El otro día escribía un post de reflexión sobre el mensaje que deberíamos extraer del abandono de Honda, y veo que no soy el único que se teme lo peor en todo este bombazo informativo, y me procupa que Honda no sea más que la primera escudería en caer de otras que están por venir. La prensa especializada ya ha empezado a preguntarse si lo de Honda es simplemente la punta del iceberg, y un buen puñado de opiniones alertan de la posible escapada de más equipos de la F1.
Lo primero que empezó a rumorearse una vez se confirmó el abandono de Honda, era que el otro equipo japonés de la parrilla, Toyota, seguiría los pasos de su “enemiga”. Pero luego también salió Red Bull a la luz, que a falta de uno, tiene dos equipos, y aseguró “no estar sorprendido” por la decisión de Honda, con una coletilla cuanto menos preocupante: “Otros equipos están teniendo similares pensamientos”. Algo que confirmó el ex-jefe de Force India, Colin Kolles: “Un gran porcentaje de equipos se enfrentan a la incertidumbre de la supervivencia”.
Para aliñar un poco el enrarecido ambiente que se está viviendo estos últimos días en el entorno de la F1, Adam Parr, jefe ejecutivo de Williams, no hizo más que acrecentar el pesimismo con unas declaraciones contundentes: “Creo que probablemente perdamos otro equipo antes del inicio de la próxima temporada, y hay un elevado porcentaje de posibilidades de que sea un fabricante”. Y de paso, defendió la cuestionada permanencia de Williams en la F1: “Honda no tenía que abandonar la F1, lo eligió ella. Williams nunca escogería abandonar la F1. La diferencia con el resto de equipos es que Williams no tiene elección sobre estar o no en F1, eso es simplemente a lo que nosotros nos dedicamos”.
Y mientras Parr aventuraba una parrilla con 8 equipos en la salida de Melbourne, Gerhard Berger se preguntaba en voz alta quién sería el siguiente, además de poner un mayúsculo interrogante sobre la venta final de Honda ¡Y es que ya ni tan sólo Max Mosley es capaz de transmitir tranquilidad! Preguntado sobre si se podría imaginar otro equipo siguiendo los pasos de Honda, su rotundo “sí” da mucho que pensar. En fin, que cuando se ha puesto de moda entre los equipos hacer anuncios oficiales de compromiso con la F1…
Vía | Autosport
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Comentarios
Ay, Dios mio… que negro se pone el panorama.
¿Por qué no prueban a hacer un "downgrade" de la tecnología en general? chasis de aluminio, frenos de acero, menos aerodinámica… el estilo de los 70's.
Sí, ya sé: entonces no sería F1… pero estoy seguro que en lugar de haber menos equipos HABRÍA MAS!!! La competición sería más igualada, más barata, más espectacular, más como antes.
No creo que retroceder en la tecnología sea tan malo… al menos por unos años; y cuando vuelvan las vacas gordas pues que vuelvan los presupuestos estratosféricos para los equipos de F1
El asunto es que según esas teorías quien corre más peligro son Renault y Toyota. Sin embargo, al igual que en la crisis financiera, los que pagan el precio más alto de la crisis son los que han tenido una peor actuación antes de esta. Sin lugar a dudas uno de los que peor lo han hecho por dinero invertido, por dinero no recuperado de patrocinadores y por resultados deportivos desde luego ha sido Honda. Además puede que lo suyo haya sido un salto al primer peligro, suponiendo que la crisis mundial les va a llegar a Japón más tarde pero más fuerte, que van a ser punta de látigo. Desde luego ellos saben más de sus balances, pero creo que han tenido muy poco aguante y me parece que no es su situación a nivel económico de las peores del mundo del automóvil. En fin, se va a encontrar la FIA que en lugar de un campeonato monomarca les va a quedar un campeonato monoescudería.
Pues yo creo que Renault junto con Ferrari, McLaren y BMW no corren ningún peligro. Es más Renault acaba de lanzar el nuevo Megane…. un coche bueno, bonito y "barato" y la carrocería coupé llega a primeros de año… con lo que va a seguir vendiendo. Sin embargo Ferrari no creo que aumente sus ventas y que ni siquiera las mantenga. BMW y Mercedes aguantarán el tirón, el sobreprecio de sus ventas anteriores a la crisis los mantendrá a flote al menos un par de años más. Que por otra parte es el tiempo estimado de recesión económica global.
Que no os coman la bola, a lo mejor lo de Honda no es más que una "salida honrosa". Los $$$ invertidos por Honda en F1 sin ningún resultado digno (mas bien sus performances eran dignas de alguna sonrisita, mas ó menos condescendiente, por no decir cachondeo puro), y los $$$$ mas que debian invertir para conseguir algo digno de relumbre, han aconsejado a sus directivos, los japoneses son de todo menos bobos, a "tirar la toalla" echandole la culpa a la crisis, y así quitarse el "muerto" de encima. Un "muerto" que ya hace tiempo que "olia", a pesar de Ross Brown, y no tan a pesar de sus pilotos, sobre todo Button, que ha demostrado ser mucho más rápido con la lengua que al volante.
Lo primero, si alguien va a dejar la F1 ese es Toyota, no hay duda. Si hay una escuderia que ahora pende de un hilo es Toyota, principalmente porque es el equipo que mas gasto hace cada año y se le ha ido el principal rival y eso a las marcas no les interesa.
El resto de marcas son solventes, principalmente porque no estan luchando por el mercado del automovil. Ferrari tiene sus clientes de alta potencia economica a los que las crisis no les afecta, Mercedes mas de lo mismo; vendera menos pero vendera. Renault lucha por los coches para personas de nivel economico medio por lo tanto les podria afectar pero tienen a Alonso que es un filon comercialmente lo que contraresta el otro efecto. Red Bull tiene pasta de sobra, Force India mas o menos y Williams?….. Williams ha sobrevivido a todo. Toro Rosso? esa esta paraser vendida el año proximo.
A ver, que nadie lo olvide, aquí se está hablando de que Ferrari, Renault, BMW, Mercedes, etc…. Recordemos que Mercedes pertenece al grupo Daimler Crysleer y que en estos momentos se duda de la continuidad de alguna marca como Dodge o Chrysleer. BMW, es una de las marcas más fiables ya que es una de las pocas con beneficios, en parte gracias a filiales como Mini o Rolls- Royce. Y no olvidemos que Ferrari, no sólo vende Ferraris, que también pertenece al grupo Fiat y que vende esas dos marcas y además Lancia y Alfa Romeo. Ahh!! Y Renault no olvidemos que también tiene Nissan y ya sabemos como está el tema… O sea, que aquellos que dicen que Ferrari mal.. no lo veo tan claro, y aquella que parece más estable como es Mercedes, pues su grupo no está tan bien. Así que cualquiera puede caer…
interesante
A mi me da miedo Wilians, que ya habló de sus problemas econòmicos este año.
No sé que otro equipo pueda irse, después de las confirmaciones de Toyota y Red Bull (que anunció una reducción del 30% de su presupuesto, para ambos equipos). Williams no se va, por mucho que haya tenido pérdidas. Renault también ha visto retornos de lo invertido según declaraciones de la firma francesa. ¿Force India? no creo sobretodo despues de firmar con Mclaren. ¿Mclaren y Ferrari? me parece imposible. ¿BMW? han dicho que la F1 es parte integral de su filosofia de empresa, por lo que me parece extraño una retirada a lo Honda. Es de esperar que Prodrive se decida a comprar Honda, ya que el proyecto 2009 pintaba para mucho…
Saludos
Vamos a ver, Me parece que hay mucho "experto" hoy . . . francamente solo sé que no sé nada, usease QUE EMPIECEN A RUGIR LOS MOTOOOREES YAA!!!.Quiero ver como Alonso se come por fin a tanto niñatoooo. Osea, que tengo mono, el resto me da igual la F1 nunca morirá.
Menudos análisis de Macroeconomía e industria automovilística que tenemos por aquí…
A la misma altura que tantos otros comentarios de F1.
Yo soy un melón que escribo sin pensar pero reconforta tanta compañía.
…Renault no se va por que ha sacado un Megane nuevo..y a Ferrari la crisis no le afecta…y BMW como tiene Minis y Rolls tampoco… teoria Keynesiana pura y eso que no se ni que significa, Juas!
Al que comentaba que mercedes pertenece al grupo daimler chrysler benz le recomendaría que se informara un poco, porque hace ya más de un año y medio que se han separado. Chrysler en la actualidad pertenece a un grupo de inversores llamado Cerberus Capital Management. Aquí os dejo la noticia para los no enterados:
http://www.noticiasdegipuzkoa.com/ediciones/2007/0...
Lo primero cada uno puede hablar de lo que quiera y con sus conocimientos, porque muchos decis que aqui se hacen analisis macroeconomicos, pero a lo mejor quien los esta haciendo esta perfectamente capacitado para hacerlos porque es licenciado en Economia.
Lo segundo, las filosofias de las empresas se miran fijandose en las decisiones sobre inversión y el retorno de capital que esa inversión da. En el caso de Honda desde que se convirtio en Constructor (antes era motorista en la epoca de Senna y Prost), los retornos eras negativos. Principalmente, porque no ganaban carreras y tenian una inversión como si fueran a hacer un cocher ganador. Pero si Honda se ha ido de la F1 es porque esta luchando por el mercado del automovil cosa que las demas marcas no hacen a excepción de Toyota, pero Toyota desde hace 2 años es lider por delante de General Motors mientras que Honda ha bajado sus ventas.
Por eso cuando todo el mundo habla de una futura baja en F1 de un constructor, todos miran a Toyota (lo del Kers fue un aviso, principalmente porque no han invertido lo suficiente). Mientras que el resto son batsante solvente: - Ferrari ha presentado hace 3 semanas las cuentas y tiene mayor beneficio que en 2007. - Mercedes es solvente, aunque van a reducir el gasto, pero lo contrarresta McLaren y los retornos de beneficios de Hamilton. - Renault es otra que podia verse afectada, que hayan sacado un coche nuevo (mejor dicho rediseñado) no te asegura el exito, por eso mismo Briatore acaba de acpetar llevar motor Cosworth en 2010 y no hacer su propio motor como el resto de constructores. - Mientras que los equipos privados si se hace una reducción presupuestal con un motor unico para privados a un precio eficiente y competitivo pueden salir adelante. Aunque me quedo con las ganas de saber si alguno de estos no firmara con los constructures para que le suministren los nuevos motores pasando del motor Cosworth (empresa que esta renaciendo despues de haber estad
#10 Eric Plana No he dicho que Renault no se va de la F1 por el nuevo Megane… simplemente les ayuda a mantener sus ventas como mínimo. Si a ti eso te parece una gilipollez… tu mismo. Aqui cada uno pone lo que le sale de los cojones tenga razón o no y como no somos expertos nos podemos equivocar. Pero exceptuando a algunos personajes (pocos) aqui se pueden leer opiniones muy respetables y valiosas.
Venga no os peleéis que no es para tanto. Al final lo que ha pasado es que nos anunciaron una crisis muy profunda y en realidad ha resultado una crisis muy honda. Cuestión de matices.
jajajajajjaja XXXD
Bueno dejense de sentimentalismos, q Renauld no se va q este no, q la otra si. asi como esta la crisis a los inversionistas lo q les interesa son las ganancias y si algo ya no es rentable cualquiera de las escuderias podria pasarle lo mismo
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