Si ayer era Suzuki la que anunciaba su retirada del Mundial WRC, hoy ha sido Subaru la que ha tomado la misma decisión y ha comunicado que deja el Campeonato del Mundo de Rallys con carácter inmediato. Un golpe muy duro para un certamen que se queda únicamente con Citroën y Ford como constructores y que pasa por la situación más complicada y delicada de toda su historia.
Si el adiós de Suzuki al Mundial ya fue un revés para el Campeonato tras haber contado únicamente con la marca japonesa durante una temporada, la retirada de Subaru es de un calado mucho mayor. La firma japonesa, junto con Prodrive, se había convertido en uno de los grandes iconos del Mundial de Rallys donde llevaba cosechando éxitos durante 19 años.
Sin embargo, ‘‘el rápido deterioro de la economía mundial’‘, como ha explicado uno de los responsables de Subaru, Ikuo Mori, ha obligado a la marca nipona a tomar una decisión tan drástica como es la de “cesar en nuestras actividades en el Mundial WRC con carácter inmediato”.
Sorprende que hasta hace unos días Subaru estuviera manteniendo contactos con el doble Campeón del Mundo Marcus Gronholm para poder contar con sus servicios en 2009, y que ahora la firma japonesa haya suspendido su actividad en el Mundial. Todo parece indicar que la delicada situación financiera a nivel mundial y en la industria del automóvil en particular, así como la decisión de Honda de abandonar la F1 podría haber actuado como desencadenante para que otros fabricantes sigan el mismo camino. De hecho, el Mundial de Rallys se ha quedado ya sin constructores japoneses.
De cara al futuro, Prodrive sí que podría intentar regresar al Mundial WRC en 2010 con la introducción de los numerosos cambios en la normativa, pero Subaru, como tal, parece haber cerrado la puerta definitivamente. Eso sí, la marca japonesa seguirá apoyando a los pilotos y equipos cliente que seguirán participando en el Mundial de Producción y del Grupo N en 2009.
Por último, y aunque sea algo obvio, dos pilotos de la contrastada calidad como Petter Solberg y Chris Atkinson se quedan sin equipo, al igual que les sucediera ayer a Toni Gardemeister y P-G Andersson. Una pena. Habrá que esperar a qué viabilidad puede tener un Mundial con tan solo dos constructores, Citroën y Ford, que hasta ahora son los únicos que han confirmado su continuidad en 2009.
Vía | Subaru
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Comentarios
Lo de la crisis es una buena excusa, pero yo creo que el tema viene de que Subaru no quiere un WRC con coches derivados de S2000, y ya puestos a dejarlo dentro de un año o dos pues lo dejan ahora y el dinero que se "ahorren" (esto es relativo, ya que seguro que lo gastan en publicidad) les vendrá bien para los tiempos actuales.
De crisis nada…subaru ha aumentado sus ventas mundiales…la culpa es de al FIA
Ciertamente en USA que es donde venden la mayor parte de su pastel han aumentado las ventas. Creo que la decisión tiene mas que ver con las nuevas normas de la FIA que con la crisis, eso si es una buena excusa para ahorrarse una millonada en un desarrollo que no de podra usar dentro de dos temporadas.
Es lo mismo que esta pasando con ek Kers, no es que no sea una ayuda, es que si dentro de dos años va a ser un elemento estandard suministrado por un único fabricante, para que vas a gastar recursos, técnicos y económicos en desarrollar uno propio…
No te extrañe que de aquí a dos años vuelvan con un coche competitivo adaptado a la nueva norma FIA, con todo el dinero que se ahorran en desarrollar un vehiculo que van a prohibir.
De crisis nada…
el problema es que Subaru y Prodrive han gastado millonadas en el desarrollo del nuevo Impreza de rally con el objetivo del 2008 como año experimental con el nuevo coche, 2009 como transición y 2010 con la aspiración a campeonar. el problema es que este año la FIA ha anunciado los cambios de reglamento para 2010, por lo que de qué le sirve a Subaru participar en 2009, no??? me temo que, como bien dice Jazvi, no es tanto por la crisis, sino por la FIA que está destrozando todo el deporte automotor… dudo que CitroËn y Ford continúen "solas"…
nabopolasar, totalmente de acuerdo contigo…
AY!!!!!! Queridos redactores de racingpasion… Gracias a la crisis os veo informandonos de carreras de caballos dentro de poco…
La decadencia del campeonato creo que también tiene bastante que ver. La crisis en una excusa con la que quedar bien, aunque cierto que seguro que ha ayudado en esta decisión. Que pena madre, que pena
La decadencia del campeonato creo que también tiene bastante que ver. La crisis en una excusa con la que quedar bien, aunque cierto que seguro que ha ayudado en esta decisión. Que pena madre, que pena
muy triste, una gran marca que deja el wrc…
Todo esto es culpa de la FIA. Subaru se gasto un porrón de dinero el año pasado en sacar el "culocortado" y ahora van y cambian todo reglamento.
Mi sueño es que vuelva Mitsubishi (con su nuevo EVO) y Subaru como en sus mejores tiempos…
Es una triste noticia desde luego. Creo que nos espera un 2009 bastante aburrido en cuanto a competiciones automovilísticas se refiere aunque por otro lado dará pie a que en el 2010 con algo de suerte (cruzo los dedos) entrarán muchos equipos oficiales con los Super2000 Turbo. (Skoda Fabia, Peugeot 207, Toyota Auris, Ford Fiesta, Fiat Abarth GPunto, Opel Corsa, Volkswagen Polo, Proton y MG). Veremos…
La escusa barata de estos tipos de Subaru. Ellos no quieren corren porque su WRX es una mierdita de auto. Da asco lo lento que es. Me gasté 36 mil dólares en auto que me deja como payaso frente a todos.
Siento una pena enorme, no solo por la marcha de Suzuki y Subaru, si no el triste andar del mundial de rallies en los últimos cinco años. En 2003 pude cumplir uno de los sueños de mi vida, ir al Neste Rally Finland. Allí se debatían 3 Citröen, 3 Peugeot, 2 Ford, 2 Subaru, 2 Skoda y 2 Hyundai, todos ellos oficiales. Además había que sumarle más de una docena de wrc privados. Una auténtica maravilla, un verdadero rally del camponato del mundo. Espero ver pronto la recuperación de esta disciplina automovilística y la incorporación de las marcas perdidas.
Siento una pena enorme, no solo por la marcha de Suzuki y Subaru, si no el triste andar del mundial de rallies en los últimos cinco años. En 2003 pude cumplir uno de los sueños de mi vida, ir al Neste Rally Finland. Allí se debatían 3 Citröen, 3 Peugeot, 2 Ford, 2 Subaru, 2 Skoda y 2 Hyundai, todos ellos oficiales. Además había que sumarle más de una docena de wrc privados. Una auténtica maravilla, un verdadero rally del camponato del mundo. Espero ver pronto la recuperación de esta disciplina automovilística y la incorporación de las marcas perdidas.
Siento una pena enorme, no solo por la marcha de Suzuki y Subaru, si no el triste andar del mundial de rallies en los últimos cinco años. En 2003 pude cumplir uno de los sueños de mi vida, ir al Neste Rally Finland. Allí se debatían 3 Citröen, 3 Peugeot, 2 Ford, 2 Subaru, 2 Skoda y 2 Hyundai, todos ellos oficiales. Además había que sumarle más de una docena de wrc privados. Una auténtica maravilla, un verdadero rally del camponato del mundo. Espero ver pronto la recuperación de esta disciplina automovilística y la incorporación de las marcas perdidas.
Siento una pena enorme, no solo por la marcha de Suzuki y Subaru, si no el triste andar del mundial de rallies en los últimos cinco años. En 2003 pude cumplir uno de los sueños de mi vida, ir al Neste Rally Finland. Allí se debatían 3 Citröen, 3 Peugeot, 2 Ford, 2 Subaru, 2 Skoda y 2 Hyundai, todos ellos oficiales. Además había que sumarle más de una docena de wrc privados. Una auténtica maravilla, un verdadero rally del camponato del mundo. Espero ver pronto la recuperación de esta disciplina automovilística y la incorporación de las marcas perdidas.
Siento una pena enorme, no solo por la marcha de Suzuki y Subaru, si no el triste andar del mundial de rallies en los últimos cinco años. En 2003 pude cumplir uno de los sueños de mi vida, ir al Neste Rally Finland. Allí se debatían 3 Citröen, 3 Peugeot, 2 Ford, 2 Subaru, 2 Skoda y 2 Hyundai, todos ellos oficiales. Además había que sumarle más de una docena de wrc privados. Una auténtica maravilla, un verdadero rally del camponato del mundo. Espero ver pronto la recuperación de esta disciplina automovilística y la incorporación de las marcas perdidas.
Subaru, como Honda no se van por la crisis, se van por los resultados. Aprovechan el momento para encontrar una salida digna a unos resultados bastante pobres.
En el caso de Subaru, hay que sumarle que toda la inversión realizada para diseñar el nuevo WRC de este año se va a ir a la basura sin poder amortizarlo. Al menos, se ahorran los costes de toda una temporada.
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