Como va a suceder cada sábado después de la clasificación esta temporada, la FIA ha publicado ya el listado oficial del pesaje de los monoplazas para la salida de la carrera de mañana. Las conclusiones que se pueden sacar de esta lista son varias, aunque la más evidente es que los Brawn GP son unos auténticos aviones, pues han vuelto a salir a la Q3 con una carga de combustible que ni mucho menos es la más ligera de los monoplazas que han finalizado en las posiciones delanteras.
También podemos ver como Fernando Alonso saldrá efectivamente muy cargado para el primer stint de la carrera de mañana, algo que puede no beneficiarle demasiado en el momento de la salida, en el que se especulaba que su KERS podrÃa haber aportado un extra que con esa carga puede acabar compensándose.
GP de HungrÃa de Fórmula 1: Force India estrenará escapes bajos con soplado al difusor
Felipe Massa empieza a sufrir "el sÃndrome Barrichello"
GP de HungrÃa de Fórmula 1: Jaime Alguersuari nos desvela los secretos de Hungaroring
Mónaco recibirá a la Fórmula 1 hasta 2021
Bernie Ecclestone cree que algunos equipos no llegarán a final de año
Comentarios
Hola a todos! Llevo mucho tiempo leyendo este blog asà como el de motorpasion y he de decir que los dos me encantan y os felicito por vuestro trabajo. Creo que la carrera se presenta muy emocionante, con muchos frentes abiertos: remontada de Vettel (para mà el conjunto coche-piloto más poderooso del momento), la posible recuperación de posiciones de "los pilotos Kers" (yo creo que ni con rectas largas es útil y mucho menos para la salida de Alonso que va bastante cargado), remontada de Massa, de Barrichelo… Todo apunta a que va a ser una buena carrera… y además de todo esto no hay que olvidar que hay muchas posibilidades para que aparezca un protagonista más, la lluvia!- CARRERÓNNNNNNNN!!
Hola a todos! Llevo mucho tiempo leyendo este blog asà como el de motorpasion y he de decir que los dos me encantan y os felicito por vuestro trabajo. Creo que la carrera se presenta muy emocionante, con muchos frentes abiertos: remontada de Vettel (para mà el conjunto coche-piloto más poderooso del momento), la posible recuperación de posiciones de "los pilotos Kers" (yo creo que ni con rectas largas es útil y mucho menos para la salida de Alonso que va bastante cargado), remontada de Massa, de Barrichelo… Todo apunta a que va a ser una buena carrera… y además de todo esto no hay que olvidar que hay muchas posibilidades para que aparezca un protagonista más, la lluvia!- CARRERÓNNNNNNNN!!
Perdonad el doble post, pero era mi primer comentario y pensé que no habÃa salido.
buf de alonso para abajo van cargadÃsimos!!
el momento d elos repostajes va a ser una locura!
k ganas ks ea mañana dios!! xD
Yo estoy un poco cansado de las táticas de Pat Symonds, que siempre lo arregla todo cargando mucho el coche. Y la única vez que hizo lo contrario, le supuso a Fernando ganar la carrera (Singapur, si bien hubo muchos otros factores). O en fuji el año pasado que hizo un 2º stint corto y pudo con Kubica, ganando la carrera…
Creo que son mejores tácticas más agresivas, y asà sacar partido al KERS en las primeras vueltas y poner tierra por medio por lo que pueda pasar. La cuestión es que como llueva pronto, que es previsible, la estrategia del 1º stint largo se va al carajo.
Y Trulli y Glock ¿han cargado exactamente lo mismo? Un poco raro eh.
Yodo, según mi humilde opinión, dudo mucho que nadie del equipo le imponga Fernando la estrategia, le daran opiones, pero al final eligira él la estrategia a seguir. Una vez en carrera supongo que seran otros los que tomen las decisiones estrategicas, pero al principio seguro que es Fernando o al menos tendra mucho que decir. Además, saliendo justo detras de Rubens, habran decidido cargar mucho para no adelantarle en la salida y asi le vaya haciendo paso con su coche de choque.
Jajaja la cosechadora…
No acabo de entender esa insistencia en Renault por salir hasta los topes y con ruedas duras… creo que en Australia quedó bastante claro que dejarse las ruedas blandas para el final no era una buena opción, además, ir con blandas y algo ligeros en las primeras vueltas podrÃa ayudar a ganar unas cuantas posiciones.
Las ruedas blandas al final fueron un problema en Australia sobre todo por las situaciones de safety car, que juntaron a todos, neutralizando las ventajas que tenÃan muchos, y que permitieron que por ejemplo, Kubica pudiera atacar al final de la carrera a Webber.
Alonso hara lo de Australia, verlas venir, intentar no meterse en lios y haber si sale un SC y se retiran unos cuantos para puntuar, con razón quieren imponer la clasificacion por victorias. Habra que ver a Vettel las primeras vueltas porque sera el quien ponga el espectaculo.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect