Puede ser determinante en la carrera del domingo, y es por ello que la mayoría de equipos jugarán con una estrategia lo suficientemente flexible como para estar muy atentos a las más que probables apariciones del Safety Car en pista.
Ya lo comentamos cuando hablábamos de las características del Valencia Street Circuit: la combinación de pista de alta velocidad y muros de seguridad laterales suele resultar en la salida del Safety tras cualquier mínimo incidente, y la mayoría de equipos son conscientes que el que mejor sepa aprovecharse de la situación puede salir muy bien parado.
El director técnico de Force India, Mike Gascoyne, no duda en afirmar incluso que “habrá muchos Safety Cars”, y desde luego, la actual normativa que impide repostar en el momento en el que sale el coche de seguridad puede destrozar la carrera de muchos, y “regalar” resultados sorprendentes a otros, como ya hemos visto este año en más de una ocasión.
De este modo, el domingo podemos tener la certeza de que volveremos a hablar de suerte. Buena para unos, y mala para otros. Esperemos que de una vez por todas le sonría la fortuna a Fernando Alonso, que últimamente no se ve demasiado favorecido por las salidas de los Safety Cars.
Vía | Autosport
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Comentarios
Pero esa tonteria de que no se puede repostar, no habian echo ya reuniones los pilotos para quitarla, i lo hiban ha hacer hace no se cuantos gran premios? Si esque estamos todos de acuerdo!
No se que les pasa, tanto correr en la pista y tan lentos en el despacho, que cuesta joder, se dice "se puede entrar en pit cuando os de la gana" y punto!
Pues hombre, una estrategia interesante puede ser ir seco de gasolina (para unas 8 vueltas) y hacer la pole si es posible ya que en un circuito urbano nuevo no sería descabellado que haya incidentes al principio y ser de los primeros en repostar puede suponer una buena ventaja.
Renault, Williams o Toyota por ejemplo podrían por jugar a esta estrategia con al menos uno de sus pilotos y lo mismo se encuentran con un sorpresón.
El problema es saber cuándo va a salir el gordo del SC, no es tan sencillo pronosticarlo en las primeras vueltas. Y aunque así fuese tampoco saldría beneficiado el más descargado, al contrario, tras acabarse con el trenecito habrían pasado unas vueltas en las que no hubiera podido sacar la ventaja que le garantizaría salir primero tras el primer stint. En cualquier caso, si alguna escudería apuesta por una estrategia muy diferente para un piloto, y luego se convierte en estrategia ganadora, espero que nadie eche pestes del que tenga la honestidad de reconocerlo.
Que cambien ya la normativa por Dios, la F1Loto
Zonker, quizá esa lentitud en hacer las cosas sea por algo. Si verdaderamente todos quisieran cambiar el reglamento ya lo habrían hecho. Con esta normativa, uno o dos minutos de diferencia a la hora de decidir que el safety car salga o no, puede significar que un piloto lo pierda o lo gane todo.
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