cuatro años, BMW-Sauber ha logrado 1 victoria, 1 pole position, 12 podiums y 269,5 puntos, obtenidos, en su gran parte, por Robert Kubica y Nick Heidfeld. Sebastian Vettel y Jacques Villeneuve también pasaron por la escudería germano-suiza, pero con menor relevancia. 1 punto para el alemán, 7 para el canadiense. Por su parte, polaco y alemán, en estos últimos años se habían convertido en la pareja más asentada del campeonato y que ahora tendrá que partir peras.
En Italia, entregan la victoria del Gran Premio de Alemania a Felipe Massa
Genii Capital está gastando más de lo esperado en Renault
Peter Sauber niega de nuevo los rumores que apuntan a una posible venta del equipo
Sakon Yamamoto mantendrá su volante hasta final de año
Red Bull niega que los nuevos test de flexibilidad les hayan perjudicado
Comentarios
interesante
Esto va de despedidas:
CONFIRMADO: BRIDGESTONE DEJA LA FORMULA 1 A FINAL DE 2010.
Técnica muy japonesa por cierto eso de largarse. Me alegro en el sentido de que fue la propia FIA cuando boicoteó lamentablemente y la que le dió una patada en el culo a Michelin. La FIA, en una serie de medidas paranóicas, expulsó injustificadamenta a Michelin de casi todas las competiciones de Automovilismo.
Por ejemplo, Michelin diseñaba con gran éxito los neumáticos del Mundial de Rallyes, ya sea ellos mismos o a través de BF Goodrich, y la FIA firmó con Pirelli con tal de que Michelin dejara la competición.
La FIA es una organización que impide el espectáculo. En vez de tirar dinero con estúpidos KERS, Michelin proponía competir de tú a tú con Bridgestone en la Formula 1. Era mucho más divertido que estos "COCHES-PAQUETE STÁNDAR" que actualmente deambulan por la Formula 1.
Ahora Bridgestone deja tirada a la FIA. Que se fastidien. Debieron haber confiado en Michelin y no hacerles la vida imposible. Heréjes!
#1 carlos_81, estoy totalmente de acuerdo contigo. Como ya dije en otro comentario, y no me cansaré de repetirlo, o Jean Todt, como nuevo presidente, hace algo; o terminarán de acabar con la esencia de la F1 y no habrá espectáculo ninguno (ya casi no queda, aunque en alguna ocasión remota...). Dónde quedaron esos años atrás donde se creía en remontadas, y episodios como el de Villeneuve y Arnoux en 1979, no recuerdo bien en qué circuito o algunas luchas entre Shumacher y Alonso. Ahora, como dice carlos_81, son todos "coches-paquetes estándar". En fin...
Un saludo ;)
interesante
Si se confirma, como dices, carlos_81, es realmente un palo muy duro para la F1. ¿Quien pondrá ahora las gomas, Avon, Kuhmo? (Como en la F3 britanica y Euroseries, respectivamente)
La tendencia hacia una F1 monomarca ha sido evidente en los útimos años, no sólo en los neumaticos, aunque muchos hemos anunciado que no conducia a nada bueno, pero por otra parte si sólo una marca de neumaticos gana, sea por favoritismo FIA, ó porque tiene una buena racha de acertar con el producto, la que "no gana" no le quede más remedio que irse, o arrastrarse por los circuitos tras lo ganadores. Eso para la imagen de marca es pésimo.
Por otra parte, hablando de "coches-paquete", también en los USA la F.Indy ha caido en la monomarca, de motores, de neumaticos, de chasis, etc. por lo que no creo que sea un problema exclusivamente FIA, aunque coincido en que la gestion de la FIA no es que ayude a evitar el desastre, ni mucho menos. Las soluciones no son sencillas, y mucho me temo que habrá que trabajar mucho para devolver a la F1 a un nivel deportivo como a finales de los 70 y primeros 80. Ahi empezó la F1 a evolucionar hacia lo que ahora conocemos, por repercusión mediatica y por la entrada de las grandes marcas "en plan serio". Luego la evolución se ha "corrompido", a mi entender porque estas marcas han adquirido un nivel de protagonismo principal, y porque al parecer nadie pensó cuando llegaban que iban a manejar otros intereses aparte de los deportivos. Ahora muchas decisiones sobre la F1 se toman no a pie de box por los team-managers de los equipos, sino en consejos de administración en Japon ó en Alemania, por gente que no debe pensar en el bien del deporte, sino en los beneficios de su compañia.
Me da mucha pena que se vaya BMW, los colores blanco y azul oscuro quizás no con tanta solera como otros pero eran unos de los colores ya míticos en este deporte desde aquellos primeros Brabham con publicidad de Parmalat de los 80 que corresponden practicamente a mis primeros recuerdos de este deporte.
Espero que algún día vuelvan.
Lo único que hizo bien BMW fue avisar con tiempo que se iba y la FIA lo pagó buscando sustituto inmediatamente, sin dar opciones a Peter Sauber. ahora Bridgestone anuncia que se va a final de temporada, dejando a todos colgados. ¡Qué güevos tiene Bridgestone!
Es un equipo que siempre me ha caído especialmente bien, a lo mejor por su pareja de pilotos.
A ver si alguno de los equipos nuevos no llega a tiempo, y podemos recuperarles.
Se va mi equipo favorito de la Fórmula 1. Es una verdadera lástima que las cosas no les hayan salido mejor. Desde su proyecto con Williams las cosas pintaban bien, había mística en el trabajo y ganas en la pista, pero las cosas no se dieron y la crisis económica movió a la automovilista alemana a suprimir un gasto que no estaba dando los dividendos deseados. Llegaron a tener el motor más potente de la F1 estoy seguro de que hubieran sido campeones mundiales en 2003 con Juan Pablo Montoya si la FIA no cambia de golpe la interpretación del reglamento de neumáticos, lo que le dió la corona a Schumacher ese año.
..A propósito del tema Bridgestone, una pifia más de la FIA, que saboteó el trabajo de Michelín como le dio la gana y al final los expulsó de forma por demás vil, y mira como pagan los japoneses.
Auf widersehen :'(
Auf wiedersehen :'(
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