No todo es polémica y vergüenza ajena por las maniobras vividas este fin de semana en la F1 (y que conste que este es mi único comentario al atraco del año, para más información de mis opiniones respecto a la FIA, un botón). De eso nada, la verdad es que uno de los puntos fuertes del fin de semana, además del buen rendimiento de Kimi Raikkonen, es uno de los puntos fuertes y agradables de la temporada, BMW Sauber.
Nick Heidfeld demostró un rendimiento perfecto en la calificatoria, tercero, por mucho que después subiese al segundo, por delante de los Ferrari, y Kubica séptimo en parrilla. Pero es que después, en carrera, éxito total, el mejor resultado de BMW en su historia reciente: Heidfeld tercero y Kubica quinto. BMW se consolida todavía más como tercera escudería de la F1 con 71 puntos por 33 de Renault, y Nick Heidfeld con 42 puntos, está relativamente cerca de Felipe Massa (59), considerando las regularidades de cada uno y que quedan seis carreras todavía.
Como ya comentamos más veces, BMW Sauber es la escudería que más crecimiento está experimentando desde que es BMW, un par de años. De ser la mediocre Sauber, que dio las primeras oportunidades a Kimi Raikkonen y a Felipe Massa, ha pasado a ser la poderosísima BMW, con un equipo técnico envidiable en todos los sentidos (nivel, organización, medios), y un equipo humano y de pilotos sencillamente profesional.
Los monoplazas demuestran que la tracción es impecable, ese es el motivo mecánico de que Alonso no pudiese con Heidfeld por más que lo diese todo. Demuestran que en la salida son superiores a McLaren y diría que Ferrari también. Tienen un piloto joven y rápido, una promesa como Kubica, y un piloto veterano y alemán tenaz, regular y muy consistente, con mucha experiencia y seguramente completamente integrado en el equipo.
No hay que ser demasiado visionario para intuir que, de seguir así las cosas, el año que viene BMW Sauber podría estar en condiciones de luchar por el campeonato del mundo, de la misma manera que en 2003 Renault había pasado, en solo dos años, de la cola del pelotón (recordad que Jenson Button estaba en Benetton-Renault en su primera nueva época, una especie de cáscara del Renault de 2002) a vencer en Hungría con Fernando Alonso. En la Fórmula Uno hay pocas cosas que se puedan predecir con claridad, pero pocas veces ha sucedido que un equipo que demuestre progresos consolidados durante un par de temporadas, no llegue a vencer el campeonato del mundo. Salvo Toyota.
No se si lo he dicho alguna vez tan claramente, pero para mi BMW Sauber es el equipo ideal para que Fernando Alonso se vaya una vez terminen sus lazos con McLaren. Y me parece que para muchos de los que leéis Racingpasion también. Que Ferrari siempre va a estar ahi, tiempo habrá... ¿pero os imagináis a Alonso en BMW? Yo sí.
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Comentarios
Yo también, y me parece que BMW debería poner la pasta encima de la mesa para machacar comercialmente a Mercedes con una operación así. En lo que no concuerdo contigo es en lo moderadamente agresivo que es Heidfed, creo que lleva un coche con bastante más ritmo de carrera, al menos ayer, de lo que califica al final. Si hubiera sido otro circuito indudablemente no hubiera hecho podio ni de cerca, y llevando la estrategia ganadora (clasificar delante) creo que se le podía exigir más aunque los que le precedan sean Hamilton y Raikkonen. Ayer el BMW era como mínimo igual que el McLaren y superior al Ferrari.
A eso me refiero con tenaz y consistente, le falta un puntito de agresividad que compensa con una gran experiencia. Para mi Heidfeld es un piloto correctísimo, pero sin ese poquito que hace destacar a otros.
De acuerdo contigo en que el podium en otras condiciones no, está claro que el puesto de los pilotos BMW en carrera es el 4º o 5º, pero es que hacerlo con regularidad, vaya tela… :)
Totalmente de acuerdo, Heidfeld es buen piloto, bastante consistente, para mi un buen ejemplo de su falta de agresividad fue la caótica carrera de Canada, de acuerdo en que el BMW no tenia el mismo ritmo que el Mclaren de Hamilton, pero es que en ninguno de los relanzamientos de los cuatro Safety Car que huvo ni se le acerco para presionarle y mucho menos para meterle el morro. En el aspecto de la agresividad, Kubica tiene mucho mas que ofrecer, solo le queda encontrar ese grado de adaptación a los Bridgestone que ya han encontrado otros pilotos, lo que no le debe resultar facil, ya que si pilotos tan experimentados como Alonso, Raikkonen, Wurz … etc están teniendo problemas, el deberia tener mas, ya que este fin de semana cumple un año de su debut en F1. Saludos.
¿Y no se repetiría la historia entre Alonso y Kubica si el coche brilla más el año que viene?
Kubica parece más sencillo que Hamilton, y aunque es bueno, no creo que pudiese con Alonso de tú a tú :)
Ah! Y Mario Theissen no permitiría una situación así.
Yo no, la verdad no se, no soy alonsista, asi que no me gustaria ver a Alonso en una BMW que es mi escuderia favorita
Si me lo imagino si, y lo llevo pensando desde que Hamilton empezó a tocar los cojones allá a principio de temporada. Fernando se tiene que ir a BMW.
BMW ya tiene un coche para ganar, sólo le falta un piloto de carreras y perder el miedo.
Recordad que Kubica no tiene un padre como papá grúa y la verdad es que apetece ver un duelo a tres bandas FERRARI(si sus pilotos mejoran) McLaren-MERCEDES Y BMW, asi que Theissen, a soltar los euros o a esperar que sancionen a McLaren por espionaje (lo dudo) para que Alonso diga adios
El coche ya es ganador, con la experiencia de alonso en los reglajes, telemetria y demas, yo creo que podria estar ahi entre los mejores asi que espero que todo salga como tiene que salir ;)
Como llevo diciendo muchos años a mis amigos fernando es el mejor y deberia estar en la mejor escuderia que es bmw. ¿Por que la mejor?por que son los mismos que fabrican el M3.
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